專利名稱：摩托車尾箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車尾箱，特別是摩托車尾箱的鎖緊結(jié)構(gòu)和與 底盤的安裝連接結(jié)構(gòu)。 技術(shù)背景摩托車尾箱包括上蓋、底座和底盤，通過上蓋和底座之間的鎖閉和開 合實現(xiàn)摩托車尾箱的開啟和關(guān)閉，通過底座和底盤的連接來實現(xiàn)摩托車尾 箱與摩托車之間的安裝拆卸?，F(xiàn)有結(jié)構(gòu)的摩托車尾箱，在底座鎖片上設(shè)置 有上鎖片和下鎖片，在上鎖片上設(shè)置有正鉤，通過正鉤與上蓋的鉤合實現(xiàn) 底座與上蓋的鎖閉，這種結(jié)構(gòu)在關(guān)閉尾箱時，須先蓋上上蓋，下鎖片向上推動90度角，上鎖片正鉤鉤住上蓋，再向下拉，朝垂直方向向內(nèi)側(cè)用力壓住下鎖片，旋轉(zhuǎn)鑰匙90度鎖上；在開啟上蓋的時候，用鑰匙插入鎖片， 旋轉(zhuǎn)90度，朝垂直方向向外側(cè)用力拉下鎖片，向上推動90度角，使上鎖 片正鉤與上蓋分離才能開啟，整個過程需要多次手動操作，而且在手動操 作的時候向上向下推動比較費力，對于體弱者或女性使用不夠方便。此外， 現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的摩托車尾箱，在底座與底盤實現(xiàn)分離時，需要將底盤鎖片用力 朝垂直方向壓并且不得松手，設(shè)置在底板上的鎖夾向內(nèi)收縮才能分離，比 較費力；同樣，在底座與底盤連接時，也需將底盤鎖片用力朝垂直方向壓 住不得松手，將底座中心孔對準底盤鎖片朝垂直方向用力推動才能鎖上固 定，同樣對于體弱者或女性使用不夠方便，另外鎖緊固定方式是水平非掛 鉤方式，且與摩托車前行方向一致，當摩托車行駛時，若路面狀況較差加
上車的行駛慣性，底座與底盤易脫落分離。

實用新型內(nèi)容
本實用新型克服了上述缺點，提供了一種開啟和鎖緊更加省力，使用 更加方便的摩托車尾箱。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是 一種摩托車尾箱，包括上蓋、底座和底盤，所述底座與底盤連接，所述上蓋的一側(cè)與所述底座鉸接，在所述上蓋和底座之間安裝有鎖緊裝置，所述鎖緊裝置包括扭接在一起的上鎖片和下鎖片，所述上鎖片與所述上蓋通過鉤掛的方式連接在一起，在所述下鎖片上開有鑰匙孔，在鑰匙孔對應(yīng)的下鎖片內(nèi)側(cè)設(shè)置有鎖底片，所述鎖底片與設(shè)置在底座上的鎖片鎖扣配合，在所述鎖片與所述上鎖片之間通過扭力彈簧連接，在所述底座上還設(shè)有彈簧槽，在所述彈簧槽內(nèi)設(shè)置有壓力彈簧，在所述上蓋上設(shè)置有與所述彈簧相配合的壓柱。
所述的摩托車尾箱，在所述底座上設(shè)置有橫桿，在所述橫桿的中部為 U型，在所述U型的中部開有中心孔，在所述底盤上設(shè)有正鉤，所述正鉤 的位置與所述中心孔相對應(yīng)，所述正鉤的形狀與所述中心孔相適配，在所 述橫桿的端部安裝有旋鈕。
所述的摩托車尾箱，所述上鎖片的上端為連接鉤，在所述上蓋上設(shè)置 有與所述連接鉤配合的掛鉤，所述連接鉤與所述掛鉤配合實現(xiàn)鎖扣。
所述的摩托車尾箱，所述中心孔為長槽型孔。
本實用新型的摩托車尾箱，由于在鎖片和上鎖片之間設(shè)置有扭力彈簧，在鑰匙插入鑰匙孔旋轉(zhuǎn)90度，鑰匙轉(zhuǎn)動使鎖底片與鎖片分開，在扭
力彈簧的作用下，上鎖片自動向上移動45度角，再拉動拉力彈簧，上蓋 自動開啟5度角，開啟上蓋，從而在彈簧的助力下形成半自動狀態(tài)，而在 關(guān)閉尾箱的時候，上蓋合向底座后，輕輕一壓上蓋即蓋緊，旋轉(zhuǎn)鑰匙90 度即鎖上，比現(xiàn)有技術(shù)的開啟方式更加省力。本實用新型的底座，在與底 盤連接的時候，只需將橫桿中心孔與底盤正鉤對準，將尾箱向下壓，使底 盤正鉤鉤在中心孔內(nèi)即鎖住，而在將底盤和底座分離的時候，只需輕松的 旋轉(zhuǎn)按鈕，按鈕帶動橫桿向轉(zhuǎn)動，使橫桿從正鉤下脫出即分離，從而更加 便捷省力，擴大使用人范圍，同時避免行駛時底盤和底座分離自動分離脫 落。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實用新型關(guān)箱狀態(tài)的縱向剖視圖； 圖3為本實用新型完全開出狀態(tài)的縱向剖視圖。
具體實施方式
如圖1-3所示，本實用新型的摩托車尾箱，包括上蓋1、底座2和底 盤3，上蓋1的一側(cè)與底座2鉸接，在上蓋1和底座2之間安裝有鎖緊裝 置，鎖緊裝置包括扭接在一起的上鎖片4和下鎖片5，上鎖片4的上端為 連接鉤，在上蓋1上設(shè)置有與連接鉤配合的掛鉤6，上鎖片4的連接鉤與 掛鉤6配合實現(xiàn)鎖扣，在下鎖片5上開有鑰匙孔7，在鑰匙孔7對應(yīng)的下 鎖片5內(nèi)側(cè)設(shè)置有鎖底片8，鎖底片8與設(shè)置在底座2上的鎖片9鎖扣配 合，在鎖片9與上鎖片4之間通過扭力彈簧10連接，在底座2上還設(shè)有 彈簧槽11，在彈簧槽11內(nèi)設(shè)置有壓力彈簧12，在上蓋1上設(shè)置有與彈簧 12相配合的壓柱13。在底座2上設(shè)置有橫桿14，在橫桿14的中部為U型，在U型的中部 開始有長槽型的中心孔(圖中未標示)，在底盤3上設(shè)有正鉤15，正鉤15 的位置與所述中心孔相對應(yīng)，正鉤15的形狀與所述中心孔相適配，在橫 桿14的端部通過螺絲安裝有旋鈕16。圖2為本實用新型的上蓋1與底座2鎖閉狀態(tài)示意，如圖2所示， 在鎖閉狀態(tài)，下鎖片5扣合在底座2上，鎖底片8和鎖片9鎖扣在一起， 上鎖片4的上端與上蓋1上的掛鉤6鉤合在一起，在開鎖時，將鑰匙旋轉(zhuǎn) 90度，鑰匙轉(zhuǎn)動使鎖底片8與鎖片9分開，在扭力彈簧10的作用下，上 鎖片4自動向上移動45度角，再拉動拉力彈簧上的壓柱13，上蓋自動開 啟5度角，開啟上蓋l，如圖3所示。而在關(guān)閉尾箱的時候，上蓋l合向 底座2后，輕輕一壓即蓋上，旋轉(zhuǎn)鑰匙90度即鎖上，本實用新型在操作 的過程中，在彈簧的助力下形成半自動狀態(tài)，比現(xiàn)有技術(shù)的開啟方式更加 省力。本實用新型的底座2，在與底盤3連接的時候，只需將橫桿14中心孔 與底盤正鉤15對準，用力將尾箱向下壓，使底盤正鉤15鉤在中心孔內(nèi)即 鎖住，而在將底盤3和底座2分離的時候，只需輕松的旋轉(zhuǎn)按鈕16，按鈕 16帶動橫桿14轉(zhuǎn)動，使橫桿14從正鉤15下脫出即分離，從而更加便捷 省力，方便更大范圍的人使用。以上對本實用新型所提供的摩托車尾箱進行了詳細介紹，本文中應(yīng)用 了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說 明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想；同時，對于本領(lǐng)域 的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型的思想，在具體實施方式
及應(yīng)用范圍上 均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。
權(quán)利要求1. 一種摩托車尾箱，包括上蓋、底座和底盤，所述底座與底盤連 接，所述上蓋的一側(cè)與所述底座鉸接，在所述上蓋和底座之間安裝有 鎖緊裝置，其特征在于所述鎖緊裝置包括扭接在一起的上鎖片和下 鎖片，所述上鎖片與所述上蓋通過鉤掛的方式連接在一起，在所述下 鎖片上開有鑰匙 L，在鑰匙孔對應(yīng)的下鎖片內(nèi)側(cè)設(shè)置有鎖底片，所述 鎖底片與設(shè)置在底座上的鎖片鎖扣配合，在所述鎖片與所述上鎖片之 間通過扭力彈簧連接，在所述底座上還設(shè)有彈簧槽，在所述彈簧槽內(nèi) 設(shè)置有壓力彈簧，在所述上蓋上設(shè)置有與所述彈簧相配合的壓柱。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車尾箱，其特征在于在所述底座 上設(shè)置有橫桿，在所述橫桿的中部為U型，在所述U型的中部開有 中心孔，在所述底盤上設(shè)有掛鉤，所述掛鉤的位置與所述中心孔相對 應(yīng)，所述掛鉤的形狀與所述中心孔相適配，在所述橫桿的端部安裝有 旋鈕。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車尾箱，其特征在于所述上鎖片 的上端為連接鉤，在所述上蓋上設(shè)置有與所述連接鉤配合的掛鉤，所 述連接鉤與所述掛鉤配合實現(xiàn)鎖扣。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車尾箱，其特征在于所述中心孔 為長槽型孔。
專利摘要本實用新型涉及一種摩托車尾箱，包括上蓋、底座和底盤，所述底座與底盤連接，所述上蓋的一側(cè)與所述底座鉸接，在所述上蓋和底座之間安裝有鎖緊裝置，所述鎖緊裝置包括扭接在一起的上鎖片和下鎖片，所述上鎖片與所述上蓋通過鉤掛的方式連接在一起，在所述下鎖片上開有鑰匙孔，在鑰匙孔對應(yīng)的下鎖片內(nèi)側(cè)設(shè)置有鎖底片，所述鎖底片與設(shè)置在底座上的鎖片鎖扣配合，在所述鎖片與所述上鎖片之間通過扭力彈簧連接，在所述底座上還設(shè)有彈簧槽，在所述彈簧槽內(nèi)設(shè)置有壓力彈簧，在所述上蓋上設(shè)置有與所述彈簧相配合的壓柱。本實用新型在開合尾箱和將尾箱與底盤安裝拆卸時更加輕松，省力，方便大多數(shù)人使用。
文檔編號B62J9/00GK201021329SQ20072000480
公開日2008年2月13日 申請日期2007年2月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月9日
發(fā)明者陳錦堂 申請人:巨后實業(yè)有限公司