專利名稱：鎖緊機構用拉桿的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種拉桿，具體涉及鎖緊機構用拉桿的結構改進，特別適用于自卸汽車后欄板鎖緊機構用拉桿。
背景技術：
現(xiàn)有的拉桿式鎖緊機構中都是使用的剛性拉桿，鎖緊機構長時候使用后，機構各連接件之間的磨損間隙就會增加，而剛性拉桿不能調節(jié)間隙，造成鎖緊機構不能很好地鎖緊。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種可自動補償機構磨損間隙、保證鎖緊機構能有效、可靠地鎖緊且延長機構使用壽命的鎖緊機構用拉桿。
本實用新型解決上述技術問題采用的技術方案如下它包括左、右兩段拉桿，左拉桿的右端設置有一壓簧調節(jié)桿，壓簧調節(jié)桿的右端設置有右彈簧座；右拉桿的左端設置有一左彈簧座，且該左彈簧座空套于壓簧調節(jié)桿上，在左、右彈簧座之間設置一壓簧，所述的壓簧套設于壓簧調節(jié)桿上。
作為本實用新型的進一步改進，所述的左拉桿是由一空心桿、固接于該空心桿右端的拉桿座和設于該空心桿另一端的調節(jié)螺桿組成，所述的壓簧調節(jié)桿固接于拉桿座所設中心孔內；所述右拉桿是由一空心桿、與該空心桿左端固接的套筒和設于該空心桿另一端的調節(jié)螺桿組成，套筒左端設置有內螺紋，所述的空套于壓簧調節(jié)桿上的左彈簧座通過螺紋與套筒連接，左彈簧座上設有一段凸緣，該凸緣伸入拉桿座右端所設的內孔中，所述的壓簧調節(jié)桿右端設有外螺紋，所述右彈簧座套于壓簧調節(jié)桿上，并由與所述外螺紋相連的調節(jié)螺母定位；所述左、右拉桿上的調節(jié)螺桿分別通過設置于兩空心桿端部的螺母與空心桿相連。
本實用新型的鎖緊機構用拉桿，其拉桿總成在軸向是彈性活動的，即左、右兩段拉桿在彈簧力的作用下可相對位移，當拉桿受到拉伸力作用時，右拉桿受拉力作用向右位移，套設于壓簧調節(jié)桿上的壓簧受壓，推動與壓簧調節(jié)桿固接的左拉桿向左位移，使整個拉桿總成有一定的伸長量，以保證機構可靠、有效地鎖緊，并且拉桿彈力的大小可以通過調整右彈簧座的位置進行調節(jié)，可自動補償整個鎖緊機構因磨損而產生的間隙，使鎖緊動作更加有效，延長機構使用壽命。


圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；圖2為本實用新型用于自卸汽車后欄板鎖緊機構的結構示意圖。
圖中各標號表示1、左拉桿 2、左彈簧座3、壓簧調節(jié)桿4、壓簧 5、右彈簧座6、右拉桿7、調節(jié)螺母 8、鎖座9、鎖鉤10、拉簧11、拉桿座 12、空心桿13、調節(jié)螺桿14、螺母 21、凸緣61、套筒62、空心桿 63、調節(jié)螺桿64、螺母15、貨廂后欄板具體實施方式
如圖1所示，本實用新型包括左、右兩段拉桿1、6，左拉桿1的右端設置有一壓簧調節(jié)桿3，壓簧調節(jié)桿3的右端設置有右彈簧座5；右拉桿6的左端設置有一左彈簧座2，且該左彈簧座2空套于壓簧調節(jié)桿3上，在左、右彈簧座2、5之間設置一壓簧4，且壓簧4套設于壓簧調節(jié)桿3上。
從圖1中可見，左拉桿1是由一空心桿12、固接于該空心桿12右端的拉桿座11和設于空心桿12另一端的調節(jié)螺桿13組成，壓簧調節(jié)桿3固接于拉桿座11所設中心孔內。右拉桿6是由一空心桿62、與空心桿62左端固接的套筒61和設于空心桿62另一端的調節(jié)螺桿64組成，套筒61左端設置有內螺紋，空套于壓簧調節(jié)桿3外的左彈簧座2通過螺紋與套筒61連接，左彈簧座2上設有一段凸緣21，該凸緣21伸入拉桿座61右端所設的內孔中，套設于壓簧調節(jié)桿3右端的右彈簧座5由調節(jié)螺母7定位，調節(jié)螺母7與壓簧調節(jié)桿3所設外螺紋連接，并可根據需要調節(jié)其位置，以調節(jié)壓簧4的彈力。左、右拉桿1、6上的調節(jié)螺桿13、63分別通過設置于兩空心桿12、62端部的螺母14、64與空心桿12、62相連。
本實用新型的工作原理在于當拉桿在鎖緊機構中受到拉伸力作用時，右拉桿6受拉力作用向右位移，并帶動與套筒61通過螺紋連接的左彈簧座2同時位移，使套設于壓簧調節(jié)桿2上的壓簧4受壓，推動壓簧調節(jié)桿3及與其固接的左拉桿1向左位移，使整個拉桿有一定的伸長量，以保證機構可靠、有效地鎖緊，并且拉桿的彈力的大小可以由右彈簧座5處的調節(jié)螺母7進行調節(jié)，可自動補償鎖緊機構因磨損而產生的間隙，使鎖緊動作更加有效。
如圖2所示，本實用新型應用于自卸車貨箱后欄板鎖緊機構中，當自卸車運送貨物時，鎖鉤8通過本實用新型的拉桿和拉簧10的彈簧拉力將與貨廂后欄板15焊接在一起的鎖座9鎖住。該鎖緊機構即使頻繁地使用，也能夠通過本實用新型的彈性拉桿長度的自動調節(jié)而牢牢地鎖住后欄板，不會出現(xiàn)因磨損而造成鎖緊機構失效。
權利要求1.一種鎖緊機構用拉桿，其特征在于它包括左拉桿(1)和右拉桿(6)，左拉桿(1)的右端設置有一壓簧調節(jié)桿(3)，壓簧調節(jié)桿(3)的右端設置有右彈簧座(5)；右拉桿(6)的左端設置有一左彈簧座(2)，且該左彈簧座(2)空套于壓簧調節(jié)桿(3)上，在左、右彈簧座(2)、(5)之間設置一壓簧(4)，所述的壓簧(4)套設于壓簧調節(jié)桿(3)上。
2.根據權利要求1所述的鎖緊機構用拉桿，其特征在于所述的左拉桿(1)是由一空心桿(12)、固接于該空心桿(12)右端的拉桿座(11)和設于該空心桿(12)另一端的調節(jié)螺桿(13)組成，所述的壓簧調節(jié)桿(3)固接于拉桿座(11)所設中心孔內；所述右拉桿(6)是由一空心桿(62)、與該空心桿(62)左端固接的套筒(61)和設于該空心桿(62)另一端的調節(jié)螺桿(63)組成，套筒(61)左端設置有內螺紋，所述的空套于壓簧調節(jié)桿(3)上的左彈簧座(2)通過螺紋與套筒(61)連接，左彈簧座(2)上設有一段凸緣(21)，該凸緣(21)伸入拉桿座(1)右端所設的內孔中，所述的壓簧調節(jié)桿(3)右端設有外螺紋，所述右彈簧座(5)套于壓簧調節(jié)桿(3)上，并由與所述外螺紋連接的調節(jié)螺母(7)定位；所述左、右拉桿(1)、(6)上的調節(jié)螺桿(13)、(63)分別通過設置于兩空心桿(12)、(62)端部的螺母(14)、(64)與空心桿(12)、(62)相連。
專利摘要一種鎖緊機構用拉桿，其特征在于它包括左、右拉桿(1)、(6)，左拉桿(1)的右端設置有一壓簧調節(jié)桿(3)，壓簧調節(jié)桿(3)的右端設置有右彈簧座(5)；右拉桿(6)的左端設置有一左彈簧座(2)，且該左彈簧座(2)空套于壓簧調節(jié)桿(3)上，在左、右彈簧座(2)、(5)之間設置一壓簧(4)，所述的壓簧(4)套設于壓簧調節(jié)桿(3)上。本實用新型具有可自動補償機構磨損間隙、保證鎖緊機構能有效、可靠地鎖緊且延長機構使用壽命等特點。
文檔編號B62D33/02GK2696960SQ20042003566
公開日2005年5月4日 申請日期2004年4月20日 優(yōu)先權日2004年4月20日
發(fā)明者喻發(fā)躍, 彭滿平 申請人:三一汽車制造有限公司