專利名稱：折疊式自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種折疊式自行車。
背景技術：
一般自行車皆具有一車架、分別設于車架前、后端的前、后輪、一樞設于車架前端且可控制前輪轉(zhuǎn)向的把手桿架，以及一組裝于車架與后輪間的鏈輪驅(qū)動機構，通過驅(qū)動所述驅(qū)動機構以帶動自行車的后輪旋轉(zhuǎn)，進而達到自行車前移的目的，此種人力驅(qū)動的自行車具有輕便、使用方便、廉價及不排放廢氣等優(yōu)點，因此，自行車在現(xiàn)今社會的交通工具中仍非常普遍。
但是上述的自行車由于其車架固定，所以在收藏上較占空間，因此，為了適應現(xiàn)代人居住空間陜小的問題，便有一種車架可折疊收合的自行車被研發(fā)出來，其大體構造如圖1所示，所述自行車1包括一車架11、分別組裝在車架11底端且前后對應的一前輪12及一后輪13、一設于車架11頂端的坐墊14，以及一裝設在車架11前方且可控制方向的把手桿15，其中，所述車架11具有一介于前、后輪12、13間的連接件16，且為了使車架11得以折疊，所述連接件16是由可對接的一前桿161及一后桿162所構成，在對接的前、后桿161、162間并組裝有一折疊機構17。
通過調(diào)整所述折疊機構17即可使所述自行車1達到折疊收合的狀態(tài)，如圖2所示，以達到最佳的收藏效果，因為所述折疊機構17的技術內(nèi)容已廣被業(yè)者所使用，且與本實用新型所欲請求的標的無關，所以在此不加以詳述。
由以上說明可知，以往折疊式自行車1借助連接件16的前、后桿161、162可折疊的設計，確實可使自行車1于折疊后的整體空間型態(tài)變小，而達到方便收藏、不占空間的目的，但是此種收合方式只收折自行車1的車體長度，其頂撐坐墊14的座管并無法收折而仍有占用空間的缺點，另外，當自行車1折疊后，如欲將其移動時，因其前輪12靠向后輪13，此時，后輪13與前輪12可能會相互抵接，且兩輪軸會相互錯開而使后輪13的輪軸突出伸入前輪12內(nèi)，導致自行車1無法通過輪子的帶動來達到輕易移動的目的，唯有將自行車1整個抬離地面才可再進行移動，此舉將造成騎乘者收折后移動的不便，且也較浪費氣力，因此，如何使所述自行車1兼具有不占空間及移動方便等優(yōu)點，乃是本實用新型所欲改進的地方。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種折疊后整體空間型態(tài)較小，且可供自行車在收合折疊狀態(tài)時可通過一助行機構的輔助方便騎乘者拖行自行車移動的折疊式自行車。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的折疊式自行車包括一連接架、分別設于連接架反向兩端的一前車架、一后車架、一樞設在連接架與后車架間的支軸，以及一定位機構，所述前、后車架分別具有一前、后輪，其特點是所述后車架可受所述定位機構的控制而可于一展開位置及一收合位置間移動，當后車架位于展開位置時，所述后車架的后輪遠離前車架的前輪，而當后車架位于收合位置時，即后車架以支軸為支點相對連接架旋轉(zhuǎn)，使后車架的后輪鄰近前車架的前輪；所述自行車還包括一安裝在后車架上的助行機構，所述助行機構具有一樞接在后車架上的輔助輪，當后車架位于展開位置時，所述輔助輪未接觸地面，而當后車架位于收合位置時，所述輔助輪可接觸地面，以輔助自行車位移。
本實用新型借助后車架的架板的收合與把手桿、座管可折疊的設計，確實可使自行車折疊后的空間型態(tài)較以往自行車小，且利用助行機構的設置，可使自行車在折疊收合狀態(tài)時，仍可借由助行機構的兩輔助輪與地面接觸，而可方便騎乘者拖行自行車，因此，騎乘者在收藏所述自行車時即不需像以往一樣將其抬起搬運而耗費太多力氣。
下面通過最佳實施例及附圖對本實用新型的折疊式自行車進行詳細說明，附圖中
圖1是一種以往折疊式自行車的側(cè)視圖，顯示所述自行車在未折疊時的使用狀態(tài)。
圖2是圖1中的自行車在折疊后的側(cè)視圖。
圖3是本實用新型折疊式自行車的一較佳實施例的側(cè)視圖，說明所述自行車的一后車架是相對于一連接架位于一展開位置。
圖4是一類似圖3的視圖，說明所述后車架是相對于所述連接架位于一收合位置。
圖5是所述較佳實施例的側(cè)視圖，說明自行車在完全折疊后，所述自行車的一輔助輪是接觸地面，借以方便騎乘者拖行移動。
圖6是本實用新型折疊式自行車另一較佳實施例的側(cè)視圖。
具體實施方式
如圖3所示，本實用新型第一實施例的折疊式自行車也可達到以往自行車1的折疊效果，它包括一金屬連接架2、設于連接架2前、后兩端21、22的一前車架3及一后車架4、一樞設在連接架2與后車架4間的支軸20、一定位機構5、兩折疊機構6，以及一助行機構7。
所述前車架3具有一固設在連接架2的前端21且垂直連接架2的長度方向的圓形套管31、一設于套管31底端的前輪32，以及一可軸向旋轉(zhuǎn)地軸套在所述套管31內(nèi)部的把手桿33，所述把手桿33具有一套設套管31的一軸道內(nèi)的固定段331，以及一與固定段331軸向重疊的折疊段332，在折疊段332的頂端即成型一可供手部握持的握把部333，上述的一折疊機構6即安裝在固定段331與折疊段332間，借以使所述折疊段332可以相對所述固定段331朝后車架4方向彎折，同樣地，所述折疊機構6是現(xiàn)有技術且與本實用新型的的目的無關，在此也不詳述其構造。
所述后車架4具有兩平行的架板41、一樞設于兩架板41后端間的后輪42、一自連接架2后端22向上突伸的座管43，以及一套設在座管43頂端的坐墊44，所述架板41皆具有一供所述支軸20穿設的軸套部411，以及一與軸套部411相背離且可供所述后輪42樞設的樞接部412，所述座管43具有一與連接架2相固接的固接段431，以及一與固接段431同軸重疊的座管段432，同樣地，固接段431與座管段432間可借助一折疊機構6而連接，且所述座管段432可相對固接段431而朝前車架3方向彎折。
所述定位機構5具有一開設在軸套部411上的半弧形定位槽51，以及一橫向安裝在連接架2上且可突出定位槽51借以卡嵌所述架板41的軸套部411的定位桿52，所述定位槽51是位于軸套部411靠近后輪42且環(huán)繞支軸20開設，在環(huán)繞定位槽51的周壁上并間隔設有數(shù)個定位孔511，通過控制所述定位桿52與架板41的卡嵌即可達到定位所述后車架4，使后車架4可在一展開位置與一收合位置間移動，且通過更改定位桿52在不同的定位孔511的移動，還可改變前輪32與后輪42間的距離。
本實用新型為了使自行車能在折疊狀態(tài)時，仍可達到輕易移動的目的，所以于后車架4上組裝有一助行機構7，它具有分別自兩架板41軸套部411頂端斜向突伸的兩架桿71、一水平插設于兩架桿71間的軸桿72，以及兩分別樞設于軸桿72突出所述架桿71的兩端的輔助輪73，所述架桿71是相互平行且具有一遠離軸套部411的接合端711，所述軸桿72即水平插設在兩相對應的接合端711上，并可供所述輔助輪73樞設。
如圖4、5所示，當本實用新型的自行車欲折疊收藏時，先調(diào)松定位桿52，使后車架4的架板41相對連接架2旋轉(zhuǎn)而位于一收合位置，續(xù)調(diào)整座管43上的折疊機構6，使其座管段432可相對所述固接段431而朝前車架3方向彎折，最后調(diào)整把手桿33上的折疊機構6，使把手桿33的折疊段332往相對所述固定段331朝后車架4方向彎折，即完成自行車的折疊，相反地，如欲騎乘自行車時，只要重復上述步驟將后車架4調(diào)至一展開位置，再調(diào)整兩折疊機構6，使把手桿33與座管43復位即可。
當后車架4位于展開位置時，后車架4的后輪42遠離前車架3的前輪32，且助行機構7中的輔助輪73未接觸地面；而當后車架4位于收合位置時，即后車架4以支軸20為支點相對連接架2旋轉(zhuǎn)，且所述架板41被連動而向下旋擺，使所述后車架4的后輪42靠近前車架3的前輪32，此時，所述輔助輪3可接觸地面，以輔助折疊后的自行車位移。
如圖6所示，本實用新型另一較佳可行實施例同樣具有可折疊與方便移動的功效，且與上一實施例的構造大致相同，所述實施例與上一實施例的差別是在于本實施例后車架4的架板45為兩平行三角板，每一架板45皆具有一樞接后輪42的樞接部451，以及一遠離樞接部451且可供支軸20穿設的軸套部452，在樞接部451與軸套部452間并具有一可抵觸地面的抵靠部453，所述助行機構7的軸桿72即橫向插設在兩架板45的抵靠部453上，所述輔助輪73則分別樞設在軸桿72突出兩架板45的突出段上，因此，本實施例的自行車同樣可借由所述輔助輪73輔助而達到方便位移的目的。
綜觀上述，本實用新型借由后車架4架板41的收合與把手桿33、座管43可折疊的設計，確實可使自行車折疊后的空間型態(tài)較以往自行車1小，且利用助行機構7的設置，可使自行車在折疊收合狀態(tài)時，仍可借由助行機構7的兩輔助輪73與地面接觸，而可方便騎乘者拖行自行車，因此，騎乘者在收藏所述自行車時即不需像以往一樣將其抬起搬運而耗費太多力氣，所以的確非常實用與進步。
權利要求1.一種折疊式自行車，包括一連接架、分別設于連接架反向兩端的一前車架、一后車架、一樞設在連接架與后車架間的支軸，以及一定位機構，所述前、后車架分別具有一前、后輪，其特征在于所述后車架由定位機構控制而可于一展開位置及一收合位置之間移動，當后車架位于展開位置時，所述后車架的后輪遠離前車架的前輪，而當后車架位于收合位置時，后車架以支軸為支點相對連接架旋轉(zhuǎn)，使后車架的后輪鄰近前車架的前輪；所述自行車還包括一安裝在后車架上的助行機構，所述助行機構具有一樞接在后車架上的輔助輪，以當后車架位于展開位置時，所述輔助輪未接觸地面，而當后車架位于收合位置時，所述輔助輪接觸地面以輔助自行車位移。
2.如權利要求1所述的折疊式自行車，其特征在于所述助行機構還具有兩相互平行間隔的架桿，所述架桿同向的一端是固接于后車架上，另一端則可供所述輔助輪樞設。
3.如權利要求2所述的折疊式自行車，其特征在于所述后車架具有兩平行且分別供助行機構的兩架桿固接的架板。
4.如權利要求2或3所述的折疊式自行車，其特征在于所述助行機構還具有一水平插設于兩架桿間且可供輔助輪樞設的軸桿。
專利摘要一種折疊式自行車，包括一連接架、分別設于連接架兩端的一前車架、一后車架，以及一定位機構，所述前、后車架分別具有一前、后輪，在連接架與后車架間樞設有一支軸，后車架即可受所述定位機構的控制而以支軸為支點相對前車架旋轉(zhuǎn)，所述自行車還包括一安裝在后車架上的助行機構，所述助行機構具有一樞接在后車架上且可接觸地面的輔助輪，以使自行車達到滑行位移的目的。
文檔編號B62K15/00GK2525024SQ0122851
公開日2002年12月11日 申請日期2001年7月25日 優(yōu)先權日2001年7月25日
發(fā)明者鄭文代 申請人:育恩實業(yè)股份有限公司