專利名稱：一種臺車擱架及其固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種臺車擱架，特別是一種帶有固定裝置的臺車擱架及其固定裝置。
背景技術(shù)：
申請?zhí)枮?6-135566，實用新型名稱為“Floor Frame Fixing Device”的日本專利申請公開了一種輪式臺車。如圖1A～1D所示，該臺車的擱架13可通過控制桿19拉動一連桿結(jié)構(gòu)17帶動拉桿18，利用安裝在拉桿18上的彈簧壓縮與回彈力帶動定位爪15脫開或穿入底架11的安裝孔12中，從而實現(xiàn)此臺車擱架的拆卸和安裝。但是，上述擱架與底架的固定結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且操作多有不變。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種臺車擱架的固定裝置及應(yīng)用此固定裝置的臺車擱架，利用結(jié)構(gòu)簡單的擱架固定裝置而有效的實現(xiàn)擱架的定位和緊固，滿足拆裝方便的要求。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種固定裝置，設(shè)置于該臺車擱架一端，用于固定所述臺車擱架于該臺車底架上，該擱架至少包括有由一對相對設(shè)置的框架縱梁和一對相對設(shè)置的框架橫梁組成的外框架，以及至少兩個兩端連接于該擱架橫梁且位于該對框架縱梁之間的中間縱梁，其特點(diǎn)在于，該固定裝置包括連接桿，活動安裝于該中間縱梁一端；兩連接裝置，分別連接于該連接桿兩端，每個連接裝置上都設(shè)置有一鎖銷；彈簧，套接于所述連接桿一端，且該彈簧的兩端分別抵頂于該連接裝置和該中間縱梁之間；定位器，其上設(shè)置有與該鎖銷相適配的定位槽，該定位器分別安裝在該臺車底架上且與該鎖銷對應(yīng)的預(yù)定位置上，該鎖銷可相對該定位槽移動，而鎖止或脫離該定位槽，從而固定或松開該擱架于該臺車底架上。
上述的固定裝置，其特點(diǎn)在于，該連接裝置進(jìn)一步包括有底板，固定連接于該連接桿上，且其背面與所述彈簧相接觸；及兩個連接側(cè)板，通過其一端分別與該底板兩末端垂直連接，該鎖銷兩端分別連接于該兩個連接側(cè)板的另一端。
上述的固定裝置，其特點(diǎn)在于，該定位器的頂端為一具有導(dǎo)向作用的錐狀結(jié)構(gòu)。
上述的固定裝置，其特點(diǎn)在于，該固定裝置還包括兩固定安裝座，安裝在該中間縱梁與該框架縱梁之間，該固定安裝座包括一底部面板及由該底部面板的一組對邊彎折形成的兩側(cè)部面板，該底部面板上對應(yīng)于該定位器位置處還設(shè)置有與該定位器匹配的圓孔。
上述的固定裝置，其特點(diǎn)在于，該連接桿兩端具有螺紋，且該底板上設(shè)置有與該連接桿匹配的通孔，該底板通過鎖緊螺母與該連接桿固定連接。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型還提供了一種臺車擱架，該擱架至少包括有由一對相對設(shè)置的框架縱梁和一對相對設(shè)置的框架橫梁組成的外框架，以及至少兩個兩端連接于該擱架橫梁且位于該框架縱梁之間的中間縱梁，其特點(diǎn)在于，其至少一端通過一固定裝置固定該擱架于該臺車底架上，該固定裝置包括連接桿，活動安裝于該中間縱梁一端；兩連接裝置，分別連接于該連接桿兩端，每個連接裝置上都設(shè)置有一鎖銷；彈簧，套接于所述連接桿一端，且該彈簧的兩端分別抵頂于該連接裝置和該中間縱梁之間；定位器，其上設(shè)置有與該鎖銷相適配的定位槽，該定位器分別安裝在該臺車底架上且與該鎖銷對應(yīng)的預(yù)定位置上，該鎖銷可相對該定位槽移動，而鎖止或脫離該定位槽，從而固定或松開該擱架于該臺車底架上。
上述的臺車擱架，其特點(diǎn)在于，該臺車擱架還包括一旋轉(zhuǎn)桿，通過該擱架縱梁和中間縱梁另一端上的旋轉(zhuǎn)通孔轉(zhuǎn)動安裝于該臺車擱架的另一端。
上述的臺車擱架，其特點(diǎn)在于，該擱架的擱架縱梁和中間縱梁與該旋轉(zhuǎn)桿匹配安裝的一端具有傾斜切口。
上述的臺車擱架，其特點(diǎn)在于，該中間縱梁與該旋轉(zhuǎn)桿匹配安裝位置還開有環(huán)形凹槽，該凹槽內(nèi)還裝有一卡環(huán)。
上述的臺車擱架，其特點(diǎn)在于，該連接裝置進(jìn)一步包括有
底板，固定連接于該連接桿上，且其背面與所述彈簧相接觸；及兩個連接側(cè)板，通過其一端分別與該底板兩末端垂直連接，該鎖銷兩端分別連接于該兩個連接側(cè)板的另一端。
上述的臺車擱架，其特點(diǎn)在于，該定位器的頂端為一具有導(dǎo)向作用的錐狀結(jié)構(gòu)。
上述的臺車擱架，其特點(diǎn)在于，該固定裝置還包括兩固定安裝座，安裝在該中間縱梁與該框架縱梁之間，該固定安裝座包括一底部面板及由該底部面板的一組對邊彎折形成的兩側(cè)部面板，該底部面板上對應(yīng)于該定位器位置處還設(shè)置有與該定位器匹配的圓孔。
上述的臺車擱架，其特點(diǎn)在于，該連接桿兩端具有螺紋，且該底板上設(shè)置有與該連接桿匹配的通孔，該底板通過鎖緊螺母與該連接桿固定連接。
本實用新型的臺車擱架的固定裝置及應(yīng)用該固定裝置的臺車擱架，通過擱架固定裝置能有效的實現(xiàn)擱架的定位和緊固，同時拆卸非常方便，結(jié)構(gòu)簡單，并且通過活動的安裝結(jié)構(gòu)實現(xiàn)臺車擱架的折疊，有效的減小非工作狀態(tài)下的空間。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。


圖1A為現(xiàn)有的固定裝置在臺車擱架與底架固定前的側(cè)剖示意圖；圖1B為現(xiàn)有的固定裝置在臺車擱架與底架固定后的側(cè)剖示意圖；圖1C為現(xiàn)有的固定裝置主要部分的側(cè)剖局部放大示意圖；圖1D為現(xiàn)有的固定裝置的平面示意圖；圖2A為本實用新型的帶有臺車擱架的臺車立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2B為本實用新型的上層擱架折疊后的臺車立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2C為圖2A的底部的仰視圖；圖2D為圖2A中底架和右框安裝后的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3A為本實用新型的臺車在拆除前框后的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3B為圖3A中的A部分放大示意圖；圖3C為圖3A中的B部分放大示意圖；圖3D為圖3A中帶有固定裝置的臺車下層擱架的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3E為圖3A中的C部分放大示意圖；圖3F為圖3A中的D部分放大示意圖；圖3G為圖3D中E部分的放大示意圖；圖3H為圖3D中F部分的放大示意圖；圖3I為圖3D中G部分的放大示意圖；圖4A為圖3E中固定安裝座的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4B為圖3E中定位器的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖5A為圖2A中上層擱架的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖5B為圖5A中H部分的放大示意圖；圖5C為圖5A中I部分的放大示意圖；圖5D為圖5A中J部分的放大示意圖；圖5E為圖5A中上層擱架折疊后的狀態(tài)示意圖；圖5F為圖5E中K部分的放大示意圖；圖6為本實用新型的臺車下層擱架處于折疊狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖2A～2D所示，本實用新型的臺車主體部分可由一底架10、一后框20、一左端框30、一右端框40、一前框50幾部分組成，底架10的四個角安裝有腳輪11，為降低工人的勞動強(qiáng)度、操作便捷性提供了有力的保證。車內(nèi)為兩層擱架設(shè)置，兩層擱架均可以自由拆卸，滿足不同貨物倉儲之使用需求?？筛鶕?jù)貨物具體情況靈活使用上下兩層擱架70、60。其中，上層擱架70兩側(cè)與左/右端框安裝的部位為U型掛槽設(shè)計，可與端框的托架快速匹配安裝。該上層擱架70兩段式設(shè)計，兩段之間以鉸鏈連接，且框架式設(shè)計減輕箱體自重的同時更便于人工拆取，如圖2B所示，示出了上層擱架70折疊后的狀態(tài)。該下層擱架60與底架10通過固定裝置實現(xiàn)嵌套緊固，該固定裝置設(shè)置于該臺車擱架一端，用于固定該下層擱架60于該臺車底架10上，且該下層擱架60另一端通過旋轉(zhuǎn)桿活動安裝，從而可實現(xiàn)下層擱架60的折疊。另外右端框40與底架10連接部處設(shè)有一牽引器42，可實現(xiàn)快速、便捷的人為或機(jī)器設(shè)備牽引。
在本實用新型中，該前框50可分上/下左前框51/53、上/下右前框52/54，左右前框通過鎖具連接鎖止；且前框50與左、右端框30、40通過鉸鏈連接實現(xiàn)組對、折疊功能。該后框20為兩段式樣，通過鉸鏈進(jìn)行連接可折疊，保證臺車空載時折疊保存以便占用最小倉儲空間。該左端框30通過鉸鏈與后框20、上/下左前框51/53實現(xiàn)連接；另外左端框上設(shè)有防碰塊，可有效防止上/下左前框折疊時對左端框撞擊產(chǎn)生損害。該右端框40通過鉸鏈與后框20、上/下左前框52/54實現(xiàn)連接。該底架10分為左右獨(dú)立的左右底架兩部分，分別與左右端框30、40和后框20連接構(gòu)成臺車的框架主體。如圖2C、2D所示，左右底架前后端相對應(yīng)的位置設(shè)有4個定位孔13、14，前后兩兩定位孔中可用于插裝連接環(huán)，在臺車折疊狀態(tài)下可靠連接該左右底架在一起。
如圖3A所示，示出了本實用新型的臺車在拆掉前框50后的結(jié)構(gòu)。結(jié)合圖3B，圖中清晰示出了圖3A中設(shè)置于后框20上的上層擱架70的托架27結(jié)構(gòu)。圖3C則清晰示出了圖3A中設(shè)置于右端框40上的上層擱架70的托架47的結(jié)構(gòu)。同樣，在左端框30上也設(shè)置有如托架47相同結(jié)構(gòu)的托架，用以共同支承該上層擱架70。
如圖3D所示，示出了本實用新型的下層擱架60的立體結(jié)構(gòu)。該下層擱架60至少包括有由一對相對設(shè)置的框架縱梁62和一對相對設(shè)置的框架橫梁63組成的外框架61，以及至少一個兩端連接于該擱架橫梁63且位于該框架縱梁62之間的中間縱梁64，在本實施例中，該中間縱梁64為兩根，即第一中間縱梁641和第二中間縱梁642，并且，該下層框架60還設(shè)置有中間橫梁67，在擱架縱梁62上方還設(shè)置有副橫梁68，增強(qiáng)擱架的整體強(qiáng)度。由圖中還可看出，在該下層擱架60一端設(shè)置該固定裝置，另一端設(shè)置旋轉(zhuǎn)桿646。在本實用新型中，下層擱架的各條縱梁(包括框架縱梁62、中間縱梁64)一端兩側(cè)面通孔加工，給旋轉(zhuǎn)桿預(yù)留安裝空間，且該端還具有一斜切口644，結(jié)合圖3I所示，旋轉(zhuǎn)桿646與中間兩根中間縱梁64匹配位置還開有環(huán)形凹槽645，在旋轉(zhuǎn)桿646插入后只需在凹槽645處安裝卡環(huán)647即可保證旋轉(zhuǎn)桿646竄出。
如圖3E～3H所示，清晰示出了該固定裝置65的結(jié)構(gòu)。該固定裝置65包括有連接桿651，其通過設(shè)置于該中間縱梁64一端的通孔固定，并可在外力作用下在該通孔中運(yùn)動；兩個連接裝置652，分別連接于該連接桿651兩端，每個連接裝置652上都設(shè)置有一鎖銷6521；彈簧653，套接于所述連接桿651一端，且該彈簧653的兩端分別抵頂于該連接裝置652和該中間縱梁64之間；定位器18，其上設(shè)置有與該鎖銷相適配的定位槽181(如圖4B所示)，且該定位器18分別安裝在該臺車底架10上與該鎖銷6521對應(yīng)的預(yù)定位置上；以及U型固定安裝座69，安裝在框架縱梁62和中間縱梁64之間，如圖4A所示，可包括底部面板和側(cè)部面板，且該底部面板上還設(shè)置有與定位器18適配的圓孔691，在固定時可供該定位器18順利通過，并且可方便連接裝置652在其底部面板上滑動。在本實施例中，該連接裝置652為一U型結(jié)構(gòu)，由底板6522及兩個連接側(cè)板6523構(gòu)成，該底板6522與該連接桿651垂直連接，并且在其背面與所述彈簧653相接觸，該兩個連接側(cè)板6523則通過其一端分別與該底板6522兩末端垂直連接，而該鎖銷6521兩端分別連接于該兩個連接側(cè)板6523的另一端；該鎖銷6521在外力作用下可鎖止于該定位槽181中或遠(yuǎn)離該定位槽181，從而固定或松開該擱架60于該臺車底架10上。
較佳的，本實用新型的連接桿651兩端還具有螺紋，且該底板6522設(shè)置有通孔。連接桿651通過通孔后通過該螺紋與鎖緊螺母6512連接，旋緊螺母即可實現(xiàn)連接桿651與該底板6522的固定安裝。并且，如圖4B所示，本實用新型的定位器18為一上錐下柱的結(jié)構(gòu)，即其頂端為一具有導(dǎo)向作用的錐狀結(jié)構(gòu)183，其下端為一柱狀結(jié)構(gòu)，且該柱狀結(jié)構(gòu)表面具有與該鎖銷6521適配的定位凹槽181，當(dāng)下層擱架放倒時，定位器18的錐狀結(jié)構(gòu)可起到良好導(dǎo)向的作用，但其外形形式并不局限于錐狀結(jié)構(gòu)，能保證下層擱架順暢導(dǎo)入即可。
如上所述的本實用新型的擱架結(jié)構(gòu)，該下層擱架可拆卸實現(xiàn)臺車的折疊，如圖3E所示，拆下層擱架時，用手沿圖中箭頭所示的按壓方向作用，使固定裝置65前端的鎖銷6521從底架10的定位器18的凹槽181中脫出，與此同時連接桿651帶動后端的連接裝置652沿圖3F中箭頭方向運(yùn)動，從而實現(xiàn)后端鎖銷6521同時脫離底架后端的定位器18，這時可將下層擱架60抬起，實現(xiàn)下層擱架的拆卸。反之，安裝時候可直接放下該下層擱架60，在定位器18通過圓孔691之后，在錐狀結(jié)構(gòu)183的導(dǎo)入作用下，可通過按壓下層擱架60直接將鎖銷6521按壓下滑至凹槽181的位置，并在彈簧653的作用下，嵌入該凹槽181中，從而實現(xiàn)該下層擱架60的安裝。
如圖5A～5F所示，示出了本實用新型中上層擱架70的結(jié)構(gòu)。該上層擱架70兩段式設(shè)計，第一段71和第二段72，二者之間通過鉸鏈73連接，且該上層擱架70兩側(cè)與左/右端框安裝的部位設(shè)置有U型掛槽78，可與端框的托架快速匹配安裝，其后側(cè)還設(shè)置有與后框20上的托架匹配安裝的后框掛槽75。
如圖6所示，在拆除掉上層框架70后，可通過將下層擱架60脫離固定裝置后，利用旋轉(zhuǎn)桿646將其旋轉(zhuǎn)折疊在左端框30上，折疊后有效的減小非工作狀態(tài)下的空間。
在本實用新型中，該連接環(huán)16可為U型結(jié)構(gòu)，如圖6所示，折彎立邊一長一短設(shè)置，長折彎邊的端部開有通孔，可通過插入開口銷防止此件脫落。在臺車折疊后可將底架10的兩段相接觸，通過將左側(cè)底架上的連接環(huán)16上拔、平面順時針旋轉(zhuǎn)后插入右側(cè)底架相應(yīng)的定位孔13(如圖2D所示)內(nèi)，實現(xiàn)臺車折疊后的底架可靠固定連接。為快速反映運(yùn)輸(儲存)物品的情況，還可在左端框上設(shè)置有銘牌板，可通過插入(儲存)物品信息銘牌實現(xiàn)此功能。
當(dāng)然，本實用新型還可有其他多種實施例，在不背離本實用新型精神及其實質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種固定裝置，設(shè)置于該臺車擱架一端，用于固定所述臺車擱架于該臺車底架上，該擱架至少包括有由一對相對設(shè)置的框架縱梁和一對相對設(shè)置的框架橫梁組成的外框架，以及至少兩個兩端連接于該擱架橫梁且位于該對框架縱梁之間的中間縱梁，其特征在于，該固定裝置包括連接桿，活動安裝于該中間縱梁一端；兩連接裝置，分別連接于該連接桿兩端，每個連接裝置上都設(shè)置有一鎖銷；彈簧，套接于所述連接桿一端，且該彈簧的兩端分別抵頂于該連接裝置和該中間縱梁之間；定位器，其上設(shè)置有與該鎖銷相適配的定位槽，該定位器分別安裝在該臺車底架上且與該鎖銷對應(yīng)的預(yù)定位置上，該鎖銷可相對該定位槽移動，而鎖止或脫離該定位槽，從而固定或松開該擱架于該臺車底架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定裝置，其特征在于，該連接裝置進(jìn)一步包括有底板，固定連接于該連接桿上，且其背面與所述彈簧相接觸；及兩個連接側(cè)板，通過其一端分別與該底板兩末端垂直連接，該鎖銷兩端分別連接于該兩個連接側(cè)板的另一端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的固定裝置，其特征在于，該定位器的頂端為一具有導(dǎo)向作用的錐狀結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的固定裝置，其特征在于，該固定裝置還包括兩固定安裝座，安裝在該中間縱梁與該框架縱梁之間，該固定安裝座包括一底部面板及由該底部面板的一組對邊彎折形成的兩側(cè)部面板，該底部面板上對應(yīng)于該定位器位置處還設(shè)置有與該定位器匹配的圓孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的固定裝置，其特征在于，該連接桿兩端具有螺紋，且該底板上設(shè)置有與該連接桿匹配的通孔，該底板通過鎖緊螺母與該連接桿固定連接。
6.一種臺車擱架，該擱架至少包括有由一對相對設(shè)置的框架縱梁和一對相對設(shè)置的框架橫梁組成的外框架，以及至少兩個兩端連接于該擱架橫梁且位于該框架縱梁之間的中間縱梁，其特征在于，其至少一端通過一固定裝置固定該擱架于該臺車底架上，該固定裝置包括連接桿，活動安裝于該中間縱梁一端；兩連接裝置，分別連接于該連接桿兩端，每個連接裝置上都設(shè)置有一鎖銷；彈簧，套接于所述連接桿一端，且該彈簧的兩端分別抵頂于該連接裝置和該中間縱梁之間；定位器，其上設(shè)置有與該鎖銷相適配的定位槽，該定位器分別安裝在該臺車底架上且與該鎖銷對應(yīng)的預(yù)定位置上，該鎖銷可相對該定位槽移動，而鎖止或脫離該定位槽，從而固定或松開該擱架于該臺車底架上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的臺車擱架，其特征在于，該臺車擱架還包括一旋轉(zhuǎn)桿，通過該擱架縱梁和中間縱梁另一端上的旋轉(zhuǎn)通孔轉(zhuǎn)動安裝于該臺車擱架的另一端。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的臺車擱架，其特征在于，該擱架的擱架縱梁和中間縱梁與該旋轉(zhuǎn)桿匹配安裝的一端具有傾斜切口。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的臺車擱架，其特征在于，該中間縱梁與該旋轉(zhuǎn)桿匹配安裝位置還開有環(huán)形凹槽，該凹槽內(nèi)還裝有一卡環(huán)。
10.根據(jù)權(quán)利要求7或8或9所述的臺車擱架，其特征在于，該連接裝置進(jìn)一步包括有底板，固定連接于該連接桿上，且其背面與所述彈簧相接觸；及兩個連接側(cè)板，通過其一端分別與該底板兩末端垂直連接，該鎖銷兩端分別連接于該兩個連接側(cè)板的另一端。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的臺車擱架，其特征在于，該定位器的頂端為一具有導(dǎo)向作用的錐狀結(jié)構(gòu)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的臺車擱架，其特征在于，該固定裝置還包括兩固定安裝座，安裝在該中間縱梁與該框架縱梁之間，該固定安裝座包括一底部面板及由該底部面板的一組對邊彎折形成的兩側(cè)部面板，該底部面板上對應(yīng)于該定位器位置處還設(shè)置有與該定位器匹配的圓孔。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的臺車擱架，其特征在于，該連接桿兩端具有螺紋，且該底板上設(shè)置有與該連接桿匹配的通孔，該底板通過鎖緊螺母與該連接桿固定連接。
專利摘要本實用新型公開了一種臺車擱架的固定裝置及臺車擱架，該固定裝置用于固定所述臺車擱架于該臺車底架上，且該擱架至少包括有由一對相對設(shè)置的框架縱梁和一對相對設(shè)置的框架橫梁組成的外框架，以及至少一個兩端連接于該擱架橫梁且位于該框架縱梁之間的中間縱梁，該固定裝置包括連接桿，活動安裝于中間縱梁一端；兩連接裝置，分別連接于連接桿兩端，每個連接裝置上都設(shè)置有一鎖銷；彈簧，套接于連接桿一端，且彈簧的兩端分別抵頂于連接裝置和中間縱梁之間；定位器，其上設(shè)置有與鎖銷相適配的定位槽，分別安裝在臺車底架上且與鎖銷對應(yīng)的預(yù)定位置上，鎖銷可相對該定位槽移動，而鎖止或脫離該定位槽，從而固定或松開該擱架于該臺車底架上。
文檔編號B62B5/00GK2794960SQ20052002289
公開日2006年7月12日 申請日期2005年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月1日
發(fā)明者劉健, 李劍平 申請人:中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司