專利名稱：摩托車檔位指示開關的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車檔位指示開關。
當摩托車駕駛員踩動腳踏掛檔時，變檔軸跟著轉(zhuǎn)動。通過銷和轉(zhuǎn)軸帶動彈性銅片轉(zhuǎn)動，當彈性銅片的凸點與連接座的導電柱a接觸時，如附圖
2所示，通過電纜接通摩托車儀表盤上的檔位指示燈，并指示出是第幾檔a、b、c、d、e、f，以此類推至一個循環(huán)結束。
由于現(xiàn)有技術結構的不合理，軸套與轉(zhuǎn)軸配合有間隙，如附圖3所示，在F1、F2的作用下，軸套與轉(zhuǎn)軸的A、B點接觸，連接座孔由于要滿足轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動靈活，要求與轉(zhuǎn)軸尾部配合，故間隙很大而不能支承轉(zhuǎn)軸。此時，轉(zhuǎn)軸軸柄處于一點支承的懸臂梁狀態(tài)，由于配合間隙大，轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)軸還隨機擺動，造成小O型密封圈加速磨損或翹起有間隙。當外O型密封圈裝配不好或失效時，水進入箱體孔后再經(jīng)軸套孔和小O型密封圈擺動，磨損產(chǎn)生間隙進入檔顯開關內(nèi)腔。工作通電時，由于水的作用，電流增大，使導電柱被電蝕，同時造成連接座上的a b-----c點連通，使檔位指示不良。
另外，當摩托車掛檔時，轉(zhuǎn)軸上的彈簧銅片凸點旋轉(zhuǎn)依次與導電柱5接觸實現(xiàn)檔位指示開關功能。在實踐中，檔位經(jīng)常出現(xiàn)指示不良，其原因是圓形導電柱不能滿足要求；而圓形導電柱受結構的限制，其直徑不可能增大。
本實用新型由外殼組件、轉(zhuǎn)軸組件、信號連接組件組成，包括電纜線、黑色樹脂、定位孔座、連接座、導電柱、外殼、墊圈、彈性銅片、外O型密封圈、檔片、銷、轉(zhuǎn)軸、小O型密封圈、內(nèi)壓片、潤滑油，其特征在于外殼的內(nèi)腔設置一內(nèi)壓片，轉(zhuǎn)軸穿設在內(nèi)壓片上。
上述的外殼一端內(nèi)翻一圓孔，小O型密封圈放置在內(nèi)翻圓孔內(nèi)，外端固定一檔片；上述的轉(zhuǎn)軸的尾部不伸進連接座內(nèi)，在外殼內(nèi)腔呈懸臂狀。
上述的內(nèi)壓片呈凵形、中間有孔洞，平面的邊緣設置有小孔。
上述的轉(zhuǎn)軸的尾部設置一齒形限位凸臺，支承一墊片并將彈簧銅片鎖緊在轉(zhuǎn)軸上。
上述的外殼的內(nèi)腔灌注有潤滑油。
上述的連接座端面的導電柱為弧形導電柱。
上述的外殼有內(nèi)彎的沿伸腳扣緊在密封覆蓋層。本實用新型具有以下效果1，結構簡單、成本低。
2，轉(zhuǎn)軸采用兩點支承的結構，其支承點的間隙易于控制，轉(zhuǎn)動過程中，轉(zhuǎn)軸不擺動同時小O型密封圈不產(chǎn)生間隙，均勻磨損，能確保轉(zhuǎn)軸被密封。
3，轉(zhuǎn)軸由墊圈和軸體兩個部件組成，軸體加工工藝簡單。
4，外殼翻孔放置小O型密封圈，確保外殼被密封。
5，轉(zhuǎn)軸改進后，h1＝h2，F(xiàn)1、F2大小相等，方向相反，分別作用于連接座和內(nèi)壓片上，所以沒有力作用于轉(zhuǎn)軸上。由于沒有徑向力作用于轉(zhuǎn)軸上，所以支承轉(zhuǎn)軸的支承點和小O型密封圈不易磨損。
6，在形腔上灌注機油，改善了潤滑條件，確保導電的良好性。
7，在內(nèi)壓片上沖孔，使檔位指示開關前后形腔處于潤滑狀態(tài)。
8，外殼有沿伸腳鋃入黑色樹脂密封覆蓋層，確保外殼與黑色樹脂在溫度變化時不分離，進一步改善密封性能。
9，檔片焊接在外殼上，工藝簡單、生產(chǎn)效率高。
10，在連接座導電柱方面，原為圓形導電柱，現(xiàn)改為弧形導電柱，在觸點材料不變的前提下，增長了觸點的接觸長度。
附圖5是本實用新型內(nèi)壓片的結構示意圖。
附圖6是本實用新型轉(zhuǎn)軸組件的結構示意圖。
附圖7是本實用新型轉(zhuǎn)軸的結構示意圖。
附圖8是本實用新型連接座的結構示意圖。
權利要求1.一種摩托車檔位指示開關，包括外殼組件、轉(zhuǎn)軸組件、信號連接組件，其特征在于外殼(6)的內(nèi)腔設置一內(nèi)壓片(15)，轉(zhuǎn)軸(13)穿設在內(nèi)壓片(15)上。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種摩托車檔位指示開關，其特征在于外殼(6)一端內(nèi)翻一圓孔，小O型密封圈(14)放置在內(nèi)翻圓孔內(nèi)，外端固定檔片(11)。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種摩托車檔位指示開關，其特征在于轉(zhuǎn)軸(13)的尾部不伸進連接座(4)內(nèi)，在外殼(6)內(nèi)腔呈懸臂狀。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種摩托車檔位指示開關，其特征在于內(nèi)壓片(15)呈凵形、中間有孔洞，平面的邊緣設置有小孔(151)。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種摩托車檔位指示開關，其特征在于轉(zhuǎn)軸(13)的尾部有一齒形限位凸臺，支承墊片(7)并將彈簧銅片(8)鎖緊在轉(zhuǎn)軸(13)上。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種摩托車檔位指示開關，其特征在于外殼(6)的內(nèi)腔灌注有潤滑油(16)。
7.根據(jù)權利要求1所述的一種摩托車檔位指示開關，其特征在于連接座(4)端面的導電柱(5)為弧形導電柱。
8.根據(jù)權利要求1所述的一種摩托車檔位指示開關，其特征在于外殼(6)有內(nèi)彎的沿伸腳扣緊在密封覆蓋層(2)。
專利摘要本實用新型涉及一種摩托車檔位指示開關,其由外殼組件、轉(zhuǎn)軸組件和信號連接座組件組成,轉(zhuǎn)軸組件軸柄穿過內(nèi)壓片、小O型密封圈和檔片,軸柄上的銷與發(fā)動機變檔軸連接。裝配時,內(nèi)壓片和信號連接座壓縮彈簧銅片,當轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時,彈簧銅片上的凸點依次與連接座上的弧形導電柱接觸實現(xiàn)檔位指示開關功能。該摩托車檔位指示開關其轉(zhuǎn)軸采用兩點支承的結構,小O型密封圈在兩支承點間同時密封轉(zhuǎn)軸和外殼,防止了油、水的浸漏;同時采用內(nèi)腔灌注潤滑油,觸點不易磨損。本實用新型具結結構合理、加工簡單、成本低廉的功效。
文檔編號B62J99/00GK2513887SQ01258578
公開日2002年10月2日 申請日期2001年12月12日 優(yōu)先權日2001年12月12日
發(fā)明者劉陳輝 申請人:劉陳輝