專利名稱：雙側(cè)環(huán)繞驅(qū)動(dòng)自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于非機(jī)動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，腳踏車一類的非機(jī)動(dòng)車，兩只腳蹬通過車拐與中軸連接固定，中軸通過鏈輪盤和鏈條向后輪傳輸動(dòng)力，這種傳動(dòng)方式傳輸動(dòng)力小，特別是在上坡或負(fù)重時(shí)，騎車者會(huì)非常費(fèi)力。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種省力、省功的雙側(cè)環(huán)繞驅(qū)動(dòng)自行車。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是中軸兩端均固定有鏈輪盤，兩個(gè)車拐分別固定在兩個(gè)鏈輪盤邊緣處，兩個(gè)車拐位置角度為180，后軸兩端均固定有飛輪，鏈輪盤和飛輪通過兩根鏈條做動(dòng)力傳動(dòng)。
本實(shí)用新型的有益效果是采用該結(jié)構(gòu)的非機(jī)動(dòng)車因力是由外向內(nèi)產(chǎn)生，且力臂相等，力率均衡，雙側(cè)用力頻率較高，因而達(dá)到省力、省功的目的。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖；
其中1是腳蹬A、2是車拐A、3是鏈輪盤A、4是中軸、5是鏈條A、6是飛輪A、7是后軸、11是腳蹬B、12是車拐B、13是鏈輪盤B、15是鏈條B、16是飛輪B。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述；如圖1所示，車拐A(2)、車拐B(12)分別直接固定在鏈輪盤A(3)、鏈輪盤B(13)偏心處，形成向內(nèi)切的狀態(tài)，力則直接作用于鏈輪盤A(3)、鏈輪盤B(4)的外緣，而形成環(huán)繞力，采用雙側(cè)鏈輪盤A(3)及B(13)帶鏈條A(5)及鏈條B(15)驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力平衡好，效率更高。
權(quán)利要求1.一種雙側(cè)環(huán)繞驅(qū)動(dòng)自行車，主要包括中軸、后軸、腳蹬，其特征是中軸兩端均固定有鏈輪盤，兩個(gè)車拐分別固定在兩個(gè)鏈輪盤邊緣處，兩個(gè)車拐位置角度為180，后軸兩端均固定有飛輪，鏈輪盤和飛輪通過兩根鏈條做動(dòng)力傳動(dòng)。
專利摘要一種雙側(cè)環(huán)繞驅(qū)動(dòng)自行車，屬于非機(jī)動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，其特征是中軸兩端均固定有鏈輪盤，兩個(gè)車拐分別固定在兩個(gè)鏈輪盤邊緣處，兩個(gè)車拐位置角度為180，后軸兩端均固定有飛輪，鏈輪盤和飛輪通過兩根鏈條做動(dòng)力傳動(dòng)。其有益效果是采用該結(jié)構(gòu)的非機(jī)動(dòng)車因力是由外向內(nèi)產(chǎn)生，且力臂相等，力率均衡，雙側(cè)用力頻率較高，因而達(dá)到省力、省功的目的。
文檔編號(hào)B62M9/00GK2811151SQ20052002836
公開日2006年8月30日 申請(qǐng)日期2005年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月11日
發(fā)明者邱伯俊 申請(qǐng)人:邱伯俊