專利名稱：一種摩托車滑行駛裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于摩托車傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種摩托車滑行駛裝置。
背景技術(shù)：
摩托車在行駛中利用慣性滑行駛是一種行之有效的節(jié)油方法。以往摩托車在滑行時(shí)，受系統(tǒng)傳動(dòng)機(jī)械阻力的影響，其滑行距離極其有限，這不僅節(jié)油效率低，而且增大了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及驅(qū)動(dòng)輪的機(jī)械磨損，容易造成齒輪被打碎及功能器件的損壞?，F(xiàn)有的摩托車滑行節(jié)油器是在原有的傳動(dòng)齒輪內(nèi)加裝星輪來(lái)達(dá)到控制滑行的方法，這種節(jié)油器雖然提高了節(jié)油效率，減小了機(jī)械磨損，但因?yàn)閭鲃?dòng)齒輪的定心是靠星輪與齒輪內(nèi)孔的間隙配合來(lái)達(dá)到的，這種間隙的存在會(huì)降低傳動(dòng)齒輪的傳動(dòng)精度，從而增大齒輪的齒圈徑向跳動(dòng)。這種滑行駛結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間行駛，會(huì)引起齒輪磨損加大，造成傳動(dòng)不平穩(wěn)，噪聲增加。
因此，設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、剛性定心、傳動(dòng)平穩(wěn)的摩托車滑行駛裝置，對(duì)于提高滑行駛時(shí)的傳動(dòng)精度，降低傳動(dòng)噪聲，增加齒輪使用壽命是十分有利的。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的任務(wù)是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種摩托車滑行駛裝置，包括傳動(dòng)齒輪輪轂、星輪、連接齒輪輪轂和星輪的定心軸承，其特征是定心軸承的內(nèi)外圈分別與星輪和齒輪輪轂配合；星輪的外沿設(shè)有若干環(huán)形滾道；所述的摩托車滑行駛裝置，其特征是定心軸承內(nèi)圈與星輪外圈過(guò)盈配合；所述的摩托車滑行駛裝置，其特征是定心軸承外圈與齒輪輪轂內(nèi)圈過(guò)盈配合；所述的摩托車滑行駛裝置，其特征是環(huán)形滾道等分排列于星輪外沿；所述的摩托車滑行駛裝置，其特征是環(huán)形滾道內(nèi)設(shè)有滾柱、頂壓滾柱的彈簧和控制滾柱活動(dòng)的保持架。
本實(shí)用新型采用定心軸承內(nèi)外圈與星輪和齒輪輪轂的過(guò)盈配合，這樣可以在裝配和使用中，齒輪輪轂的精度不會(huì)受星輪轉(zhuǎn)動(dòng)的影響，保證了齒輪的齒圈徑向跳動(dòng)的穩(wěn)定性，有利于減少滑行駛時(shí)的摩擦力。同時(shí)，在星輪外沿的環(huán)形滾道中設(shè)置保持架，以控制滾柱在環(huán)形滾道內(nèi)的滾動(dòng)和位移。本實(shí)用新型能使?jié)L柱與齒輪輪轂和星輪的接觸面積增加，減少了三者之間的摩擦。從而使摩托車在滑行使時(shí)，達(dá)到傳動(dòng)平穩(wěn)、噪音低，使用壽命長(zhǎng)的目的。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型A-A部剖面示意圖；圖示中，齒輪輪轂(1)，滾柱(2)，彈簧(3)，定心軸承(4)，保持架(5)，蓋板(6)，星輪(7)。
定心軸承(4)的外圈與齒輪輪轂(1)內(nèi)圈采用過(guò)盈配合，定心軸承(4)的內(nèi)圈與星輪(7)的外圈采用過(guò)盈配合，星輪(7)外沿等分排列若干個(gè)環(huán)形滾道，環(huán)形滾道內(nèi)的滾柱(2)受彈簧(3)的預(yù)緊力，保持架(5)夾持控制滾柱(2)在滾道內(nèi)的滾動(dòng)和位移，蓋板(6)將環(huán)形滾道封蓋。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施方式
，但保護(hù)范圍并不限于實(shí)施例。
摩托車傳動(dòng)齒輪輪轂(1)內(nèi)設(shè)一星輪(7)，齒輪輪轂(1)與星輪(7)由定心軸承(4)聯(lián)接，定心軸承(4)外圈與齒輪輪轂(1)的內(nèi)圈采用過(guò)盈配合，定心軸承(4)內(nèi)圈與星輪(7)的外圈也采用過(guò)盈配合，保證了齒輪的定心精度。星輪(7)外沿等分排列10個(gè)環(huán)形滾道，環(huán)形滾道內(nèi)滾柱(2)受扁彈簧(3)的頂壓，保持架(5)控制滾柱(2)在環(huán)形滾道內(nèi)位移。環(huán)形滾道外側(cè)由蓋板(6)封蓋。當(dāng)摩托車達(dá)到一定車速后減速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于減速運(yùn)行或怠速狀態(tài)，星輪(7)的轉(zhuǎn)速會(huì)高于齒輪輪轂(1)的轉(zhuǎn)速，使?jié)L柱(2)向星輪(7)轉(zhuǎn)動(dòng)相反的方向滾動(dòng)。在摩托車依靠慣性繼續(xù)向前滑行時(shí)，星輪(7)的運(yùn)轉(zhuǎn)不再受齒輪輪轂(1)的影響，使齒輪輪轂(1)與星輪(7)之間僅受定心軸承(4)的摩擦力，此時(shí)，摩托車滑行駛不僅傳動(dòng)平穩(wěn)，噪音小，而且能使摩托車傳動(dòng)齒輪的使用壽命延長(zhǎng)。
權(quán)利要求1.一種摩托車滑行駛裝置，包括傳動(dòng)齒輪輪轂、星輪、連接齒輪輪轂和星輪的定心軸承，其特征是定心軸承的內(nèi)外圈分別與星輪和齒輪輪轂配合，星輪外沿設(shè)有若干個(gè)環(huán)形滾道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑行駛裝置，其特征是定心軸承內(nèi)圈與星輪外圈過(guò)盈配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1和2所述的滑行駛裝置，其特征是定心軸承外圈與齒輪輪轂內(nèi)圈過(guò)盈配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車滑行駛裝置，其特征是環(huán)形滾道等分排列于星輪外沿。
5.根據(jù)權(quán)利要求1和4所述的摩托車滑行駛裝置，其特征是環(huán)形滾道設(shè)有滾柱、頂壓滾柱的彈簧和控制滾柱活動(dòng)的保持架。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車滑行駛裝置。它包括傳動(dòng)齒輪輪轂、星輪、連接齒輪輪轂和星輪的定心軸承，其特征是定心軸承的內(nèi)外圈分別與星輪和齒輪輪轂過(guò)盈配合，在星輪的外沿設(shè)有若干環(huán)形滾道。環(huán)形滾道內(nèi)設(shè)有設(shè)有滾柱、頂壓滾柱的扁彈簧和控制滾柱滾動(dòng)和位移的保持架，環(huán)形滾道由蓋板封蓋。本實(shí)用新型保證了齒輪的齒圈徑向跳動(dòng)的穩(wěn)定性，同時(shí)使用滾柱與齒輪和星輪的接觸面積增加，有利于減少摩托車在滑行駛時(shí)的摩擦，具有傳動(dòng)平穩(wěn)，噪音低和使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16D41/24GK2697383SQ03231298
公開(kāi)日2005年5月4日 申請(qǐng)日期2003年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月17日
發(fā)明者林華中 申請(qǐng)人:錢江集團(tuán)有限公司