地鐵隧道風力發(fā)電安全線指示燈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種指示燈，特別涉及一種地鐵隧道風力發(fā)電安全線指示燈。
【背景技術(shù)】
[0002]我國軌道交通發(fā)展迅猛，隨著私家車擁堵和各城市地鐵工程的完善，地鐵已成為人們的首選交通工具，隨著客流量的迅速增多，地鐵的擁擠和安全問題令人擔憂。很多國內(nèi)外早期建成的地鐵還沒有安裝安全門，曾發(fā)生多起乘客擁擠跌落軌道事件。設(shè)置在安全位置的安全線指示燈組在進站時亮起，提醒人們地鐵進站，提醒乘客在地鐵停穩(wěn)前不要擁擠，不要跨越指示燈靠近隧道，以免發(fā)生意外。地鐵隧道每天有很多進站風能被浪費，本技術(shù)方案避免了電力長途運輸?shù)膿p耗。且只需讓指示燈在地鐵進站時進行短暫時間的工作，無需很大的電能，結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型提出一種地鐵隧道風力發(fā)電安全線指示燈，在距離地鐵軌道安全距離的安全線位置設(shè)置指示燈，利用地鐵每次經(jīng)過站臺形成的強大進站風力進行有效利用，將風能轉(zhuǎn)化為電能，為指示燈組提供工作電源。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0005]一種地鐵隧道風力發(fā)電安全線指示燈，包括凹槽、設(shè)置在所述凹槽內(nèi)的指示燈、設(shè)置在指示燈上方的玻璃片，設(shè)置在所述凹槽旁的箱體，設(shè)置在箱體上部的風力發(fā)電機組、設(shè)置在所述箱體的與所述風力發(fā)電機組連接的發(fā)電控制器、與所述發(fā)電控制器連接的蓄電池組、與所述蓄電池組和指示燈連接的電源適配器，所述發(fā)電控制器、所述蓄電池組、所述電源適配器均設(shè)置在所述箱體內(nèi)。
[0006]作為進一步的技術(shù)方案，所述凹槽設(shè)置于與地鐵軌道相隔安全距離的安全線位置，且與地鐵隧道平行。
[0007]作為進一步的技術(shù)方案，指示燈設(shè)置于凹槽內(nèi)，均等排列。
[0008]作為進一步的技術(shù)方案，玻璃片設(shè)置于指示燈上方，嵌于凹槽中，與地面平行
[0009]作為進一步的技術(shù)方案，所述風力發(fā)電機組為直流發(fā)電機組。
[0010]作為進一步的技術(shù)方案，所述電源適配器為DC/DC電源適配器，包括輸入端與輸出端，所述蓄電池組與所述輸入端連接，所述指示燈與所述輸出端連接。
[0011]本實用新型工作原理及有益效果為:
[0012]地鐵進入站臺過程中，形成強大風力，帶動風力發(fā)電機組進行工作，將風能轉(zhuǎn)化為電能，經(jīng)過發(fā)電控制器處理轉(zhuǎn)化直流電壓值，平穩(wěn)地給蓄電池組充電，充有電能的蓄電池組，經(jīng)過電源適配器調(diào)整為合適的直流電壓值，從而為指示燈提供工作電源，使得指示燈在地鐵進站時亮起。本實用新型采用上述技術(shù)方案，具有用于未安裝安全門的地鐵站替代安全門，提高乘坐地鐵安全性，功率小、結(jié)構(gòu)簡單、能源利用率高、節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實用新型供電原理框架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖中:1-凹槽，2-指示燈，3-玻璃片，4-箱體，5-風力發(fā)電機組，6-發(fā)電控制器，
7-蓄電池組，8-電源適配器
【具體實施方式】
[0016]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下。所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。地鐵隧道風力發(fā)電安全線指示燈，包括凹槽1、設(shè)置在凹槽I內(nèi)的指示燈2、設(shè)置在指示燈上方的玻璃片3，設(shè)置在凹槽I旁的箱體4，設(shè)置在箱體4上部的風力發(fā)電機組5、設(shè)置在箱體4內(nèi)的與風力發(fā)電機組5連接的發(fā)電控制器6、與發(fā)電控制器6連接的蓄電池組7、與蓄電池組7和指示燈2連接的電源適配器8，發(fā)電控制器6、蓄電池組7、電源適配器8均設(shè)置在箱體4內(nèi)。
[0017]凹槽I設(shè)置于與地鐵軌道相隔安全距離的位置，且與地鐵隧道平行。
[0018]指示燈2設(shè)置于凹槽I內(nèi)，均等排列。
[0019]玻璃片3設(shè)置于指示燈上方，與地面平行，嵌于凹槽中。
[0020]風力發(fā)電機組4為直流發(fā)電機組。
[0021 ] 電源適配器7為DC/DC電源適配器，包括輸入端與輸出端，蓄電池組6與輸入端連接，指示燈2與輸出端連接。
[0022]以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種地鐵隧道風力發(fā)電安全線指示燈，其特征在于:包括凹槽(I)、設(shè)置在所述凹槽(I)內(nèi)的指示燈(2)、設(shè)置在指示燈上方的玻璃片(3)、設(shè)置在所述凹槽(I)旁的箱體(4)、設(shè)置在箱體(4)上部的風力發(fā)電機組(5)、設(shè)置在所述箱體(4)內(nèi)的與所述風力發(fā)電機組(5)連接的發(fā)電控制器￠)、與所述發(fā)電控制器￠)連接的蓄電池組(7)、與所述蓄電池組(7)和指示燈連接的電源適配器(8)、所述發(fā)電控制器￠)、所述蓄電池組(7)、所述電源適配器(8)均設(shè)置在所述箱體(4)內(nèi)。2.如權(quán)利要求1所述的地鐵隧道風力發(fā)電安全線指示燈，其特征在于:所述凹槽(I)設(shè)置于與地鐵軌道相隔安全距離的位置，且與地鐵隧道平行。3.如權(quán)利要求1或2所述的地鐵隧道風力發(fā)電安全線指示燈，其特征在于指示燈設(shè)置于凹槽(I)內(nèi)，均等排列。4.如權(quán)利要求1或2所述的地鐵隧道風力發(fā)電安全線指示燈，其特征在于玻璃片(3)設(shè)置于指示燈(2)上方，嵌于凹槽中，與地面平行。5.如權(quán)利要求1所述的地鐵隧道風力發(fā)電安全線指示燈，其特征在于:所述風力發(fā)電機組(5)為直流發(fā)電機組。6.如權(quán)利要求1所述的地鐵隧道風力發(fā)電安全線指示燈，其特征在于:所述電源適配器(8)為DC/DC電源適配器，包括輸入端與輸出端，所述蓄電池組(7)與所述輸入端連接，所述指示燈(2)與所述輸出端連接。
【專利摘要】本實用新型提出一種地鐵隧道風力發(fā)電安全線指示燈，包括設(shè)置在距地鐵軌道邊緣安全距離的凹槽，設(shè)置在凹槽內(nèi)的若干指示燈，設(shè)置在指示燈上方的玻璃片，設(shè)置在凹槽旁的箱體，設(shè)置在箱體上部的風力發(fā)電機組，與風力發(fā)電機組連接的發(fā)電控制器，發(fā)電控制器連接的蓄電池組，與蓄電池組和指示燈組連接的電源適配器；發(fā)電控制器，蓄電池組，電源適配器均設(shè)置在箱體內(nèi)。當?shù)罔F進站，發(fā)電機組工作，風能轉(zhuǎn)化為電能，經(jīng)發(fā)電控制器轉(zhuǎn)化為直流電壓，使蓄電池組平穩(wěn)充電，電源適配器調(diào)整電壓提供電源。本實用新型可用于解決早期地鐵缺少安全門的問題，風力發(fā)電用于指示燈短暫照明。指示燈在地鐵進站時于安全線位置亮起，提醒人們遠離軌道。有安全，節(jié)能的優(yōu)點。
【IPC分類】B61L9/04
【公開號】CN204623479
【申請?zhí)枴緾N201520151248
【發(fā)明人】王曌文
【申請人】浙江大學
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年3月16日