專利名稱：車體折疊器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車體折疊品器，尤其是一種在滑板車上實(shí)現(xiàn)快速折疊的折疊器。
滑板車作為運(yùn)動(dòng)鍛煉和短途代步的工具，正在各地風(fēng)行。有扶手的滑板車，雖然行走時(shí)方便、可靠，但其不滑行時(shí)車體體積大，影響攜帶和運(yùn)輸。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種車體折疊器，使車體可以實(shí)行快速折疊，車體安全可靠，而且操作方便。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案如下一種車體折疊器，包括上折疊體、下折疊體、鉸鏈軸、鎖緊軸、下接軸、支承體、調(diào)節(jié)軸及鎖緊螺桿。下折疊體與車體固定連接，上折疊體的外側(cè)壁可插入下折疊體的內(nèi)側(cè)壁中，鉸鏈軸穿過(guò)上折疊體和下折疊體兩側(cè)邊相應(yīng)的孔中。在上折疊體的另一孔中設(shè)有一鎖緊軸，下接軸通過(guò)下折疊體的另一孔中后，從支承體的下方孔中穿出。調(diào)節(jié)軸安裝在支承體的上部孔中，鎖緊螺桿與調(diào)節(jié)軸垂直連接，鎖緊螺桿的底端可與鎖緊軸接觸。
由于采用上述技術(shù)方案，上折疊體和下折疊體由鉸鏈軸通過(guò)鉸鏈方式連接，并以鎖緊螺桿通過(guò)支承體固定鎖緊，鎖緊力大小靠鎖緊軸來(lái)調(diào)節(jié)。由于下折疊體與車體固定連接，上折疊體則可繞鉸鏈軸旋轉(zhuǎn)，并插入下折疊體內(nèi)壁中，實(shí)現(xiàn)折疊。在折疊狀態(tài)時(shí)，鎖緊螺桿底端頂住上折疊體中穿設(shè)的鎖緊軸。在工作狀態(tài)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)軸，使連接在調(diào)節(jié)軸上的鎖緊螺桿不再頂住鎖緊軸，鎖緊軸發(fā)生擺動(dòng)，當(dāng)鎖緊軸擺動(dòng)到支承體內(nèi)側(cè)時(shí)，鎖緊軸與支承體接觸，停止擺動(dòng)，這時(shí)鎖緊軸處于圖2中所示的支承體的∠ABC三角內(nèi)，即為鎖緊的死點(diǎn)，將與鎖緊軸相連的上折疊體與下折疊體牢固地鎖緊，使工作狀態(tài)時(shí)車體安全可靠。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)車體折疊，操作時(shí)只需轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)軸即可實(shí)現(xiàn)工作狀態(tài)或折疊狀態(tài)，因而操作方便，可以實(shí)現(xiàn)快速折疊。折疊后車體體積減小，便于包裝、運(yùn)輸、攜帶和存放。
下面對(duì)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型車體折疊器的結(jié)構(gòu)示意圖圖2是
圖1的左視圖圖3是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)分解圖圖4是本實(shí)用新型折疊狀態(tài)時(shí)的立體示意圖圖5是圖4的工作狀態(tài)示意圖圖中，1．手柄 2．彈簧擋圈 3．定位板 4．鎖緊螺桿 5．支承體 6．調(diào)節(jié)軸 7．彈簧擋圈 8．螺釘 9．下折疊體 11．上折疊體12．鉸鏈軸 13．定位球 14．鎖緊軸 15．下接軸
圖1和圖2所示為本實(shí)用新型車體折疊器的一個(gè)實(shí)施例，該實(shí)施例是用于滑板車上的車體折疊器，其立體結(jié)構(gòu)分解圖如圖3所示。該車體折疊器的下折疊體9與車體的滑板架固定連接，可焊接或用螺栓連接。上折疊體11的外側(cè)壁可插入下折疊體9的內(nèi)側(cè)壁中，鉸鏈軸12穿過(guò)上折疊體和下折疊體兩側(cè)邊相應(yīng)的孔中，并用螺釘8鎖緊。在上折疊體11的另一孔中設(shè)有一鎖緊軸14。下接軸15通過(guò)下折疊體9的另一孔中后，從支承體5下部的孔中穿出。調(diào)節(jié)軸6安裝在支承體5的上部孔中。鎖緊螺桿4與調(diào)節(jié)軸6垂直連接。手柄1及彈簧擋圈2安裝在調(diào)節(jié)軸6的外端上，用以轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)軸6。在如圖4所示的折疊狀態(tài)時(shí)，鎖緊螺桿4的底端與鎖緊軸14接觸頂住鎖緊。
請(qǐng)參見圖5所示，折疊器由折疊狀態(tài)轉(zhuǎn)為工作狀態(tài)時(shí)，只需轉(zhuǎn)動(dòng)手柄1，使調(diào)節(jié)軸6轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)調(diào)節(jié)軸6上的鎖緊螺桿4隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，其底端不再頂住鎖緊軸14，使鎖緊軸14擺動(dòng)到支承體5內(nèi)側(cè)，與支承體5接觸，停止擺動(dòng)。此時(shí)上折疊體11隨鎖緊軸14的擺動(dòng)而繞鉸鏈軸12轉(zhuǎn)動(dòng)至與下折疊體9牢牢鎖緊，鎖緊力的大小靠鎖緊螺桿4調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)量為圖2中AB+BC與AC之間的差，約為0.2毫米。
本實(shí)用新型折疊體鎖緊后，為防止由于使用產(chǎn)生的沖擊震動(dòng)而脫開鎖緊位置，在折疊器上又裝有定位板3，定位板3安裝在調(diào)節(jié)軸6上，位于手柄1和支承體5之間。在定位板3的下部設(shè)有定位孔，可使鉸鏈軸12插入，通過(guò)定位板的支承方可起到保險(xiǎn)的作用。為防止定位板3與鉸鏈軸12脫開，在鉸鏈12的軸端設(shè)有限位的定位球13來(lái)限位，該定位球?yàn)閺椥凿撝椋怪颖ｋU(xiǎn)。
在上、下折疊體內(nèi)設(shè)有定位塊，上折疊體11內(nèi)的定位塊開有梯形槽，下折疊體9內(nèi)的定位塊為梯形塊，上、下折疊體的梯形槽和梯形塊互相適配，以此實(shí)現(xiàn)上、下折疊體的定位，使之在鎖緊后不能上下串動(dòng)，也不能左右擺動(dòng)。如有松動(dòng)時(shí)，可調(diào)節(jié)鎖緊螺桿4，由于梯形槽的作用，可達(dá)到永保穩(wěn)定的定位效果。
權(quán)利要求1.一種車體折疊器，其特征在于包括上折疊體(11)、下折疊體(9)、鉸鏈軸(12)、鎖緊軸(14)、下接軸(15)、支承體(5)、調(diào)節(jié)軸(6)及鎖緊螺桿(4)；下折疊體(9)與車體固定連接，上折疊體(11)的外側(cè)壁可插入下折疊體(9)的內(nèi)側(cè)壁中，鉸鏈軸(12)穿過(guò)上折疊體和下折疊體兩側(cè)邊相應(yīng)的孔中；在上折疊體(11)的另一孔中設(shè)有一鎖緊軸(14)，下接軸(15)通過(guò)下折疊體(9)的另一孔中后，從支承體(5)下部的孔中穿出；調(diào)節(jié)軸(6)安裝在支承體(5)的上部孔中，鎖緊螺桿(4)與調(diào)節(jié)軸(6)垂直連接，鎖緊螺桿(4)的底端可與鎖緊軸(14)接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車體折疊器，其特征在于還包括定位板(3)，定位板安裝在調(diào)節(jié)軸(6)上，定位板(3)的下部設(shè)有定位孔，可使鉸鏈軸(12)插入，在鉸鏈軸(12)的軸端設(shè)有限位定位球(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車體折疊器，其特征在于手柄(1)安裝在調(diào)節(jié)軸(6)的外端上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車體折疊器，其特征在于在上、下折疊體內(nèi)設(shè)有定位塊，上折疊體(11)內(nèi)的定位塊開有梯形槽，下折疊體(9)內(nèi)的定位塊為梯形塊，上、下折疊體的梯形槽和梯形塊互相適配。
專利摘要一種車體折疊器,其下折疊體與車體固定連接,上折疊體可插入下折疊體內(nèi),并用鉸鏈軸穿設(shè)。在上折疊體中設(shè)有一鎖緊軸,下折疊體中設(shè)有一下接軸,并與支承體相連,支承體安裝在調(diào)節(jié)軸上,調(diào)節(jié)軸上還安有鎖緊螺桿。在折疊狀態(tài)時(shí),鎖緊螺桿頂住鎖緊軸。需工作時(shí),只要轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)軸,使鎖緊螺桿不再頂住鎖緊軸。該軸即可擺動(dòng)到與支承體接觸時(shí)止,同時(shí)上下折疊體牢固鎖緊,以保證工作時(shí)車體安全。本實(shí)用新型可以快速折疊,安全可靠,操作方便。
文檔編號(hào)B62M1/00GK2431013SQ0023832
公開日2001年5月23日 申請(qǐng)日期2000年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2000年7月3日
發(fā)明者張鐘禧 申請(qǐng)人:張鐘禧