專利名稱：電動平臺車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交通工具，特別是一種便攜式的電動交通運(yùn)輸工具。
目前，市場上銷售的電動車如電動踏板車、電動自行車，都采用座椅方式，這些車不僅體積大、成本高而且也很重，不利于隨身攜帶。
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、構(gòu)思新穎、重量輕、便于攜帶，以人站立使用為主的電動平臺車。
本實(shí)用新型的電動平臺車由前輪、后輪、平臺車架、龍頭、電動機(jī)、蓄電池、電路調(diào)速器、剎車系統(tǒng)和/或可收折座椅構(gòu)成。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1為本實(shí)用新型的三輪電動平臺車的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的四輪電動平臺車的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型的帶有前折疊座椅的電動平臺車的主視結(jié)構(gòu)圖。
圖4為本實(shí)用新型的電動平臺車的電路調(diào)速器電原理圖。
圖1為三輪電動平臺車的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中(1)為前輪、(2)為后輪、(3)為龍頭軸套(4)為龍頭桿、(5)為龍頭把手，(6)為前梁、(7)為平臺、(8)為后輪的皮帶輪、(9)為皮帶、(10)為電動機(jī)皮帶輪、(11)為電動機(jī)、(12)為蓄電池、(13)為電路調(diào)速器、(14)為龍頭桿套、(15)為左剎車把、(16)為右剎車把，駕駛該車時(shí)，人站立在平臺(7)上，雙手握住龍頭把手，并扭動把手上的調(diào)速裝置即可開動并控制電動平臺車。電動平臺車采用普通電動機(jī)驅(qū)動帶差速機(jī)構(gòu)的后輪軸結(jié)構(gòu)，后輪(2)為兩輪結(jié)構(gòu)，使電動平臺車結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，更適合于中老人使用，當(dāng)然三輪電動平臺車還可采用外轉(zhuǎn)子電動機(jī)(11)前輪或后輪驅(qū)動結(jié)構(gòu)，(26)為后輪軸承套與平臺(7)之間的支承架，該支承架還可由減震器代替，該三輪結(jié)構(gòu)的電動平臺車可由前輪為一輪后輪為兩輪或前輪為兩輪，后輪為一輪的二種結(jié)構(gòu)構(gòu)成三輪電動平臺車。
圖2為四輪電動平臺車的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中(1)為前輪、(2)為后輪、(3)為龍頭軸套、(4)為龍頭桿、(5)為龍頭把手、(6)為前梁、(7)為平臺、(11)為外轉(zhuǎn)子輪轂電機(jī)、(12)為蓄電池、(13)為電路調(diào)速器、(29)為剎車踏板、(301)為輪轂抱閘、(31)為后剎車線、(32)為前輪轉(zhuǎn)向連桿、(33)為前輪轉(zhuǎn)向擺軒、(34)前輪轉(zhuǎn)向軸、(35)轉(zhuǎn)向撥動桿它固定在龍頭桿(4)的底端，其中前輪(1)和后輪(2)均為兩輪結(jié)構(gòu)，前輪(1)采用兩輪軸連動的龍頭轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)如圖2所于，或采用一個(gè)龍頭轉(zhuǎn)軸控制的兩同軸輪的輪軸轉(zhuǎn)動的龍頭轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
圖3本實(shí)用新型的帶有折疊座椅的電動平臺車的主視結(jié)構(gòu)圖，圖(3)中(1)至(14)部件標(biāo)號、名稱與
圖1相同、(15)為可折疊座椅、(16)為座椅支撐桿，它由可升降或不可升降支撐桿構(gòu)成、(17)為座椅折疊轉(zhuǎn)軸、(18、19)為座椅升降桿緊固件、在使用電動平臺車時(shí)，座椅一般處于折疊狀態(tài)，如圖中虛線所示位置，只有當(dāng)駕駛者感到站立疲勞時(shí)，才支起座椅改用騎行方式駕駛。
圖4為本實(shí)用新型的電路調(diào)速器電原理框圖，由控制電路(21)、開關(guān)電路(22)、電壓保護(hù)(23)、過流保護(hù)(24)、過載保護(hù)(25)等電路構(gòu)成，該電路采用脈寬調(diào)制原理實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速，先用555時(shí)基電路實(shí)現(xiàn)波形變換，大功率三級管輸出功率，保護(hù)電路通過開關(guān)電路(2)對控制電路起作用，當(dāng)然，本實(shí)用新型的電路調(diào)速器還可采用其它類型的電路調(diào)速器。
本實(shí)用新型的電動平臺車的龍頭可采用固定結(jié)構(gòu)或可折疊結(jié)構(gòu)，平臺(7)底部有車架梁、平臺(7)及底部的車架梁可采用固定結(jié)構(gòu)或可前后伸縮結(jié)構(gòu)，人站立駕駛時(shí)，雙腳站立的平臺左右兩側(cè)寬度在80毫米--800毫米之間為最佳平臺寬度；電動機(jī)采用普通直流電動機(jī)或外轉(zhuǎn)子電動機(jī)；平臺車采用不帶折疊座椅或帶可折疊或稱可收折座椅兩種結(jié)構(gòu)，帶折疊座椅時(shí)平臺的臺面中部或后部固定有一只或兩只短套管或管孔或短桿并能與座椅支撐桿(16)底端套合鎖定，后輪(2)采用單輪或兩輪結(jié)構(gòu)，采用兩輪結(jié)構(gòu)時(shí)，兩輪采用同軸或分軸結(jié)構(gòu)，兩輪同軸時(shí)電動機(jī)帶動輪軸轉(zhuǎn)動，兩輪分軸時(shí)，電動機(jī)帶動后輪中一輪輪軸轉(zhuǎn)動；與單輪或兩輪的后輪(2)相對應(yīng)，前輪為兩輪或單輪結(jié)構(gòu)構(gòu)成三輪或四輪電動平臺車。
本實(shí)用新型的電動平臺車還可增加箱體結(jié)構(gòu)，即將平臺(7)臺面作為箱體的一面，平臺(7)上邊四周作為箱體四邊，箱體另一面則安裝在龍頭軸套(3)上，采用箱式結(jié)構(gòu)的電動平臺車，的電動力驅(qū)動系統(tǒng)可安裝在平臺(7)后部臺面上，而平臺(7)臺面應(yīng)盡量低于后輪輪軸所在水平面高度；作為箱體結(jié)構(gòu)的電動平臺車，還可將平臺的車架梁處作為中間塊，車架梁左、右兩塊分別繞與中間塊連接的轉(zhuǎn)軸向上折疊構(gòu)成箱體上、下底面，中間塊作為箱體的一邊構(gòu)成箱體結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的電動平臺車的電動力驅(qū)動系統(tǒng)由電動機(jī)(11)、蓄電池(12)、電路調(diào)速器(13)、動力傳遞機(jī)構(gòu)組成，動力傳遞機(jī)構(gòu)由皮帶、電動機(jī)皮帶輪、后輪皮帶輪組構(gòu)成或由鏈條——齒輪組構(gòu)成或由齒輪組構(gòu)成，電動機(jī)轉(zhuǎn)子軸上安裝有皮帶輪或齒輪，齒輪包括普通齒輪和鏈齒輪，電動機(jī)固定在車架上且相對于車架及后輪(2)不能任意移動或轉(zhuǎn)動，但電動機(jī)與后輪的間距可先調(diào)節(jié)后緊固。
本實(shí)用新型的電動平臺車，采用前后輪直徑相等或前輪(1)直徑小于后輪(2)直徑的車輪，外轉(zhuǎn)子花轂電機(jī)安裝在一只和/或兩只前輪和/或后輪上。
本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例之一為采用龍頭可折疊的不帶折疊座椅的三輪結(jié)構(gòu)的電動平臺車。
本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例之二為采用龍頭可折疊的帶折疊座椅的三輪結(jié)構(gòu)的電動平臺車。
本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例之三為采用龍頭可折疊的不帶折疊座椅的四輪結(jié)構(gòu)的電動平臺車。
權(quán)利要求1.一種電動平臺車，由前輪(1)、后輪(2)、龍頭、車架、電動驅(qū)動系統(tǒng)、剎車機(jī)構(gòu)構(gòu)成，其特征在于車輪為在輪或四輪結(jié)構(gòu)、龍頭由龍頭軸套(3)、龍頭桿(4)、龍頭把手(5)、龍頭桿套(14)構(gòu)成，車架由平臺(7)及底部的車架梁、前梁(6)構(gòu)成，電力驅(qū)動系統(tǒng)由電動機(jī)(11)、蓄電池(12)、電路調(diào)速器(13)、動力傳遞機(jī)構(gòu)構(gòu)成。
2.按權(quán)利要求1所述的電動平臺車，其特征在于龍頭轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)為兩輪軸連動的龍頭轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)或由一個(gè)龍頭轉(zhuǎn)軸控制兩同軸輪的輪軸轉(zhuǎn)動的龍頭轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
3.按權(quán)利要求1或2所述的電動平臺車，其特征在于龍頭與平臺(7)之間為固定連接結(jié)構(gòu)。
4.按權(quán)利要求1或2所述的電動平臺車，其特征在于龍頭與平臺(7)之間為可折疊連接結(jié)構(gòu)，且龍頭為可伸縮可折疊結(jié)構(gòu)。
5.按權(quán)利要求1或2或3或4所述的電動平臺車，其特征在干龍頭桿套(14)上增加可收折的座椅(15)、座椅支撐桿(16)、及升降和固定座椅的緊固件(18、19)、平臺(7)的臺面中部或后部固定有一只或兩只短套管/管孔或短于，并能與座椅支撐桿(16)底端套合鎖定。
6.按權(quán)利要求1或2所述的電動平臺車，其特征在于平臺(7)為固定結(jié)構(gòu)或可前后伸縮結(jié)構(gòu)，平臺兩側(cè)寬度在80毫米至800毫米之間。
7.按權(quán)利要求1或2所述的電動平臺車，其特征在于電動機(jī)(11)由外轉(zhuǎn)子電動機(jī)或普通電動機(jī)構(gòu)成，外轉(zhuǎn)子電動機(jī)用于前輪或后輪驅(qū)動結(jié)構(gòu)的電動平臺車，普通電動機(jī)用于后輪驅(qū)動結(jié)構(gòu)的電動平臺車。
8.按權(quán)利要求1或2或3或4或5或6或7所述的電動平臺車，其特征在于后輪(2)為單輪或兩輪結(jié)構(gòu)，后輪(2)為單輪時(shí)，電動機(jī)僅帶動單輪(2)轉(zhuǎn)動，后輪(2)為兩輪時(shí)，兩輪采用同軸或分軸結(jié)構(gòu)；兩輪同軸，電動機(jī)帶動輪軸轉(zhuǎn)動、兩輪分軸，電動機(jī)帶動后輪中一輪輪軸轉(zhuǎn)動，前輪(1)為單輪或兩輪結(jié)構(gòu)構(gòu)成兩輪或三輪或四輪結(jié)構(gòu)的電動平臺車。
9.按權(quán)利要求1或2或3或4或4或6或7所述的電動平臺車，其特征在于前輪(1)直徑等于后輪(2)直徑或前輪(1)直徑小于或大干后輪(2)直徑。
10.按權(quán)利要求1或3或4或5或6或7所述的電動平臺車其特征在于電動平臺車為箔體結(jié)構(gòu)車，由平臺(7)的整體或一部份構(gòu)成箔體的一個(gè)面，箔體的另一面安裝在龍頭軸套(3)上或由平臺(7)的另一部分構(gòu)成。
專利摘要一種電動平臺車，由前、后輪、平臺車架、龍頭、電動力驅(qū)動系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)構(gòu)成，人站立在平臺上駕駛，是一種便攜式代步運(yùn)輸工具。
文檔編號B62K21/00GK2612593SQ0324128
公開日2004年4月21日 申請日期2003年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月16日
發(fā)明者劉奧宇 申請人:劉奧宇