專利名稱：摩托車自動變速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
屬于摩托車變速裝置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
已有技術(shù)摩托車自動變速裝置，可以實(shí)現(xiàn)低速和高速的自動變換。其不足之處是啟動力矩小，轉(zhuǎn)速變換過渡時間長。

發(fā)明內(nèi)容
所要解決的技術(shù)問題是提供一種啟動力矩大、轉(zhuǎn)速變換過渡時間短的摩托車自動變速裝置。
解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案如下摩托車自動變速裝置，包含汽缸及汽缸頭組合、殼體、曲軸、主軸、副軸、初級離合器、初級從齒輪、次級主齒輪、次級離合器、輸出主齒輪、輸出從齒輪及鏈輪。汽缸及汽缸頭組合裝在殼體上。曲軸、主軸及副軸裝在殼體內(nèi)的軸承上。曲軸左端伸出于殼體外，曲軸右段裝初級離合器及次級主齒輪，主軸上裝初級從齒輪、次級離合器及輸出主齒輪。副軸左端伸出于殼體外上裝鏈輪，殼體內(nèi)副軸上裝輸出從齒輪。初級離合器為離心式離合器，包含外環(huán)、轉(zhuǎn)子、離合子、離合子軸及離合子彈簧，轉(zhuǎn)子裝在曲軸上，離合子軸裝在轉(zhuǎn)子上，離合子以其軸孔套在離合子軸上可繞軸轉(zhuǎn)動，外環(huán)套在轉(zhuǎn)子外，外環(huán)為初級主齒輪。初級從齒輪為單向齒輪，包含棘輪、棘輪轉(zhuǎn)子、棘爪、棘爪軸及棘爪彈簧，棘輪轉(zhuǎn)子裝在主軸上，棘爪軸裝在棘輪轉(zhuǎn)子上，棘爪以其上的軸孔套在棘爪軸上可繞軸轉(zhuǎn)動，棘爪彈簧裝在棘輪轉(zhuǎn)子與棘爪之間使棘爪向外張開，棘輪套在棘輪轉(zhuǎn)子外其齒與初級主齒輪的齒嚙合，在低速檔條件下初級離合器傳動初級從齒輪時單向齒輪結(jié)合，在高速檔條件下單向齒輪不結(jié)合。次級離合器包含離合器外殼、離合子鋼球、離合器轉(zhuǎn)子、外摩擦片、內(nèi)摩擦片、卡箍及彈簧，離合器外殼為有內(nèi)孔的筒，以內(nèi)孔套在主軸上可繞主軸轉(zhuǎn)動，筒內(nèi)壁右部有內(nèi)花鍵槽，外有花鍵槽的離合器轉(zhuǎn)子裝在主軸上，內(nèi)摩擦片以內(nèi)孔花鍵齒裝在離合器轉(zhuǎn)子的外花鍵槽上，外摩擦片以外花鍵齒裝在離合器外殼內(nèi)花鍵槽內(nèi)，裝在離合器外殼筒體上的卡箍與最右的外摩擦片相接，彈簧裝在兩端的摩擦片之間，離合器外殼筒體底端有數(shù)個斜槽，離合子鋼球裝在斜槽內(nèi)，低轉(zhuǎn)速檔時鋼球位于斜槽底部，離合器不結(jié)合，高轉(zhuǎn)速檔時，離合子鋼球在離心力作用下外移壓摩擦片使離合器結(jié)合，離合器外殼左端為有54-59齒的齒輪，次級主齒輪有25-32齒，次級主齒輪的齒與次級離合器外殼左端的齒嚙合。輸出主齒輪有13-15齒，輸出從齒輪有31-33齒，輸出主齒輪的齒與輸出從齒輪的齒嚙合。
初級離合器也可以外置于殼體之外，曲軸以其右端伸出于殼體外，初級離合器的轉(zhuǎn)子裝在殼體外曲軸右端上，外環(huán)的右段套在轉(zhuǎn)子外，外環(huán)左段裝在殼體內(nèi)其齒與初級從齒輪的齒嚙合，外環(huán)與曲軸之間裝軸承，外環(huán)與殼體之間以密封圈密封。
有益效果應(yīng)用于摩托車。與已有技術(shù)相比，其有益效果是可以增大啟動力矩，轉(zhuǎn)速變換過渡時間短。


圖1為摩托車自動變速裝置結(jié)構(gòu)圖。圖2為離心式離合器結(jié)構(gòu)圖。圖3為初級從齒輪結(jié)構(gòu)圖。圖4為外置初級離合器的摩托車自動變速裝置結(jié)構(gòu)圖。圖1中，1為汽缸及汽缸頭組合，2為殼體，3為曲軸，4為主軸，5為副軸，6為初級離合器，7為初級從齒輪，8為次級主齒輪，9為次級離合器，10為輸出主齒輪，11為輸出從齒輪，12為鏈輪，13為離合器外殼，14為離合器轉(zhuǎn)子，15為離合子鋼球，16為外摩擦片，17為內(nèi)摩擦片，18為卡箍，19為彈簧。圖2中，20為外環(huán)，21為轉(zhuǎn)子，22為離合子，23為離合子軸，24為離合子彈簧。圖3中，25為棘輪，26為棘輪轉(zhuǎn)子，27為棘爪，28為棘爪軸，29為棘爪彈簧，30為密封圈。
具體實(shí)施方式
具體實(shí)施方式
如下汽缸及汽缸頭組合1裝在殼體2上；曲軸3、主軸4及副軸5裝在殼體內(nèi)。曲軸3左端伸出于殼體2外，曲軸右段上裝初級離合器6及次級主齒輪8。主軸4上裝初級從齒輪7、次級離合器9及輸出主齒輪10。殼體2內(nèi)的副軸5上裝輸出從齒輪11，殼體外的副軸5上裝鏈輪12。初級離合器6為離心式離合器，初級從齒輪7為單向齒輪，初級離合器6的齒與初級從齒輪7的齒嚙合；次級離合器9的離合器外殼13筒體底端有數(shù)個斜槽，離合子鋼球15裝在斜槽內(nèi)，低轉(zhuǎn)速時離合子鋼球15位于斜槽底部，離合器不結(jié)合，當(dāng)轉(zhuǎn)速高于一定值時，離合子鋼球15在離心力作用下壓動摩擦片右移使離合器結(jié)合，離合器外殼13左端齒輪上有56齒與有28齒的次級主齒輪8嚙合。主軸4上的輸出主齒輪10有13齒，與副軸5上有33齒的輸出從齒輪11嚙合。
權(quán)利要求1.摩托車自動變速裝置，包含汽缸及汽缸頭組合(1)、殼體(2)、曲軸(3)、主軸(4)及副軸(5)，其特征在于還包含初級離合器(6)、初級從齒輪(7)、次級主齒輪(8)、次級離合器(9)、輸出主齒輪(10)、輸出從齒輪(11)及鏈輪(12)；汽缸及汽缸頭組合(1)裝在殼體(2)上；曲軸(3)、主軸(4)及副軸(5)裝在殼體(2)內(nèi)軸承上；曲軸(3)左端伸出于殼體(2)外，殼體(2)內(nèi)曲軸(3)右段上裝初級離合器(6)及次級主齒輪(8)；主軸(4)上裝初級從齒輪(7)、次級離合器(9)及輸出主齒輪(10)；副軸(5)左端伸出于殼體(2)外上裝鏈輪(12)，殼體(2)內(nèi)的副軸(5)上裝輸出從齒輪(11)；初級離合器(6)為離心式離合器，包含外環(huán)(20)、轉(zhuǎn)子(21)、離合子(22)、離合子軸(23)及離合子彈簧(24)，轉(zhuǎn)子(21)裝在曲軸(3)上，離合子軸(23)裝在轉(zhuǎn)子(21)上，離合子(22)以其軸孔套在離合子軸(23)上，外環(huán)(20)套在轉(zhuǎn)子(21)外，外環(huán)(20)為初級主齒輪；初級從齒輪(7)為單向齒輪，包含棘輪(25)、棘輪轉(zhuǎn)子(26)、棘爪(27)、棘爪軸(28)及棘爪彈簧(29)，棘輪轉(zhuǎn)子(26)裝在主軸(4)上，棘爪軸(28)裝在棘輪轉(zhuǎn)子(26)上，棘爪(27)以其軸孔套在棘爪軸(28)上，棘爪彈簧(29)裝在棘輪轉(zhuǎn)子(26)與棘爪(27)之間使棘爪(27)外張，棘輪(25)套在棘輪轉(zhuǎn)子(26)外其齒與初級離合器(6)的齒嚙合；次級離合器(9)包含離合器外殼(13)、離合子鋼球(15)、離合器轉(zhuǎn)子(14)、外摩擦片(16)、內(nèi)摩擦片(17)、卡箍(18)及彈簧(19)，離合器外殼(13)為有內(nèi)孔的筒，以其內(nèi)孔套在主軸(4)上可繞主軸(4)轉(zhuǎn)動，筒的內(nèi)壁右部有內(nèi)花鍵槽，外有花鍵槽的離合器轉(zhuǎn)子(14)裝在主軸(4)上，內(nèi)摩擦片(17)以其內(nèi)孔的花鍵齒裝在離合器轉(zhuǎn)子(14)的外花鍵槽上，外摩擦片(16)以其外花鍵齒裝在離合器外殼(13)的內(nèi)花鍵槽內(nèi)，裝在離合器外殼(13)筒體上的卡箍(18)與最右一片外摩擦片(16)相接，彈簧(19)裝在兩端的摩擦片之間，離合器外殼(13)筒體底端有數(shù)個斜槽，離合子鋼球(15)裝在斜槽內(nèi)，在低轉(zhuǎn)速條件下離合子鋼球(15)位于斜槽底部，離合器不結(jié)合，在高轉(zhuǎn)速條件下離合子鋼球(15)在離心力作用下外移，壓動摩擦片使離合器結(jié)合，離合器外殼(13)左端為有54-59齒的齒輪，次級主齒輪(8)有25-32齒，次級離合器(9)的離合器外殼(13)的齒與次級主齒輪(8)的齒嚙合；輸出主齒輪(10)有13-15齒，輸出從齒輪(11)有31-33齒，輸出從齒輪(11)的齒與輸出主齒輪(10)的齒嚙合。
2.按照權(quán)利要求1所述的摩托車自動變速裝置，其特征在于其中的初級離合器(6)外置于殼體(2)之外；曲軸(3)的右端伸出于殼體(2)外，初級離合器(6)的轉(zhuǎn)子(21)裝在殼體(2)外曲軸(3)的右端上，外環(huán)(20)的右段套在轉(zhuǎn)子(21)外，外環(huán)(20)左段裝在殼體(2)內(nèi)其上有齒與初級從齒輪(7)的齒嚙合，外環(huán)(20)與曲軸(3)之間裝軸承，外環(huán)(20)與殼體(2)之間以密封圈(30)密封。
專利摘要摩托車自動變速裝置，屬于摩托車變速裝置技術(shù)領(lǐng)域。所要解決的技術(shù)問題是提供一種啟動有力、變速過渡時間短的自動變速裝置。解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案，包含汽缸組合、殼體、曲軸、主軸、副軸、初級離合器、初級從齒輪、次級主齒輪、次級離合器、輸出主齒輪、輸出從齒輪及鏈輪；汽缸組合裝在殼體上，曲軸、主軸及副軸裝在殼體內(nèi)。曲軸右段裝初級離合器及次級主齒輪，主軸上裝初級從齒輪、次級離合器及輸出主齒輪，副軸上裝輸出從齒輪及鏈輪。初級離合器與初級從齒輪嚙合，次級主齒輪與次級離合器嚙合，輸出主齒輪與輸出從齒輪嚙合。應(yīng)用于摩托車，有益效果是啟動力矩大，變速過渡時間短。
文檔編號B62M25/02GK2728908SQ200420060328
公開日2005年9月28日 申請日期2004年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月18日
發(fā)明者廖小平 申請人:廖小平