地鐵車廂乘客擁擠狀況預展示系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于地鐵技術領域，特別是涉及一種地鐵車廂乘客擁擠狀況預展示系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]地鐵是沿著地面鐵路系統(tǒng)的形式逐步發(fā)展形成的一種用電力牽引的快速大運量城市軌道交通模式，其線路通常敷設在地下隧道內(nèi)，有的在城市中心以外，從地下轉到地面或高架橋上敷設方式。
[0003]絕大多數(shù)的城市軌道交通系統(tǒng)都是用來運載市內(nèi)通勤的乘客，而在很多場合下城市軌道交通系統(tǒng)都會被當成城市交通的骨干。通常，城市軌道交通系統(tǒng)地鐵是許多都市用以解決交通堵塞問題的方法。但是由于客流量較大，并且每節(jié)車廂乘客分布不均勻，容易造成地鐵內(nèi)空間資源的浪費，經(jīng)常會出現(xiàn)一趟列車上一部分車廂乘客較少，一部分車廂人滿為患，已經(jīng)到達站的乘客只有當列車駛入后才能判斷每節(jié)車廂的乘客數(shù)量，從而即時再變更乘車位置選擇人數(shù)較少的車廂，這樣也一定程度延長了上下車的時間，為地鐵延誤甚至上下車時發(fā)生危險造成隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型為了克服現(xiàn)有技術存在的缺陷，本實用新型的目的是提供一種改善資源優(yōu)化配置、安全高效的地鐵車廂乘客擁擠狀況預展示系統(tǒng)。
[0005]本實用新型所采用的技術解決方案是一種地鐵車廂乘客擁擠狀況預展示系統(tǒng)，包括控制器、單片機系統(tǒng)、A\D轉換器、信號調(diào)理電路、壓力傳感器、顯示裝置，所述的壓力傳感器設置在地鐵車廂底部位置，所述的壓力傳感器的輸出端通過信號調(diào)理電路和A\D轉換器與控制器的輸入端相連接，所述的控制器的輸出端通過無線傳輸與單片機系統(tǒng)的控制器相連接，所述的控制器設置在車體上，所述的單片機系統(tǒng)設置在每一個車站，所述的單片機系統(tǒng)的輸出端與顯示裝置的輸入端相連接。
[0006]所述的顯示裝置分別設置在每節(jié)車廂到達站臺的?？课恢谩?br>[0007]所述的顯示裝置為液晶顯示器或三色彩燈。
[0008]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型所具有的有益效果為:
[0009]車廂內(nèi)的壓力傳感器將檢測到的壓力信號傳輸給控制器，壓力信號即可判斷乘客數(shù)量以及車廂擁擠程度，所述的控制器將處理后的車廂擁擠程度的信號結果傳輸給單片機系統(tǒng)，所述的單片機系統(tǒng)將擁擠程度的信號輸入給顯示裝置，供即到站旅客進行參考，可以最大程度的改善車廂空間分布不均的問題，并且節(jié)省上下車的時間，提高了地鐵的安全性，當單節(jié)車廂載客量過高時，乘客可以從顯示裝置上得以了解，避免了由于人多擁擠造成不必要的傷害。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]如圖1所示，一種地鐵車廂乘客擁擠狀況預展示系統(tǒng)，包括控制器、單片機系統(tǒng)、A\D轉換器、信號調(diào)理電路、壓力傳感器、顯示裝置，控制器采用型號選為TMS320F2812的數(shù)字訊號處理器，所述的單片機系統(tǒng)采用型號為C8051F060單片機系統(tǒng)，所述的壓力傳感器采用星儀CYYZll壓力傳感器，所述的壓力傳感器設置在地鐵車廂底部位置，所述的壓力傳感器的輸出端通過信號調(diào)理電路和A\D轉換器與控制器的輸入端相連接，所述的控制器的輸出端通過無線傳輸與單片機系統(tǒng)的控制器相連接，所述的控制器設置在車體上，所述的單片機系統(tǒng)設置在每一個車站，所述的單片機系統(tǒng)的輸出端與顯示裝置的輸入端相連接。
[0012]所述的顯示裝置分別設置在每節(jié)車廂到達站臺的停靠位置。
[0013]所述的顯示裝置為三色LED彩燈。上述的電器元件可商業(yè)購得，或根據(jù)現(xiàn)有技術公開的方法制得，本領域熟練技術人員可根據(jù)現(xiàn)有技術進行選擇和設置。
[0014]車廂內(nèi)的壓力傳感器將檢測到的壓力信號傳輸給控制器，壓力信號即可判斷乘客數(shù)量以及車廂擁擠程度，所述的控制器將處理后的車廂擁擠程度的信號結果傳輸給單片機系統(tǒng)，所述的單片機系統(tǒng)將擁擠程度的信號輸入給顯示裝置，三色LED彩燈，可以根據(jù)擁擠程度分為三個等級，顯示在不同顏色的彩燈上，供即到站旅客進行參考。當單節(jié)車廂載客量過高時，乘客可以從顯示裝置上得以了解，避免了由于人多擁擠造成不必要的傷害。
[0015]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。
【主權項】
1.一種地鐵車廂乘客擁擠狀況預展示系統(tǒng)，其特征是，包括控制器、單片機系統(tǒng)、A\D轉換器、信號調(diào)理電路、壓力傳感器、顯示裝置，所述的壓力傳感器設置在地鐵車廂底部位置，所述的壓力傳感器的輸出端通過信號調(diào)理電路和A\D轉換器與控制器的輸入端相連接，所述的控制器的輸出端通過無線傳輸與單片機系統(tǒng)的控制器相連接，所述的控制器設置在車體上，所述的單片機系統(tǒng)設置在每一個車站，所述的單片機系統(tǒng)的輸出端與顯示裝置的輸入端相連接。2.根據(jù)權利要求1所述的地鐵車廂乘客擁擠狀況預展示系統(tǒng)，其特征是:所述的顯示裝置分別設置在每節(jié)車廂到達站臺的?？课恢?。3.根據(jù)權利要求1或2所述的地鐵車廂乘客擁擠狀況預展示系統(tǒng)，其特征是:所述的顯示裝置為液晶顯示器或三色彩燈。
【專利摘要】本實用新型的目的是提供一種改善資源優(yōu)化配置、安全高效的地鐵車廂乘客擁擠狀況預展示系統(tǒng)。本實用新型所采用的技術解決方案是一種地鐵車廂乘客擁擠狀況預展示系統(tǒng)，包括控制器、單片機系統(tǒng)、A\D轉換器、信號調(diào)理電路、壓力傳感器、顯示裝置，所述的壓力傳感器設置在地鐵車廂底部位置，所述的壓力傳感器的輸出端通過信號調(diào)理電路和A\D轉換器與控制器的輸入端相連接，所述的控制器的輸出端通過無線傳輸與單片機系統(tǒng)的控制器相連接，所述的控制器設置在車體上，所述的單片機系統(tǒng)設置在每一個車站，所述的單片機系統(tǒng)的輸出端與顯示裝置的輸入端相連接。
【IPC分類】B61L27/00
【公開號】CN205311636
【申請?zhí)枴緾N201520986240
【發(fā)明人】楊昕紅, 韓曉微, 馬力, 王丹菲, 朱瑞梅
【申請人】沈陽職業(yè)技術學院
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2015年12月3日