專利名稱：活動式多功能車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明與車體結構有關，特別是指一種活動式多功能車。
技術背景一般箱體車的空間都受車廂大小的限制，以致使用者常感車內使用空間不足， 尤其是車輛內部裝配有大量設備時(例如桌子與座椅等對象)，更將使得使用者的坐 臥空間與活動空間被大幅縮減，相對的，可供承載隨行的人數(shù)也將減少，因此便有人作出了改進以克服以上問題，如臺灣公告號第197006號公布的新型專利「休 閑車的車體構造」，其在車廂主體的容置室設置有二伸縮遮體，二伸縮遮體通過滑 輪與滑槽在車廂主體的容置室內做伸縮拉出及隱藏的狀態(tài)，使車廂主體的空間更 為寬敞。然而，當使用者想要增加車廂主體內部的坐臥空間與活動空間時，使用者必 須將部份設備從車上搬移至車下，并將這些設備放置在展開的伸縮遮體下方，這 樣才能使車廂主體內的可利用空間變大，因此在使用上相當不便。其次，由于二 伸縮遮體的下方呈開放狀，因此僅可作為帳篷使用，不能將設備放置其上，所以 放置在伸縮遮體底下的設備容易受到地面不平或泥濘等因素的影響，造成使用者 在使用上的不舒適，另外，整個車廂主體的空間為開放式，隱蔽性很差，因此， 上述車體構造還不能成為一個實用的設計。 發(fā)明內容針對上述問題，本發(fā)明的主要目的在于提供一種活動式多功能車，其利用可 移動的側室增加車廂空間，并在車廂內部設有可藏置升降臺的收納空間，由此改 善習用車體結構需要搬移設備的缺點而可提供寬敞的車廂空間，以供多種用途使 用，且使用上相當方便。本發(fā)明的另一目的在于提供一種活動式多功能車，其整個車廂主體的空間為 封閉式，隱蔽性極好。為達到上述目的，本發(fā)明所提供的一種活動式多功能車，其特征在于包括 一車廂本體，所述車廂本體具有一第一容室以及至少一與所述第一容室相通的收 納空間；至少一側室，以可移動的方式結合于所述車廂本體一側，并具有一第二 容室與所述第一容室相通，所述側室可在所述第一容室的內、外部之間位移；至少一升降臺，設于所述車廂本體的第一容室內部，并可降下藏置于所述收納空間。 上述本發(fā)明的技術方案中，所述車廂本體具有一底壁，所述收納空間設于所 述底壁；所述升降臺具有一工作平臺與一支撐架，所述支撐架設于所述工作平臺與所述底壁之間，并可被控制升起或降下所述工作平臺。上述本發(fā)明的技術方案中，所述支撐架為一對剪臂，各所述剪臂具有交錯設置并連接于所述工作平臺的二支腳；所述二支腳沿縱向相對靠近而下降至所述收 納空間，所述工作平臺與所述底壁平齊，所述二支腳沿縱向相對遠離而上升至所 述第一容室，所述工作平臺與所述底壁存在高度差。上述本發(fā)明的技術方案中，還包含一驅動裝置，所述驅動裝置帶動各所述剪 臂的二支腳相對靠近或遠離。上述本發(fā)明的技術方案中，所述驅動裝置為固定于所述底壁下方的四壓缸， 各所述壓缸具有一活塞桿；各所述支腳具有一第一端與一第二端，所述第一端與所述工作平臺連接，所述第二端與所述活塞桿連接。上述本發(fā)明的技術方案中，各所述支腳的第一端具有一導輪，所述工作平臺 具有相對的導槽，所述導輪位于所述導槽。上述本發(fā)明的技術方案中，所述車廂本體具有一相對于所述底壁的頂壁，以及分別連接所述底壁與所述頂壁二端的一前壁與一后壁；所述側室具有一底板、 一頂板與一側板；所述底板樞設于所述車廂本體的底壁一側，所述頂板的二端分 別滑動設于所述車廂本體的前、后壁近頂壁處，所述側板滑動設置于所述底板與 所述頂板之間，且與所述底板及所述頂板共同圍設形成所述側室的第二容室。上述本發(fā)明的技術方案中，所述車廂本體在所述收納空間周圍的底壁上設有 多個椅座。上述本發(fā)明的技術方案中，所述車廂本體的前壁設有一顯示裝置。 上述本發(fā)明的技術方案中，所述車廂本體的頂壁設有至少一置物柜。 上述本發(fā)明的技術方案中，所述工作平臺設有至少一插座供應電子裝置電源。 上述本發(fā)明的技術方案中，所述車廂本體的底壁鋪設有一防火地毯。 上述本發(fā)明的技術方案中，所述側室的底板下方設有多個可收折的腳架。 上述本發(fā)明的技術方案中，所述側室的側板設有至少一窗戶。 上述本發(fā)明的技術方案中，所述車廂本體的后壁設有一供進出的開口 。 上述本發(fā)明的技術方案中，所述車廂本體的底壁一側樞設有一階梯，所述階 梯升起封閉所述開口，降下接觸地面。上述本發(fā)明的技術方案中，所述底板凹設有多個溝槽，各所述腳架一側設有一蓋板，所述腳架位于所述溝槽內，且所述蓋板與所述底板平齊。采用上述技術方案，本發(fā)明可改善習用車體結構需要搬移設備的缺點并可提 供寬敞的車廂空間，以供多種用途使用，且不需移動車上較大型的設備，使用上 相當方便。其次，二側室與地面具有高度差，并可供設備放置其上，因此設備并 不會受到地面不平或地面泥濘等因素的影響，所以使用時相當舒適。而且本發(fā)明 除具有靈活的調整空間外，還可提供一封閉式空間，隱密性極佳。


圖1至圖4是本發(fā)明一較佳實施例的活動式多功能車廂從收合位置變換至展 開位置的動作示意圖；圖5是圖1的側視圖，揭示活動式多功能車處于收合位置；圖6是圖4的側視圖，揭示活動式多功能車處于展開位置；圖7揭示活動式多功能車處于展開位置時的車廂本體內部示意圖，且工作平 臺處于升起狀態(tài)；圖8類同圖7，揭示工作平臺降下與底壁平齊；圖9揭示升降臺處于升起狀態(tài)的示意圖；圖IO揭示升降臺處于降下狀態(tài)的示意圖；圖11是揭示頂壁設有置物柜；圖12是本發(fā)明的另一較佳實施例，揭示腳架隱藏設置于底板中； 圖13是圖12的主視圖，揭示腳架隱藏設置于底板中； 圖14揭示腳架被扳出至底板外。
具體實施方式
現(xiàn)舉以下實施例并結合附圖對本發(fā)明的結構及功效進行詳細說明。如圖1 圖4所示，為本發(fā)明一較佳實施例所提供的活動式多功能車100，其 可在圖1所示的收合位置Pl與圖4所示的展開位置P2之間操作，活動式多功能 車100在本實施例以應用于指揮車為例作說明?；顒邮蕉喙δ苘?00包括一車廂本體10、 一階梯20、 二側室30、 一驅動裝置 40與一升降臺50 (如圖7 圖10所示)，其中車廂本體10具有相對的一底壁11與一頂壁12以及分別連接底壁11與頂壁 12二端的一前壁13與一后壁14，底、頂壁ll、 12與前、后壁13、 14共同圍設 形成一第一容室10a。其中，如圖7、圖11所示，底壁11開設有一收納空間111 與第一容室10a相通，并鋪設有一防火地毯15，底壁11還在收納空間111的周圍 區(qū)域架設有多個椅座16。另外，車廂本體10的前壁13設有一顯示裝置17(如液晶電視)，頂壁12則固設有一置物柜18，車廂本體10的后壁14設有一開口 19 供使用者進出。階梯20為一油壓鐵梯，其樞設在車廂本體10的底壁11一側，階梯20可被 控制升起以封閉開口 19(如圖l所示)，以及被控制降下接觸地面(如圖4所示)，以 方便使用者進出車廂本體10。如圖4 圖6所示，二側室30分別結合在車廂本體IO的二側，并可被控制而 在第一容室10a的內、外部間位移。在本實施例中，由于二側室30的結構相同， 下面就以其中一側室30的結構進行說明。側室30包括一底板31、 一頂板33與一 側板34，其中如圖7所示，底板31通過鉸鏈101與車廂本體10的底壁11樞接，并通過二 壓缸(圖中未示)的帶動而可相對底壁11在圖1所示的收合位置Pl與圖4所示 的展開位置P2間變換位置，展開后的底板31可以提供更寬敞的空間。另外，如 圖2所示，底板31下方還設有多個可收折的腳架32，當?shù)装?1展開后，如圖3 所示，將這些腳架32扳起，使腳架32與地面抵觸，由此，當?shù)装?1上方擺放有 較重物品時，便可以得到更穩(wěn)固的支撐，如圖7所示的各底板31上方便擺放有一 置物架103供放置物品，以使底板31的空間可充分受到利用。當然，腳架32也 可省去，僅用底板31支撐放置物品。再如圖2 圖6所示，頂板33的二端分別滑動設置于車廂本體10近頂壁12 處，頂板33的滑動方式可以通過導軌配合導輪實現(xiàn)，并可配合壓缸達到自動控制 展開與收合的效果，于此不再贅述。由此，頂板33可在第一容室10a的內、外部 之間位移。如圖4所示，側板34概成n型板，其具有一第一壁板341與二連結于第一壁 板341 二端的第二壁板342。各側板34同樣可通過導軌、導輪與壓缸的設置而滑 動設置于底板31與頂板33之間。當側板34展開后，如圖4、圖6所示，側板34 與底板31及頂板33共同圍設形成一第二容室30a，第二容室30a與第一容室10a 相通，使得側室30可在第一容室10a的內、外部之間位移。另外，第一壁板341 設有多個窗戶104。如圖7、圖9及圖10所示，驅動裝置40在本實施例中為固定于底壁11下方 的四壓缸41，各壓缸41具有一活塞桿42。如圖7 圖10所示，升降臺50具有一工作平臺51與一支撐架52，工作平臺 51具有導槽51a(如圖9、圖10所示)，支撐架52為一對剪臂，各剪臂具有交錯設 置并連接工作平臺51的二支腳53，各支腳53具有一第一端531與一第二端532，第一端531接設有一導輪105,導輪105位于工作平臺51的導槽51a，第二端532 與壓缸41的活塞桿42連接。由此，當活塞桿42伸出時，將橫向推動二支腳53， 使二支腳53沿縱向相對遠離而上升至第一容室10a，使得工作平臺51與底壁11 存在一高度差，當活塞桿42往內縮時，將橫向拉動二支腳53，使二支腳53沿縱 向相對靠近而下降至收納空間111，使得整個升降臺50降下藏置于收納空間111， 并可使工作平臺51與底壁11平齊。由此，車廂的可利用空間將變大，而且由于 工作平臺51與底壁11平齊，故不會有行動受到阻礙的不便，以及不慎誤撞而被 絆倒的事情發(fā)生。另外，工作平臺51上設有多個插座106供應電子裝置的電源， 例如可連接通訊設備等。由此，本發(fā)明不僅利用可移動的二側室30增加車廂空間，更在車廂本體10 內部設有可用于藏置升降臺50的收納空間111，升降臺50的工作平臺51除利用 剪臂達到升降的功能外，剪臂的設置更提供工作平臺51降下后與車廂本體10的 底壁ll平齊的特性，所以，本發(fā)明可改善習用車體結構需要搬移設備的缺點并可 提供寬敞的車廂空間，以供多種用途使用，且不需移動車上較大型的設備，使用 上相當方便。其次，二側室30與地面具有高度差，并可供設備放置其上，因此設 備并不會受到地面不平或地面泥濘等因素的影響，所以使用時相當舒適。必需加以說明的是，本發(fā)明的工作平臺51如為會議桌，再搭配椅座16、顯示 裝置17及其它計算機等設備，即可形成活動式會議車；若本發(fā)明的工作平臺51 為一手術臺，再搭配其它醫(yī)療設備，便形成一活動醫(yī)療手術車。換言之，本發(fā)明 除了具有以上所述的靈活的調整空間外，還可提供一封閉式空間，隱密性極佳。另如圖12 圖14，為本發(fā)明另一較佳實施例所提供的活動式多功能車200， 其與前述實施例的活動式多功能車100具有大致相同的結構，不同處在于本實施 例的底板60與腳架70的結構，即本實施例的底板60 —側還凹設有多個供藏置腳 架70的溝槽61，且各腳架70樞接于底板60，可在圖13所示的收置位置P3與圖 14所示的扳出位置P4之間被扳轉，而且，各腳架70—側固接有一蓋板80，當腳 架70被收折至底板60的溝槽61內時，蓋板80與底板60平齊，使得車廂本體外 觀平整，較為美觀，再者，隱藏的腳架70可使車輛在行駛時不易發(fā)生碰撞。以上所述，僅為本發(fā)明的較佳可行實施例而已，凡應用本發(fā)明說明書、權利 要求書及附圖所作的等效結構變化，均應包含在本發(fā)明的專利保護范圍內。
權利要求
1、一種活動式多功能車，其特征在于包括一車廂本體，所述車廂本體具有一第一容室以及至少一與所述第一容室相通的收納空間；至少一側室，以可移動的方式結合于所述車廂本體一側，并具有一第二容室與所述第一容室相通，所述側室可在所述第一容室的內、外部之間位移；至少一升降臺，設于所述車廂本體的第一容室內部，并可降下藏置于所述收納空間。
2、 如權利要求1所述的活動式多功能車，其特征在于所述車廂本體具有一 底壁，所述收納空間設于所述底壁；所述升降臺具有一工作平臺與一支撐架，所 述支撐架設于所述工作平臺與所述底壁之間，并可被控制升起或降下所述工作平臺
3、 如權利要求2所述的活動式多功能車，其特征在于所述支撐架為一對剪 臂，各所述剪臂具有交錯設置并連接于所述工作平臺的二支腳；所述二支腳沿縱 向相對靠近而下降至所述收納空間，所述工作平臺與所述底壁平齊，所述二支腳 沿縱向相對遠離而上升至所述第一容室，所述工作平臺與所述底壁存在高度差。
4、 如權利要求3所述的活動式多功能車，其特征在于還包含一驅動裝置， 所述驅動裝置帶動各所述剪臂的二支腳相對靠近或遠離。
5、 如權利要求4所述的活動式多功能車，其特征在于所述驅動裝置為固定 于所述底壁下方的四壓缸，各所述壓缸具有一活塞桿；各所述支腳具有一第一端 與一第二端，所述第一端與所述工作平臺連接，所述第二端與所述活塞桿連接。
6、 如權利要求5所述的活動式多功能車，其特征在于各所述支腳的第一端 具有一導輪，所述工作平臺具有相對的導槽，所述導輪位于所述導槽。
7、 如權利要求2或3所述的活動式多功能車，其特征在于所述車廂本體具有一相對于所述底壁的頂壁，以及分別連接所述底壁與所述頂壁二端的一前壁與一后壁；所述側室具有一底板、 一頂板與一側板；所述底板樞設于所述車廂本體 的底壁一側，所述頂板的二端分別滑動設于所述車廂本體的前、后壁近頂壁處， 所述側板滑動設置于所述底板與所述頂板之間，且與所述底板及所述頂板共同圍 設形成所述側室的第二容室。
8、 如權利要求7所述的活動式多功能車，其特征在于所述車廂本體在所述 收納空間周圍的底壁上設有多個椅座。
9、 如權利要求8所述的活動式多功能車，其特征在于所述車廂本體的前壁 設有一顯示裝置。
10、 如權利要求9所述的活動式多功能車，其特征在于所述車廂本體的頂 壁設有至少一置物柜。
11、 如權利要求7所述的活動式多功能車，其特征在于所述工作平臺設有 至少一插座供應電子裝置電源。
12、 如權利要求ll所述的活動式多功能車，其特征在于所述車廂本體的底 壁鋪設有一防火地毯。
13、 如權利要求7所述的活動式多功能車，其特征在于所述側室的底板下 方設有多個可收折的腳架。
14、 如權利要求13所述的活動式多功能車，其特征在于所述側室的側板設 有至少一窗戶。
15、 如權利要求7所述的活動式多功能車，其特征在于所述車廂本體的后 壁設有一供進出的開口。
16、 如權利要求15所述的活動式多功能車，其特征在于所述車廂本體的底 壁一側樞設有一階梯，所述階梯升起封閉所述開口，降下接觸地面。
17、 如權利要求13所述的活動式多功能車，其特征在于所述底板凹設有多 個溝槽，各所述腳架一側設有一蓋板，所述腳架位于所述溝槽內，且所述蓋板與 所述底板平齊。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種活動式多功能車，其包括一車廂本體，車廂本體具有一第一容室以及至少一與第一容室相通的收納空間；至少一側室，以可移動的方式結合于車廂本體一側，并具有一第二容室與第一容室相通，側室可在第一容室的內、外部之間位移；至少一升降臺，設于車廂本體的第一容室內部，并可降下藏置于收納空間。由此，本發(fā)明將提供更寬敞的車廂空間，供多種用途使用，且不需移動車上較大的設備，使用上相當方便。
文檔編號B62D33/04GK101327758SQ20071011904
公開日2008年12月24日 申請日期2007年6月18日 優(yōu)先權日2007年6月18日
發(fā)明者徐佳瑋, 徐湘官 申請人:徐佳瑋;徐湘官