專利名稱：座艙式電動自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動自行車，特別是涉及一種安全性高、舒適性好、行駛性能佳、空氣阻力少、節(jié)能省力、適合惡劣天氣環(huán)境下行駛的座艙式電動自行車。
背景技術(shù)：
目前，公知的二輪電動自行車是由車架、車把、前叉、前輪、后輪、動力源、驅(qū)動機(jī)構(gòu)和車座等構(gòu)成。該車騎行時，騎行者必須雙手扶住車把、雙腳踩腳蹬，坐在座墊上、上身向前傾斜直立。由于這種二輪電動自行車結(jié)構(gòu)簡單，行使時容易摔倒、碰傷、安全性差，而且行駛時空氣阻力大、耗能耗力，在天氣惡劣環(huán)境下行駛，毫無庶蔽，人體完全暴露在空氣中，舒適度極差，安全隱患多。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的二輪電動自行車安全性、舒適性、行駛性能差，空氣阻力大，耗能耗力，不太適合惡劣天氣環(huán)境下行駛的不足，本實(shí)用新型提供一種座艙式電動自行車，該座艙式電動自行車不僅具有一般二輪電動自行車原有全部性能，而且安全性高、舒適性好、行駛性能佳、空氣阻力少、節(jié)能省力、適合惡劣天氣環(huán)境下行駛。
本實(shí)用新型是采用這樣的技術(shù)方案解決的它包括車架、車把、前叉、前輪、后輪、動力源、驅(qū)動機(jī)構(gòu)和車座，所述前叉安裝在車架的前端，前叉的上下兩端分別裝有車把和前輪，車座、后輪、動力源和驅(qū)動機(jī)構(gòu)安裝在車架上，其特征在于所述車架上裝有座艙，該座艙能將車架罩住，在座艙上設(shè)有艙門和活動艙窗及采用軸傳動的人力驅(qū)動機(jī)構(gòu)，在所述后輪加長后軸左右處裝有起落架助動裝置，該裝置可以在停駛或慢速行駛時自動放下確保行駛安全平穩(wěn)的助動輪著地、形成四輪支點(diǎn)、在快速行駛時助動輪自動向上收起確保整車二輪著地。由于本實(shí)用新型在車架上設(shè)置了座艙，在后輪加長后軸左右處設(shè)置了起落架助動裝置，而且艙身采用流線形曲面形狀，因而具有行駛時阻力較小，安全性得到提高，其能耗也較小的優(yōu)點(diǎn)。從而達(dá)到安全性高、舒適性好、行駛性能佳、空氣阻力少、節(jié)能省力、適合惡劣天氣環(huán)境下行駛的目的。
本實(shí)用新型的有益效果是，在具有一般二輪電動自行車原有全部性能的同時，還具有1.采用的流線形座艙式結(jié)構(gòu)，根據(jù)氣流體動力學(xué)可知，將可以大大降低行駛時的空氣阻力、節(jié)能省力、提高行駛性能，尤其在惡劣天氣情況下，使乘坐更舒適、更安全。
2.采用的起落架助動裝置方便、安全。在停駛或慢速行駛狀態(tài)及意外事件發(fā)生時隨時可以自動放下確保行駛安全平穩(wěn)的助動輪著地、形成四輪支點(diǎn)，在快速行駛時助動輪自動向上收起確保整車二輪著地、為行駛提供了安全屏障。
3.采用透明的活動艙窗視野開闊、開合自如、安全方便、結(jié)構(gòu)簡單。
4.人力驅(qū)動部采用的軸傳動結(jié)構(gòu)使行駛更加平穩(wěn)、故障率更低、行駛性能更佳，人力驅(qū)動部與電動驅(qū)動部傳動分離，互不干擾、省力節(jié)能。


圖一是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖圖二是表示其活動艙窗工作狀態(tài)示意圖圖三是表示其活動艙窗結(jié)構(gòu)示意圖圖四是表示其起落架助動裝置工作狀態(tài)示意圖圖五是表示其起落架助動裝置結(jié)構(gòu)示意圖之一圖六是表示其起落架助動裝置結(jié)構(gòu)示意圖之二圖七是圖六的俯視圖圖中1前輪、2前叉、3車把、4車架、5座艙、6活動艙窗、7艙門、8車座、9電動驅(qū)動部、10起落架助動裝置、11后輪、12從動小齒輪、13腳蹬、14驅(qū)動齒輪、15傳動軸、16棘齒輪、17中軸、18主動小齒輪、19前窗、20頂窗、21聯(lián)接銷旋扭、22后窗、23助動輪、24金屬球、25彈性簧片、26隔離軸承、27起落架控制件、28軸承套、29加長后軸、30聯(lián)接軸套、31復(fù)位彈簧、32起落架、33動力源。
具體實(shí)施方式
參照圖一本實(shí)用新型包括車架4、車把3、前叉2、前輪1、后輪11、動力源33、驅(qū)動機(jī)構(gòu)和車座8，所述前叉2安裝在車架4的前端，前叉2的上下兩端分別裝有車把3和前輪1，車座8、后輪11、動力源33和驅(qū)動機(jī)構(gòu)安裝在車架4上，所述車架4上裝有座艙5，該座艙5能將車身罩住，在座艙5上設(shè)有艙門7和活動艙窗6。所述活動艙窗6還可以如圖二、圖三所示由前窗19、頂窗20、后窗22和聯(lián)接銷旋扭21構(gòu)成，前窗19、頂窗20和后窗22與座艙5之間由聯(lián)接銷旋扭21相連接，同時前窗19尾部和頂窗20、頂窗20尾部和后窗22、后窗22尾部與座艙5尾部分別滑動聯(lián)接，前窗19、頂窗20和后窗22能以聯(lián)接銷為軸心轉(zhuǎn)動，并能相互收疊在座艙5后內(nèi)部位置，艙窗采用有機(jī)塑料材料制成，具有較好的透明性；所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)由人力驅(qū)動機(jī)構(gòu)和電力驅(qū)動機(jī)構(gòu)組成，人力驅(qū)動機(jī)構(gòu)由腳蹬13、中軸17、驅(qū)動齒輪14、從動小齒輪12、傳動軸15、主動小齒輪18、棘齒輪16和加長后軸29構(gòu)成，驅(qū)動齒輪14安裝在中軸17上，從動小齒輪12和主動小齒輪18安裝在傳動軸15的兩端，棘齒輪16設(shè)置在加長后軸29上，驅(qū)動齒輪14與從動小齒輪12相嚙合，主動小齒輪18與棘齒輪16相嚙合，本實(shí)用新型的人力驅(qū)動機(jī)構(gòu)也可采用齒輪與鏈條配合的傳動方式；所述電力驅(qū)動機(jī)構(gòu)由公知的電子調(diào)速控制電路、電動機(jī)和變速齒輪組構(gòu)成，它設(shè)置在后輪11的一側(cè)，變速齒輪組與后軸上的棘齒輪相嚙合，起著驅(qū)動后輪11轉(zhuǎn)動的作用，本實(shí)用新型的電力驅(qū)動機(jī)構(gòu)也可安裝在后輪11加長后軸29上、或安裝在前輪1前軸上；所述加長后軸29上設(shè)有起落架助動裝置10，該裝置還可以如圖四所示在停駛或慢速行駛時自動放下確保行駛安全平穩(wěn)的助動輪著地、形成四輪支點(diǎn)、在快速行駛時助動輪自動向上收起確保整車二輪著地。
所述起落架助動裝置10還可以如圖五所示由離心機(jī)構(gòu)、起落架32、助動輪23和復(fù)位彈簧31構(gòu)成，所述離心機(jī)構(gòu)還可以如圖六、圖七所示由金屬球24、彈性簧片25、隔離軸承26、起落架控制件27、軸承套28、聯(lián)接軸套30構(gòu)成，將兩片中部固定有金屬球24的彈性簧片25兩端分別與聯(lián)接軸套30和軸承套28上下平面固連、隔離軸承26外圈與軸承套28緊配合聯(lián)接、其內(nèi)圈緊配合聯(lián)接起落架控制件27軸套部分外圈、使起落架控制件27軸套部分內(nèi)孔與聯(lián)接軸套30內(nèi)孔同心同圓，組成的離心機(jī)構(gòu)套入加長后軸29根部、其聯(lián)接軸套與棘齒輪固連，離心機(jī)構(gòu)可以和后輪11一起轉(zhuǎn)動、產(chǎn)生的離心力使金屬球24帶動彈性簧片25一起擴(kuò)張、從而使起落架控制件27可以沿加長后軸29軸向移動，助動輪23安裝在起落架32下端使其可以自由轉(zhuǎn)動，起落架32安裝在加長后軸29末端可以前后轉(zhuǎn)動、其上端一邊緊靠起落架控制件27一端的成型曲面，并受其控制決定鎖緊或起降運(yùn)動，起落架控制件27在沿加長后軸29軸向移動時利用其成型曲面能解除對起落架32的鎖緊、并能使起落架32繞加長后軸29向后轉(zhuǎn)動，從而帶動助動輪23自動升降，復(fù)位彈簧31一端和加長后軸29末端固連，另一端與起落架32中部固連，本實(shí)用新型也可以采用固定的助動輪23或電子電路來控制助動輪23升降的助動方式。
由于所述電力驅(qū)動機(jī)構(gòu)由公知的電子調(diào)速控制電路、電動機(jī)和變速齒輪組構(gòu)成，不再贅述。
權(quán)利要求1.一種座艙式電動自行車，它包括車架、車把、前叉、前輪、后輪、動力源、和車座，所述前叉安裝在車架的前端，前叉的上下兩端分別裝有車把和前輪，車座、后輪、動力源和驅(qū)動機(jī)構(gòu)安裝在車架上，其特征是所述車架上裝有座艙，所述后輪左右處裝有起落架助動裝置，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)中裝有軸傳動的人力驅(qū)動機(jī)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的座艙式電動自行車，其特征是所述座艙上設(shè)有艙門和活動艙窗，所述活動艙窗設(shè)置的前窗、頂窗和后窗與座艙之間由聯(lián)接銷旋扭相連接，同時前窗尾部和頂窗、頂窗尾部和后窗、后窗尾部與座艙尾部分別滑動聯(lián)接。
3.如權(quán)利要求1所述的座艙式電動自行車，其特征是所述起落架助動裝置由離心機(jī)構(gòu)、起落架、助動輪和復(fù)位彈簧組成，所述離心機(jī)構(gòu)上裝有兩片中部固定有金屬球的彈性簧片、其兩端分別與聯(lián)接軸套和軸承套上下平面固連、隔離軸承外圈與軸承套緊配合聯(lián)接、其內(nèi)圈緊配合聯(lián)接起落架控制件軸套部分外圈、使起落架控制件軸套部分內(nèi)孔與聯(lián)接軸套內(nèi)孔同心同圓，組成的離心機(jī)構(gòu)套入加長后軸根部、其聯(lián)接軸套與棘齒輪固連；助動輪安裝在起落架下端；起落架安裝在加長后軸末端、其上端一邊緊靠起落架控制件一端的成型曲面；復(fù)位彈簧一端和加長后軸末端固連，另一端與起落架中部固連。
4.如權(quán)利要求1所述的座艙式電動自行車，其特征是設(shè)置在后輪左右處的起落架助動裝置也可以采用電子電路來控制助動輪的升降。
5.如權(quán)利要求1所述的座艙式電動自行車，其特征是設(shè)置在后輪左右處的起落架助動裝置也可以采用固定的助動輪。
6. 如權(quán)利要求1所述的座艙式電動自行車，其特征是所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)中的人力驅(qū)動機(jī)構(gòu)的軸傳動也可采用齒輪與鏈條配合的傳動。
7.如權(quán)利要求1所述的座艙式電動自行車，其特征是所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)中的電力驅(qū)動機(jī)構(gòu)也可以安裝在后輪的輪軸上。
8.如權(quán)利要求1所述的座艙式電動自行車，其特征是所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)中的電力驅(qū)動機(jī)構(gòu)也可以安裝在前輪的輪軸上。
專利摘要一種安全性高、舒適性好、行駛性能佳、空氣阻力少、節(jié)能省力、適合惡劣天氣環(huán)境下行駛的座艙式電動自行車。包括車架、車把、前叉、前輪、后輪、動力源、驅(qū)動機(jī)構(gòu)和車座，所述前叉安裝在車架的前端，前叉的上下兩端分別裝有車把和前輪，車座、后輪、動力源和驅(qū)動機(jī)構(gòu)安裝在車架上；還在車架上裝有座艙，該座艙能將車架罩住，在座艙上設(shè)有艙門和活動艙窗及采用軸傳動的人力驅(qū)動機(jī)構(gòu)，在后輪加長后軸左右處裝有起落架助動裝置，該裝置可以在停駛或慢速行駛時自動放下確保行駛安全平穩(wěn)的助動輪著地、形成四輪支點(diǎn)、在快速行駛時助動輪自動向上收起確保整車二輪著地。
文檔編號B62J17/08GK2551559SQ0223232
公開日2003年5月21日 申請日期2002年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月16日
發(fā)明者顧群 申請人:顧群