一種軌道車(chē)帶彈簧的撥腳開(kāi)關(guān)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車(chē)間軌道的阻擋結(jié)構(gòu)，尤其涉及的是軌道上需要軌道車(chē)停止在相應(yīng)位置的撥腳開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)的軌道通常都是兩條平行的軌道金屬條，沿地面平行設(shè)置。在車(chē)間內(nèi)使用軌道交通進(jìn)行控制時(shí)，常需要在不同的工位點(diǎn)上停止軌道車(chē)，因此，現(xiàn)有技術(shù)尚未相應(yīng)的控制結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道車(chē)位置點(diǎn)的控制，有待于改進(jìn)和發(fā)展。
[0003]同時(shí)，在目前常用的車(chē)間內(nèi)，通常是較大重量的軌道車(chē)在運(yùn)行，例如層疊模板及加工板材后，重量可能達(dá)到一兩頓以上，如此重量的軌道車(chē)，其慣性較大，因此，位置阻擋設(shè)置需要較大的質(zhì)量和強(qiáng)度才能做到減少損壞。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種軌道車(chē)帶彈簧的撥腳開(kāi)關(guān)，能夠在車(chē)間內(nèi)的軌道上實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道車(chē)的預(yù)先位置控制。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0006]—種軌道車(chē)帶彈簧的撥腳開(kāi)關(guān)，設(shè)置在軌道側(cè)邊，其中，包括一用于選擇處于打開(kāi)和關(guān)閉兩個(gè)方位的撥動(dòng)片件，所述打開(kāi)方位為所述撥動(dòng)片件向外翻轉(zhuǎn)時(shí)，所述關(guān)閉方位為所述撥動(dòng)片件擠靠在所述軌道車(chē)的位置;所述撥腳開(kāi)關(guān)通過(guò)鉸軸鉸接在所述軌道側(cè)邊;在所述鉸軸上設(shè)置有用于增加打開(kāi)方位力度的彈簧，以及在打開(kāi)方位上設(shè)置有鎖扣結(jié)構(gòu)，用于鎖扣所述撥動(dòng)片件的打開(kāi)方位。
[0007]所述的軌道車(chē)帶彈簧的撥腳開(kāi)關(guān)，其中，所述撥動(dòng)片件的頂端設(shè)置為平齊面。
[0008]所述的軌道車(chē)帶彈簧的撥腳開(kāi)關(guān)，其中，所述撥動(dòng)片件外側(cè)設(shè)置有用于支持所述撥動(dòng)片件的頂持部件。
[0009]所述的軌道車(chē)帶彈簧的撥腳開(kāi)關(guān)，其中，所述撥動(dòng)片件設(shè)置在兩條軌道的兩側(cè)，并對(duì)稱設(shè)置。
[0010]本實(shí)用新型所提供的一種軌道車(chē)帶彈簧的撥腳開(kāi)關(guān)，由于采用了在車(chē)間內(nèi)軌道旁的撥腳開(kāi)關(guān)，以及在鉸軸上的彈簧，用來(lái)控制軌道車(chē)在軌道上的位置點(diǎn)時(shí)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)軌道車(chē)位置的方便控制，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了鉸軸上對(duì)關(guān)閉位置的助力。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的軌道車(chē)帶彈簧的撥腳開(kāi)關(guān)關(guān)閉時(shí)的示意圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型所述軌道車(chē)帶彈簧的撥腳開(kāi)關(guān)側(cè)面示意圖，示出了打開(kāi)方位的控制位置。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例加以詳細(xì)說(shuō)明。
[0014]本實(shí)用新型所提供的軌道車(chē)帶彈簧的撥腳開(kāi)關(guān)，如圖1和圖2所示，是在用于車(chē)間的軌道上的一種控制結(jié)構(gòu)，例如在自動(dòng)化控制或半自動(dòng)化控制的生產(chǎn)線上，模板的傳遞需要另外由軌道進(jìn)行運(yùn)輸，而除了模板傳遞的過(guò)程外，在新型板材的加工過(guò)程中，例如輥平線中，從鋪料單元到一次養(yǎng)護(hù)車(chē)間，以及一次養(yǎng)護(hù)車(chē)間到二次養(yǎng)護(hù)車(chē)間以及后加工處理的各個(gè)過(guò)程中，都會(huì)需要軌道車(chē)承載相應(yīng)的物料在軌道上運(yùn)輸，并且需要到達(dá)某個(gè)位置后進(jìn)行方向轉(zhuǎn)換或加工方式轉(zhuǎn)換。這就需要在軌道的某個(gè)位置設(shè)置相應(yīng)的控制部件。
[0015]本實(shí)用新型所述軌道車(chē)帶彈簧的撥腳開(kāi)關(guān)，如圖1所示，設(shè)置包括一撥動(dòng)片件100，一般采用一足夠強(qiáng)度的鋼塊或鐵塊，并通過(guò)鉸軸101鉸接在軌道200近側(cè)邊的地面上，其向內(nèi)翻轉(zhuǎn)抵靠在軌道200上時(shí)，設(shè)置該撥動(dòng)片件100的位置，即所述軌道車(chē)的停靠位置，因此，所述撥動(dòng)片件的設(shè)置位置應(yīng)根據(jù)實(shí)際的需要預(yù)先設(shè)置。
[0016]在所述鉸軸101上設(shè)置有彈簧102，其彈性恢復(fù)力的設(shè)置方式為助力使所述撥動(dòng)片件100靠向所述軌道200，如此，撥動(dòng)整個(gè)撥動(dòng)片件時(shí)更為容易，尤其是針對(duì)較大車(chē)間內(nèi)的加工過(guò)程，由于撥動(dòng)片件設(shè)置為較大重量時(shí)，撥動(dòng)整個(gè)撥動(dòng)片件的力量不足，因此，增加了彈性恢復(fù)力。基于此，在所述撥動(dòng)片件向打開(kāi)方位翻轉(zhuǎn)時(shí)可能會(huì)更加不容易，甚至無(wú)法翻轉(zhuǎn)，或很容易復(fù)位會(huì)關(guān)閉方位，此時(shí)，在打開(kāi)方位須設(shè)置一鎖扣部件103，用來(lái)鎖扣住整個(gè)撥動(dòng)片件，使之保持在打開(kāi)方位上。
[0017]為更好的通過(guò)阻擋，使軌道車(chē)到達(dá)預(yù)定位置，需要在軌道兩側(cè)對(duì)稱的分別設(shè)置所述撥動(dòng)片件100。當(dāng)需要打開(kāi)該軌道位置時(shí)，即軌道車(chē)經(jīng)過(guò)此位置時(shí)不會(huì)被阻擋停下，則須要將所述撥動(dòng)片件100向外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)打開(kāi)，如此，軌道車(chē)在經(jīng)過(guò)時(shí)將不受任何阻礙，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)預(yù)定停車(chē)位置的消除限定，如圖2所示。
[0018]本實(shí)用新型所述軌道車(chē)帶彈簧的撥腳開(kāi)關(guān)須要設(shè)置在距離軌道一定距離的位置，以使整個(gè)撥動(dòng)片件不會(huì)對(duì)軌道車(chē)造成任何阻礙，方便了對(duì)軌道車(chē)位置的控制實(shí)現(xiàn)。
[0019]本實(shí)用新型所述軌道車(chē)帶彈簧的撥腳開(kāi)關(guān)，預(yù)先在軌道相應(yīng)的位置上設(shè)置所述撥動(dòng)片件，并且設(shè)置為兩個(gè)方位，一個(gè)是向外翻轉(zhuǎn)的打開(kāi)方位，一個(gè)是向內(nèi)依靠在軌道上的關(guān)閉方位。在兩個(gè)方位之間進(jìn)行切換時(shí)，通過(guò)對(duì)撥動(dòng)片件的翻轉(zhuǎn)操作實(shí)現(xiàn)，因此操作非常簡(jiǎn)單。在所述撥動(dòng)片件的頂端設(shè)置為平齊面，以便方便抵靠所述軌道車(chē)。為方便從打開(kāi)方位的撥動(dòng)片件操作，在所述打開(kāi)方位上可以設(shè)置頂持部件(圖2中未示出)，可以頂持撥動(dòng)片件防止過(guò)低的抵靠向地面，從而方便操作。
[0020]應(yīng)當(dāng)理解的是，對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)上述說(shuō)明加以改進(jìn)或變換，而所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軌道車(chē)帶彈簧的撥腳開(kāi)關(guān)，設(shè)置在軌道側(cè)邊，其特征在于，包括一用于選擇處于打開(kāi)和關(guān)閉兩個(gè)方位的撥動(dòng)片件，所述打開(kāi)方位為所述撥動(dòng)片件向外翻轉(zhuǎn)時(shí)，所述關(guān)閉方位為所述撥動(dòng)片件擠靠在所述軌道車(chē)的位置;所述撥腳開(kāi)關(guān)通過(guò)鉸軸鉸接在所述軌道側(cè)邊;在所述鉸軸上設(shè)置有用于增加打開(kāi)方位力度的彈簧，以及在打開(kāi)方位上設(shè)置有鎖扣結(jié)構(gòu)，用于鎖扣所述撥動(dòng)片件的打開(kāi)方位。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車(chē)帶彈簧的撥腳開(kāi)關(guān)，其特征在于，所述撥動(dòng)片件的頂端設(shè)置為平齊面。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道車(chē)帶彈簧的撥腳開(kāi)關(guān)，其特征在于，所述撥動(dòng)片件外側(cè)設(shè)置有用于支持所述撥動(dòng)片件的頂持部件。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的軌道車(chē)帶彈簧的撥腳開(kāi)關(guān)，其特征在于，所述撥動(dòng)片件設(shè)置在兩條軌道的兩側(cè)，并對(duì)稱設(shè)置。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種軌道車(chē)帶彈簧的撥腳開(kāi)關(guān)，設(shè)置在軌道側(cè)邊，其中，包括一用于選擇處于打開(kāi)和關(guān)閉兩個(gè)方位的撥動(dòng)片件，所述打開(kāi)方位為所述撥動(dòng)片件向外翻轉(zhuǎn)時(shí)，所述關(guān)閉方位為所述撥動(dòng)片件擠靠在所述軌道車(chē)的位置；所述撥腳開(kāi)關(guān)通過(guò)鉸軸鉸接在所述軌道側(cè)邊；在所述鉸軸上設(shè)置有用于增加打開(kāi)方位力度的彈簧，以及在打開(kāi)方位上設(shè)置有鎖扣結(jié)構(gòu)，用于鎖扣所述撥動(dòng)片件的打開(kāi)方位。本實(shí)用新型軌道車(chē)帶彈簧的撥腳開(kāi)關(guān)由于采用了在車(chē)間內(nèi)軌道旁的撥腳開(kāi)關(guān)，以及在鉸軸上的彈簧，用來(lái)控制軌道車(chē)在軌道上的位置點(diǎn)時(shí)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)軌道車(chē)位置的方便控制，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了鉸軸上對(duì)關(guān)閉位置的助力。
【IPC分類(lèi)】B61K7/20
【公開(kāi)號(hào)】CN205203035
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520956885
【發(fā)明人】楊卓舒, 周其
【申請(qǐng)人】卓達(dá)新材料科技集團(tuán)有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年11月26日