專(zhuān)利名稱(chēng)：一種人力三輪車(chē)變速驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
技術(shù)領(lǐng)城本實(shí)用新型涉及一種三輪車(chē)驅(qū)動(dòng)裝置，主要是用于人力三輪車(chē)的變速驅(qū)動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在人力三輪車(chē)普遍采用單速驅(qū)動(dòng)裝置，有連接在蹬拐軸上的圓形鏈盤(pán)通過(guò)鏈條帶動(dòng)安裝在車(chē)輪軸上的飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使三輪車(chē)運(yùn)動(dòng)，這樣的技術(shù)沒(méi)有變速裝置，三輪車(chē)車(chē)輪得到的力矩大小完全靠騎車(chē)人蹬力決定，在三輪車(chē)載重較大或爬坡時(shí)難以驅(qū)動(dòng)，往往需要下車(chē)?yán)?，給騎車(chē)人帶來(lái)很大不便。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種人力三輪車(chē)變速驅(qū)動(dòng)裝置，以彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種人力三輪車(chē)變速驅(qū)動(dòng)裝置，由鏈盤(pán)組件、雙鏈條、大小飛輪以及與之對(duì)應(yīng)的兩個(gè)鏈條張緊器組成，鏈盤(pán)組件由大鏈盤(pán)、小鏈盤(pán)、離合器、離合叉桿、蹬拐組成，小鏈盤(pán)固連在鏈盤(pán)軸上，與小鏈盤(pán)并列安裝有大鏈盤(pán)，大鏈盤(pán)套接在鏈盤(pán)軸上，與安裝在鏈盤(pán)軸上的離合器連接，離合叉桿通過(guò)連接銷(xiāo)安裝在蹬拐上，離合叉桿臨近離合器的一端通過(guò)連接銷(xiāo)連接在離合器連桿上，在車(chē)輪軸上并列安裝有大飛輪和小飛輪，在車(chē)輪軸與鏈盤(pán)軸之間的支架上安裝有兩個(gè)鏈條張緊器，大鏈盤(pán)、小飛輪、一個(gè)鏈條張緊器通過(guò)鏈條連接，小鏈盤(pán)、大飛輪、另一個(gè)鏈條張緊器通過(guò)另一根鏈條連接，鏈條張緊器使鏈條始終處于張緊狀態(tài)，離合器有殼體，殼體與鏈盤(pán)軸固連，殼體內(nèi)對(duì)稱(chēng)固定有兩個(gè)固定銷(xiāo)，在固定銷(xiāo)上套裝有離合撥盤(pán)，離合撥盤(pán)對(duì)應(yīng)固定銷(xiāo)的位置有通槽，使離合撥盤(pán)可在殼體內(nèi)繞鏈盤(pán)軸呈一定角度轉(zhuǎn)動(dòng)，離合撥盤(pán)上有一對(duì)垂直與離合撥盤(pán)平面的撥銷(xiāo)，離合撥盤(pán)邊緣有離合器連桿，離合器連桿穿過(guò)殼體的側(cè)孔與離合叉桿通過(guò)連接銷(xiāo)連接，離合撥盤(pán)內(nèi)側(cè)有固定盤(pán)，固定盤(pán)套裝在鏈盤(pán)軸上，通過(guò)兩個(gè)固定銷(xiāo)與殼體固連，在固定盤(pán)內(nèi)側(cè)，兩個(gè)固定銷(xiāo)上分別套裝有一對(duì)卡榫，卡榫可繞固定銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)，卡榫一端內(nèi)側(cè)有卡鉤，對(duì)應(yīng)的另一端外側(cè)有限位凹槽，卡榫與固定盤(pán)之間有扭力彈簧，扭力彈簧使卡榫的卡鉤平時(shí)處于向內(nèi)卡緊狀態(tài)，在一對(duì)卡榫內(nèi)側(cè)，在鏈盤(pán)軸上套裝有離合齒輪，離合齒輪與大鏈盤(pán)固連，大小鏈盤(pán)均為橢圓形，小鏈盤(pán)的橢圓長(zhǎng)軸與蹬拐呈90度夾角。
正常使用時(shí)，扭力彈簧使卡榫的卡鉤平時(shí)處于向內(nèi)卡緊狀態(tài)，回?fù)艿殴眨x合器的殼體與鏈盤(pán)軸一同轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)卡榫的卡鉤在離合齒輪上彈動(dòng)，當(dāng)?shù)殴张c大鏈盤(pán)的橢圓長(zhǎng)軸呈90度夾角時(shí)向前蹬動(dòng)蹬拐，此時(shí)卡鉤卡緊離合齒輪，帶動(dòng)大鏈盤(pán)與蹬拐一同轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)鏈條驅(qū)動(dòng)小飛輪，使三輪車(chē)快速前進(jìn)，此時(shí)小鏈盤(pán)與大鏈盤(pán)等速轉(zhuǎn)動(dòng)，也帶動(dòng)大飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，但由于大飛輪轉(zhuǎn)速低于車(chē)輪軸轉(zhuǎn)速，大飛輪空轉(zhuǎn)，小鏈盤(pán)不起驅(qū)動(dòng)作用，當(dāng)需要爬坡或負(fù)重較大時(shí)，踩踏離合叉桿靠近鏈盤(pán)軸的一端，通過(guò)連接銷(xiāo)帶動(dòng)離合器連桿，使離合撥盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，撥銷(xiāo)卡入卡榫的限位凹槽，使處于卡榫另一端的卡鉤與離合齒輪分離，此時(shí)，離合器的殼體隨鏈盤(pán)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，但不能帶動(dòng)離合齒輪，大鏈盤(pán)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，小鏈盤(pán)帶動(dòng)大飛輪使車(chē)輪低速轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)需要再次切換的高速狀態(tài)時(shí)，只需踩踏離合叉桿靠近腳蹬的一端，離合器再次閉合，大鏈盤(pán)工作，如此時(shí)大鏈盤(pán)的橢圓長(zhǎng)軸與蹬拐的夾角不是90度，通過(guò)反轉(zhuǎn)蹬拐調(diào)整即可。
通過(guò)實(shí)施本實(shí)用新型，使人力三輪車(chē)可實(shí)現(xiàn)兩級(jí)變速，同時(shí)，變速、離合控制改自行車(chē)變速中使用的拉線控制為剛性件直接傳遞控制，增強(qiáng)了可靠性及使用壽命，由于人力踩踏蹬拐在垂直向下時(shí)用力最大，蹬拐與鏈盤(pán)的橢圓長(zhǎng)軸呈90度夾角，當(dāng)?shù)殴仗幱谒綘顟B(tài)人蹬踏力最大時(shí)鏈盤(pán)的橢圓長(zhǎng)軸處于垂直狀態(tài)，鏈盤(pán)力臂最長(zhǎng)，輸出力矩最大，當(dāng)?shù)殴仗幱诖怪睜顟B(tài)人蹬踏力最小時(shí)鏈盤(pán)的橢圓短軸處于垂直狀態(tài)，鏈盤(pán)力臂最長(zhǎng)，輸出力矩最小，更加符合人機(jī)工程。


圖1是本實(shí)用新型鏈盤(pán)組件的主視圖。
圖2是本實(shí)用新型鏈盤(pán)組件的俯視圖。
圖3是本實(shí)用新型離合器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本實(shí)用新型離合器的工作示意圖。
圖中1是小鏈盤(pán)，2是大鏈盤(pán)，3是離合器，4是蹬拐，5是離合器連桿，6是離合叉桿，7是連接銷(xiāo)，8是鏈盤(pán)軸，9是殼體，10是撥銷(xiāo)，11是固定盤(pán)，12是限位凹槽，13是連接銷(xiāo)，14是離合撥盤(pán)，15是扭力彈簧，16是固定銷(xiāo)，17是卡榫，18是離合齒輪。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
一種人力三輪車(chē)變速驅(qū)動(dòng)裝置，由鏈盤(pán)組件、雙鏈條、大小飛輪以及與之對(duì)應(yīng)的兩個(gè)鏈條張緊器組成，鏈盤(pán)組件由大鏈盤(pán)2、小鏈盤(pán)1、離合器3、離合叉桿6、蹬拐4組成，小鏈盤(pán)1固連在鏈盤(pán)軸8上，與小鏈盤(pán)1并列安裝有大鏈盤(pán)2，大鏈盤(pán)2套接在鏈盤(pán)軸8上，與安裝在鏈盤(pán)軸8上的離合器3連接，離合叉桿6通過(guò)連接銷(xiāo)7安裝在蹬拐4上，離合叉桿6臨近離合器3的一端通過(guò)連接銷(xiāo)13連接在離合器連桿5上，在車(chē)輪軸上并列安裝有大飛輪和小飛輪，在車(chē)輪軸與鏈盤(pán)軸之間的支架上安裝有兩個(gè)鏈條張緊器，大鏈盤(pán)2、小飛輪、一個(gè)鏈條張緊器通過(guò)鏈條連接，小鏈盤(pán)1、大飛輪、另一個(gè)鏈條張緊器通過(guò)另一根鏈條連接，鏈條張緊器使鏈條始終處于張緊狀態(tài)，離合器3有殼體9，殼體9與鏈盤(pán)軸8固連，殼體9內(nèi)對(duì)稱(chēng)固定有兩個(gè)固定銷(xiāo)16，在固定銷(xiāo)16上套裝有離合撥盤(pán)14，離合撥盤(pán)14對(duì)應(yīng)固定銷(xiāo)16的位置有通槽，使離合撥盤(pán)14可在殼體9內(nèi)繞鏈盤(pán)軸8呈一定角度轉(zhuǎn)動(dòng)，離合撥盤(pán)14上有一對(duì)垂直與離合撥盤(pán)14平面的撥銷(xiāo)10，離合撥盤(pán)14邊緣有離合器連桿5，離合器連桿5穿過(guò)殼體9的側(cè)孔與離合叉桿6通過(guò)連接銷(xiāo)13連接，離合撥盤(pán)14內(nèi)側(cè)有固定盤(pán)11，固定盤(pán)11套裝在鏈盤(pán)軸8上，通過(guò)兩個(gè)固定銷(xiāo)16與殼體9固連，在固定盤(pán)11內(nèi)側(cè)，兩個(gè)固定銷(xiāo)16上分別套裝有一對(duì)卡榫17，卡榫17可繞固定銷(xiāo)16轉(zhuǎn)動(dòng)，卡榫17一端內(nèi)側(cè)有卡鉤，對(duì)應(yīng)的另一端外側(cè)有限位凹槽12，卡榫17與固定盤(pán)11之間有扭力彈簧15，扭力彈簧15使卡榫17的卡鉤平時(shí)處于向內(nèi)卡緊狀態(tài)，在一對(duì)卡榫17內(nèi)側(cè)，在鏈盤(pán)軸8上套裝有離合齒輪18，離合齒輪18與大鏈盤(pán)2固連，大小鏈盤(pán)均為橢圓形，小鏈盤(pán)1的橢圓長(zhǎng)軸與蹬拐4呈90度夾角。
正常使用時(shí)，扭力彈簧15使卡榫17的卡鉤平時(shí)處于向內(nèi)卡緊狀態(tài)，回?fù)艿殴?，離合器3的殼體9與鏈盤(pán)軸8一同轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)卡榫17的卡鉤在離合齒輪18上彈動(dòng)，當(dāng)?shù)殴?與大鏈盤(pán)2的橢圓長(zhǎng)軸呈90度夾角時(shí)向前蹬動(dòng)蹬拐4，此時(shí)卡鉤卡緊離合齒輪18，帶動(dòng)大鏈盤(pán)2與蹬拐4一同轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)鏈條驅(qū)動(dòng)小飛輪，使三輪車(chē)快速前進(jìn)，此時(shí)小鏈盤(pán)1與大鏈盤(pán)2等速轉(zhuǎn)動(dòng)，也帶動(dòng)大飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，但由于大飛輪轉(zhuǎn)速低于車(chē)輪軸轉(zhuǎn)速，大飛輪空轉(zhuǎn)，小鏈盤(pán)1不起驅(qū)動(dòng)作用，當(dāng)需要爬坡或負(fù)重較大時(shí)，踩踏離合叉桿6靠近鏈盤(pán)軸8的一端，通過(guò)連接銷(xiāo)13帶動(dòng)離合器連桿5，使離合撥盤(pán)14轉(zhuǎn)動(dòng)，撥銷(xiāo)10卡入卡榫17的限位凹槽12，使處于卡榫17另一端的卡鉤與離合齒輪18分離，此時(shí)，離合器3的殼體9隨鏈盤(pán)軸8轉(zhuǎn)動(dòng)，但不能帶動(dòng)離合齒輪18，大鏈盤(pán)2停止轉(zhuǎn)動(dòng)，小鏈盤(pán)1帶動(dòng)大飛輪使車(chē)輪低速轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)需要再次切換的高速狀態(tài)時(shí)，只需踩踏離合叉桿5靠近腳蹬的一端，離合器3再次閉合，大鏈盤(pán)2工作，如此時(shí)大鏈盤(pán)2的橢圓長(zhǎng)軸與蹬拐4的夾角不是90度，通過(guò)反轉(zhuǎn)蹬拐4調(diào)整即可。
權(quán)利要求1.一種人力三輪車(chē)變速驅(qū)動(dòng)裝置，其特征是變速驅(qū)動(dòng)裝置由鏈盤(pán)組件、雙鏈條、大小飛輪以及與之對(duì)應(yīng)的兩個(gè)鏈條張緊器組成，鏈盤(pán)組件由大鏈盤(pán)(2)、小鏈盤(pán)(1)、離合器(3)、離合叉桿(6)、蹬拐(4)組成，小鏈盤(pán)(1)固連在鏈盤(pán)軸(8)上，與小鏈盤(pán)(1)并列安裝有大鏈盤(pán)(2)，大鏈盤(pán)(2)套接在鏈盤(pán)軸(8)上，與安裝在鏈盤(pán)軸(8)上的離合器(3)連接，離合叉桿(6)通過(guò)連接銷(xiāo)(7)安裝在蹬拐(4)上，離合叉桿(6)臨近離合器(3)的一端通過(guò)連接銷(xiāo)(13)連接在離合器連桿(5)上，在車(chē)輪軸上并列安裝有大飛輪和小飛輪，在車(chē)輪軸與鏈盤(pán)軸之間的支架上安裝有兩個(gè)鏈條張緊器，大鏈盤(pán)(2)、小飛輪、一個(gè)鏈條張緊器通過(guò)鏈條連接，小鏈盤(pán)(1)、大飛輪、另一個(gè)鏈條張緊器通過(guò)另一根鏈條連接，鏈條張緊器使鏈條始終處于張緊狀態(tài)。
2.如權(quán)利要求1所述的人力三輪車(chē)變速驅(qū)動(dòng)裝置，其特征是離合器(3)有殼體(9)，殼體(9)與鏈盤(pán)軸8固連，殼體(9)內(nèi)對(duì)稱(chēng)固定有兩個(gè)固定銷(xiāo)(16)，在固定銷(xiāo)(16)上套裝有離合撥盤(pán)(14)，離合撥盤(pán)(14)對(duì)應(yīng)固定銷(xiāo)(16)的位置有通槽，使離合撥盤(pán)(14)可在殼體(9)內(nèi)繞鏈盤(pán)軸(8)呈一定角度轉(zhuǎn)動(dòng)，離合撥盤(pán)(14)上有一對(duì)垂直與離合撥盤(pán)(14)平面的撥銷(xiāo)(10)，離合撥盤(pán)(14)邊緣有離合器連桿(5)，離合器連桿(5)穿過(guò)殼體(9)的側(cè)孔與離合叉桿(6)通過(guò)連接銷(xiāo)(13)連接，離合撥盤(pán)(14)內(nèi)側(cè)有固定盤(pán)(11)，固定盤(pán)(11)套裝在鏈盤(pán)軸(8)上，通過(guò)兩個(gè)固定銷(xiāo)(16)與殼體(9)固連，在固定盤(pán)(11)內(nèi)側(cè)，兩個(gè)固定銷(xiāo)(16)上分別套裝有一對(duì)卡榫(17)，卡榫(17)可繞固定銷(xiāo)(16)轉(zhuǎn)動(dòng)，卡榫(17)一端內(nèi)側(cè)有卡鉤，對(duì)應(yīng)的另一端外側(cè)有限位凹槽(12)，卡榫(17)與固定盤(pán)(11)之間有扭力彈簧(15)，扭力彈簧(15)使卡榫(17)的卡鉤平時(shí)處于向內(nèi)卡緊狀態(tài)，在一對(duì)卡榫(17)內(nèi)側(cè)，在鏈盤(pán)軸(8)上套裝有離合齒輪(18)，離合齒輪(18)與大鏈盤(pán)(2)固連。
3.如權(quán)利要求1或2任一權(quán)利要求所述的人力三輪車(chē)變速驅(qū)動(dòng)裝置，其特征是大小鏈盤(pán)均為橢圓形，小鏈盤(pán)(1)的橢圓長(zhǎng)軸與蹬拐(4)呈90度夾角。
專(zhuān)利摘要一種人力三輪車(chē)變速驅(qū)動(dòng)裝置，由鏈盤(pán)組件、雙鏈條、大小飛輪以及與之對(duì)應(yīng)的兩個(gè)鏈條張緊器組成，鏈盤(pán)組件由大鏈盤(pán)、小鏈盤(pán)、離合器、離合叉桿、蹬拐組成，正常使用時(shí)，離合器處于閉合狀態(tài)，大鏈盤(pán)與蹬拐一同轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)鏈條驅(qū)動(dòng)小飛輪，使三輪車(chē)快速前進(jìn)，小鏈盤(pán)與大鏈盤(pán)等速轉(zhuǎn)動(dòng)，也帶動(dòng)大飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由于大飛輪轉(zhuǎn)速低于車(chē)輪軸轉(zhuǎn)速，大飛輪空轉(zhuǎn)，當(dāng)需要爬坡或負(fù)重較大時(shí)，分離離合器，大鏈盤(pán)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，小鏈盤(pán)帶動(dòng)大飛輪使車(chē)輪低速轉(zhuǎn)動(dòng)。
文檔編號(hào)B62M9/00GK2920811SQ20062003470
公開(kāi)日2007年7月11日 申請(qǐng)日期2006年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月23日
發(fā)明者宋名武 申請(qǐng)人:宋名武