一種車庫導航的方法及終端的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明實施例涉及導航技術領域，尤其涉及到一種車庫導航的方法及終端。
【背景技術】
[0002]隨著科學技術的發(fā)展，對終端自身所處位置的精確定位以及從當前位置到興趣地點的導航越來越關注。目前，WIFI熱點定位成為一種熱門的導航技術。
[0003]生活中，在用戶開車駛入地下車庫的過程中，通常會遇到如下情況，例如，用戶想到車庫上方的某個餐廳進行用餐，此時，用戶想會將車停在離該餐廳較近的停車位，從而，可縮短走路時間，快速到達停車位，但是，在用餐高峰期，車庫中停車較多，且空閑車位較為緊張，如何尋找到離餐廳較近的出口和該出口較近的空閑車位，并較快到達該空閑車位，這個問題亟待解決。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明實施例提供了一種車庫導航的方法及終端，以期快速找到離預設位置較近的空閑車位并對該空閑車位進行導航。
[0005]本發(fā)明實施例第一方面提供了一種車庫導航的方法，包括:
[0006]獲取用戶輸入的需要到達的預設位置；
[0007]確定出離所述預設位置最近的出口；
[0008]確定出離所述出口的預設范圍內的K個空閑車位位置，其中，所述K為大于或等于I的整數；
[0009]分別生成終端位置及所述K個空閑車位位置之間的導航路線，得到N條路線，其中，N為大于I的整數；
[0010]確定出所述N條路線中擁堵程度最小的目標路線和所述目標路線對應的空閑車位為目標車位。
[0011]結合第一方面，在第一方面的第一種可能的實施方式中，在車庫有M個出口的情況下，其中，所述M為大于I的整數，所述確定出離所述預設位置最近的出口，包括:
[0012]確定所述預設位置到所述M個出口的M個路程值；
[0013]從所述M個路程值中確定出值最小的路程值，將所述值最小的路程值對應的出口作為離所述預設位置最近的出口。
[0014]結合第一方面或第一方面的第一種可能的實施方式，在第一方面的第二種可能的實施方式中，所述確定出離所述出口的預設范圍內的K個空閑車位位置，包括:
[0015]向服務器發(fā)送查詢所述出口的預設范圍內的空閑車位數目和位置的查詢請求，以使所述服務器調用車庫的監(jiān)控系統(tǒng)以對所述出口的預設范圍內的空閑車位的數目和位置進行分析，并向所述終端反饋所述分析得到的K個空閑車位位置以響應所述查詢請求。
[0016]結合第一方面或第一方面的第一種可能的實施方式，在第一方面的第三種可能的實施方式中，所述分別生成終端位置及所述K個空閑車位位置之間的導航路線，包括:
[0017]以所述終端位置作為導航起點，并分別將所述K個空閑車位位置作為導航終點生成導航路線。
[0018]結合第一方面或第一方面的第一種可能的實施方式，在第一方面的第四種可能的實施方式中，所述確定出所述N條路線中擁堵程度最小的目標路線和所述目標路線對應的空閑車位為目標車位，包括:
[0019]獲取所述N條路線的路況信息；
[0020]解析所述N條路線的路況信息，以得到N個擁堵值，其中，所述擁堵值用于表示路線的擁堵程度；
[0021]選取所述N個擁堵值中的最小值；
[0022]確定所述最小值對應的路線為目標路線和所述目標路線對應的空閑車位為目標車位。
[0023]本發(fā)明實施例第二方面提供了一種終端，包括:
[0024]第一獲取單元，用于獲取用戶輸入的需要到達的預設位置；
[0025]第一確定單元，用于確定出離所述第一獲取單元獲取到的預設位置最近的出口 ；
[0026]第二確定單元，用于確定出離所述第一確定單元確定的出口的預設范圍內的K個空閑車位位置，其中，所述K為大于或等于I的整數；
[0027]導航單元，用于分別生成終端位置及所述第二確定單元確定的K個空閑車位位置之間的導航路線，得到N條路線，其中，N為大于I的整數；
[0028]第三確定單元，用于確定出所述導航單元導航出的N條路線中擁堵程度最小的目標路線和所述目標路線對應的空閑車位為目標車位。
[0029]結合第二方面，在第二方面的第一種可能的實施方式中，在車庫有M個出口的情況下，其中，所述M為大于I的整數，所述第一確定單元包括:
[0030]第一確定子單元，用于確定所述預設位置到所述M個出口的M個路程值；
[0031]第二確定子單元，用于從所述第一確定子單元確定的M個路程值中確定出值最小的路程值，將所述值最小的路程值對應的出口作為離所述預設位置最近的出口。
[0032]結合第二方面或第二方面的第一種可能的實施方式，在第二方面的第二種可能的實施方式中，所述第二確定單元具體用于:
[0033]向服務器發(fā)送查詢所述出口的預設范圍內的空閑車位數目和位置的查詢請求，以使所述服務器調用車庫的監(jiān)控系統(tǒng)以對所述出口的預設范圍內的空閑車位的數目和位置進行分析，并向所述終端反饋所述分析得到的K個空閑車位位置以響應所述查詢請求。
[0034]結合第二方面或第二方面的第一種可能的實施方式，在第二方面的第三種可能的實施方式中，所述導航單元具體用于:
[0035]以所述終端位置作為導航起點，并分別將所述K個空閑車位位置作為導航終點生成導航路線。
[0036]結合第二方面或第二方面的第一種可能的實施方式，在第二方面的第四種可能的實施方式中，所述第三確定單元包括:
[0037]第二獲取單元，用于獲取所述N條路線的路況信息；
[0038]解析單元，用于解析所述第二獲取單元獲取到的N條路線的路況信息，以得到N個擁堵值，其中，所述擁堵值用于表示路線的擁堵程度；
[0039]選取單元，用于選取所述解析單元解析得到的N個擁堵值中的最小值；
[0040]第三確定子單元，用于確定所述選取單元選取的最小值對應的路線為目標路線和所述目標路線對應的空閑車位為目標車位。
[0041]采用本發(fā)明實施例，具有如下有益效果:
[0042]本發(fā)明實施例可獲取用戶輸入的需要到達的預設位置；確定出離所述預設位置最近的出口 ；確定出離所述出口的預設范圍內的K個空閑車位位置，其中，所述K為大于或等于I的整數；分別生成終端位置及所述K個空閑車位位置之間的導航路線，得到N條路線，其中，N為大于I的整數；確定出所述N條路線中擁堵程度最小的目標路線和所述目標路線對應的空閑車位為目標車位。采用本發(fā)明實施例可針對離預設位置最近的多個空閑車位進行路線導航，然后，從多條線路中確定擁堵程度最小的路線，同時，可得到該最小路線對應的空閑車位，尤其是在車庫使用高峰期，可實現快速到達該空閑車位，從而，提高用戶體驗。
【附圖說明】
[0043]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術方案，下面將對實施例、描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明實施例的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0044]圖1為本發(fā)明實施例提供的一種車庫導航的方法的第一實施例的流程示意圖；
[0045]圖2為本發(fā)明實施例提供的一種車庫導航的方法的第二實施例的流程示意圖；
[0046]圖3為本發(fā)明實施例提供的一種車庫導航的方法的第三實施例的流程示意圖；
[0047]圖4a為本發(fā)明實施例提供的一種終端的第一實施例的結構示意圖；
[0048]圖4b為本發(fā)明實施例提供的一種終端的第一實施例的又一結構示意圖；
[0049]圖4c為本發(fā)明實施例提供的一種終端的第一實施例的又一結構示意圖；
[0050]圖5為本發(fā)明實施例提供的一種終端的第二實施例的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0051]下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明實施例一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明實施例中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明實施例保護的范圍。
[0052]實現中，本發(fā)明實施例中，終端可以包括但不限于:筆記本電腦、手機、平板電腦、車載設備、智能可穿戴設備等等。其中，上述所列舉的終端均安裝基于WIFI技術的室內導航應用程序。進一步地，上述終端還可為專業(yè)導航設備，例如，導航儀。終端的系統(tǒng)指設備的操作系統(tǒng)，可以包括但不限于:Android系統(tǒng)、塞班系統(tǒng)、Windows系統(tǒng)、1S(蘋果公司開發(fā)的移動操作系統(tǒng))等等。需要說明的是，Android終端指Android系統(tǒng)的終端，塞班終端指塞班系統(tǒng)的終端，等等。上述終端僅是舉例，而非窮舉，包含但不限于上述終端。
[0053]本發(fā)明實施例結合圖1至圖5對本發(fā)明實施例提供的一種車庫導航的方法及終端進行描述。