專利名稱：調(diào)整機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種調(diào)整機構(gòu)，應(yīng)用于嬰兒車車架，特別是一種用以調(diào)整嬰兒車車架之椅背管角度的機構(gòu)前述的可調(diào)整靠背傾斜角度的嬰兒車座椅，公開于如臺灣公告第250047號“專利”案「嬰兒車座椅靠背傾斜角度調(diào)整裝置」、第404368號專利案「嬰兒車之座椅靠背調(diào)整結(jié)構(gòu)」、第424459號專利案「座椅靠背調(diào)整結(jié)構(gòu)追加(一)」及第451648號專利案「座椅靠背調(diào)整結(jié)構(gòu)」，其中第250047號專利案使套置于座椅之帆布能夠因為此靠背調(diào)整裝置而具相異之傾斜角度，但由于此裝置系設(shè)置于帆布之中間位置，因此極易于乘坐時，導致不舒適，至于第404368號專利案則是在設(shè)計上較為復雜，并且于使用時，不甚方便，而后兩者之設(shè)計同樣在構(gòu)造上較為復雜，且應(yīng)用于一般無法收折之座椅。
基于前述，發(fā)展出應(yīng)用于可收折座椅的靠背調(diào)整機構(gòu)，以讓使用者乘坐時較為舒適，并提供操作之便利性，非常重要。
發(fā)明目的本實用新型的主要目的即為提供一種調(diào)整機構(gòu)，以調(diào)整車架之椅背管角度，讓使用者乘坐時較為舒適。技術(shù)方案本實用新型的技術(shù)方案為調(diào)整機構(gòu)包括殼體、被動件、驅(qū)動件及牽引機制，其中殼體具有容置空間及由復數(shù)個定位槽所構(gòu)成之運動路徑，且樞接于第一組件之一端；被動件設(shè)置于前述容置空間，一端穿出殼體，且樞接于第二組件，另一端設(shè)置有定位件；驅(qū)動件相鄰被動件地設(shè)置于前述容置空間，一端樞設(shè)于殼體，另一端則由牽引機制限制其運動；于拉動此牽引機制時，驅(qū)動件接觸定位件，而使定位件順著運動路徑移動并脫離先前所卡制的定位槽，且由第二組件限制被動件之動作，以使驅(qū)動件與殼體做相對運動，進而由殼體帶動第一組件移動，以調(diào)整第一組件與調(diào)整機構(gòu)間之角度，并于釋放牽引機制后，驅(qū)動件回復原位，且定位件卡制于定位槽之一，以固定第一組件與調(diào)整機構(gòu)間之角度。
當調(diào)整機構(gòu)應(yīng)用于可收折且包括相樞接之前腳管、后腳管、扶手管、座椅管及椅背管之車架時，此時第一組件可以為椅背管，第二組件可為后腳管，抑或是第一組件為后腳管，第二組件為椅背管皆可。技術(shù)效果本實用新型的所提供的一種調(diào)整機構(gòu)，用以調(diào)整兩組件間之角度。應(yīng)用于車架，可調(diào)整車架之椅背管的角度，讓使用者乘坐時較為舒適。
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳述。


圖1為本實用新型之分解圖；圖2為本實用新型之部分組合圖；圖3為本實用新型之另一部分組合圖；圖4A、4B為本實用新型之使用例及動作圖；及圖5A、5B為本實用新型于車架之使用例及動作圖。
圖號說明10車架11前腳管12后腳管13扶手管14座椅管15椅背管20調(diào)整機構(gòu)21殼體211 第一組件2111 第一定位槽2112 開孔2113 勾部212 第二組件213 運動路徑
2121 第二定位槽22被動件221 定位件23驅(qū)動件231 扣部232 開孔24牽引機制241 撓性組件242 彈性組件243 滾輪如「第1圖」、「第2圖」及「第3圖」所示，此機構(gòu)20包括有殼體21、被動件22、驅(qū)動件23及牽引機制24。
殼體21包括第一組件211和第二組件212，其中第一組件211包括數(shù)個開口向上、一側(cè)傾斜的第一定位槽2111、開孔2112及勾部2113，第二組件212則包括數(shù)個相對于第一定位槽211之第二定位槽2121，且各第一定位槽2111和相對之第二定位槽2121可分別構(gòu)成側(cè)端為分段直線的定位槽，而于第一組件211與第二組件212結(jié)合成殼體21后，殼體21中具有容置空間及運動路徑213(如「第4A、4B圖」所示)，此運動路徑213由第一定位槽2111和第二定位槽2121所形成之數(shù)個定位槽共同構(gòu)成。
被動件22設(shè)置于前述之容置空間，一端穿出殼體21，另一端則設(shè)置定位件221。
驅(qū)動件23設(shè)置于前述之容置空間，與被動件22相鄰，一端樞設(shè)于殼體21之第一組件211，另一端則具有扣部231和開孔232。
牽引機制24包括有撓性組件241、彈性組件242及滾輪243，其中撓性組件241可為鋼索或拉繩，其一端設(shè)置于驅(qū)動件23另一端之開孔232，且透過開孔2112穿出殼體21，彈性組件242可為壓縮彈簧，其一端套設(shè)于扣部231外，而其另一端勾設(shè)于殼體21之第一組件211的勾部2113，以限制驅(qū)動件23之運動(也就是提供驅(qū)動件23回復原位之彈力)，滾輪243則樞設(shè)于第一組件211之開孔2112的相對位置，供撓性組件241繞過，而穿出殼體21，以減少撓性組件241移動時之阻力。
如「第4A、4B圖」及「第5A、5B圖」在使用本實用新型時，可將殼體21樞接于椅背管15之一端，被動件22穿出殼體21之一端樞接于后腳管12，且撓性組件241穿出殼體21后，在椅背管15內(nèi)連接設(shè)于椅背管15另一端的轉(zhuǎn)換件244，以藉由轉(zhuǎn)換件244拉動與釋放牽引機制24，轉(zhuǎn)換車架10的收折或是展開狀態(tài)。
于車架10之展開狀態(tài)，定位件221會卡制于前述定位槽之一，在透過轉(zhuǎn)換件244拉動牽引機制24之撓性組件241后，驅(qū)動件23會被撓性組件241拉動，壓縮彈性組件242，并接觸定位件221，使定位件221順著運動路徑213移動，脫離先前所卡制之定位槽，且因為后腳管12會限制被動件22之動作，以使被動件22與殼體21做相對運動，進而由殼體21帶動椅背管15移動，以調(diào)整椅背管15與調(diào)整機構(gòu)間之角度，且在將車架10調(diào)整至適當?shù)恼归_狀態(tài)(定位件221接近其它定位槽)或是收折狀態(tài)時，可透過轉(zhuǎn)換件244釋放牽引機制24之撓性組件241，藉彈性組件242之彈力使驅(qū)動件23回復原位，此時定位件221卡制于另一定位槽，以固定椅背管15與調(diào)整機構(gòu)間之角度。
當然，上述調(diào)整機構(gòu)20與車架10間的連接關(guān)系亦可更改為將殼體21樞接于后腳管12之一端，被動件22穿出殼體21之一端樞接于椅背管15，且撓性組件241穿出殼體21后，在后腳管12內(nèi)連接設(shè)于后腳管12另一端的轉(zhuǎn)換件244，以藉由轉(zhuǎn)換件244拉動與釋放牽引機制24，轉(zhuǎn)換車架10的收折或是展開狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種調(diào)整機構(gòu)，應(yīng)用于可收折之一車架，該車架包括有彼此相樞接之一前腳管、一后腳管、一扶手管、一座椅管及一椅背管，其特征在于該機構(gòu)包括有一殼體，具有一容置空間及由復數(shù)個定位槽所構(gòu)成之一運動路徑，且樞接于該后腳管；一被動件，設(shè)置于該容置空間，且一端穿出該殼體，并樞接于該椅背管，而另一端設(shè)置有一定位件；及一驅(qū)動件，設(shè)置于該容置空間，且與該被動件相鄰，一端樞設(shè)于該殼體，另一端則由一牽引機制限制其運動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)整機構(gòu)，其特征在于該殼體由一第一組件及一第二組件所組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的調(diào)整機構(gòu)，其特征在于該第一組件包括有復數(shù)個第一定位槽，該第二組件包括有復數(shù)個相對于該第一定位槽之第二定位槽，以構(gòu)成該復數(shù)個定位槽，且于該第一組件與該第二組件結(jié)合以形成該殼體時，該復數(shù)個第一定位槽與該復數(shù)個第二定位槽共同構(gòu)成該運動路徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的調(diào)整機構(gòu)，其特征在于該第一定位槽及該第二定位槽之開口向上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的調(diào)整機構(gòu)，其特征在于該第一定位槽及該第二定位槽之相對的一側(cè)系為傾斜。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的調(diào)整機構(gòu)，其特征在于該第一定位槽及該第二定位槽之開口向上。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的調(diào)整機構(gòu)，其特征在于該第一定位槽及該第二定位槽之兩側(cè)端構(gòu)成一分段的直線。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的調(diào)整機構(gòu)，其特征在于該第一定位槽及該第二定位槽之一側(cè)系為傾斜。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的調(diào)整機構(gòu)，其特征在于該第一定位槽及該第二定位槽之開口向上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的調(diào)整機構(gòu)，其特征在于該第一定位槽及該第二定位槽之一側(cè)系為傾斜。
專利摘要本實用新型為一種調(diào)整機構(gòu)。該調(diào)整機構(gòu)，應(yīng)用于可收折之一車架，該機構(gòu)包括有一殼體、一被動件及一驅(qū)動件，該驅(qū)動件驅(qū)動件與被動件相鄰，一端樞設(shè)于該殼體，另一端則由一牽引機制限制其運動。拉動牽引機制，驅(qū)動件接觸定位件使其順運動路徑移動而脫離定位槽，且因被動件受限于第二組件，而使驅(qū)動件相對殼體運動，殼體進而帶動第一組件而調(diào)整此組件與調(diào)整機構(gòu)間角度，反之，釋放后，驅(qū)動件回復原位，且定位件卡制于定位槽，而固定第一組件與調(diào)整機構(gòu)間之角度。
文檔編號B62B9/00GK2521111SQ0125867
公開日2002年11月20日 申請日期2001年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2001年12月17日
發(fā)明者葉川銘 申請人:中山隆順日用制品有限公司