專利名稱：車用二合一半自動(dòng)站架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用站架，特別是一種摩托車用二合一半自動(dòng)站架。
目前，摩托車采用的站架無論是主站架還是側(cè)站架，都是一個(gè)整體件。這種結(jié)構(gòu)的主站架雖然受力狀況良好，平穩(wěn)可靠，不會(huì)出現(xiàn)行車前的操作疏漏，但由于車身自重重，使車的停放操作極為不便；為了停放操作方便，使用整體結(jié)構(gòu)的側(cè)站架，但是這種側(cè)站架受力狀況較差，可靠性欠佳，同時(shí)由于側(cè)站架并不阻礙摩托車的行駛，所以駕駛員常會(huì)忘記行車前將側(cè)站架回收，從而留下事故隱患以致造成事故發(fā)生，而且長時(shí)間地用側(cè)站架支撐摩托車，對(duì)摩托車的后輪及后輪胎都會(huì)造成損傷。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種操作方便，使用安全可靠的車用二合一半自動(dòng)站架。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種車用二合一半自動(dòng)站架，它包括支架，其特征在于所述支架由主支架和輔支架組成，且主支架與輔支架經(jīng)復(fù)位簧活動(dòng)連接。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，置放操作輕松、方便；可避免駕駛員的操作疏漏，使用安全可靠，而且與成車上需同時(shí)使用的整體結(jié)構(gòu)的主站架和側(cè)站架相比，不僅節(jié)約了原材料，同時(shí)還降低了制造工時(shí)成本及使用維修成本。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明


圖1、本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2、本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3、本實(shí)用新型實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4、是圖3的側(cè)視圖；圖5、本實(shí)用新型實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)示意圖。
實(shí)施例1參見
圖1可知一種車用二合一半自動(dòng)站架，它包括支架，其特征在于所述支架由主支架1和輔支架3組成，且主支架1與輔支架3經(jīng)復(fù)位簧2活動(dòng)連接。
從
圖1還可以看出主支架1與輔支架3是對(duì)稱相鄰的，復(fù)位簧2套在兩支架的相鄰部位上，且復(fù)位簧2的兩端分別固定在兩支架上。
本實(shí)用新型將支架分成兩部分，這樣在停車置放時(shí)，將車身外傾，用腳踩主支架到支撐位置作為支撐點(diǎn)，接著將車內(nèi)斜，輔支架就會(huì)在復(fù)位簧的作用下自動(dòng)跟進(jìn)至穩(wěn)定支撐位置；在行車前，只需將車前推，整個(gè)站架就會(huì)自動(dòng)收回到預(yù)置狀態(tài)。
實(shí)施例2參見圖2可知一種車用二合一半自動(dòng)站架，它包括支架，其特征在于所述支架由主支架1和輔支架3組成，其中主支架1與輔支架3是套接的，復(fù)位簧2套在兩支架的套接部位，且復(fù)位簧2的兩端分別固定在兩支架上。
實(shí)施例3從圖3、4得知一種車用二合一半自動(dòng)站架，它包括支架，其特征在于所述支架由主支架1和輔支架3組成，且主支架1與輔支架3經(jīng)復(fù)位簧2活動(dòng)連接。
實(shí)施例4從圖5得知一種車用二合一半自動(dòng)站架，它包括支架，其特征在于所述支架由分離的主支架1和輔支架3組成，且主支架1與輔支架3間連接有復(fù)位簧2。
權(quán)利要求1.一種車用二合一半自動(dòng)站架，它包括支架，其特征在于所述支架由主支架(1)和輔支架(3)組成，且主支架(1)與輔支架(3)經(jīng)復(fù)位簧(2)活動(dòng)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的車用二合一半自動(dòng)站架，其特征在于所述主支架(1)與所述輔支架(3)是對(duì)稱相鄰的，所述復(fù)位簧(2)套在所述主支架(1)與輔支架(3)的相鄰部位上，且所述復(fù)位簧(2)的兩端分別固定在主支架(1)和輔支架(3)上。
3.如權(quán)利要求1所述的車用二合一半自動(dòng)站架，其特征在于所述主支架(1)與所述輔支架(3)是套接的，所述復(fù)位簧(2)套在所述主支架(1)和輔支架(3)的套接部位上，且所述復(fù)位簧(2)的兩端分別固定在主支架(1)和輔支架(3)上。
4.如權(quán)利要求1所述的車用二合一半自動(dòng)站架，其特征在于所述主支架(1)和所述輔支架(3)相互分離，所述主支架(1)與所述輔支架(3)間連接有復(fù)位簧(2)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車用二合一半自動(dòng)站架。它包括支架,其特征在于所述支架由主支架1和輔支架3組成,且主支架1和輔支架3經(jīng)復(fù)位簧2活動(dòng)連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單,置放操作輕松、方便；可避免駕駛員的操作疏漏,使用安全可靠,而且與需同時(shí)使用的整體結(jié)構(gòu)的主站架或側(cè)站架相比,不僅節(jié)約了原材料,同時(shí)還降低了制造工時(shí)成本及使用維修成本。
文檔編號(hào)B62H1/02GK2452860SQ0024508
公開日2001年10月10日 申請(qǐng)日期2000年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2000年12月1日
發(fā)明者任國彬, 李啟發(fā) 申請(qǐng)人:任國彬, 李啟發(fā)