一種數(shù)字列車無線調(diào)度通信系統(tǒng)車站電臺的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及列車無線調(diào)度技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種數(shù)字列車無線調(diào)度通信系統(tǒng)車站電臺。
【背景技術(shù)】
[0002]貨車列尾技術(shù)已在我國鐵路成熟運用多年，使用貨車列尾裝置取代守車對于保障行車安全具有重要作用，顯著提高了作業(yè)效率、節(jié)省了大量的人工費用，取得了良好的經(jīng)濟效益。為規(guī)范列尾設(shè)備的運用管理，鐵路主管部門已相繼發(fā)布了《列車尾部安全防護裝置及附屬設(shè)備》（TB/T2973-2006)和《貨物列車尾部安全防護裝置補充技術(shù)要求》（鐵運2012[283]號)ο
[0003]目前，貨車列尾信息無線傳輸普遍采用450MHz頻段模擬制式。根據(jù)工信部
[2009]666號文件《工業(yè)和信息化部有關(guān)150MHz 400MHz專用對講機頻率規(guī)劃和使用管理有關(guān)事宜的通知》和鐵道部部辦運發(fā)
[2010] I號《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)工業(yè)和信息化部有關(guān)150MHz400MHz專用對講機頻率規(guī)劃和使用管理有關(guān)事宜的通知》精神，自2011年I月I日起，國家停止150MHz 400MHz頻段內(nèi)模擬對講機設(shè)備的型號核準，全面推廣數(shù)字對講機。2013年發(fā)布的工信部無
[2013] 157號文件《工業(yè)和信息化部關(guān)于無線電臺站規(guī)范化管理若干問題的通知》，將450MHz頻段確定為MT業(yè)務(wù)未來使用頻段，要求鐵路等用戶應(yīng)將原450MHz頻段業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到公眾對講機頻點或其他符合規(guī)劃的對講機頻點。為順應(yīng)國家政策，貨車列尾信息無線傳輸應(yīng)從模擬制式逐步升級為400MHz數(shù)字制式。同時，為解決山區(qū)隧道區(qū)段貨車列尾通信距離的問題，在具備GSM-R網(wǎng)絡(luò)時可采用GPRS方式，減少中繼設(shè)備的使用。
[0004]采用GPRS方式和400MHz數(shù)字方式來進行貨車列尾通信已是大勢所趨，為積極響應(yīng)國家無線電頻率政策，需提出GPRS和400MHz數(shù)字雙模列尾總體技術(shù)方案，并兼容既有的450MHz模擬列尾系統(tǒng)，以保障貨車列尾的正常運用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種數(shù)字列車無線調(diào)度通信系統(tǒng)車站電臺，以解決上述【背景技術(shù)】中的問題。
[0006]本實用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種數(shù)字列車無線調(diào)度通信系統(tǒng)車站電臺，包括：維護管理控制器、監(jiān)控器、檢測臺，所述維護管理控制器每個路局設(shè)一套，用于對所轄范圍內(nèi)列尾機車臺、列尾主機在線工作狀態(tài)進行管理，為監(jiān)控器提供信息查詢服務(wù)；控制器還具備CIR庫檢臺、列尾主機檢測臺接口，用于接收、查詢列尾機車臺、列尾主機庫檢狀態(tài)信息，每個維護管理控制器上連接有監(jiān)控器、檢測臺、CIR庫檢臺，所述監(jiān)控器安裝在維護管理車間，CIR庫檢臺安裝在機車出入庫檢測點，用于對列尾機車臺進行出入庫檢測；檢測臺安裝在列尾工區(qū)，所述每個路局的維護管理控制器通過GSM-R網(wǎng)絡(luò)相互連接，GSM-R網(wǎng)絡(luò)上連接有主用GROS和備用GROS，GROS用于向列尾機車臺和列尾主機發(fā)送當前維護管理控制器IP地址，列尾機車臺、列尾主機通過GSM-R網(wǎng)絡(luò)與維護管理控制器、主用GROS、備用GROS通信。
[0007]優(yōu)選地，所述列尾機車臺安裝在機車上，列尾主機安裝在列車尾部，維護管理控制器安裝在地面機房，用于列尾機車臺和列尾主機在線運用狀態(tài)、出入庫檢測狀態(tài)的監(jiān)測和管理。
[0008]優(yōu)選地，所述列尾機車臺用于司機操作以及列尾信息收發(fā)，其包括控制盒、主機、多頻段天線，主機內(nèi)設(shè)8W GPRS模塊和400MHz數(shù)字信道機。
[0009]優(yōu)選地，所述列尾主機用于尾部風壓檢測、排風及列尾信息收發(fā)，列尾主機內(nèi)設(shè)8W/2WGPRS模塊和400MHz數(shù)字信道機。
[0010]與已公開技術(shù)相比，本實用新型存在以下優(yōu)點：本實用新型中列尾主機具有模擬制式列尾功能，能兼容既有450MHz模擬制式列尾設(shè)備，列尾機車臺和列尾主機向GROS查詢到當前維護管理控制器IP地址后，向其發(fā)送在線狀態(tài)信息，維護管理人員可通過監(jiān)控器進行遠程監(jiān)控和查詢。
【附圖說明】
[0011]圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意框圖。
【具體實施方式】
[0012]為了使本實用新型的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、工作流程、使用方法達成目的與功效易于明白了解，下面將結(jié)合本實用新型實施例，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0013]如圖I所示，本實用新提出一種數(shù)字列車無線調(diào)度通信系統(tǒng)車站電臺，包括：維護管理控制器、監(jiān)控器、檢測臺，所述維護管理控制器每個路局設(shè)一套，用于對所轄范圍內(nèi)列尾機車臺、列尾主機在線工作狀態(tài)進行管理，為監(jiān)控器提供信息查詢服務(wù)；控制器還具備CIR庫檢臺、列尾主機檢測臺接口，用于接收、查詢列尾機車臺、列尾主機庫檢狀態(tài)信息，每個維護管理控制器上連接有監(jiān)控器、檢測臺、CIR庫檢臺，所述監(jiān)控器安裝在維護管理車間，CIR庫檢臺安裝在機車出入庫檢測點，用于對列尾機車臺進行出入庫檢測；檢測臺安裝在列尾工區(qū)，所述每個路局的維護管理控制器通過GSM-R網(wǎng)絡(luò)相互連接，GSM-R網(wǎng)絡(luò)上連接有主用GROS和備用GROS，GROS用于向列尾機車臺和列尾主機發(fā)送當前維護管理控制器IP地址，列尾機車臺、列尾主機通過GSM-R網(wǎng)絡(luò)與維護管理控制器、主用GR0S、備用GROS通信。
[0014]本實施例中，所述列尾機車臺安裝在機車上，列尾主機安裝在列車尾部，維護管理控制器安裝在地面機房，用于列尾機車臺和列尾主機在線運用狀態(tài)、出入庫檢測狀態(tài)的監(jiān)測和管理。
[0015]本實施例中，所述列尾機車臺用于司機操作以及列尾信息收發(fā)，其包括控制盒、主機、多頻段天線，主機內(nèi)設(shè)8W GPRS模塊和400MHz數(shù)字信道機。
[0016]本實施例中，所述列尾主機用于尾部風壓檢測、排風及列尾信息收發(fā)，列尾主機內(nèi)設(shè)8W/2WGPRS模塊和400MHz數(shù)字信道機。
[0017]在現(xiàn)網(wǎng)GROS升級軟件增加相應(yīng)列尾功能。現(xiàn)