索道飛行體驗(yàn)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于索道技術(shù)領(lǐng)域，尤其是索道飛行體驗(yàn)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]本人的專利技術(shù)《快速索道交通系統(tǒng)》:利用滑動(dòng)抱索器、懸掛裝置將飛行器懸掛在索道上飛行。該技術(shù)不足之處在于:不涉及專門用于索道飛行體驗(yàn)方面的具體應(yīng)用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、安全、性能穩(wěn)定的索道飛行體驗(yàn)系統(tǒng)，成為新的飛行體驗(yàn)和飛行訓(xùn)練工具。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]索道飛行體驗(yàn)系統(tǒng)，由承力索(101)、軌道索(102)、直道吊板(103)、支架(104)、托索輪(105)、下彎吊板(106)、上彎吊板(107)、壓索輪(108)、錨定柱(109)、站臺(tái)(110)、滑輪組(111)、鞍輪(112)、重砣(113)、張緊柱(114)、斜道(115)、滑動(dòng)抱索器(200)、懸掛裝置(300)、飛行器(400)構(gòu)成，其特征是:承力索(101) —端與錨固柱(109)固定，另一端經(jīng)過鞍輪(112)與重砣(113)連接，鞍輪(112)鉸裝于張緊柱(114)頂端，中間區(qū)段經(jīng)托索輪(105)、壓索輪(108)架空在支架(104)上，軌道索(102)利用直道吊板(103)、下彎吊板
(106)、上彎吊板(107)垂掛在承力索(101)下方，一端與錨定柱(109)固定，另一端經(jīng)過滑輪組(111)與重砣(113)連接，下彎吊板(106)跨越托索(105)輪，上彎吊板(107)跨越壓索輪(108)，形成斜道(115)，站臺(tái)(110)設(shè)在錨定柱(109)與上彎吊板(107)之間，滑動(dòng)抱索器(200)抱在軌道索(102)上，懸掛裝置(300)的上端與滑動(dòng)抱索器(200)鉸接，下端與飛行器(400)鉸接，飛行器懸掛在軌道索(102)上。
[0006]所述的懸掛裝置(300)，由上連接頭(301)、連接桿(302)、旋轉(zhuǎn)接頭(303)減震裝置(304)、下連接頭(305)構(gòu)成，上連接頭(301)與連接桿(302)固接，連接桿下端裝有旋轉(zhuǎn)接頭(303)，減震裝置(304)與旋轉(zhuǎn)接頭固接，下連接頭(305)與減震裝置固接；
[0007]所述的飛行器(400)，由飛行器本體(401)、連接耳(402)構(gòu)成；
[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果是:
[0009]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，具有適應(yīng)范圍廣、安全、投資少，使索道飛行成為新的飛行體驗(yàn)、訓(xùn)練模式。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是懸掛裝置結(jié)構(gòu)、飛行器結(jié)構(gòu)及其與索道、滑動(dòng)抱索器連接示意圖；
[0012]圖中標(biāo)識(shí):承力索:101 ;軌道索:102 ;直道吊板:103 ;支架:104 ;托索輪105 ;下彎吊板:106 ;上彎吊板:107 ;壓索輪:108 ;銷定柱:109 ;站臺(tái):110 ;滑輪組:111 ;鞍座:112 ;重砣:113 ;張緊柱:114 ;斜道:115 ;滑動(dòng)抱索器:200 ;懸掛裝置:300 ;上連接頭301 ；連接桿:302 ;旋轉(zhuǎn)接頭303、減震裝置:304 ;下連接頭:305 ;飛行器本體:401 ;連接耳:402 ；
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例做進(jìn)一步詳述。
[0014]如圖1所示，承力索(101) —端與錨固柱(109)固定，另一端經(jīng)過鞍輪(112)與重砣(113)連接，鞍輪(112)鉸裝于張緊柱(114)頂端，中間區(qū)段經(jīng)托索輪(105)、壓索輪(108)架空在支架(104)上，軌道索(102)利用直道吊板(103)、下彎吊板(106)、上彎吊板
(107)垂掛在承力索(101)下方，一端與錨定柱(109)固定，另一端經(jīng)過滑輪組(111)與重砣(113)連接，下彎吊板(106)跨越托索(105)輪，上彎吊板(107)跨越壓索輪(108)，形成斜道(115)，站臺(tái)(110)設(shè)在錨定柱(109)與上彎吊板(107)之間，滑動(dòng)抱索器(200)抱在軌道索(102)上，懸掛裝置(300)的上端與滑動(dòng)抱索器(200)鉸接，下端與飛行器(400)鉸接，飛行器懸掛在軌道索(102)上。
[0015]如圖2所示，懸掛裝置(300)與滑動(dòng)抱索器(200)鉸接，上連接頭(301)與連接桿(302)固接，連接桿下端裝有旋轉(zhuǎn)接頭(303)，減震裝置(304)與旋轉(zhuǎn)連接頭固接，下連接頭(305)與減震裝置固接；
[0016]飛行器(400)的連接耳(402)固裝于飛行器本體(401)上方重心平衡點(diǎn)，與懸掛裝置(300)的下連接頭(305)鉸接，
[0017]承力索與軌道索復(fù)合使用，便于跨越索道支撐點(diǎn)障礙，承力索的作用在于與支撐點(diǎn)接觸，承受水平方向的剪切力、垂直方向的重力、兩端的拉力，使連接承重索與軌道索的吊板在不增加支架情況下，縮小間距，增加強(qiáng)度，減少厚度，便于滑動(dòng)抱索器在軌道索上順利通過。
[0018]懸掛裝置用于懸掛飛行器，保持飛行器與鋼纜以及地面的安全距離，當(dāng)氣流變化起伏時(shí)，減震裝置減緩起伏的劇烈程度，下端方向連接頭作用在于可以使飛行器姿態(tài)具有適當(dāng)?shù)姆?，旋轉(zhuǎn)接頭作用在于飛行器360°調(diào)整飛行方向，當(dāng)索道采用單線往返時(shí)，飛機(jī)到達(dá)一端終點(diǎn)，利用旋轉(zhuǎn)接頭180度調(diào)轉(zhuǎn)方向；
[0019]索道也可以設(shè)計(jì)成復(fù)線循環(huán)往返；
[0020]飛行器可以內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力，或以蓄電池電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力模式，單獨(dú)攜帶能源運(yùn)行；
[0021]輕型飛機(jī)可以是有人駕駛，也可以是自動(dòng)駕駛或遙控駕駛；
[0022]當(dāng)需要緊急制動(dòng)時(shí)，一方面通過飛行器自身的減速減速，比如增大機(jī)翼阻力，釋放減速傘，同時(shí)通過剎車裝置抱緊車輪摩擦軌道索達(dá)到緊急制動(dòng)目的；
[0023]索道系統(tǒng)中還設(shè)有站臺(tái)，用于交通系統(tǒng)指揮控制、飛行器?？?、人員上落；
[0024]在索道系統(tǒng)中還設(shè)有避雷裝置，防止雷擊；
[0025]需要強(qiáng)調(diào)的是，本實(shí)用新型所述的實(shí)施例是說明性的，而不是限定性的，因此本實(shí)用新型并不限于【具體實(shí)施方式】中所述的實(shí)施例，凡是由本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案得出的其他實(shí)施方式，同樣屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.索道飛行體驗(yàn)系統(tǒng)，由承力索(101)、軌道索(102)、直道吊板(103)、支架(104)、托索輪(105)、下彎吊板(106)、上彎吊板(107)、壓索輪(108)、錨定柱(109)、站臺(tái)(110)、滑輪組(111)、鞍輪(112)、重砣(113)、張緊柱(114)、斜道(115)、滑動(dòng)抱索器(200)、懸掛裝置(300)、飛行器(400)構(gòu)成，所述的懸掛裝置(300)，由上連接頭(301)、連接桿(302)、旋轉(zhuǎn)接頭(303)減震裝置(304)、下連接頭(305)構(gòu)成，所述的飛行器(400)，由飛行器本體(401)、連接耳(402)構(gòu)成，其特征是:承力索(101) —端與錨固柱(109)固定，另一端經(jīng)過鞍輪(112)與重砣(113)連接，鞍輪(112)鉸裝于張緊柱(114)頂端，中間區(qū)段經(jīng)托索輪(105)、壓索輪(108)架空在支架(104)上，軌道索(102)利用直道吊板(103)、下彎吊板(106)、上彎吊板(107)垂掛在承力索(101)下方，一端與錨定柱(109)固定，另一端經(jīng)過滑輪組(111)與重砣(113)連接，下彎吊板(106)跨越托索(105)輪，上彎吊板(107)跨越壓索輪(108)，形成斜道(115)，站臺(tái)(110)設(shè)在錨定柱(109)與上彎吊板(107)之間，滑動(dòng)抱索器(200)抱在軌道索(102)上，懸掛裝置(300)的上連接頭(301)與與滑動(dòng)抱索器(200)鉸接，連接桿(302)與上連接頭(301)固接，連接桿下端裝有旋轉(zhuǎn)接頭(303)，減震裝置(304)與旋轉(zhuǎn)連接頭固接，下連接頭(305)上端與減震裝置固接，下端與飛行器(400)的連接耳(402)鉸接，連接耳固裝于飛行器本體(401)上方重心平衡點(diǎn)，飛行器懸掛在軌道索(102)上。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種索道飛行體驗(yàn)系統(tǒng)，飛行器通過懸掛裝置、滑動(dòng)抱索器懸掛在索道上飛行，飛行器可以在索道上安全模擬起飛、飛行、降落過程，達(dá)到安全飛行體驗(yàn)、娛樂、操作效果。
【IPC分類】B61B7/06
【公開號(hào)】CN204801769
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520437520
【發(fā)明人】郭強(qiáng)
【申請(qǐng)人】郭強(qiáng)
【公開日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年6月25日