一種低地板轉(zhuǎn)向架剎車系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及低地板有軌電車動力轉(zhuǎn)向架,尤其是剎車系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]動力轉(zhuǎn)向架一般帶有驅(qū)動系統(tǒng)和剎車系統(tǒng),轉(zhuǎn)向架的驅(qū)動系統(tǒng)包括電機(jī)、齒輪箱和輪對,電機(jī)通過齒輪箱驅(qū)動輪對。剎車系統(tǒng)包括液壓制動裝置、制動器、與制動器配合的制動盤,制動盤安裝在輪對的輪軸上,通過限制制動盤的轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)輪對的制動。該驅(qū)動系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不合理,導(dǎo)致簧下重量較重,從而影響轉(zhuǎn)向架整體的力學(xué)性能。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種低地板轉(zhuǎn)向架剎車系統(tǒng),減輕轉(zhuǎn)向架的簧下重量,提升其力學(xué)性能。
[0004]為解決上述技術(shù)問題,本實用新型的技術(shù)方案是:一種低地板轉(zhuǎn)向架剎車系統(tǒng),包括液壓制動裝置、制動器、與制動器配合的制動盤和輪對,所述液壓制動裝置通過液壓管路與制動器連接,所述輪對包括輪軸和設(shè)置在輪軸上的車輪;還包括空心的軸套,所述軸套套在輪軸外,軸套與輪軸之間設(shè)有間隙;所述軸套一端與耦合聯(lián)軸器連接,另一端伸入所述齒輪箱內(nèi)并與齒輪箱的輸出齒輪連接,所述耦合聯(lián)軸器為空心結(jié)構(gòu),其內(nèi)壁設(shè)有固定套,所述固定套與輪軸連接;所述制動盤安裝在軸套上。本實用新型電機(jī)輸出軸驅(qū)動齒輪箱,齒輪箱驅(qū)動空心的軸套,空心的軸套套在輪對的輪軸上并將動力傳遞至輪軸,該種驅(qū)動系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)既能實現(xiàn)電機(jī)驅(qū)動輪對以及剎車系統(tǒng)制動輪對的目的,而且在軸套的作用,可以減輕轉(zhuǎn)向架簧下重量,從而提升其力學(xué)性能。
[0005]作為改進(jìn),所述固定套與輪軸為過盈配合。
[0006]作為改進(jìn),所述輪軸對應(yīng)所述固定套處呈直徑較大的凸起。
[0007]作為改進(jìn),所述軸套與耦合聯(lián)軸器連接的一端設(shè)有凸齒,所述耦合聯(lián)軸器與軸套連接的一端設(shè)有與所述凸齒配合的凹槽。
[0008]作為改進(jìn),所述制動盤位于齒輪箱與耦合聯(lián)軸器之間。
[0009]本實用新型電機(jī)輸出軸驅(qū)動齒輪箱,齒輪箱驅(qū)動空心的軸套,空心的軸套套在輪對的輪軸上并將動力傳遞至輪軸,該種驅(qū)動系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)既能實現(xiàn)電機(jī)驅(qū)動輪對以及剎車系統(tǒng)制動輪對的目的,而且在軸套的作用,可以減輕轉(zhuǎn)向架簧下重量,從而提升其力學(xué)性會K。
【附圖說明】
[0010]圖1為轉(zhuǎn)向架整體結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0011]圖2為轉(zhuǎn)向架整體結(jié)構(gòu)立體圖。
[0012]圖3為圖1的A-A剖視圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合說明書附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0014]如圖1至3所示,一種低地板動力轉(zhuǎn)向架,包括構(gòu)架、驅(qū)動系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)。驅(qū)動系統(tǒng)包括電機(jī)1、齒輪箱2和輪對3,所述電機(jī)I的殼體與齒輪箱2的殼體相互連接,轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架上設(shè)有三個安裝座,分別支撐在電機(jī)I和齒輪箱2上,從而使得驅(qū)動系統(tǒng)能夠穩(wěn)定的安裝在轉(zhuǎn)向架上。所述齒輪箱2內(nèi)設(shè)有齒輪組,所述電機(jī)I的輸出軸通過聯(lián)軸器與齒輪箱2的輸入軸連接,電機(jī)I將動力傳遞至齒輪箱2。所述輪對3包括輪軸32和設(shè)置在輪軸32兩端的車輪31,輪軸32的兩端安裝在軸箱上,所述軸箱與構(gòu)架的端架之間設(shè)有一系懸掛。設(shè)有空心的軸套5套在輪軸32外,軸套5與輪軸32之間設(shè)有間隙;所述軸套5 —端與耦合聯(lián)軸器4連接,所述軸套5與耦合聯(lián)軸器4連接的一端設(shè)有凸齒,所述耦合聯(lián)軸器4與軸套5連接的一端設(shè)有與所述凸齒配合的凹槽,軸套5與耦合聯(lián)軸器4通過凸齒與凹槽的配合實現(xiàn)聯(lián)動;軸套5的另一端伸入所述齒輪箱2內(nèi)并與齒輪箱2的輸出齒輪連接,齒輪箱2將動力傳遞至軸套5上,軸套5再通過耦合聯(lián)軸器4將動力傳遞至輪對3。所述耦合聯(lián)軸器4為空心結(jié)構(gòu),其內(nèi)壁設(shè)有固定套,所述輪軸32對應(yīng)所述固定套處呈直徑較大的凸起,所述固定套與輪軸32的凸起位置過盈配合,使耦合聯(lián)軸器4與輪軸32實現(xiàn)同步。剎車系統(tǒng)包括液壓制動裝置、制動器7、與制動器7配合的制動盤6和輪對,所述液壓制動裝置通過液壓管路與制動器7連接,向制動器7提供剎車的動力。所述制動盤6安裝在軸套5上,制動器7對制動盤6進(jìn)行制動,由于制動盤6與軸套5聯(lián)動,軸套5與耦合聯(lián)軸器4聯(lián)動,耦合聯(lián)軸器4與輪軸32聯(lián)動,因此最終可實現(xiàn)對輪對3的制動。
[0015]本實用新型電機(jī)I輸出軸驅(qū)動齒輪箱2,齒輪箱2驅(qū)動空心的軸套5,空心的軸套5套在輪對3的輪軸32上并將動力傳遞至輪軸32,剎車系統(tǒng)通過軸套對輪對進(jìn)行制動,該種驅(qū)動系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)既能實現(xiàn)電機(jī)I驅(qū)動輪對3以及剎車系統(tǒng)制動輪對3的目的,而且在軸套5的作用,可以減輕轉(zhuǎn)向架簧下重量,從而提升其力學(xué)性能。
【主權(quán)項】
1.一種低地板轉(zhuǎn)向架剎車系統(tǒng),包括液壓制動裝置、制動器、與制動器配合的制動盤和輪對,所述液壓制動裝置通過液壓管路與制動器連接,所述輪對包括輪軸和設(shè)置在輪軸上的車輪;其特征在于:還包括空心的軸套,所述軸套套在輪軸外,軸套與輪軸之間設(shè)有間隙;所述軸套一端與耦合聯(lián)軸器連接,另一端伸入所述齒輪箱內(nèi)并與齒輪箱的輸出齒輪連接,所述耦合聯(lián)軸器為空心結(jié)構(gòu),其內(nèi)壁設(shè)有固定套,所述固定套與輪軸連接;所述制動盤安裝在軸套上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低地板轉(zhuǎn)向架剎車系統(tǒng),其特征在于:所述固定套與輪軸為過盈配合。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種低地板轉(zhuǎn)向架剎車系統(tǒng),其特征在于:所述輪軸對應(yīng)所述固定套處呈直徑較大的凸起。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低地板轉(zhuǎn)向架剎車系統(tǒng),其特征在于:所述軸套與耦合聯(lián)軸器連接的一端設(shè)有凸齒,所述耦合聯(lián)軸器與軸套連接的一端設(shè)有與所述凸齒配合的凹槽。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低地板轉(zhuǎn)向架剎車系統(tǒng),其特征在于:所述制動盤位于齒輪箱與耦合聯(lián)軸器之間。
【專利摘要】一種低地板轉(zhuǎn)向架剎車系統(tǒng),包括液壓制動裝置、制動器、與制動器配合的制動盤和輪對,所述液壓制動裝置通過液壓管路與制動器連接,所述輪對包括輪軸和設(shè)置在輪軸上的車輪;還包括空心的軸套,所述軸套套在輪軸外,軸套與輪軸之間設(shè)有間隙;所述軸套一端與耦合聯(lián)軸器連接,另一端伸入所述齒輪箱內(nèi)并與齒輪箱的輸出齒輪連接,所述耦合聯(lián)軸器為空心結(jié)構(gòu),其內(nèi)壁設(shè)有固定套,所述固定套與輪軸連接;所述制動盤安裝在軸套上。本實用新型電機(jī)輸出軸驅(qū)動齒輪箱,齒輪箱驅(qū)動空心的軸套,空心的軸套套在輪對的輪軸上并將動力傳遞至輪軸,該種驅(qū)動系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)既能實現(xiàn)電機(jī)驅(qū)動輪對以及剎車系統(tǒng)制動輪對的目的,而且在軸套的作用,可以減輕轉(zhuǎn)向架簧下重量,從而提升其力學(xué)性能。<u />
【IPC分類】B61H5/00, B61C9/50
【公開號】CN204726429
【申請?zhí)枴緾N201520401973
【發(fā)明人】李濤, 蔣寬, 涂立波, 陳信才, 黃赫
【申請人】廣州電力機(jī)車有限公司
【公開日】2015年10月28日
【申請日】2015年6月12日