專利名稱：助力自行車汽油機的減速結(jié)構(gòu)的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實用新型涉及助力車，尤其是一種助力自行車汽油機的減速結(jié)構(gòu)。
二背景技術(shù)：
助力車汽油機的減速器機構(gòu)，現(xiàn)采用大減速比的主軸二級減速，或四軸三級減速機械結(jié)構(gòu)，對于前者主軸二級減速結(jié)構(gòu)，齒輪較大，運行不平穩(wěn)，后者四軸三級減速結(jié)構(gòu)，雖然齒輪減小了，但軸增加了，結(jié)果造成整個減速器的體積增大。在專利申請?zhí)?7219633.1，公開了“一種助力自行車動力裝置”專利技術(shù)，采用了主軸二級減速機構(gòu)，存在著上述不足。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，采用主軸四級減速機械結(jié)構(gòu)、多級減速、齒輪較小的助力自行車汽油機的減速結(jié)構(gòu)。
本實用新型的目的所采用技術(shù)方案是，包括有曲柄軸的右端依次空套有驅(qū)動齒輪和安裝有離合器，副軸一端與鏈輪用花鍵連接，其箱體內(nèi)裝置有主軸和副軸，主軸軸上一端有軸齒輪、中間空套有齒輪套、另一端裝有傳動齒輪，副軸另一端軸上空套有雙聯(lián)齒的中間齒輪、中間空套有末級齒輪。
本實用新型，驅(qū)動齒輪與主軸裝的傳動齒輪嚙合。
本實用新型，主軸的軸齒輪與副軸空套的中間齒輪的大齒輪嚙合、齒輪套的大齒輪與中間齒輪的小齒輪嚙合、齒輪套的小齒輪與副軸空套的末級齒輪嚙合。
本實用新型，中間齒輪與末級齒輪之間裝有帶撥叉的離合器套。
本實用新型工作原理，由離合器將曲柄軸的旋轉(zhuǎn)運動傳遞給驅(qū)動齒輪，再帶動傳動齒輪，使主軸旋轉(zhuǎn)，主軸的軸齒輪帶動中間齒輪旋轉(zhuǎn)，中間齒輪又帶動齒輪套旋轉(zhuǎn)，最后由齒輪套的小齒帶動末級齒輪旋轉(zhuǎn)，由撥叉進行操縱的離合器套與末級齒輪結(jié)合時，則末級齒輪帶動副軸旋轉(zhuǎn)，從而使鏈輪旋轉(zhuǎn)，使動力輸出。
本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊，體積較小，齒輪傳送運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪聲小，效果明顯等特點。
四以下結(jié)合附圖
進一步說明本實用新型。
附圖是本實用新型剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1-傳動齒輪 2-離合器 3-驅(qū)動齒輪 4-曲柄軸 5-齒輪套 6-主軸 7-副軸 8-中間齒輪 9-箱體 10-離合器套 11-撥叉 12-末級齒輪 13-鏈輪五具體實施方式
如附圖所示，曲柄軸4的右端依次空套有驅(qū)動齒輪3和安裝有離合器2，副軸7一端與鏈輪13用花鍵連接，箱體9內(nèi)裝置有主軸6和副軸7，主軸6軸上一端有軸齒輪、中間空套有齒輪套5、另一端裝有傳動齒輪1，副軸7另一端軸上空套有雙聯(lián)齒的中間齒輪8、中間空套有末級齒輪12，驅(qū)動齒輪3與主軸6裝的傳動齒輪1嚙合，主軸6的軸齒輪與副軸7空套的中間齒輪8的大齒輪嚙合、齒輪套5的大齒輪與中間齒輪8的小齒輪嚙合、齒輪套5的小齒輪與副軸7空套的末級齒輪12嚙合，中間齒輪8與末級齒輪12之間裝有帶撥叉11的離合器套10。
權(quán)利要求1.一種助力自行車汽油機的減速結(jié)構(gòu)，包括有曲柄軸(4)的右端依次空套有驅(qū)動齒輪(3)和安裝有離合器(2)，副軸(7)一端與鏈輪(13)用花鍵連接，其特征是箱體(9)內(nèi)裝置有主軸(6)和副軸(7)，主軸(6)軸上一端有軸齒輪、中間空套有齒輪套(5)、另一端裝有傳動齒輪(1)，副軸(7)另一端軸上空套有雙聯(lián)齒的中間齒輪(8)、中間空套有末級齒輪(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種助力自行車汽油機的減速結(jié)構(gòu)，其特征是驅(qū)動齒輪(3)與主軸(6)裝的傳動齒輪(1)嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種助力自行車汽油機的減速結(jié)構(gòu)，其特征是主軸(6)的軸齒輪與副軸(7)空套的中間齒輪(8)的大齒輪嚙合、齒輪套(5)的大齒輪與中間齒輪(8)的小齒輪嚙合、齒輪套(5)的小齒輪與副軸(7)空套的末級齒輪(12)嚙合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種助力自行車汽油機的減速結(jié)構(gòu)，其特征是中間齒輪(8)與末級齒輪(12)之間裝有帶撥叉(11)的離合器套(10)。
專利摘要助力自行車汽油機的減速結(jié)構(gòu)涉及助力車。針對現(xiàn)有助力自行車汽油機的減速結(jié)構(gòu)，采用大減速比的主軸二級減速結(jié)構(gòu)，齒輪較大，運行不平穩(wěn)，還有四軸三級減速結(jié)構(gòu)，雖然齒輪減小了，但軸增加了，造成整個減速器的體積增大的不足，而提出一種結(jié)構(gòu)簡單，采用主軸四級減速機械結(jié)構(gòu)、多級減速、齒輪較小的助力自行車汽油機的減速結(jié)構(gòu)。所采用技術(shù)方案是，曲柄軸4的右端依次空套有驅(qū)動齒輪3和安裝有離合器2，副軸7一端與鏈輪13用花鍵連接，其箱體9內(nèi)裝置有主軸6和副軸7，主軸6軸上一端有軸齒輪、中間空套有齒輪套5、另一端裝有傳動齒輪1，副軸7另一端軸上空套有雙聯(lián)齒的中間齒輪8、中間空套有末級齒輪12。
文檔編號B62M11/00GK2803916SQ20052003480
公開日2006年8月9日 申請日期2005年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月9日
發(fā)明者熊自安, 楊言富, 吳子楷 申請人:熊自安