專利名稱：摩托車站架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及摩托車上的一種站架裝置，特別是涉及一種結(jié)構(gòu)簡單并實 用的摩托車站架。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的一種摩托車站架，其構(gòu)件包括固定塊、支撐桿和彈簧，支撐桿 通過旋轉(zhuǎn)銷與固定塊裝配在一起，固定塊通過聯(lián)接件與摩托車車架裝配在一起， 彈簧上端通過聯(lián)接件與固定塊前端裝配在一起，彈簧下端通過聯(lián)接件與支撐桿 裝配在一起?，F(xiàn)有技術(shù)的這種摩托車站架在使用過程中，當摩托車駕駛?cè)藛T啟 動摩托車行走時，摩托車站架中的支撐桿不會自動彈起，駕駛?cè)藛T在啟動摩托 車時一般已坐上摩托車，往往忽略用腳去踢支撐桿，使其轉(zhuǎn)向水平位置，從而 導致摩托車行駛過程中出現(xiàn)翻車事故，當路面不平時，特別是當摩托車左轉(zhuǎn)彎 時，其支撐桿觸及地面，使摩托車出現(xiàn)顛簸現(xiàn)象，甚至使摩托車翻倒，出現(xiàn)意 想不到的事故。

實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的一種摩托車站架存在 的上述缺陷，提供一種當駕駛?cè)藛T騎上摩托車并啟動摩托車時支撐桿能自動彈 離地面的摩托車站架。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是這種摩托車站架包括固 定塊和支撐桿，支撐桿通過旋轉(zhuǎn)銷與固定塊裝配在一起，固定塊通過聯(lián)接件與 摩托車車架裝配在一起，它還包括一根彈簧，彈簧上端通過聯(lián)接件與固定塊(l) 后端裝配在一起，彈簧下端通過聯(lián)接件與支撐桿裝配在一起。
本實用新型的有益效果是釆用上述技術(shù)方案的摩托車站架，彈簧上端通 過聯(lián)接件與固定塊后端裝配在一起，彈簧下端通過聯(lián)接件與支撐桿裝配在一起， 改變了支撐桿的受力狀況，使得駕駛?cè)藛T坐上摩托車并啟動摩托車時，支撐桿 在彈簧的作用下自動向水平位置方向繞旋轉(zhuǎn)銷轉(zhuǎn)動，駕駛?cè)藛T不必用腳去踢支 撐桿，從而避免了摩托車在道路不平或左轉(zhuǎn)彎時因支撐桿觸及地面而引起的顛 簸現(xiàn)象或翻車事故。在停放摩托車時，要使摩托車放穩(wěn)，必須用腳踢支撐桿， 在摩托車的重力作用下，本實用新型能使摩托車立穩(wěn)。


附圖為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意主視圖。
具體實施方式

參見附圖，本實施例所述的一種摩托車站架，包括固定塊1和支撐桿2，支 撐桿2通過旋轉(zhuǎn)銷4與固定塊1裝配在一起，固定塊1通過聯(lián)接件與摩托車車 架裝配在一起，它還包括一根彈簧3，彈簧3上端通過聯(lián)接件與固定塊1后端裝 配在一起，彈簧3下端通過聯(lián)接件與支撐桿2裝配在一起，聯(lián)接件為現(xiàn)有技術(shù) 中的聯(lián)接銷。
權(quán)利要求1、 一種摩托車站架，包括固定塊(1)和支撐桿(2)，支撐桿(2)通過旋 轉(zhuǎn)銷(4)與固定塊(1)裝配在一起，固定塊(1)通過聯(lián)接件與摩托車車架裝 配在一起，其特征是，它還包括一根彈簧(3)，彈簧(3)上端通過聯(lián)接件與固 定塊(1)后端裝配在一起，彈簧(3)下端通過聯(lián)接件與支撐桿(2)裝配在一 起。
專利摘要摩托車站架，屬于摩托車站架裝置領(lǐng)域?，F(xiàn)有技術(shù)的一種摩托車站架，當駕駛?cè)藛T騎上摩托車行走時，往往忽略用腳踢支撐桿，導致摩托車在路面不平或左轉(zhuǎn)彎時，因支撐桿觸及地面而出現(xiàn)顛簸現(xiàn)象或翻車事故。本實用新型包括固定塊(1)和支撐桿(2)，支撐桿(2)通過旋轉(zhuǎn)銷(4)與固定塊(1)裝配在一起，固定塊(1)通過聯(lián)接件與摩托車車架裝配在一起，它還包括一根彈簧(3)，彈簧(3)上端通過聯(lián)接件與固定塊(1)后端裝配在一起，彈簧(3)下端通過聯(lián)接件與支撐桿(2)裝配在一起。本實用新型作為一種摩托車站架用于安裝在摩托車車身下部的車架上，使得駕駛?cè)藛T在騎上摩托車行走時不必用腳踢支撐桿，支撐桿能自動彈起，從而避免因支撐桿觸地而發(fā)生的翻車事故。
文檔編號B62H1/02GK201037013SQ20072006345
公開日2008年3月19日 申請日期2007年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月6日
發(fā)明者慧 易, 震 易 申請人:震 易