專利名稱：一種自行車存放架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于存放自行車的裝置，特別是一種自 行車存放架。
背景技術(shù)：
中國被成為自行車王國，由此可以想象自行車的數(shù)量多么驚人， 雖然汽車正逐步走入人們的生活，但并未影響自行車的占有率，自行車有著經(jīng) 濟(jì)、環(huán)保、節(jié)能、又可鍛煉身體等諸多優(yōu)點(diǎn)，這些使其仍然是絕大多數(shù)人代步 的必不可少的也是首選的工具，可是凡事有利必有弊，自行車雖然有諸多優(yōu)點(diǎn) 但由于數(shù)量太多以至于在人口比較集中的地方?jīng)]有位置存放自行車，例如在商 場、快餐廳、書店、小區(qū)等地經(jīng)常遇見無處存車的尷尬，而如果遇到無處存車 時(shí)將車隨便放在某處，不僅影響美觀和交通，同時(shí)也很容易被盜或被城管部門 收繳，另外，大量的自行車因?yàn)槎挤旁谕黄矫嬉舱加昧舜罅康膱龅?，所以?行車存放的問題亟待解決。發(fā)明內(nèi)容發(fā)明目的本實(shí)用新型提供一種簡潔、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的自行車存放架，其目 的是解決以往存車過程中發(fā)生的無處存車、如隨便放置很容易被盜或因影響市 容被城管部門收繳和自行車都放在同一平面占用大量場地的問題。技術(shù)方案本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)施的一種自行車存放架，其特征在于該裝置包括自行車輪槽、滑道槽，主體 立柱和主體橫梁，主體立柱支撐主體橫梁形成支架，在主體橫梁上與主體橫梁 相垂直的方向設(shè)置有滑道槽，滑道槽內(nèi)活動(dòng)設(shè)置有帶有車輪定位護(hù)欄的自行車 輪槽，氣彈簧活動(dòng)設(shè)置在滑道槽上并同自行車輪槽活動(dòng)連接，滑道槽、氣彈簧
和帶有車輪定位護(hù)欄的自行車輪槽形成上存車位。 在主體橫梁上高低錯(cuò)落設(shè)置多個(gè)上存車位。在在上存車位的下方高低錯(cuò)落設(shè)置多個(gè)由帶有車輪定位護(hù)欄的自行車輪 槽形成的下存車位?？稍谥黧w立柱和主體橫梁的兩側(cè)均高低錯(cuò)落設(shè)置多個(gè)上存車位和下存車位。自行車輪槽可移出滑道槽，自行車輪槽的一端搭接在滑道槽上同滑道槽上 的氣彈簧活動(dòng)連接，另一端觸地使自行車輪槽形成破面結(jié)構(gòu)。優(yōu)點(diǎn)及效果本實(shí)用新型提供一種自行車存放架，其上下兩層的設(shè)計(jì)，將 原本平面形式的存車形式立體化，其兩車之間錯(cuò)落的擺放方式也極大地增加了 自行車的擺放量，如果取消其下層的存放功能只將車存放在上部的話，則其下 部的空間可照常做為他用，例如設(shè)置在門洞的上方時(shí)其下方可正常走人；本裝 置解決了以往存車過程中發(fā)生的無處存車、如隨便放置很容易被盜或因影響市 容被城管部門收繳和自行車都放在同一平面占用大量場地的問題，且其結(jié)構(gòu)簡 潔、安裝方便、造價(jià)低廉，極利于大范圍推廣應(yīng)用。

附圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實(shí)用新型側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3為本實(shí)用新型使用過程的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的示意圖；附圖5為本實(shí)用新型另一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例
如附圖1、 2所示， 一種自行車存放架，該裝置包括自行車輪槽1、滑道 槽5，主體立柱3和主體橫梁4，主體立柱3支撐主體橫梁4形成支架，在主 體橫梁4上與主體橫梁4相垂直的方向設(shè)置有滑道槽5，滑道槽5內(nèi)活動(dòng)設(shè)置 帶有車輪定位護(hù)欄2和氣彈簧8的自行車輪槽1形成上存車位6，在主體橫梁 4上可高低錯(cuò)落設(shè)置多個(gè)上存車位6，其懸空的存車方式使地面的空間得以解 放，其錯(cuò)落的設(shè)置可增加存車的數(shù)量也可避免兩車之間的磕碰，使用時(shí)如圖3 所示，自由選擇錯(cuò)落在高點(diǎn)位置或是低點(diǎn)位置的上存車位6，將上存車位6中 帶有車輪定位護(hù)欄2和氣彈簧8的自行車輪槽1從滑道槽5中拉出，同時(shí)下壓， 自行車輪槽1在氣彈簧8的作用下緩慢自動(dòng)下放，使自行車輪槽1形成一個(gè)斜 坡，將自行車推入自行車輪槽l內(nèi)，此時(shí)為防盜竊，可用鏈鎖將自行車的車輪 同上存車位6中的車輪定位護(hù)欄2鎖在一起，以上做完后，將自行車輪槽1 向滑道槽5內(nèi)推,此時(shí)自行車輪槽1帶著自行車在氣彈簧8的作用下緩慢抬起， 直至將其推入水平位置的滑道槽5內(nèi)，存車完成，取車時(shí)將自行車輪槽1拉出， 自行車輪槽1在氣彈簧8的作用下，順勢緩慢下移，當(dāng)形成同存車時(shí)-樣的斜 坡時(shí)，取出自行車，再將自行車輪槽1推回到滑道槽5內(nèi)即完成取車。在主體 橫梁4的下方可高低錯(cuò)落設(shè)置多個(gè)由帶有車輪定位護(hù)欄2的自行車輪槽1形成 的下存車位7,下存車位7高低錯(cuò)落的設(shè)置與原始存在地面的存車方式相比， 既增加了存車數(shù)量，也減少了兩車之間的磕碰，存車時(shí)選擇下存車位7中的或 高位或低位，將自行車推入下存車位7的帶有車輪定位護(hù)欄2的自行車輪槽1 內(nèi)，為防盜竊,可將車鎖同下存車位7中設(shè)置在自行車輪槽1上的車輪定位護(hù) 欄2鎖在一起，即完成存車。如附圖4所示，本實(shí)用新型可采用上存車位6和下存車位7設(shè)置在主體立柱3和主體橫梁4的兩側(cè)的雙邊式雙層自行車存放架的實(shí)施方式，此方式大大增加了存車量，其適用于商場、快餐店、書店等需大量存車的地方。除此之外也可使用只在單側(cè)設(shè)置上存車位6和下存車位7的單邊實(shí)施方式，此方式適合相對空間較緊張、存車量相對較小的小區(qū)，可設(shè)置在小區(qū)角落的墻邊以節(jié)省空間。而附圖5所示為本裝置的只設(shè)置上存車位6的實(shí)施方式，其實(shí)施時(shí)解放出
來的下部空間可做他用，例如放在商場里作為陳列商品自行車的陳列架，下邊 即可陳列其他商品或者將本方式安裝在門洞上方時(shí)可實(shí)現(xiàn)上存車、下走人的科 學(xué)利用空間的方式。
權(quán)利要求1、一種自行車存放架，其特征在于該裝置包括自行車輪槽(1)、滑道槽(5)，主體立柱(3)和主體橫梁(4)，主體立柱(3)支撐主體橫梁(4)形成支架，在主體橫梁(4)上與主體橫梁(4)相垂直的方向設(shè)置有滑道槽(5)，滑道槽(5)內(nèi)活動(dòng)設(shè)置有帶有車輪定位護(hù)欄(2)的自行車輪槽(1)，氣彈簧(8)活動(dòng)設(shè)置在滑道槽(5)上并同自行車輪槽(1)活動(dòng)連接，滑道槽(5)、氣彈簧(8)和帶有車輪定位護(hù)欄(2)的自行車輪槽(1)形成上存車位(6)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車存放架，其特征在于在主體橫梁(4)上高低錯(cuò)落設(shè)置多個(gè)上存車位(6)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車存放架，其特征在于在上存車位 (6)下方高低錯(cuò)落設(shè)置多個(gè)由帶有車輪定位護(hù)欄(2)的自行車輪槽(1)形成的下存車位(7)。
4、 .根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種自行車存放架，其特征在于可在主體 立柱(3)和主體橫梁(4)的兩側(cè)均高低錯(cuò)落設(shè)置多個(gè)上存車位(6)和下存 車位(7)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車存放架，其特征在于自行車輪槽(l) 可移出滑道槽(5)，自行車輪槽(l)的一端搭接在滑道槽(5)上同滑道槽(5) 上的氣彈簧(8)活動(dòng)連接，另一端觸地使自行車輪槽(1)形成破面結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種用于存放自行車的裝置，特別是一種自行車存放架，該裝置包括自行車輪槽、滑道槽，主體立柱和主體橫梁，主體立柱支撐主體橫梁形成支架，在主體橫梁上與主體橫梁相垂直的方向設(shè)置有滑道槽，滑道槽內(nèi)活動(dòng)設(shè)置有帶有車輪定位護(hù)欄的自行車輪槽，氣彈簧活動(dòng)設(shè)置在滑道槽上并同自行車輪槽活動(dòng)連接，滑道槽、氣彈簧和帶有車輪定位護(hù)欄的自行車輪槽形成上存車位，在主體橫梁上可高低錯(cuò)落設(shè)置多個(gè)上存車位，本裝置解決了以往存車過程中發(fā)生的無處存車、如隨便放置很容易被盜或因影響市容被城管部門收繳和自行車都放在同一平面占用大量場地的問題，且其結(jié)構(gòu)簡潔、安裝方便、造價(jià)低廉，極利于大范圍推廣應(yīng)用。
文檔編號B62H3/00GK201033597SQ20072001175
公開日2008年3月12日 申請日期2007年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月20日
發(fā)明者畢序盛 申請人:畢序盛