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      自行車折疊式曲柄的制作方法

      文檔序號(hào):4102387閱讀:133來(lái)源:國(guó)知局
      專利名稱:自行車折疊式曲柄的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本發(fā)明屬于自行車部件,特別是一種自行車折疊式曲柄。
      再者現(xiàn)行的自行車其有關(guān)踏板折疊的曲柄結(jié)構(gòu),往往在操作上或需工具輔助,或操作費(fèi)時(shí)、繁瑣,亦有其使用操作上不便之處。
      本發(fā)明包括曲柄、接柄、樞接曲柄及接柄的樞接鈕及組接于接柄上的踏板;曲柄一端設(shè)有曲柄接頭,曲柄接頭設(shè)有接槽、貫穿曲柄接頭及接槽的第一、二樞孔;接柄端設(shè)有與曲柄接頭接槽相對(duì)應(yīng)并樞接的樞接頭;樞接頭上設(shè)有第一、二、三接孔;樞接鈕包括樞鈕本體、組設(shè)于樞鈕本體上的第一、二樞接桿及樞桿;第一樞接桿設(shè)有形成內(nèi)止口的容設(shè)樞桿的容室;樞桿相對(duì)樞鈕本體的另一端突伸出第一樞接桿外并連接定位件;樞桿與第一樞接桿之間設(shè)有套設(shè)于樞桿上的彈簧。
      其中曲柄另一端設(shè)有與車體構(gòu)件連接的曲柄接孔。
      設(shè)置于曲柄接頭上兩第二樞孔分別設(shè)于第一樞孔兩側(cè)。
      設(shè)置于接柄樞接頭上兩第二接孔分別設(shè)于第一接孔兩側(cè)。
      接柄樞接頭上第三接孔設(shè)于第一接孔相對(duì)于第二接孔方向垂直的一側(cè)。
      樞接頭形成以利其于接槽內(nèi)樞轉(zhuǎn)操作的弧端。
      樞桿突伸出第一樞接桿端設(shè)有樞桿螺端;定位件為螺鎖于樞桿的樞桿螺端的螺母。
      接柄另一端設(shè)有連接踏板的柄接孔。
      樞鈕本體外側(cè)面設(shè)有以利樞鈕本體接拔操作的凹環(huán)面。
      樞鈕本體設(shè)有與曲柄接頭上第一、二樞孔相對(duì)應(yīng)的第一、二螺孔;第一、二樞接桿組設(shè)于樞鈕本體端分別設(shè)有與樞鈕本體上第一、二螺孔相對(duì)應(yīng)并螺接的螺紋端。
      樞桿另一端設(shè)有直徑與第一樞接桿容室直徑相對(duì)應(yīng)并配合第一樞接桿內(nèi)止口頂?shù)謴椈傻臉袟U頭。
      樞桿頭凹設(shè)六角扳孔。
      接柄樞接頭的第一、二、三接孔的孔端分別設(shè)有推拔擴(kuò)端。
      曲柄接頭上第一、二樞孔于接槽端形成推拔擴(kuò)端。
      第一、二樞接桿另一端設(shè)有便于插接于第一、二、三接孔的推拔端。
      第二樞接桿推拔端設(shè)有利用螺鎖操作的凹槽。
      踏設(shè)有與接柄的柄接孔連接的踏板接桿。
      螺母上的螺孔帶對(duì)應(yīng)并套組于第一樞接桿的擴(kuò)孔。
      由于本發(fā)明包括曲柄、接柄、樞接曲柄及接柄的樞接鈕及組接于接柄上的踏板;曲柄一端設(shè)有曲柄接頭,曲柄接頭設(shè)有接槽、貫穿曲柄接頭及接槽的第一、二樞孔;接柄端設(shè)有與曲柄接頭接槽相對(duì)應(yīng)并樞接的樞接頭;樞接頭上設(shè)有第一、二、三接孔;樞接鈕包括樞鈕本體、組設(shè)于樞鈕本體上的第一、二樞接桿及樞桿;第一樞接桿設(shè)有形成內(nèi)止口的容設(shè)樞桿的容室;樞桿相對(duì)樞鈕本體的另一端突伸出第一樞接桿外并連接定位件;樞桿與第一樞接桿之間設(shè)有套設(shè)于樞桿上的彈簧。欲對(duì)踏板進(jìn)行折疊時(shí),將樞鈕本體往曲柄外側(cè)拉出,第一樞接桿以其內(nèi)止口壓縮彈簧相對(duì)由定位件定位的樞桿移動(dòng),令被壓縮的彈簧蓄能;第一、二樞接桿隨樞鈕本體位移,并令兩第二樞接桿位移至曲柄接頭接槽外,解除其對(duì)接柄樞接頭的限制;接柄即可以樞桿為軸樞轉(zhuǎn)90°,待接柄旋轉(zhuǎn)至第三接孔與曲柄接頭上方第二樞孔相對(duì)應(yīng)的折疊位置時(shí),放開樞鈕本體,在被壓縮蓄能的彈簧彈性力作用下,將第一樞接桿及兩第二樞接桿朝曲柄接頭接槽方向拉動(dòng),以令第一樞接桿及兩第二樞桿分別插入曲柄接頭的第一樞孔、兩第二樞孔及接柄樞接頭的第一接孔及第三接孔,即重新將接柄卡制于旋轉(zhuǎn)后折疊位置,將踏板折疊至曲柄內(nèi)側(cè)與自行車架體之間的空間位置;即藉由樞接鈕的拉引、釋放而方便接柄的旋轉(zhuǎn)及重新定位,從而,可將踏板折疊至最佳位置,既不增加自行車側(cè)向?qū)挾?,又可充分利用曲柄?nèi)側(cè)與自行車架體之間的空間,從而達(dá)到自行車折疊結(jié)構(gòu)最佳縮小體積空間的功效;不僅可充分利用空間、縮小折疊后體積,而且操作簡(jiǎn)便、折疊快速,從而達(dá)到本發(fā)明的目的。
      圖2、為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意立體圖。
      圖3、為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意剖面圖。
      圖4、為本發(fā)明操作狀態(tài)示意圖。
      圖5、為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意側(cè)視圖(未折疊狀態(tài))。
      圖6、為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意剖視圖(未折疊狀態(tài))。
      圖7、為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意側(cè)視圖(折疊狀態(tài))。
      圖8、為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意剖視圖(折疊狀態(tài))。


      圖1、圖6所示,曲柄1一端設(shè)有與車體構(gòu)件連接的曲柄接孔11,其另一端設(shè)有略呈冂形的曲柄接頭12,曲柄接頭12設(shè)有接槽13、第一樞孔14及位于第一樞孔14兩側(cè)的兩第二樞孔15。第一、二樞孔14、15貫穿曲柄接頭12及接槽13,并于接槽13端形成推拔擴(kuò)端141、151。
      接柄2兩端分別設(shè)有與曲柄接頭12接槽13相對(duì)應(yīng)并樞接的樞接頭21及用于連接踏板4的柄接26孔。于樞接頭21上設(shè)有與曲柄接頭12上第一樞孔14、第二樞孔15相對(duì)應(yīng)的第一接孔22、兩第二接孔23及第三接孔24。兩第二接孔23位于第一接孔22兩側(cè),第三接孔24設(shè)于第一接孔22相對(duì)于第二接孔23方向垂直的一側(cè);第一、二、三接孔22、23、24的孔端分別設(shè)有推拔擴(kuò)端221、231、241;樞接頭21形成以利其于接槽13內(nèi)樞轉(zhuǎn)操作的弧端25。柄接孔26系呈相對(duì)于第一接孔22垂直方向設(shè)置。
      樞接鈕3包括樞鈕本體31、第一樞接桿35、兩第二樞接桿36、樞桿37、彈簧38及螺母39。
      樞鈕本體31設(shè)有與曲柄接頭12上第一、二樞孔14、15相對(duì)應(yīng)的第一、二螺孔32、33,其外側(cè)面設(shè)有以利樞鈕本體31接拔操作的凹環(huán)面34。
      如圖1、圖3所示,第一樞接桿335的長(zhǎng)度大于第二樞接桿36的長(zhǎng)度。第一、二樞接桿35、36的兩端分別設(shè)有對(duì)應(yīng)并螺接于樞鈕本體31第一、二螺孔32、33的螺紋端351、361及便于插接于第一、二、三接孔22、23、24推拔擴(kuò)端221、231、241的推拔端354、364。第一樞接桿35設(shè)有形成內(nèi)止口353的容室352。第二樞接桿36推拔端364設(shè)有利用螺鎖操作的凹槽362。
      樞桿37兩端分別設(shè)有樞桿頭371及樞桿螺端372;樞桿頭371直徑與第一樞接桿35容室352直徑相對(duì)應(yīng)并凹設(shè)六角扳孔373。
      樞桿37上套設(shè)彈簧38后設(shè)置于第一樞接桿35容室352內(nèi),并令彈簧38兩端分別頂?shù)钟诘谝粯薪訔U35內(nèi)止口353及樞桿37的樞桿頭371之間。
      螺母39設(shè)有帶擴(kuò)孔391的螺孔392;擴(kuò)孔391對(duì)應(yīng)并套組于第一樞接桿35推拔端354;螺孔392對(duì)應(yīng)并螺設(shè)于樞桿37的樞桿螺端372。
      踏板4設(shè)有與接柄2上柄接孔26相對(duì)應(yīng)并連接的踏板連接桿41。
      組裝時(shí),如圖2、圖3所示,踏板4以其上踏板連接桿41與接柄2上柄接孔26連接;第一樞接桿35及兩第二樞接桿36以其螺紋端351、361分別螺接于樞鈕本體31第一、二螺孔32、33內(nèi);樞桿39套設(shè)彈簧38后容設(shè)于第一樞接桿35容室352內(nèi),并令彈簧38兩端分別頂?shù)钟诘谝粯薪訔U35內(nèi)止口353及樞桿37的樞桿頭371之間;接柄2以其樞接頭21容置于曲柄接頭12接槽13內(nèi);以第一樞接桿35及兩第二樞接桿36的推拔端351、361分別插入曲柄接頭12的第一樞孔14、兩第二樞孔15及接柄2樞接頭21的第一接孔22、兩第二接孔23內(nèi);并藉由螺母39螺設(shè)于樞桿37的樞桿螺端372螺鎖固定,即完成本發(fā)明的組合。
      欲對(duì)踏板4進(jìn)行折疊時(shí),如圖4、圖5、圖6所示,將樞鈕本體31往曲柄1外側(cè)拉出,第一樞接桿35以其內(nèi)止口353壓縮彈簧38相對(duì)由螺母39鎖固的樞桿37移動(dòng),令被壓縮的彈簧38蓄能;第一樞接桿35及兩第二樞接桿36隨樞鈕本體31位移,并令兩第二樞接桿36位移至曲柄接頭12接槽13外,解除其對(duì)接柄2樞接頭21的限制;如圖7、圖8所示,接柄2即可以樞桿37為軸樞轉(zhuǎn)90°,待接柄2旋轉(zhuǎn)至第三接孔24與曲柄接頭12上方第二樞孔15相對(duì)應(yīng)的折疊位置時(shí),放開樞鈕本體31,在被壓縮蓄能的彈簧38彈性力作用下,將第一樞接桿35及兩第二樞接桿36朝曲柄接頭12接槽13方向拉動(dòng),以令第一樞接桿35及兩第二樞桿36分別插入曲柄接頭12的第一樞孔14、兩第二樞孔15及接柄2樞接頭21的第一接孔22及第三接孔24,即重新將接柄2卡制于旋轉(zhuǎn)后折疊位置。此時(shí)踏板4即折疊至曲柄1內(nèi)側(cè)與自行車架體之間的空間位置。藉由第一樞接桿35、兩第二樞接桿36的推拔端351、361及第一、二、三接孔22、23、24的推拔擴(kuò)端221、231、241,以可順暢復(fù)位插入;第一樞接桿35長(zhǎng)度大于兩第二樞接桿36長(zhǎng)度,以令兩第二樞接桿36位移至曲柄接頭12接槽13外時(shí),第一樞接桿35仍位于接柄2樞接頭21第一接孔22內(nèi),以作為接柄2樞接頭21支撐,且便利復(fù)位時(shí)第二樞接桿36順暢插入接柄2樞接頭21第三接孔24。
      本發(fā)明藉由樞接鈕3的拉引、釋放而方便接柄2的旋轉(zhuǎn)及重新定位,從而,可將踏板4折疊至最佳位置,既不增加自行車側(cè)向?qū)挾?,又可充分利用曲柄?nèi)側(cè)與自行車架體之間的空間,從而達(dá)到自行車折疊結(jié)構(gòu)最佳縮小體積空間的功效。
      權(quán)利要求
      1.一種自行車折疊式曲柄,它包括曲柄及踏板;其特征在于所述的曲柄與踏板之間設(shè)有連接踏板的接柄及藉以將接柄樞設(shè)于曲柄上的樞接鈕;曲柄一端設(shè)有曲柄接頭,曲柄接頭設(shè)有接槽、貫穿曲柄接頭及接槽的第一、二樞孔;接柄端設(shè)有與曲柄接頭接槽相對(duì)應(yīng)并樞接的樞接頭;樞接頭上設(shè)有第一、二、三接孔;樞接鈕包括樞鈕本體、組設(shè)于樞鈕本體上的第一、二樞接桿及樞桿;第一樞接桿設(shè)有形成內(nèi)止口的容設(shè)樞桿的容室;樞桿相對(duì)樞鈕本體的另一端突伸出第一樞接桿外并連接定位件;樞桿與第一樞接桿之間設(shè)有套設(shè)于樞桿上的彈簧。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車折疊式曲柄,其特征在于所述的曲柄另一端設(shè)有與車體構(gòu)件連接的曲柄接孔。
      3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車折疊式曲柄,其特征在于所述的設(shè)置于曲柄接頭上兩第二樞孔分別設(shè)于第一樞孔兩側(cè)。
      4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車折疊式曲柄,其特征在于所述的設(shè)置于接柄樞接頭上兩第二接孔分別設(shè)于第一接孔兩側(cè)。
      5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車折疊式曲柄,其特征在于所述的接柄樞接頭上第三接孔設(shè)于第一接孔相對(duì)于第二接孔方向垂直的一側(cè)。
      6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車折疊式曲柄,其特征在于所述的樞接頭形成以利其于接槽內(nèi)樞轉(zhuǎn)操作的弧端。
      7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車折疊式曲柄,其特征在于所述的樞桿突伸出第一樞接桿端設(shè)有樞桿螺端;定位件為螺鎖于樞桿的樞桿螺端的螺母。
      8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車折疊式曲柄,其特征在于所述的接柄另一端設(shè)有連接踏板的柄接孔。
      9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車折疊式曲柄,其特征在于所述的樞鈕本體外側(cè)面設(shè)有以利樞鈕本體接拔操作的凹環(huán)面。
      10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車折疊式曲柄,其特征在于所述的樞鈕本體設(shè)有與曲柄接頭上第一、二樞孔相對(duì)應(yīng)的第一、二螺孔;第一、二樞接桿組設(shè)于樞鈕本體端分別設(shè)有與樞鈕本體上第一、二螺孔相對(duì)應(yīng)并螺接的螺紋端。
      11.根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的自行車折疊式曲柄,其特征在于所述的樞桿另一端設(shè)有直徑與第一樞接桿容室直徑相對(duì)應(yīng)并配合第一樞接桿內(nèi)止口頂?shù)謴椈傻臉袟U頭。
      12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的自行車折疊式曲柄,其特征在于所述的樞桿頭凹設(shè)六角扳孔。
      13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車折疊式曲柄,其特征在于所述的接柄樞接頭的第一、二、三接孔的孔端分別設(shè)有推拔擴(kuò)端。
      14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車折疊式曲柄,其特征在于所述的曲柄接頭上第一、二樞孔于接槽端形成推拔擴(kuò)端。
      15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車折疊式曲柄,其特征在于所述的第一、二樞接桿另一端設(shè)有便于插接于第一、二、三接孔的推拔端。
      16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的自行車折疊式曲柄,其特征在于所述的第二樞接桿推拔端設(shè)有利用螺鎖操作的凹槽。
      17.根據(jù)權(quán)利要求1或8所述的自行車折疊式曲柄,其特征在于所述的踏設(shè)有與接柄的柄接孔連接的踏板接桿。
      18.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自行車折疊式曲柄,其特征在于所述的螺母上的螺孔帶對(duì)應(yīng)并套組于第一樞接桿的擴(kuò)孔。
      全文摘要
      一種自行車折疊式曲柄。為提供一種可充分利用空間、縮小折疊后體積、操作簡(jiǎn)便、折疊快速的自行車部件,提出本發(fā)明,它包括曲柄、接柄、樞接曲柄及接柄的樞接鈕及組接于接柄上的踏板;曲柄一端設(shè)有曲柄接頭,曲柄接頭設(shè)有接槽、貫穿曲柄接頭及接槽的第一、二樞孔;接柄端設(shè)有與曲柄接頭接槽相對(duì)應(yīng)并樞接的樞接頭;樞接頭上設(shè)有第一、二、三接孔;樞接鈕包括樞鈕本體、組設(shè)于樞鈕本體上的第一、二樞接桿及樞桿;第一樞接桿設(shè)有形成內(nèi)止口的容設(shè)樞桿的容室;樞桿相對(duì)樞鈕本體的另一端突伸出第一樞接桿外并連接定位件;樞桿與第一樞接桿之間設(shè)有套設(shè)于樞桿上的彈簧。
      文檔編號(hào)B62M3/00GK1406809SQ0112429
      公開日2003年4月2日 申請(qǐng)日期2001年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2001年8月24日
      發(fā)明者朱昱學(xué) 申請(qǐng)人:朱昱學(xué)
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