專利名稱：臥式三輪自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交通工具，特別涉及一種臥式三輪自行車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的自行車為我國大部分居民代步、載重的工具，主要以腳蹬帶動曲柄進(jìn)而帶動鏈輪驅(qū)動。這種傳動方式的曲柄長度有限，騎車者須費(fèi)較大力氣。而且，當(dāng)曲柄與地面垂直時，出現(xiàn)傳動死角，自行車只能靠慣性前進(jìn)。另外，當(dāng)天氣惡劣時，這種自行車驅(qū)動需要更大的動力。另外，二輪車人體前傾的騎行姿勢和曲柄360°的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動對大多數(shù)老年人和一些高血壓患者來說是不安全的。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中自行車騎行姿勢不科學(xué)，運(yùn)動量大、比較費(fèi)力，而且使用環(huán)境受限的問題，提供了一種臥式三輪自行車。
本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，臥式三輪自行車，包括方向控制部分、驅(qū)動部分、剎車部分、電器部分、車身及靠背式車座部分，其中a、方向控制部分包括方向盤及其下部依次連接的方向桿、前叉立管、把管及固定前輪輪軸的前叉，其中方向桿與前叉立管由萬向節(jié)連接，方向盤驅(qū)動前叉控制方向。
b、驅(qū)動部分包括腳蹬、裝于后輪輪軸的飛輪及與飛輪通過鏈條連接的鏈輪。腳蹬與鏈輪通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)連接，曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括一端固定腳蹬的曲柄，曲柄的另一端連接連桿，連桿另一端與連接鏈輪的曲軸連接。腳蹬、曲柄、曲柄連桿、曲柄軸套為左右對稱的兩套。曲柄的105°的往復(fù)式運(yùn)動通過軸承、軸承套、連桿帶動曲軸及鏈輪運(yùn)動，鏈輪驅(qū)動飛輪及兩個后輪。
c、剎車部分包括前剎車、后剎車，前剎車閘把設(shè)于方向盤，軋線一端固定于閘把，另一端與固定在前叉上的懸臂閘連接。后剎車包括裝于曲柄一端的剎車踏板，曲柄另一端的拉線孔裝置剎車?yán)€，剎車?yán)€兩端分別穿過對稱設(shè)置的剎車線滑輪固定于與剎車輪同軸安裝的剎車?yán)迳稀x車輪同軸的發(fā)電摩擦輪與發(fā)電機(jī)輪相鄰，發(fā)電機(jī)連接電瓶。踩下剎車踏板、剎車?yán)€拉緊，左右兩個剎車輪同時和后輪摩擦減速剎車。
本實(shí)用新型所述的曲柄連桿裝置將蹬車時曲柄的360°旋轉(zhuǎn)運(yùn)動改為105°的往復(fù)式運(yùn)動，減輕了運(yùn)動量。所設(shè)的發(fā)電機(jī)、電瓶可以供車燈及隨車攜帶的電器用電。
本實(shí)用新型所述的車身包括設(shè)儲物箱的車底板、車門、車前殼、車后殼。車前殼設(shè)置工具箱、電器箱，電器箱箱內(nèi)設(shè)電瓶引出線接口。車后殼由儲物箱箱蓋，左右車輪擋板組成。車后殼下方裝兩個小輪，上方安裝皮墩。使車可以立式存放，減少存放占用空間。
本實(shí)用新型的有益效果如下1、新奇、安全舒適、實(shí)用方便、節(jié)能環(huán)保，騎車人有開車的感覺；2、加長了曲柄的長度，省力，曲柄連桿式傳動機(jī)構(gòu)將蹬車時曲柄的360°旋轉(zhuǎn)運(yùn)動改為105°的往復(fù)式運(yùn)動，減輕了運(yùn)動量，靠背式車座還可以在蹬車時對人體產(chǎn)生推力；3、存放占用空間少，可以立式存放。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖；圖2為圖1的俯視內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1的俯視圖；圖4為后剎車示意圖；圖5為驅(qū)動部分曲柄部件示意圖；
圖6為圖5件28的B向結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為圖5件46的C向結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為鏈輪結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為圖6的A-A剖視圖；圖10為軸承套、連桿結(jié)構(gòu)示意圖；圖11為曲軸47結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1-方向盤，2-閘把，3-方向桿，4-工具箱，5-萬向節(jié)，6-軋線，7-把管，8-車前殼，9-懸臂閘，10-前叉，11-車座，12-靠背，13-儲物箱，14-車輪擋板，15-車后殼，16-皮墩，17-飛輪，18-鏈條，19-后輪，20-鏈輪，21-座簧，22-鏈輪罩，23-中蓋板，24-車架，25-連桿，26-腳蹬，27-剎車線滑輪，28-曲柄，29-泥板，30-前輪，31-前軸部件，32-后小輪，33-后軸，34-輪幅，35-發(fā)電機(jī)，36-剎車輪，37-剎車輪吊板，38-剎車?yán)澹?9-剎車?yán)€，40-發(fā)電摩擦輪，41-剎車踏板，42-車燈，43-前護(hù)板，44-軸承，45-軸承套，46-曲柄，47-曲軸，48-電瓶，49-底板，50-儲物箱蓋，51-車門，52-前叉立管，53-發(fā)電機(jī)輪，54-曲柄軸，55-曲柄連桿軸，56-腳蹬軸，57-車架軸承臺，58-連桿軸承臺，59-電器箱，60-拉線孔。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施方式進(jìn)行進(jìn)一步描述，本實(shí)施例是用來說明本實(shí)用新型的，而不是對本實(shí)用新型做任何限制。
臥式三輪自行車，包括方向控制部分、驅(qū)動部分、剎車部分、電器部分、車身及靠背式車座部分，其中a、方向控制部分包括方向盤1及其下部依次連接的方向桿3、前叉立管52、把管7及固定前輪30輪軸的前叉10，其中方向桿3與前叉立管52由萬向節(jié)5連接，方向盤1驅(qū)動前叉10控制方向。
b、驅(qū)動部分包括左、右腳蹬26、裝于后輪19輪軸的飛輪17及與飛輪17通過鏈條18連接的鏈輪20。腳蹬26與鏈輪20通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)連接，曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括一端固定腳蹬26的曲柄28，曲柄28的另一端連接連桿25，連桿25另一端與連接鏈輪20的曲軸47連接。腳蹬26、曲柄28、連桿25、曲軸47為左右對稱的兩套。曲柄28的105°的往復(fù)式運(yùn)動通過軸承44、軸承套45、連桿25帶動曲軸47及鏈輪20運(yùn)動，鏈輪20驅(qū)動飛輪17及兩個后輪19。
c、剎車部分包括前剎車、后剎車，前剎車閘把2設(shè)于方向盤1，軋線6一端固定于閘把2，另一端與固定在前叉10上的懸臂閘9連接。后剎車包括裝于曲柄46一端的剎車踏板41，曲柄46另一端的拉線孔60裝置剎車?yán)€39，剎車?yán)€39兩端分別穿過對稱設(shè)置的剎車線滑輪27固定于與剎車輪36同軸安裝的剎車?yán)?8上。發(fā)電摩擦輪40與剎車輪36同軸，發(fā)電摩擦輪40與發(fā)電機(jī)輪53相鄰，發(fā)電機(jī)35連接電瓶48。踩下剎車踏板41、剎車?yán)€39拉緊，左右兩個剎車輪36同時和后輪19摩擦減速剎車。減速剎車的同時，發(fā)電摩擦輪40與發(fā)電機(jī)輪53摩擦發(fā)電。
車身包括設(shè)儲物箱13的車底板49、車門51、車前殼8、車后殼15。車門51為單門，裝于車體的左側(cè)。車前殼8設(shè)置工具箱4、電器箱59、前護(hù)板及左右兩個車燈42，電器箱59箱內(nèi)設(shè)電瓶48引出線接口。車后殼15由儲物箱13箱蓋，左右車輪擋板組成。車后殼15下方裝兩個小輪32，上方安裝皮墩16，三個安裝點(diǎn)呈三角形?？勘呈杰囎?1前后位置可調(diào)，蹬車時，靠背12可以對人體產(chǎn)生推力。
權(quán)利要求1.一種三輪自行車，包括方向控制部分、驅(qū)動部分、剎車部分、電器部分、車身及靠背式車座部分，其中方向控制部分包括方向盤(1)及其下部依次連接的方向桿(3)、前叉立管(52)、把管(7)及固定前輪(30)輪軸的前叉(10)；驅(qū)動部分包括左、右腳蹬(26)、裝于后輪(19)輪軸的飛輪(17)及與飛輪(17)通過鏈條(18)連接的鏈輪(20)；剎車部分包括前剎車、后剎車，前剎車閘把(2)固定于方向盤(1)，軋線(6)一端固定于閘把(2)，另一端與固定在前叉(10)上的懸臂閘(9)連接，其特征在于a、方向控制部分，方向桿(3)與前叉立管(52)由萬向節(jié)(5)連接；b、驅(qū)動部分，腳蹬(26)與鏈輪(20)通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)連接；c、剎車部分，后剎車包括裝于曲柄(46)一端的剎車踏板(41)，曲柄(46)另一端的拉線孔(60)裝置剎車?yán)€(39)，剎車?yán)€(39)兩端分別穿過對稱設(shè)置的剎車線滑輪(27)固定于與剎車輪(36)同軸安裝的剎車?yán)?38)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪自行車，其特征在于所述的曲柄連桿裝置包括一端固定腳蹬(26)的曲柄(28)，曲柄(28)的另一端聯(lián)接連桿(25)，連桿(25)另一端與連接鏈輪(20)的曲軸(47)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的三輪自行車，其特征在于與剎車輪(36)同軸安裝的發(fā)電摩擦輪(40)與發(fā)電機(jī)輪(53)相鄰，發(fā)電機(jī)(35)連接電瓶(48)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的三輪自行車，其特征在于車身包括設(shè)儲物箱(13)的車底板(49)、車門(51)、車前殼(8)、車后殼(15)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的三輪自行車，其特征在于車身包括設(shè)儲物箱(13)的車底板(49)、車門(51)、車前殼(8)、車后殼(15)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的三輪自行車，其特征在于車前殼(8)設(shè)置工具箱(4)、電器箱(59)，電器箱(59)內(nèi)設(shè)電瓶(48)引出線接口。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的三輪自行車，其特征在于車前殼(8)設(shè)置工具箱(4)、電器箱(59)，電器箱(59)內(nèi)設(shè)電瓶(48)引出線接口。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的三輪自行車，其特征在于車后殼(15)下方裝兩個后小輪(32)，上方安裝皮墩(16)。
9.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的三輪自行車，其特征在于車后殼(15)下方裝兩個后小輪(32)，上方安裝皮墩(16)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種交通工具，特別涉及一種臥式三輪自行車，解決了現(xiàn)有技術(shù)中自行車騎行姿勢不科學(xué)，運(yùn)動量大、費(fèi)力，而且使用環(huán)境受限的問題。包括方向控制部分、驅(qū)動部分、剎車部分、電器部分、車身及靠背式車座部分，方向控制部分方向桿與前叉立管由萬向節(jié)連接；驅(qū)動部分腳蹬與鏈輪通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)連接；剎車部分后剎車包括裝于曲柄一端的剎車踏板，曲柄另一端的拉線孔裝置剎車?yán)€，兩條剎車?yán)€各自的另一端分別穿過對稱設(shè)置的剎車線滑輪固定于與剎車輪同軸安裝的剎車?yán)迳?。曲柄連桿將蹬車時曲柄的360°旋轉(zhuǎn)運(yùn)動改為105°的往復(fù)式運(yùn)動。本實(shí)用新型新奇、安全舒適、實(shí)用方便、節(jié)能環(huán)保、減輕了運(yùn)動量，存放占用空間少。
文檔編號B62M1/24GK2892644SQ20062002380
公開日2007年4月25日 申請日期2006年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月16日
發(fā)明者韓拴榮, 韓宇鳳, 韓宇龍 申請人:韓拴榮