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      履帶裝巖機(jī)減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法

      文檔序號:4100756閱讀:192來源:國知局
      專利名稱:履帶裝巖機(jī)減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本發(fā)明涉及一種履帶裝巖機(jī)減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu),是對現(xiàn)有履帶裝巖機(jī)的改進(jìn),屬于礦山裝載機(jī)械設(shè)備零部件領(lǐng)域。

      背景技術(shù)
      履帶裝巖機(jī)是一種礦山裝載設(shè)備,其用途是將礦石或巖石裝入運(yùn)輸設(shè)備,裝巖機(jī)有行走機(jī)構(gòu)、揚(yáng)斗機(jī)構(gòu)、鏟斗部分、控制部分等組成。
      履帶裝巖機(jī)行走機(jī)構(gòu)的功能是完成裝巖機(jī)的前進(jìn)和后退,由機(jī)架、減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、履帶、驅(qū)動(dòng)輪、導(dǎo)向輪、支重輪、托輪等組成,現(xiàn)有的履帶裝巖機(jī)減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為普通電機(jī)帶動(dòng)渦輪蝸桿減速,帶動(dòng)導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)動(dòng),從而實(shí)現(xiàn)履帶裝巖機(jī)的前進(jìn)和后退,渦輪蝸桿減速磨損快、傳動(dòng)效率低,不能頻繁連續(xù)正反向轉(zhuǎn)動(dòng),在履帶裝巖機(jī)上經(jīng)常損壞。普通電機(jī)不具備防水防潮防撞擊功能以及不能連續(xù)頻繁正反向啟動(dòng),在使用時(shí)出現(xiàn)過熱、進(jìn)水、風(fēng)扇罩損壞等,因此普通電機(jī)帶動(dòng)渦輪蝸桿減速不適合在履帶裝巖機(jī)上使用。


      發(fā)明內(nèi)容
      本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠適用于履帶裝巖機(jī)行走機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)減速機(jī)構(gòu),磨損小、傳動(dòng)效率高,能夠使履帶裝巖機(jī)穩(wěn)定可靠的運(yùn)行。
      本發(fā)明是以如下方式實(shí)現(xiàn)的。
      一種履帶裝巖機(jī)減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu),其特征在于由左履帶機(jī)構(gòu)、左減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、機(jī)體和右減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、右履帶機(jī)構(gòu)組成,左履帶機(jī)構(gòu)、左減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、右減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和右履帶機(jī)構(gòu)固定在機(jī)體上,所述左減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括左減速箱體、左電機(jī)齒輪軸、左I軸、左II軸、III軸和左鏈輪軸,左電機(jī)齒輪軸、左I軸、左II軸、III軸和左鏈輪軸均安裝在左減速箱體上,左電機(jī)齒輪軸上面的齒輪與左I軸上的大齒輪嚙合,左I軸上的小齒輪與左II軸上的大齒輪嚙合,左II軸上的小齒輪與III軸上的中介輪嚙合,中介輪同時(shí)與左鏈輪軸上的大齒輪嚙合,所述右減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括右減速箱體、右電機(jī)齒輪軸、右I軸、右II軸和右鏈輪軸,右電機(jī)齒輪軸、右I軸、右II軸和右鏈輪軸均安裝在右減速箱體上,右電機(jī)齒輪軸上面的齒輪與右I軸上的大齒輪嚙合,右I軸上的小齒輪與右II軸上的大齒輪嚙合,右II軸上的小齒輪與右鏈輪軸上的大齒輪嚙合。
      上所述機(jī)體是履帶裝巖機(jī)減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ),左履帶機(jī)構(gòu)、左減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和右減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、右履帶機(jī)構(gòu)安裝在機(jī)體上。左減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將動(dòng)力傳遞到左履帶機(jī)構(gòu)上,帶動(dòng)左履帶正反向轉(zhuǎn)動(dòng),右減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將動(dòng)力傳遞到右履帶機(jī)構(gòu)上,帶動(dòng)右履帶正反向轉(zhuǎn)動(dòng),通過左右履帶的轉(zhuǎn)動(dòng)和差動(dòng)實(shí)現(xiàn)履帶裝巖機(jī)的前進(jìn)、后退和轉(zhuǎn)彎。因受履帶裝巖機(jī)體積及空間的限制,左、右減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的布置和傳動(dòng)方式是不相同的。
      所述左減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu),其左減速箱體是整個(gè)左減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ),左電機(jī)齒輪軸是左減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力來源,電機(jī)動(dòng)力通過它上面的齒輪傳遞給左I軸上的大齒輪,為第1級減速。左I軸上的小齒輪把動(dòng)力傳遞給左II軸上的大齒輪,為第2級減速。左II軸上的小齒輪通過III軸上的中介輪把動(dòng)力傳遞給左鏈輪軸上的大齒輪,為第3級減速。左鏈輪軸通過鏈輪帶動(dòng)左履帶機(jī)構(gòu)運(yùn)行。III軸的作用是調(diào)節(jié)電機(jī)與鏈輪的中心距,這樣能夠在履帶裝巖機(jī)有限的體積及空間內(nèi)安裝好左減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
      所述右減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu),其右減速箱體是整個(gè)右減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ),右電機(jī)齒輪軸是右減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力來源,電機(jī)動(dòng)力通過它上面的齒輪傳遞給右I軸上的大齒輪,為第1級減速。右I軸上的小齒輪把動(dòng)力傳遞給右II軸上的大齒輪,為第2級減速。右II軸上的小齒輪把動(dòng)力傳遞給右鏈輪軸上的大齒輪,為第3級減速。右鏈輪軸通過鏈輪帶動(dòng)右履帶機(jī)構(gòu)運(yùn)行。
      左減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和右減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相比,左減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)比右減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)多了一個(gè)III軸,III軸的作用是調(diào)節(jié)電機(jī)與鏈輪的中心距,不改變傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)比。左減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)增加III軸中介輪后,才能夠?qū)⒆?、右減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的電機(jī)錯(cuò)開,左、右減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)才能夠安裝在履帶裝巖機(jī)有限的體積及空間內(nèi)。
      為保證履帶裝巖機(jī)能夠平直的前進(jìn)和后退,左、右減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)比必須相同,因此左、右減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中,左電機(jī)齒輪軸、左I軸、左II軸和左鏈輪軸上的齒輪與相對應(yīng)的右電機(jī)齒輪軸、右I軸、右II軸和右鏈輪軸是完全相同的。
      左、右減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)最好采用防水、防潮、防撞擊并能夠連續(xù)頻繁正反向運(yùn)的裝巖機(jī)專用系列電機(jī)(市售標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品),保證履帶裝巖機(jī)穩(wěn)定可靠的運(yùn)行。
      本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)本發(fā)明的履帶裝巖機(jī)減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)磨損小、傳動(dòng)效率高,能夠連續(xù)頻繁正反向轉(zhuǎn)動(dòng),能夠使履帶裝巖機(jī)穩(wěn)定可靠的運(yùn)行。



      圖1是履帶裝巖機(jī)減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的示意圖; 圖2是左減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖; 圖3是左減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)系統(tǒng)展開俯視圖; 圖4是右減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖; 圖5是右減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)系統(tǒng)展開俯視圖; 圖中1左履帶機(jī)構(gòu)、2左減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、3右減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 4右履帶機(jī)構(gòu) 5機(jī)體、6左減速箱體、7左電機(jī)齒輪軸、8左I軸、9左II軸、10III軸、11左鏈輪軸、12右電機(jī)齒輪軸、13右I軸、14右II軸、15右鏈輪軸、16右減速箱體、17、19、22、23、25、27大齒輪、18、20、24、26小齒輪、21中介輪 28左電機(jī)、29右電機(jī)
      具體實(shí)施例方式 以下結(jié)合實(shí)施例附圖對本發(fā)明進(jìn)行說明 如圖1,一種履帶裝巖機(jī)減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu),由左履帶機(jī)構(gòu)1、左減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2、機(jī)體5和右減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3、右履帶機(jī)構(gòu)4組成。機(jī)體5是履帶裝巖機(jī)減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ),左履帶機(jī)構(gòu)1、左減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2和右減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3、右履帶機(jī)構(gòu)4安裝在機(jī)體5上。左減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2將動(dòng)力傳遞到左履帶機(jī)構(gòu)1上,帶動(dòng)左履帶正反向轉(zhuǎn)動(dòng),右減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3將動(dòng)力傳遞到右履帶機(jī)構(gòu)4上,帶動(dòng)右履帶正反向轉(zhuǎn)動(dòng),通過左履帶和右履帶的轉(zhuǎn)動(dòng)和差動(dòng)實(shí)現(xiàn)履帶裝巖機(jī)的前進(jìn)、后退和轉(zhuǎn)彎。因受履帶裝巖機(jī)體積及空間的限制,左減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2與右減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3的布置和傳動(dòng)方式是不相同的。
      如圖2、圖3,左減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2由左減速箱體6、左電機(jī)齒輪軸7、左I軸8、左II軸9、III軸10和左鏈輪軸11等組成,左減速箱體6是整個(gè)左減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2的基礎(chǔ),左電機(jī)齒輪軸7、左I軸8、左II軸9、III軸10和左鏈輪軸11均安裝在左減速箱體6上。左電機(jī)齒輪軸7是左減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2的動(dòng)力來源,左電機(jī)28的動(dòng)力通過左電機(jī)齒輪軸7上面的齒輪傳遞給左I軸8上的大齒輪17,為第1級減速。左I軸8上的小齒輪18把動(dòng)力傳遞給左II軸9上的大齒輪19,為第2級減速。左II軸9上的小齒輪20通過III軸10上的中介輪21把動(dòng)力傳遞給左鏈輪軸11上的大齒輪22,為第3級減速。III軸10的作用是調(diào)節(jié)左電機(jī)28與左鏈輪軸11的中心距,這樣能夠在履帶裝巖機(jī)有限的體積及空間內(nèi)安裝好左減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。附圖2中左電機(jī)齒輪軸7、左I軸8、左II軸9、III軸10和左鏈輪軸11不是分布在同一條直線上,這是為使左減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2結(jié)構(gòu)緊湊,以便在履帶裝巖機(jī)有限的體積及空間內(nèi)安裝好左減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2。
      如圖4、圖5,右減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3由右減速箱體16、右電機(jī)齒輪軸12、右I軸13、右II軸14和右鏈輪軸15等組成,右減速箱體16是整個(gè)右減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3的基礎(chǔ),右電機(jī)齒輪軸12、右I軸13、右II軸14和右鏈輪軸15均安裝在右減速箱體16上。右電機(jī)齒輪軸12是右減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3的動(dòng)力來源,右電機(jī)29的動(dòng)力通過右電機(jī)齒輪軸12上面的齒輪傳遞給右I軸13上的大齒輪23,為第1級減速。右I軸13上的小齒輪24把動(dòng)力傳遞給右II軸14上的大齒輪25,為第2級減速。右II軸14上的小齒輪26把動(dòng)力傳遞給右鏈輪軸15上的大齒輪27,為第3級減速。附圖4中右電機(jī)齒輪軸12、右I軸13、右II軸14和右鏈輪軸15也不分布在同一條直線上,這同樣是使右減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3結(jié)構(gòu)緊湊,以便在履帶裝巖機(jī)有限的體積及空間內(nèi)安裝右減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3。
      左減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2和右減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3相比,左減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2比右減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3多了一個(gè)III軸10,III軸10的作用是調(diào)節(jié)電機(jī)齒輪軸與鏈輪軸的中心距,不改變傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)比。左減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2增加III軸10中介輪21后,才能夠?qū)⒆鬁p速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2與右減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3的電機(jī)錯(cuò)開,左減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2與右減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3才能夠安裝在履帶裝巖機(jī)有限的體積及空間內(nèi)。
      為保證履帶裝巖機(jī)能夠平直的前進(jìn)和后退,左減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2與右減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3傳動(dòng)比必須相同,因此左減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2與右減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3中,左電機(jī)齒輪軸7與右電機(jī)齒輪軸12、左I軸8與右I軸13、左II軸9與右II軸14、左鏈輪軸11與右鏈輪軸15上的齒輪是完全相同的,III軸10的作用是調(diào)節(jié)電機(jī)齒輪軸與鏈輪軸的中心距,不改變傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)比。
      左減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2與右減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3最好采用防水、防潮、防撞擊并能夠連續(xù)頻繁正反向運(yùn)動(dòng)的裝巖機(jī)專用系列電機(jī),保證履帶裝巖機(jī)穩(wěn)定可靠的運(yùn)行。
      權(quán)利要求
      1.一種履帶裝巖機(jī)減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu),其特征在于由左履帶機(jī)構(gòu)(1)、左減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)、機(jī)體(5)和右減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)、右履帶機(jī)構(gòu)(4)組成,左履帶機(jī)構(gòu)(1)、左減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)、右減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)和右履帶機(jī)構(gòu)(4)固定在機(jī)體(5)上,所述左減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)包括左減速箱體(6)、左電機(jī)齒輪軸(7)、左I軸(8)、左II軸(9)、III軸(10)和左鏈輪軸(11),左電機(jī)齒輪軸(7)、左I軸(8)、左II軸(9)、III軸(10)和左鏈輪軸(11)均安裝在左減速箱體(6)上,左電機(jī)齒輪軸(7)上面的齒輪與左I軸(8)上的大齒輪(17)嚙合,左I軸(8)上的小齒輪(18)與左II軸(9)上的大齒輪(19)嚙合,左II軸上的小齒輪(20)與III軸(10)上的中介輪(21)嚙合,中介輪(21)同時(shí)與左鏈輪軸(11)上的大齒輪(22)嚙合,所述右減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)包括右減速箱體(16)、右電機(jī)齒輪軸(12)、右I軸(13)、右II軸(14)和右鏈輪軸(15),右電機(jī)齒輪軸(12)、右I軸(13)、右II軸(14)和右鏈輪軸(15)均安裝在右減速箱體(16)上,右電機(jī)齒輪軸(12)上面的齒輪與右I軸(13)上的大齒輪(23)嚙合,右I軸(13)上的小齒輪(24)與右II軸(14)上的大齒輪(25)嚙合,右II軸上的小齒輪(26)與右鏈輪軸上(15)的大齒輪(27)嚙合。
      全文摘要
      一種履帶裝巖機(jī)減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu),由左履帶機(jī)構(gòu)、左減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、機(jī)體和右減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、右履帶機(jī)構(gòu)組成,所述左減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括左減速箱體、左電機(jī)齒輪軸、左I軸、左II軸、III軸和左鏈輪軸,所述右減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括右減速箱體、右電機(jī)齒輪軸、右I軸、右II軸和右鏈輪軸。左減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)比右減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)多了一個(gè)III軸,III軸的作用是調(diào)節(jié)電機(jī)齒輪軸與鏈輪軸的中心距,不改變傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)比。左減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)增加III軸中介輪后,才能夠?qū)⒆蟆⒂覝p速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的電機(jī)錯(cuò)開,左、右減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)才能夠安裝在履帶裝巖機(jī)有限的體積及空間內(nèi)。本發(fā)明的履帶裝巖機(jī)減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)磨損小、傳動(dòng)效率高,能夠連續(xù)頻繁正反向轉(zhuǎn)動(dòng),使履帶裝巖機(jī)穩(wěn)定可靠的運(yùn)行。
      文檔編號B62D55/08GK101131196SQ20071001698
      公開日2008年2月27日 申請日期2007年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月24日
      發(fā)明者刁明霞, 合 張, 孫明文, 李前進(jìn) 申請人:淄博大力礦山機(jī)械有限公司
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