一種火車下車墊腳板裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于鐵路交通機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，具體而言，涉及一種火車下車墊腳板裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，火車上使用的下車墊腳板多數(shù)為一個(gè)單獨(dú)的鋼板，每次到站后均需要乘務(wù)人員將其從乘務(wù)室取出，經(jīng)過漫長(zhǎng)的車廂，到車門處，打開車門將其放在地下使用，這種墊腳板為斜坡形，一端內(nèi)折，卡住車門門檻，乘客在下車時(shí)，若攜帶很多行李箱，再經(jīng)過墊腳板時(shí)，需用力拉動(dòng)箱子才能走上墊腳板，很多情況下，由于箱子的不穩(wěn)定，很容易傾斜，擠到乘客，更容易傷到兒童，存在很大的安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種火車下車墊腳板裝置，以解決上述問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的，采用的技術(shù)方案為:一種火車下車墊腳板裝置，包括車門和墊腳板，所述車門的兩側(cè)壁上分別開設(shè)有安裝槽;所述墊腳板的兩側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸;所述墊腳板通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝在安裝槽內(nèi)；所述墊腳板兩側(cè)分別固定設(shè)置有扶手裝置;所述扶手裝置由第一立桿、第二立桿、第三立桿和扶桿組成;所述第一立桿、第二立桿、第三立桿與墊腳板固定處的一側(cè)分別安裝有抵擋塊。
[0005]進(jìn)一步的，所述扶手裝置與墊腳板鉸接。
[0006]進(jìn)一步的，所述第一立桿、第二立桿、第三立桿的上端分別與扶桿鉸接。
[0007]進(jìn)一步的，所述墊腳板上刻劃有防滑線。
[0008]進(jìn)一步的，所述安裝槽內(nèi)設(shè)置有密封裝置。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型通過在墊腳板的兩側(cè)設(shè)置扶手裝置，使旅客在上火車時(shí)能用手扶住扶手裝置，使上下火車更加安全。扶手裝置鉸接設(shè)置在墊腳板的兩側(cè)，方便在關(guān)閉墊腳板的同時(shí)對(duì)扶手進(jìn)行收攏。將墊腳板設(shè)置為平板狀，方便人們上下火車。在墊腳板上刻劃的防滑線使避免在人在上下車時(shí)滑到。本實(shí)用新型不僅能使人們安全上下車，也方便將行李箱直接拖入到火車內(nèi)，同時(shí)可以避免人們?cè)趽頂D時(shí)摔倒，上下火車方便、安全。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型提供的火車下車墊腳板裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型提供的火車下車墊腳板裝置的墊腳板結(jié)構(gòu)示意圖
[0012]附圖中標(biāo)記及相應(yīng)的零部件名稱:
[0013]1、車門，2、安裝槽，3、墊腳板，4、第一立桿，5、第二立桿，6、第三立桿，8、扶桿，9、扶手裝置，10、轉(zhuǎn)動(dòng)軸，11、抵擋塊。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面通過具體的實(shí)施例子并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0015]圖1、圖2示出了本實(shí)用新型提供的一種火車下車墊腳板裝置，包括車門1和墊腳板3，所述車門1的兩側(cè)壁上分別開設(shè)有安裝槽2;所述墊腳板3的兩側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸10，通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸10安裝在安裝槽2內(nèi)，從而將墊腳板3與車門1連接在一起，方便車門1的打開和關(guān)閉。所述墊腳板3通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸10安裝在安裝槽2內(nèi)，安裝槽2可以在墊腳板3關(guān)閉的同時(shí)將墊腳板3卡設(shè)在安裝槽2內(nèi)。所述墊腳板3兩側(cè)分別固定設(shè)置有扶手裝置9，扶手裝置9方便人們?cè)谏舷禄疖嚨耐瑫r(shí)進(jìn)行把扶。所述扶手裝置9由第一立桿4、第二立桿6、第三立桿6和扶桿8 ；所述第一立桿4、第二立桿5、第三立桿6與墊腳板3固定處的一側(cè)分別安裝有抵擋塊11，抵擋塊11可以使第一立桿4、第二立桿5、第三立桿6轉(zhuǎn)動(dòng)到一定的角度時(shí)進(jìn)行阻擋，使扶手裝置9在打開時(shí)更加穩(wěn)固。
[0016]所述扶手裝置9與墊腳板3鉸接，方便扶手裝置9的打開和收攏。所述第一立桿4、第二立桿5、第三立桿6的上端分別與扶桿8鉸接，且鉸接處設(shè)置有卡緊裝置，當(dāng)扶手裝置9打開時(shí)將扶桿8與第一立桿4、第二立桿5、第三立桿6分別固定，使整個(gè)扶手裝置9更加穩(wěn)固。所述墊腳板3上刻劃有防滑線，防滑線可以防止人們?cè)谏舷禄疖囁さ?，同時(shí)也方便行李箱的拖動(dòng)，防止行李箱在通過墊腳板時(shí)使傾斜而擠到其他的旅客。所述安裝槽2內(nèi)設(shè)置有密封裝置，當(dāng)墊腳板3關(guān)閉時(shí)可以當(dāng)做車門使用，在墊腳板3關(guān)閉時(shí)，密封裝置可以在下雨天避免車體外的雨水進(jìn)入到車門1內(nèi)。
[0017]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種火車下車墊腳板裝置，包括車門和墊腳板，其特征在于，所述車門的兩側(cè)壁上分別開設(shè)有安裝槽;所述墊腳板的兩側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸;所述墊腳板通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝在安裝槽內(nèi)；所述墊腳板兩側(cè)分別固定設(shè)置有扶手裝置;所述扶手裝置由第一立桿、第二立桿、第三立桿和扶桿組成;所述第一立桿、第二立桿、第三立桿與墊腳板固定處的一側(cè)分別安裝有抵擋塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車下車墊腳板裝置，其特征在于，所述扶手裝置與墊腳板鉸接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車下車墊腳板裝置，其特征在于，所述第一立桿、第二立桿、第三立桿的上端分別與扶桿鉸接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車下車墊腳板裝置，其特征在于，所述墊腳板上刻劃有防滑線。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車下車墊腳板裝置，其特征在于，所述安裝槽內(nèi)設(shè)置有密封目.ο
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種火車下車墊腳板裝置，屬于鐵路交通機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，包括車門和墊腳板，所述車門的兩側(cè)壁上分別開設(shè)有安裝槽；所述墊腳板的兩側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸；所述墊腳板通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝在安裝槽內(nèi)；所述墊腳板兩側(cè)分別固定設(shè)置有扶手裝置；所述扶手裝置由第一立桿、第二立桿、第三立桿和扶桿組成；所述第一立桿、第二立桿、第三立桿與墊腳板固定處的一側(cè)分別安裝有抵擋塊。本實(shí)用新型不僅能使人們安全上下車，也方便將行李箱直接拖入到火車內(nèi)，同時(shí)可以避免人們?cè)趽頂D時(shí)摔倒，上下火車方便、安全。
【IPC分類】B61D23/02
【公開號(hào)】CN205131246
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520725249
【發(fā)明人】龐雯彬
【申請(qǐng)人】成都明日星辰科技有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年9月18日