專利名稱：翼形葉片開關(guān)輔助裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種對設(shè)置在貨車貨箱上的翼形葉片的開關(guān)操作進(jìn)行輔助的技術(shù)。
背景技術(shù)：
貨車的貨箱的左側(cè)和右側(cè)的側(cè)面分別靠翼形葉片來開關(guān)。翼形葉片連接頂板部和側(cè)板部而成。呈倒L形縱斷面形的翼形葉片將頂板部的側(cè)邊可旋轉(zhuǎn)地連接在沿前后方向橋搭在貨箱天棚的梁上。平開門的翼形葉片，在頂板部呈橫向、側(cè)板部呈縱向的下降端的關(guān)閉位置和頂板部呈縱向、側(cè)板部呈橫向的上升端的打開位置之間呈90度左右旋轉(zhuǎn)。
翼形葉片開關(guān)機(jī)構(gòu)設(shè)置有操作者用手拉繩來操作翼形葉片開關(guān)的操作機(jī)構(gòu)和將翼形葉片保持在下降端的關(guān)閉位置的鎖定機(jī)構(gòu)。翼形葉片大而重，由于自重而導(dǎo)致圍繞旋轉(zhuǎn)中心形成的關(guān)閉力矩大。操作者用手開關(guān)翼形葉片的操作需要大的力，操作困難。因此，為降低操作者的操作力，翼形葉片開關(guān)機(jī)構(gòu)設(shè)置有開關(guān)輔助裝置。開關(guān)輔助裝置將與靠翼形葉片的自重產(chǎn)生的關(guān)閉力矩相反方向的打開力矩作用于翼形葉片。
該翼形葉片開關(guān)輔助裝置如圖1所示，在基體1的一端側(cè)可旋轉(zhuǎn)地安裝第1連桿13。在基體1的另一端側(cè)安裝由彈簧產(chǎn)生彈力的彈力發(fā)生機(jī)構(gòu)31。另外，安裝將由彈簧的彈力產(chǎn)生的牽引力作為旋轉(zhuǎn)力的旋轉(zhuǎn)力發(fā)生機(jī)構(gòu)。第1連桿13通過旋轉(zhuǎn)力發(fā)生機(jī)構(gòu)與彈力發(fā)生機(jī)構(gòu)31連結(jié)。第1連桿13承受由彈簧的彈力所產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力、即力矩M1。另外，第1連桿13將第2連桿14的基端可旋轉(zhuǎn)地連結(jié)在頂端。第2連桿14將頂端可旋轉(zhuǎn)地連結(jié)在固定有翼形葉片W的頂板部的安裝構(gòu)件41。另外，第2連桿14配置在第1連桿13的上側(cè)。
翼形葉片開關(guān)輔助裝置在貨箱上沿左右方向安裝。如圖1(a)所示，翼形葉片W的旋轉(zhuǎn)中心w位于基體1的一端側(cè)、即第1連桿13的旋轉(zhuǎn)中心b側(cè)，翼形葉片W的側(cè)板部位于基體1的另一端側(cè)、即彈力發(fā)生機(jī)構(gòu)31側(cè)。翼形葉片W的頂板部位于第2連桿14的上側(cè)。翼形葉片W的頂板部固定在第2連桿14頂端的安裝構(gòu)件41上。第2連桿14作用于翼形葉片W以打開力矩M2。
翼形葉片W關(guān)閉時，如圖1(a)所示，第1連桿13倒向彈力發(fā)生機(jī)構(gòu)31側(cè)。第2連桿14倒向第1連桿13的旋轉(zhuǎn)中心b側(cè)、即翼形葉片W的旋轉(zhuǎn)中心w側(cè)并傾斜。當(dāng)翼形葉片W的旋轉(zhuǎn)角度θ為90度左右的打開時，如同圖(b)所示，第1連桿13立起。第2連桿14的從垂直線開始的傾斜角度變緩。
將從第1連桿13的旋轉(zhuǎn)中心b到第1連桿13沿第2連桿14的軸心方向作用于第2連桿14的推力的作用線的距離作為L3。將從翼形葉片W的旋轉(zhuǎn)中心w到第2連桿14沿其軸心方向作用于翼形葉片W的推力作用線的距離作為L4。那么，翼形葉片開關(guān)輔助裝置作用于翼形葉片W的打開力矩M2為M2＝M1·L4/L3。
距離L3、L4分別隨翼形葉片W的旋轉(zhuǎn)角度θ而變化。因此，打開力矩M2隨翼形葉片W的旋轉(zhuǎn)角度θ而變化。

發(fā)明內(nèi)容
上述翼形葉片開關(guān)輔助裝置中，當(dāng)翼形葉片W的旋轉(zhuǎn)角度θ位于90度左右打開時，如圖1(b)所示，第1連桿13和第2連桿14間的角度為180度以下，上述公式M2＝M1·L4/L3中的距離之比L4/L3大，打開力矩M2大。隨著第1連桿13和第2連桿14間的角度逐漸接近180度，距離比L4/L3急劇增大，打開力矩M2急劇增大。當(dāng)?shù)?連桿13和第2連桿14成一條直線時，距離比L4/L3無限大，形成死點(diǎn)。
翼形葉片W處于打開狀態(tài)時，設(shè)定打開力矩M2的值使翼形葉片W克服靠自重產(chǎn)生的關(guān)閉力矩M而維持打開狀態(tài)，而且，使操作者克服打開力矩M2輕易地關(guān)閉翼形葉片W。
但是，翼形葉片W沿貨箱的前后方向長且厚度薄，容易變形。如果翼形葉片W發(fā)生變形、或者制造誤差或者安裝誤差，就會使連結(jié)在第2連桿14頂端的安裝構(gòu)件41固定于翼形葉片W的位置偏離既定位置。另外，翼形葉片W的旋轉(zhuǎn)中心w的位置、翼形葉片開關(guān)輔助裝置固定于貨箱的位置，也會因?yàn)橹圃煺`差或安裝誤差而發(fā)生偏離。
如果第2連桿14頂端的安裝構(gòu)件41固定于翼形葉片W的位置，即第2連桿14的頂端位置相對于第1連桿的旋轉(zhuǎn)中心b或翼形葉片W的旋轉(zhuǎn)中心w的位置發(fā)生偏離時，距離L3和距離L4分別發(fā)生變化。如果第2連桿14的頂端位置稍微發(fā)生偏離，則當(dāng)翼形葉片W處于打開狀態(tài)時，距離L3的變化量與距離L4的變化量相比非常大，距離比L3/L4的變化量也大。其結(jié)果是打開力矩M2變大。
如果因翼形葉片W的變形、制造誤差或者安裝誤差導(dǎo)致翼形葉片打開時的打開力矩M2變大，則當(dāng)翼形葉片W打開時，會發(fā)生翼形葉片W不能維持打開狀態(tài)，或操作者很難關(guān)閉翼形葉片W的問題。
解決課題的構(gòu)想1)注意到在因翼形葉片W的變形、制造誤差或者安裝誤差導(dǎo)致第2連桿14的頂端位置發(fā)生偏離、翼形葉片打開時的打開力矩M2變大的情況下，若增長或縮短第2連桿14的長度，可以降低因?yàn)橐硇稳~片W的變形等引起的翼形葉片打開時的打開力矩M2的變化量。
例如，翼形葉片處于打開狀態(tài)下，從圖1(b)可知，如果第2連桿14的頂端位置向翼形葉片W的旋轉(zhuǎn)中心w側(cè)偏離的話，第2連桿14的傾斜角度會變大，距離L3和距離L4分別增大。這時，如果縮短第2連桿14，第2連桿14的傾斜角度就會變小，距離L3的增加量和距離L4的增加量會分別減小。翼形葉片W的變形等原因造成的打開力矩M2的變化量會減小。
相反，如果第2連桿14的頂端的位置向與翼形葉片W的旋轉(zhuǎn)中心w側(cè)相反的一側(cè)偏離，第2連桿14的傾斜角度會變小，距離L3和距離L4會分別減小。這時，如果使第2連桿14變長，第2連桿14的傾斜角度就會變大，距離L3的減少量和距離L4的減少量會分別減小。翼形葉片W的變形等原因造成的打開力矩M2的變化量會減小。
2)當(dāng)因翼形葉片W的變形等原因?qū)е碌?連桿14的頂端位置發(fā)生偏離時，在增減第2連桿14的長度時，可以考慮準(zhǔn)備很多長度各多少不同的第2連桿，來替換第2連桿。不過，事先準(zhǔn)備很多長度不同的第2連桿，把第2連桿兩端的軸分別拆下，用以替換第2連桿，所以很費(fèi)工夫。
因此，將第2連桿設(shè)計(jì)成能夠伸縮，能夠調(diào)整長度。
具體地說，第2連桿由連結(jié)于翼形葉片的頂端側(cè)的構(gòu)件和連結(jié)于第1連桿的基端側(cè)的構(gòu)件這兩個構(gòu)件構(gòu)成。在一個構(gòu)件上形成螺旋軸，在另一個構(gòu)件上形成螺紋孔。兩構(gòu)件通過螺旋軸和螺紋孔螺合而連結(jié)為一體。當(dāng)一個構(gòu)件相對于另一構(gòu)件旋轉(zhuǎn)時，通過螺旋軸和螺紋孔的螺旋機(jī)構(gòu)使該第2連桿的長度發(fā)生增減。向一個方向旋轉(zhuǎn)會伸長，向另一方向旋轉(zhuǎn)會縮短。旋轉(zhuǎn)1周時，增減螺旋機(jī)構(gòu)一個螺距的長度，旋轉(zhuǎn)半周時，增減螺旋機(jī)構(gòu)半個螺距的長度。這樣，第2連桿的長度就會以微小量一點(diǎn)一點(diǎn)地簡單地得到調(diào)整。
可以伸縮的第2連桿連結(jié)于翼形葉片和第1連桿之間后，當(dāng)調(diào)整長度時，把一個構(gòu)件從翼形葉片或第1連桿上取下，相對于另一構(gòu)件旋轉(zhuǎn)，增加或減少長度后，再把該構(gòu)件連結(jié)于翼形葉片或第1連桿。
3)翼形葉片和翼形葉片開關(guān)輔助裝置分別安裝在貨箱。因此，翼形葉片的旋轉(zhuǎn)中心和翼形葉片開關(guān)輔助裝置的第1連桿的旋轉(zhuǎn)中心之間的距離容易產(chǎn)生安裝誤差。
因此，為消除安裝誤差，可以想到使翼形葉片可旋轉(zhuǎn)地安裝于翼形葉片開關(guān)輔助裝置的結(jié)構(gòu)。
1)一種翼形葉片開關(guān)輔助裝置，其結(jié)構(gòu)為設(shè)置固定于貨車貨箱上的基體，在基體上可旋轉(zhuǎn)地安裝第1連桿，另外，在基體上安裝彈力發(fā)生機(jī)構(gòu)，設(shè)置將彈力發(fā)生機(jī)構(gòu)的彈力產(chǎn)生的牽引力作為旋轉(zhuǎn)力的旋轉(zhuǎn)力發(fā)生機(jī)構(gòu)，第1連桿通過旋轉(zhuǎn)力發(fā)生機(jī)構(gòu)與彈力發(fā)生機(jī)構(gòu)連結(jié)，通過彈力承受旋轉(zhuǎn)力；將第2連桿的基端連結(jié)在第1連桿的頂端，使第2連桿的頂端可以與翼形葉片連結(jié)，第2連桿對翼形葉片施以打開力矩；翼形葉片關(guān)閉時，第1連桿倒伏，第2連桿倒向第1連桿的旋轉(zhuǎn)中心側(cè)而傾斜，翼形葉片打開時，第1連桿立起，第2連桿的從垂直線開始的傾斜角度變緩，其特征在于，第2連桿可伸縮，長度可以調(diào)整。
2)如上所述的翼形葉片開關(guān)輔助裝置，其特征在于，第2連桿由頂端側(cè)的構(gòu)件和基端側(cè)的構(gòu)件這兩個構(gòu)件構(gòu)成，在一個構(gòu)件上形成螺旋軸，在另一構(gòu)件上形成螺紋孔，螺旋軸和螺紋孔螺合而將兩構(gòu)件連結(jié)為一體；第2連桿連結(jié)于翼形葉片和第1連桿之間后，在調(diào)整長度時，把一個構(gòu)件從翼形葉片或第1連桿上取下，相對于另一構(gòu)件旋轉(zhuǎn)，使長度發(fā)生增加或減少后，再把該構(gòu)件連結(jié)于翼形葉片或第1連桿。
3)如上所述的翼形葉片開關(guān)輔助裝置，其特征在于，基體可旋轉(zhuǎn)地安裝有固定在翼形葉片上的安裝構(gòu)件。
因翼形葉片的變形、制造誤差或者安裝誤差引起第2連桿的頂端位置發(fā)生偏離，而使翼形葉片打開時的打開力矩變大時，調(diào)整第2連桿的長度。這樣就可以降低因?yàn)橐硇稳~片的變形等引起的翼形葉片打開時的打開力矩的變化量。
通過螺旋軸和螺紋孔所構(gòu)成的螺絲機(jī)構(gòu)連結(jié)頂端側(cè)的構(gòu)件和基端側(cè)的構(gòu)件而構(gòu)成第2連桿時，第2連桿的長度調(diào)整方面不需要花費(fèi)很多的工夫。
在翼形葉片開關(guān)輔助裝置上可旋轉(zhuǎn)地安裝翼形葉片的情況下，翼形葉片的旋轉(zhuǎn)中心和第1連桿的旋轉(zhuǎn)中心之間的距離難于發(fā)生安裝誤差。


圖1是表示貨箱的翼形葉片與開關(guān)輔助裝置的第1、第2連桿的位置關(guān)系的示意圖，(a)表示翼形葉片關(guān)閉時，(b)表示翼形葉片打開時。
圖2是本發(fā)明的實(shí)施方式的第1實(shí)施例中的翼形葉片開關(guān)輔助裝置的縱斷側(cè)面圖。
圖3是按圖2的A-b-c-d-E線組合的截面的端面圖。
圖4是同翼形葉片開關(guān)輔助裝置的平面圖。
圖5是表示同翼形葉片開關(guān)輔助機(jī)構(gòu)的翼形葉片打開狀態(tài)的縱斷側(cè)面圖。
圖6是同翼形葉片開關(guān)輔助機(jī)構(gòu)的凸輪的放大側(cè)面圖。
圖7是表示同翼形葉片開關(guān)輔助機(jī)構(gòu)中翼形葉片的打開力矩、關(guān)閉力矩與旋轉(zhuǎn)角度的關(guān)系的線圖。
圖8是實(shí)施方式的第2實(shí)施例中的翼形葉片開關(guān)輔助裝置的縱斷側(cè)面圖。
圖9是表示同翼形葉片開關(guān)輔助機(jī)構(gòu)的翼形葉片打開狀態(tài)的縱斷側(cè)面圖。
具體實(shí)施例方式在本實(shí)施例中，設(shè)置于貨車的貨箱的翼形葉片開關(guān)機(jī)構(gòu)設(shè)有操作者用手拉繩來操作翼形葉片開關(guān)的操作機(jī)構(gòu)、將翼形葉片保持在下降端的關(guān)閉位置的鎖定機(jī)構(gòu)、以及將與靠翼形葉片的自重產(chǎn)生的關(guān)閉力矩相反方向的打開力矩M2作用于翼形葉片的開關(guān)輔助裝置。
本實(shí)施例中的開關(guān)輔助裝置如圖2～圖5所示。設(shè)置有安裝于貨箱的基體1?；w1在長方形底板的兩側(cè)設(shè)立側(cè)板。該基體1的底板固定于貨箱，兩側(cè)板沿貨箱的左右方向配置。
基體1的兩側(cè)板，在一端側(cè)的上部橋搭有安裝軸2，并對其進(jìn)行軸支承。安裝軸2沿貨箱的前后方向配置。在安裝軸2上可旋轉(zhuǎn)地安裝有安裝構(gòu)件3的基端。安裝構(gòu)件3的旋轉(zhuǎn)中心為安裝軸2的中心w。安裝構(gòu)件3的上面固定有翼形葉片的頂板部。翼形葉片的旋轉(zhuǎn)中心為安裝構(gòu)件3的旋轉(zhuǎn)中心w。
另外，基體1的兩側(cè)板，在一端側(cè)上橋搭支軸11，并對其進(jìn)行軸支承。支軸11沿貨箱的前后方向配置。在支軸11上可旋轉(zhuǎn)地嵌合圓筒12，在圓筒12上固定第1連桿13的基端。即，將第1連桿13可旋轉(zhuǎn)地安裝在支軸11上。第1連桿13的旋轉(zhuǎn)中心為支軸11的中心b。第1連桿13的旋轉(zhuǎn)中心b相對于翼形葉片的旋轉(zhuǎn)中心w，位于下側(cè)并位于基體1的另一端側(cè)。
第1連桿13通過軸15將第2連桿14的基端可旋轉(zhuǎn)地連結(jié)在頂端。具體地說，第2連桿14的基端插入第1連桿13的叉形頂端，然后將軸15沿第1連桿13和第2連桿14的橫斷面方向貫穿于其中。拔出軸15的話，第1連桿13和第2連桿14的連結(jié)解開。第2連桿14通過軸16可旋轉(zhuǎn)地將頂端連接在安裝構(gòu)件3上。具體地說，第2連桿14的頂端插入到門形斷面形狀的安裝構(gòu)件3，將軸16沿第2連桿14和安裝構(gòu)件3的橫斷方向貫穿于其中。拔出軸16的話，第2連桿14和安裝構(gòu)件3的連結(jié)解除。第2連桿14的頂端通過軸16和安裝構(gòu)件3連結(jié)在翼形葉片上。
翼形葉片關(guān)閉時，如圖2所示，第1連桿13向基體1的另一端側(cè)倒伏。第2連桿14，位于第1連桿13的上側(cè)，倒向第1連桿13的旋轉(zhuǎn)中心b側(cè)并傾斜。當(dāng)翼形葉片打開時，如圖5所示，第1連桿13立起。第2連桿14的從垂直線開始的傾斜角度變緩。
第2連桿14由頂端側(cè)的頂端構(gòu)件17和基端側(cè)的基端構(gòu)件18兩個構(gòu)件構(gòu)成。沿第2連桿14的縱向分別在頂端構(gòu)件17上形成螺旋軸，在基端構(gòu)件18上形成螺紋孔。頂端構(gòu)件17和基端構(gòu)件18將螺旋軸和螺紋孔螺合而連結(jié)為一體。當(dāng)頂端構(gòu)件17和基端構(gòu)件18中的一個相對于另一個發(fā)生旋轉(zhuǎn)時，螺旋軸和螺紋孔構(gòu)成的螺旋機(jī)構(gòu)會使該第2連桿14的長度發(fā)生增減。向一個方向旋轉(zhuǎn)會伸長，向另一方向旋轉(zhuǎn)會縮短。旋轉(zhuǎn)1周時，增減螺旋機(jī)構(gòu)一個螺距的長度。當(dāng)旋轉(zhuǎn)半周時，增減螺旋機(jī)構(gòu)半個螺距的長度。這樣，第2連桿的長度就會以螺旋機(jī)構(gòu)半個螺距的長度例如1mm，微量地簡單地得到調(diào)整。
該可伸縮的第2連桿14連結(jié)于翼形葉片的安裝構(gòu)件3和第1連桿13之間后，調(diào)整長度時，拔出軸16，將頂端構(gòu)件17從安裝構(gòu)件3上取下，頂端構(gòu)件17相對于基端構(gòu)件18旋轉(zhuǎn)，從而使第2連桿14的長度增加或減少。然后，再通過軸16把頂端構(gòu)件17連接在安裝構(gòu)件3上。或者，與之相反，拔出軸15，把基端構(gòu)件18從第1連桿13取下，并使之相對于頂端構(gòu)件17旋轉(zhuǎn)，增加或減少長度后，再通過軸15把基端構(gòu)件18連接在第1連桿13。
第1連桿13連接于將彈力發(fā)生機(jī)構(gòu)的彈力產(chǎn)生的牽引力作為旋轉(zhuǎn)力的旋轉(zhuǎn)力發(fā)生機(jī)構(gòu)。旋轉(zhuǎn)力發(fā)生機(jī)構(gòu)將板狀的凸輪21的基端固定在嵌合在支軸11上的圓筒12上。凸輪21和第1連桿13通過圓筒12結(jié)合基端，并配置在其旋轉(zhuǎn)中心b的兩側(cè)。翼形葉片關(guān)閉時，如圖2所示，第1連桿13向基體1的另一端側(cè)倒伏，凸輪21則向相反側(cè)突出并呈橫向狀態(tài)。翼形葉片打開時，如圖5所示，第1連桿13朝上側(cè)立起，凸輪21則向下側(cè)突出呈朝下狀態(tài)。凸輪21在位于其旋轉(zhuǎn)中心b下側(cè)的下面形成凸輪輪廓面。凸輪21的旋轉(zhuǎn)中心b到凸輪輪廓面間的距離，隨凸輪21的旋轉(zhuǎn)角度而變化，也隨翼形葉片的旋轉(zhuǎn)角度而變化。
凸輪21在旋轉(zhuǎn)中心b的相反側(cè)、即頂端連結(jié)牽引構(gòu)件22、23。牽引構(gòu)件22、23由滾子鏈22和桿23連結(jié)構(gòu)成。牽引構(gòu)件的頂端側(cè)部分、即滾子鏈22的部分可以彎曲?；w1的兩側(cè)板將鏈輪24的軸橋搭在另一端側(cè)的下部并對其進(jìn)行軸支承。牽引構(gòu)件的滾子鏈22使頂端側(cè)沿凸輪21下面的凸輪輪廓面配置。滾子鏈22的滾子接觸于凸輪輪廓面。另外，滾子鏈22使基端側(cè)嚙合在鏈輪24的上部。牽引構(gòu)件22、23的基端，同設(shè)置在基體1的另一端側(cè)上的彈力發(fā)生機(jī)構(gòu)31連結(jié)。彈力發(fā)生機(jī)構(gòu)31產(chǎn)生的彈力牽引牽引構(gòu)件22、23，將牽引構(gòu)件的可彎曲的頂端部分、即滾子鏈22推壓在凸輪21的凸輪輪廓面上，從而第1連桿13向立起方向旋轉(zhuǎn)。滾子鏈22的部分受鏈輪24的支承，從而牽引構(gòu)件22、23順利地移動。
彈力發(fā)生機(jī)構(gòu)31在基體1的另一端側(cè)設(shè)置螺旋彈簧承受部32。牽引構(gòu)件22、23的中央部貫穿承受部32的中心孔。在牽引構(gòu)件22、23的基端設(shè)置螺旋彈簧承受構(gòu)件33。相對于牽引構(gòu)件的桿23的承受構(gòu)件33的位置，可沿桿23調(diào)整。在牽引構(gòu)件22、23的承受構(gòu)件33和基體1的承受部32之間，壓縮嵌入有2根相同的螺旋彈簧34。兩螺旋彈簧34上下并列。牽引構(gòu)件22、23的嚙合于鏈輪24的部分同基端之間的部分、即鏈輪后側(cè)部分，維持在與兩螺旋彈簧34平行的狀態(tài)。兩螺旋彈簧34位于牽引構(gòu)件的鏈輪后側(cè)部分的上側(cè)和下側(cè)，與從牽引構(gòu)件的鏈輪后側(cè)部分的距離相同。并且，兩螺旋彈簧34分別在中心孔插入縱向彎曲防止構(gòu)件35?？v向彎曲防止構(gòu)件35將圓柱構(gòu)件沿軸心方向可移動地嵌合于圓筒構(gòu)件，圓筒構(gòu)件固定于基體1的承受部32，圓柱構(gòu)件固定于牽引構(gòu)件22、23的承受構(gòu)件33。
翼形葉片關(guān)閉時，如圖2所示，螺旋彈簧34的壓縮量最大，縱向彎曲防止構(gòu)件35最短。拉伸牽引構(gòu)件22、23的螺旋彈簧34的彈力最大。翼形葉片關(guān)閉時，如圖5所示，螺旋彈簧34的壓縮量最小，縱向彎曲防止構(gòu)件35最長。拉伸牽引構(gòu)件22、23的螺旋彈簧34的彈力最小。
本實(shí)施例的翼形葉片關(guān)閉輔助裝置中，從第1連桿13和凸輪21的旋轉(zhuǎn)中心b到牽引構(gòu)件22、23拉伸凸輪21的力的作用線之間的距離，隨翼形葉片的旋轉(zhuǎn)角度θ的變化而變化。該距離的變化方式由凸輪21的凸輪輪廓面和凸輪形狀決定。凸輪21的形狀如圖6所示。螺旋彈簧34的彈力所產(chǎn)生的打開力矩M2如圖7所示那樣變化。翼形葉片的旋轉(zhuǎn)角度θ接近90度時，彈力所產(chǎn)生的打開力矩M2急劇增加，與翼形葉片自重產(chǎn)生的關(guān)閉力矩M的差急劇增加。翼形葉片完全打開時，即使翼形葉片的旋轉(zhuǎn)角度θ的變化量微小，彈力所產(chǎn)生的打開力矩M2與翼形葉片自重產(chǎn)生的關(guān)閉力矩M的差的變化量變大。
設(shè)定翼形葉片打開時的彈力引起的打開力矩M2，使之抵抗翼形葉片自重產(chǎn)生的關(guān)閉力矩M，維持打開狀態(tài)，而且，使操作者克服打開力矩M2能夠輕易地關(guān)閉翼形葉片。
因翼形葉片的變形、制造誤差或者安裝誤差引起第2連桿14的頂端位置發(fā)生偏離，而使翼形葉片打開時的打開力矩M2變大時，調(diào)整第2連桿14的長度，降低因?yàn)橐硇稳~片的變形等原因引起的翼形葉片打開時的打開力矩的變化量。
本實(shí)施例中的翼形葉片開關(guān)輔助裝置如圖8和圖9所示，在基體1上沒有安裝第1實(shí)施例中的翼形葉片的安裝軸2和安裝構(gòu)件3、即翼形葉片安裝機(jī)構(gòu)。翼形葉片安裝機(jī)構(gòu)2、3直接安裝在貨箱上。
第2連桿14通過軸16將頂端可旋轉(zhuǎn)地連結(jié)在安裝構(gòu)件41。具體地說，第2連桿14的頂端插入到門形斷面形狀的安裝構(gòu)件41，軸16沿第2連桿14和安裝構(gòu)件41的橫斷方向貫穿其中。拔出軸16，則第2連桿14和安裝構(gòu)件41的連結(jié)解除。安裝構(gòu)件41上面固定有翼形葉片W的頂板部。翼形葉片W的旋轉(zhuǎn)中心為安裝構(gòu)件3的旋轉(zhuǎn)中心、即安裝軸2的中心w。第2連桿14的頂端通過軸16和安裝構(gòu)件41連結(jié)在翼形葉片W上。翼形葉片打開時，翼形葉片W的旋轉(zhuǎn)角度超過90度、達(dá)到90度以上。
彈力發(fā)生機(jī)構(gòu)31使用大徑的螺旋彈簧42和小徑的螺旋彈簧43，用來代替第1實(shí)施例中的兩根相同直徑的螺旋彈簧34。大徑的螺旋彈簧42和小徑的螺旋彈簧43同心地內(nèi)外配置，并壓縮嵌入牽引構(gòu)件22、23的承受構(gòu)件33和基體1的承受部32之間。牽引構(gòu)件22、23的鏈輪24的后側(cè)部分與兩螺旋彈簧42、43平行，位于兩螺旋彈簧42、43的軸心。另外，不安裝第1實(shí)施例中的縱向彎曲防止構(gòu)件35。將覆蓋大徑螺旋彈簧42外周的圓筒狀罩44固定在基體1的承受部32上。
其他各點(diǎn)與第1實(shí)施例中的相同。
1)在上述實(shí)施方式中，第2連桿14，在頂端構(gòu)件17上形成螺旋軸，在基端構(gòu)件18上形成螺紋孔。與之相反，在本實(shí)施例中在頂端構(gòu)件17上形成螺紋孔，在基端構(gòu)件18上形成螺旋軸。
2)在上述實(shí)施方式中，牽引構(gòu)件22、23的可彎曲頂端側(cè)部分是滾子鏈22。但是，也可以是不同于滾子鏈的可彎曲的牽引用機(jī)械要素，如皮帶或鋼絲繩。使用皮帶或鋼絲繩時，鏈輪24由帶輪替代。
3)在上述實(shí)施方式中，牽引構(gòu)件22、23由滾子鏈22和桿23兩個機(jī)械要素連結(jié)而構(gòu)成。但是，也可以是一個可彎曲的牽引用機(jī)械要素，如鏈、皮帶或鋼絲繩。使用皮帶或鋼絲繩時，鏈輪24由帶輪替代。
4)在上述實(shí)施方式中，第1連桿13和凸輪21經(jīng)由圓筒12連接，但也可以是直接連結(jié)。
5)在上述實(shí)施方式中，彈力發(fā)生機(jī)構(gòu)31使用的是螺旋彈簧34、42、43，但也可以使用不同于螺旋形狀的彈簧?；蛘?，使用不同于彈簧的彈性體。
權(quán)利要求
1.一種翼形葉片開關(guān)輔助裝置，其結(jié)構(gòu)為設(shè)置固定于貨車貨箱上的基體，在基體上可旋轉(zhuǎn)地安裝笫1連桿，另外，在基體上安裝彈力發(fā)生機(jī)構(gòu)，設(shè)置將彈力發(fā)生機(jī)構(gòu)的彈力所產(chǎn)生的牽引力作為旋轉(zhuǎn)力的旋轉(zhuǎn)力發(fā)生機(jī)構(gòu)，第1連桿通過旋轉(zhuǎn)力發(fā)生機(jī)構(gòu)與彈力發(fā)生機(jī)構(gòu)連結(jié)，通過彈力承受旋轉(zhuǎn)力；將第2連桿的基端連結(jié)在第1連桿的頂端，使第2連桿的頂端可以與翼形葉片連結(jié)，第2連桿對翼形葉片施以打開力矩；翼形葉片關(guān)閉時，第1連桿倒伏，第2連桿倒向第1連桿的旋轉(zhuǎn)中心側(cè)而傾斜；翼形葉片打開時，笫1連桿立起，第2連桿的從垂直線開始的傾斜角度變緩，其特征在于，第2連桿可伸縮，長度可以調(diào)整。
2.如權(quán)利要求1所述的翼形葉片開關(guān)輔助裝置，其特征在于，第2連桿由頂端側(cè)的構(gòu)件和基端側(cè)的構(gòu)件這兩個構(gòu)件構(gòu)成，在一個構(gòu)件上形成螺旋軸，在另一構(gòu)件上形成螺紋孔，螺合螺旋軸和螺紋孔而將兩構(gòu)件連結(jié)為一體，第2連桿連結(jié)于翼形葉片和第1連桿之間后，在調(diào)整長度時，把一個構(gòu)件從翼形葉片或第1連桿上取下，并使之相對于另一構(gòu)件旋轉(zhuǎn)，使長度增加或減少后，再把該構(gòu)件連結(jié)于翼形葉片或第1連桿。
3.如權(quán)利要求1或2所述的翼形葉片開關(guān)輔助裝置，其特征在于，基體可旋轉(zhuǎn)地安裝有固定在翼形葉片上的安裝構(gòu)件。
全文摘要
本發(fā)明提供一種翼形葉片開關(guān)輔助裝置，在由于翼形葉片的變形、制造誤差或者安裝誤差引起翼形葉片打開時的打開力矩變大時，可以減少該變化量。在固定于貨車貨箱上的基體(1)上可旋轉(zhuǎn)地安裝第1連桿(13)，在基體(1)上安裝彈力發(fā)生機(jī)構(gòu)(31)，第1連桿(13)連結(jié)在彈力發(fā)生機(jī)構(gòu)(31)，承受力矩。第1連桿(13)的頂端上連接有第2連桿(14)的頂端，使第2連桿(14)的頂端可以與翼形葉片連結(jié)，第2連桿(14)對翼形葉片施加打開力矩。翼形葉片關(guān)閉時，第1連桿(13)倒伏，第2連桿(14)倒向第1連桿(13)的旋轉(zhuǎn)中心側(cè)并傾斜。翼形葉片打開時，第1連桿(13)立起，第2連桿(14)的傾斜角度變緩。第2連桿(14)通過螺旋機(jī)構(gòu)可以伸縮，長度可調(diào)整。
文檔編號B62D33/00GK1847597SQ20051012962
公開日2006年10月18日 申請日期2005年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月12日
發(fā)明者小川昭, 那須喜義 申請人:株式會社名大, 三工機(jī)器株式會社