專利名稱：折疊式自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車，尤其是一種可折疊式自行車。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的日益提高，對(duì)交通工具的要求也越來越高。在已知技術(shù)中，現(xiàn)有的折疊式自行車主要由車把、伸縮折合型車架、車輪、腳踏傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，車把為固定式結(jié)構(gòu)，折疊后占位大，影響搬動(dòng)和存放，車架折疊構(gòu)造繁復(fù)體積大，且伸展后連接不緊固，騎用存有諸多不便。針對(duì)人們生活需求，也有待于不斷開發(fā)新型的折疊式自行車。
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種改進(jìn)的折疊式自行車，使其車把能折轉(zhuǎn)可調(diào)，車架折疊簡(jiǎn)便、伸展連接緊固，整車結(jié)構(gòu)新穎、騎行和折疊存放方便。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是將自行車的車把設(shè)計(jì)為單絲雙鎖緊的可伸縮旋轉(zhuǎn)折合式雙立柱車把，車架設(shè)計(jì)為三節(jié)梁鉸連的單斜梁式車架，車架折疊后兩端車梁聯(lián)同前、后兩輪對(duì)折疊合，梁成匚形，伸展后由斜梁上套裝的滑套連接再由鎖緊裝置鎖固定位，還將車斜梁與后斜立管的連接采用彎槽孔板的轉(zhuǎn)折定位機(jī)構(gòu)連接，使車梁能相對(duì)后立管折轉(zhuǎn)疊合連接定位，所組連成為新型的多向折疊式自行車。
由于本實(shí)用新型設(shè)計(jì)采用上述結(jié)構(gòu)，經(jīng)數(shù)次試驗(yàn)表明，其有益效果是整車結(jié)構(gòu)新穎、設(shè)計(jì)創(chuàng)新，車把可伸縮旋轉(zhuǎn)和折合，車架連接緊固，折疊后體積小，搬運(yùn)存放和騎行方便，性能可靠，系一種新型的折疊式自行車。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例具體結(jié)構(gòu)示圖。
圖2是
圖1自行車折疊狀的結(jié)構(gòu)示圖。
圖3是
圖1中A部分即車把連接機(jī)構(gòu)的放大剖視圖。
圖4是圖3的D向視圖。
圖5是圖3中調(diào)節(jié)芯卡8的主視剖視圖。
圖6是
圖1中B部分即車架斜梁連接結(jié)構(gòu)的放大剖視圖。
圖7是圖6中滑套的俯視圖。
圖8是
圖1中C部分即車架斜梁與后斜立管的連接機(jī)構(gòu)放大圖。
附圖標(biāo)記1車把，2車架，3車輪，4傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，5手把，6橫管套，7錐絲，8調(diào)節(jié)芯卡，9車把聯(lián)座，10前段梁，11鎖緊絲，12中聯(lián)梁，13滑套，14后段梁，15彈子定位銷，16彈性掛鉤，17定位鎖絲，18聯(lián)軸，19后斜立管，20聯(lián)板。
具體實(shí)施方式
如附
圖1所示實(shí)施例，本實(shí)用新型包括車把1、車架2、腳踏傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4和前、后車輪3。其特征是車把1為單絲雙鎖緊的可伸縮旋轉(zhuǎn)折合式雙立柱車把；車架2為三節(jié)梁鉸連可折疊的單斜梁式車架，并在車架2斜梁上套裝有滑套13和鎖緊定位裝置，車架2的斜梁與后斜立管的連接是由彎槽孔板轉(zhuǎn)折定位機(jī)構(gòu)相連接。
參見附圖3—圖5，本實(shí)用新型的車把1及其連接機(jī)構(gòu)包括雙柱桿折彎式手把5和由橫管套6、車把聯(lián)座9、調(diào)節(jié)芯卡8、錐型鎖絲7所組成的車把連接機(jī)構(gòu)，手把5插連于橫管套6兩端聯(lián)孔由錐型鎖絲7所連的套裝在橫管套6內(nèi)的調(diào)節(jié)芯卡8鎖連定位，錐型鎖絲7并將橫管套6與車把聯(lián)座9連接緊固即單絲雙鎖緊連接機(jī)構(gòu)，車把聯(lián)座9裝連于車架2的前叉立管上。使用時(shí)，松開錐型鎖絲7可進(jìn)行手把5的高低、長(zhǎng)短、前后向伸縮轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)，并可把手把5折臥于車斜梁側(cè)部(也見附圖2)。
參見圖6、圖7，本實(shí)用新型的車架2是由前段梁10、中聯(lián)梁12和后段梁14這三節(jié)梁相鉸連所組成的可折成匚型的單斜梁式車架，前段梁10連接前輪叉立管、后段梁14由轉(zhuǎn)折定位機(jī)構(gòu)連接后斜立管19，在后段梁14梁體上套連著滑套13，滑套13前端制有叉口、套體上裝連有彈子定位銷15，滑套13與斜梁滑動(dòng)配合定位連接，當(dāng)斜梁的三節(jié)梁需伸直固定時(shí)，將滑套13前移套連于三節(jié)梁上其前端叉口插連于前段梁體上的鎖緊絲11、套體上的彈子定位鎖15又將滑套13與后段梁14連固鎖定，使得車架連接緊固牢靠。需折疊時(shí)，松開彈子定位銷15和鎖緊絲11，后推滑套13至后段梁14，便可進(jìn)行車架的折疊。
本實(shí)用新型車架2的斜梁和滑套13為方型管或扁圓型管或工字型管。
參見附圖8，本實(shí)用新型車架2的后段梁14與后斜立管19相連接的轉(zhuǎn)折定位機(jī)構(gòu)是在后段梁14的后尾端制有聯(lián)軸18和定位鎖絲17與在后斜立管19上相對(duì)應(yīng)制有配合連接聯(lián)軸軸孔和配連定位鎖絲17的彎槽孔的聯(lián)板20所組成，車架2的斜梁是以聯(lián)軸18為軸心，能折合于后斜立管19側(cè)部，又能伸展由定位鎖絲定位鎖固。本實(shí)用新型還在后段梁14尾部裝設(shè)彈性掛鉤16，在斜梁伸展后掛鉤16鉤連后斜立管19鉤槽連固定位。
本實(shí)用新型腳踏傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4中的腳鐙是由腳鐙棍與腳鐙腿為轉(zhuǎn)軸連接的能折疊式腳鐙。
權(quán)利要求1.一種折疊式自行車，包括車把、車架、腳踏傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和前、后車輪，其特征是車把為單絲雙鎖緊的可伸縮旋轉(zhuǎn)折合式雙立柱車把(1)，車架為三節(jié)梁鉸連可折疊的單斜梁式車架(2)，并在車架(2)的斜梁上套裝有連接滑套(13)和鎖緊定位裝置，車架(2)斜梁與后斜立管的連接是由彎槽孔板式轉(zhuǎn)折定位機(jī)構(gòu)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式自行車，其特征是車把(1)及其連接機(jī)構(gòu)包括雙柱桿折彎式手把(5)和由橫管套(6)、車把聯(lián)座(9)、調(diào)節(jié)芯卡(8)、錐型鎖絲(7)所組成的車把連接機(jī)構(gòu)，手把(5)插連于橫管套(6)兩端聯(lián)孔由錐型鎖絲(7)所連的套裝在橫管套(6)內(nèi)的調(diào)節(jié)芯卡(8)鎖連定位，錐型鎖絲(7)并將橫管套(6)與車把聯(lián)座(9)連接緊固，車把聯(lián)座(9)裝連于車架(2)的前叉立管上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式自行車，其特征是車架(2)為由前段梁(10)、中聯(lián)梁(12)和后段梁(14)這三節(jié)梁鉸連所組成的單斜梁式車架，前段梁(10)連接前輪叉管、后段梁(14)由轉(zhuǎn)折定位機(jī)構(gòu)連接后斜立管(19)，在后段梁(14)梁體上套連著滑套(13)，滑套(13)前端制有叉口與前段梁(10)上的鎖緊絲(11)配合連接、滑套體上裝有彈子定位鎖(15)與后段梁(14)配合鎖連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的折疊式自行車，其特征是車架(2)的斜梁和滑套(13)為方型管或扁圓型管或工字型管。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的折疊式自行車，其特征是車架(2)的后段梁(14)與后斜立管(19)相連接的轉(zhuǎn)折定位機(jī)構(gòu)為在后段梁(14)的尾端制有聯(lián)軸(18)和定位鎖絲(17)與在后斜立管(19)上制有配合連接聯(lián)軸軸孔和配連定位鎖絲(17)的彎槽孔的聯(lián)板(20)連接組成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的折疊式自行車，其特征是車架(2)的后段梁(14)尾部還裝設(shè)有彈性掛鉤(16)配合鉤連后斜立管(19)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式自行車，其特征是腳踏傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)的腳鐙是由腳鐙棍與腳蹬腿為轉(zhuǎn)軸連接的折疊式腳蹬。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種折疊式自行車。它是將自行車的車把設(shè)計(jì)為單絲雙鎖緊的可伸縮旋轉(zhuǎn)折合式雙立柱車把，車架為三節(jié)梁鉸連可折疊的單斜梁式車架，并在車架斜梁上套裝有滑套和鎖緊裝置，所組成的新型多向折疊式自行車。其結(jié)構(gòu)新穎、連接緊固、折疊后體積小、搬運(yùn)存放和騎行方便，系一種新型的折疊式自行車。
文檔編號(hào)B62K15/00GK2570162SQ0225684
公開日2003年9月3日 申請(qǐng)日期2002年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月28日
發(fā)明者張潤(rùn)彬 申請(qǐng)人:張潤(rùn)彬