專利名稱：自行車無級變速軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車變速軸，特別是一種自行車無級變速軸。
背景技術(shù)：
自行車是廣大人民群眾喜愛的代步工具，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展自行車的種類越來越多，變速方式也越來越多，如多鏈輪傳動變速、多級行星齒輪變速等。使用的實踐證明多鏈輪傳動變速易損壞鏈條，單級行星齒輪變速速比跳躍大，操作不方便。多級行星齒輪變速結(jié)構(gòu)復(fù)雜零件多價格昂貴。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種將雙球安裝在扇形齒輪的架孔內(nèi)，通過控制雙球的排列位置來改變主動輪與被動輪的直徑比來實現(xiàn)減速和增速的自行車無級變速軸。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的包括自行車后軸、鏈輪，其結(jié)構(gòu)要點是，扇形齒輪固定安裝在后軸上，一雙傳動鋼球位于扇形齒輪架的孔內(nèi)，與主動輪球面接觸；主動輪與被動輪連接，與超越離合器連接。
相比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、體積小。變速平滑漸變，變速比范圍寬，可實現(xiàn)2.2∶1減速和1∶2.2增速。機械性能好，制造成本低，對加工設(shè)備無特殊要求。維修方便，使用省力輕便。
附圖圖面說明


圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型運轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例詳述本實用新型。
本實用新型安裝在自行車后軸9上。由鏈輪1、超越離合器2、主動輪3、傳動鋼球4等組成。扇形齒輪7固定安裝在后軸9上，一雙傳動鋼球4位于扇形齒輪架的孔內(nèi)，與主動輪3球面接觸；主動輪3與被動輪5鏈輪連接，與超越離合器2連接，超越離合器2是一帶斜面的離合器。齒條10位于主動輪3的下面與扇形齒輪7配合運動。
本實用新型的工作過程隨著鏈輪1的轉(zhuǎn)動，帶動超越離合器2，由于它的斜面作用，產(chǎn)生軸向分力將主動輪3向右擠壓，將兩個傳動鋼球4壓向被動輪5，產(chǎn)生足夠大的摩擦力，這一摩擦力將鏈輪1的旋轉(zhuǎn)運動和力和力傳遞到主動輪3、傳動鋼球4、被動輪5和軸皮6。完成力的傳遞和轉(zhuǎn)速變化。
轉(zhuǎn)速的變化是靠兩個傳動鋼球4的排列位置的變化同時改變主動輪3的轉(zhuǎn)向(與鏈輪同向)。由于扇形齒輪7固定在車軸9上，所以傳動鋼球4只能自轉(zhuǎn)和圍繞公共軸線8轉(zhuǎn)動。自轉(zhuǎn)做中間輪使用起改變轉(zhuǎn)向的作用。通過改變齒條10的位置而改變傳動鋼球4的排列位置。傳動鋼球4排列位置的改變同時改變了傳動鋼球4與主動輪3、被動輪5不同直徑上的接觸點。主動輪3與被動輪5不同的直徑比就是速比，從而達到減速和增速的目的。
權(quán)利要求1.一種自行車無級變速軸，包括自行車后軸、鏈輪，其特征在于，扇形齒輪固定安裝在后軸上，一雙傳動鋼球位于扇形齒輪架的孔內(nèi)，與主動輪球面接觸；主動輪與被動輪連接，與超越離合器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車無級變速軸，其特征在于，所述的超越離合器帶有斜面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述自行車無級變速軸，其特征在于，所述的變速軸整體安裝在自行車后軸上。
專利摘要一種自行車無級變速軸，包括自行車后軸、鏈輪。它的扇形齒輪固定安裝在后軸上，一雙傳動鋼球位于扇形齒輪架的孔內(nèi)，與主動輪球面接觸；主動輪與被動輪連接，與鋼球超越離合器連接。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、體積小。變速平滑漸變，變速比范圍寬，可實現(xiàn)2.2∶1減速和1∶2.2增速。是理想的自行車用變速軸。
文檔編號B62M23/00GK2573369SQ0228223
公開日2003年9月17日 申請日期2002年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月16日
發(fā)明者劉桂普 申請人:劉桂普