專利名稱：停車器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車、電動自行車等兩輪車停車時的停車器。
背景技術：
現(xiàn)有的摩托車、電動自行車上的停車器是采用固定式立腳架結(jié)構(gòu)，停車器是用鐵管 制成，停車器上方通過銷軸固定在摩托車或電動自行車的底架底面上。停車時， 一只腳
踩在停車器上，用雙手握住摩托車、電動自行車的車把，帶提帶拖把車立好?，F(xiàn)有的摩 托車、電動自行車上的停車器在使用中存在著費力；用立腳架停車時摩托車、電動自行 車會向后竄，拖車時摩托車、電動自行車會向前竄，使摩托車、電動自行車的車頭車尾 易與其它物體相碰的不足之處。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型針對現(xiàn)有的摩托車、電動自行車上的停車器在使用中存在的費力；用停 車器停車時摩托車、電動自行車會向后竄，拖車時摩托車、電動自行車會向前竄，使摩
托車、電動自行車的車頭車尾易與其它物體相碰的不足之處，提供一種使用中省力，停 車、拖車時，摩托車、電動自行車的車頭車尾不會與其它物體相碰的停車器。
本實用新型采用的技術方案是通過如下方式完成的 一種兩輪車停車器它包括拉 簧、推桿、凸輪軸桿、升降座、立腳架、止退桿、齒輪軸桿。其中，立腳架由左固定板、 拉簧固定桿、立桿、右固定板、立腳、中固定板、踏腳支桿組成，立腳呈弓形，踏腳支 桿固定在立腳的一側(cè)腳上，左固定板、中固定板、立桿、右固定板依次固定在立腳的頂 部；推桿與立腳架的中固定板之間為鉸鏈連接；凸輪軸桿由凸輪和軸桿組成，在軸桿的 尾部設有撥桿，凸輪固定在軸桿的中部；凸輪軸桿的軸桿前部分別與立腳架的中固定板 和立腳架的右固定板軸孔配合在一起；齒輪軸桿由軸桿和齒輪組成，齒輪固定在軸桿前 部，在軸桿尾部設有踏板，齒輪軸桿與立腳架的左固定板和立腳架的中固定板之間均為 軸槽配合，齒輪軸桿與立腳架的右固定板之間為軸孔配合；止退桿上設有撥桿和止退爪， 止退桿鉸鏈連接在立腳架的中固定板上；拉簧兩端分別固定在止退桿的撥桿上和立腳架 的中固定板上；升降座由拉簧固定桿、二塊側(cè)面板、橫桿、立桿套、齒條組成，其中， 橫桿固定在立桿套的頂部，二塊側(cè)面板分別固定在橫桿的兩端，拉黌固定桿固定在橫桿 的一端上，齒條固定在立桿套的一外側(cè)面上，立腳架上的立桿插入在升降座的立桿套的 軸孔內(nèi)。
在上述結(jié)構(gòu)中，齒輪軸桿上的齒輪與升降座上的齒條嚙合在一起；凸輪軸桿上的凸 輪抵在推桿上，推桿抵在止退桿的撥桿上，止退桿上的止退爪抵在齒輪軸桿上的齒輪的
齒牙上。
本實用新型與摩托車、電動自行車等兩輪車配合時，升降座的側(cè)面板裝在車體兩 邊連接架上，升降座上的拉簧固定桿與車體連接架上的拉簧固定桿之間用拉簧相連接。 本實用新型與現(xiàn)有的摩托車、電動自行車上所使用的停車器相比，具有操作省力； 停車、拖車時，摩托車、電動自行車的車頭車尾不會與其它物體相碰的特點。本實用新 型適合作為摩托車、電動自行車等兩輪車停車時的停車器。


圖1為停車器處于收縮狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為圖1左視圖。
圖3為停車器處于升高狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為圖3左視圖。
圖5為停車器的結(jié)構(gòu)分解圖。
具體實施方式
下面對照附圖，通過實施例對本實用新型作進一步說明。
參照附圖1至附圖5， 一種用于摩托車或電動自行車的停車器，它包括拉簧1、推 桿2、凸輪軸桿3、升降座4、立腳架5、止退桿6、齒輪軸桿7，其中
立腳架5由左固定板501、拉簧固定桿506、立桿509、右固定板510、立腳512、 中固定板514、踏腳支桿515組成，其中，立腳512呈弓形；踏腳支桿515固定在立腳 512的一側(cè)腳上，在踏腳支桿515的頭部設有踏板516;左固定板501、中固定板514、 立桿509、右固定板510依次固定在立腳512的頂部，在左固定板501上設有C形槽502; 在中固定板514上設有拉簧固定桿506、 U形槽508及止退桿軸孔503、凸輪軸桿孔504、 撥桿滑孔505、推桿軸孔507;在右固定板510上設有凸輪軸桿孔511和齒輪軸桿孔513。
推桿2上設有固定軸201，推桿2上的固定軸201插入在立腳架5的中固定板514 上的推桿軸孔507中。
凸輪軸桿3由凸輪303和軸桿304組成，在軸桿304的尾部設有撥桿301,在軸桿 304的頭部開有銷孔305，凸輪303固定在軸桿304的中部，在凸輪303的后側(cè)設有推 桿擋板302;凸輪軸桿3的軸桿304前部依次插入在立腳架5的中固定板514上的凸輪 軸桿孔504和立腳架5的右固定板510上的凸輪軸桿孔511內(nèi)，在凸輪軸桿3的軸桿304 頭部的銷孔305內(nèi)插上開口銷。
齒輪軸桿7由軸桿702和齒輪703組成，齒輪703固定在軸桿702前部，在軸桿702 尾部設有踏板701，齒輪軸桿7的軸桿702裝在立腳架5的左固定板501的C形槽502和立腳架5的中固定板514的U形槽508內(nèi)，齒輪軸桿7的軸桿702頭部插入在立腳架 5的右固定板510的齒輪軸桿孔513內(nèi)。
止退桿6上設有軸桿601、撥桿602、止退爪604，在撥桿602上設有拉簧槽603， 拉簧1兩端分別固定在止退桿6的撥桿602上的拉簧槽603和立腳架5的中固定板514 上的拉簧固定桿506上。
升降座4由拉簧固定桿402、 二塊側(cè)面板403、 二根橫桿405、立桿套406、齒條407 組成，其中，二根橫桿405固定在立桿套406的頂部，二塊側(cè)面板403分別固定在橫桿 405的兩端，拉簧固定桿402固定在橫桿405的一端上，齒條407固定在立桿套406的 一外側(cè)面上，在拉簧固定桿402的端部設有拉簧固定槽401，在側(cè)面板403上開有銷軸 孔404。立腳架5上的立桿509插入在升降座4的立桿套406的軸孔408內(nèi)。
在上述結(jié)構(gòu)中，齒輪軸桿7上的齒輪703與升降座4上的齒條407嚙合在一起；凸 輪軸桿3上的凸輪303抵在推桿2上，推桿2抵在止退桿6的撥桿602上，止退桿6上 的止退爪604抵在齒輪軸桿7上的齒輪703的齒牙上。
本實用新型與摩托車、電動自行車等兩輪車配合時，升降座4的側(cè)面板403裝在 車體兩邊連接架上，升降座4上的拉簧固定槽401與車體連接架上的拉簧固定桿之間用 拉簧相連接。
用車時，用腳將凸輪軸桿3的撥桿301往下?lián)?，以凸輪軸桿3的軸桿304為軸心逆 時針方向轉(zhuǎn)，使凸輪軸桿3上的凸輪303往左推推桿2;由推桿2在立腳架5上的推桿 軸孔507內(nèi)的固定軸201為軸心往左再推止退桿6的撥桿602，止退桿6以立腳架5的 止退桿軸孔503內(nèi)的軸桿601為軸心進行旋轉(zhuǎn)，使止退桿6上的撥桿602拉開止退爪604 離開齒輪軸桿7上的齒輪703的槽，車的重力通過升降座4上的齒條407驅(qū)動齒輪軸桿 7的齒輪703，齒輪軸桿7以逆時針方向旋轉(zhuǎn)，使升降座4上的軸孔408沿著立腳架5 上的立桿509下移至車輪著地，此時將車向前推時，車向前推，車身以立腳架5上的立 腳512為圓心作逆時針方向旋轉(zhuǎn)，再由與車身連接的拉簧的拉力帶動升降座4的拉簧固 定桿402作向上旋轉(zhuǎn)，使停車器以插入升降座4的銷軸孔404的銷軸為軸心以垂直狀態(tài)
逆時針方向轉(zhuǎn)回平衡狀態(tài)，使車可行。
停車時，用腳踏立腳架5上的踏板516，由踏板516帶著立腳架5及停車器從平衡 狀態(tài)以插入升降座4的銷軸孔404的銷軸為軸心順時針方向轉(zhuǎn)到垂直狀態(tài)；再用腳往下 踏齒輪軸桿7的踏板701，使裝在立腳架5上的齒輪軸桿7順時針方向旋轉(zhuǎn)，通過齒輪 軸桿7上的齒輪703和升降座4上的齒條407組成運動付，立腳架5的立腳512支撐到 地，使升降座4的立桿套406沿著立腳架5的立桿509上升，通過止退桿6的止退爪 604抵在止退桿6上的齒輪703的齒槽內(nèi)，使齒輪703不后轉(zhuǎn)把車停好。
權(quán)利要求1、一種停車器，其特征在于該停車器包括拉簧(1)、推桿(2)、凸輪軸桿(3)、升降座(4)、立腳架(5)、止退桿(6)、齒輪軸桿(7)，其中，立腳架(5)由左固定板(501)、拉簧固定桿(506)、立桿(509)、右固定板(510)、立腳(512)、中固定板(514)、踏腳支桿(515)組成，踏腳支桿(515)固定在立腳(512)的一側(cè)腳上，左固定板(501)、中固定板(514)、立桿(509)、右固定板(510)依次固定在立腳(512)的頂部；推桿(2)與立腳架(5)的中固定板(514)之間為鉸鏈連接；凸輪軸桿(3)由凸輪(303)和軸桿(304)組成，在軸桿(304)的尾部設有撥桿(301)，凸輪(303)固定在軸桿(304)的中部；凸輪軸桿(3)的軸桿(304)前部分別與立腳架(5)的中固定板(514)和立腳架(5)的右固定板(510)軸孔配合在一起；齒輪軸桿(7)由軸桿(702)和齒輪(703)組成，齒輪(703)固定在軸桿(702)前部，齒輪軸桿(7)與立腳架(5)的左固定板(501)和立腳架(5)的中固定板(514)之間均為軸槽配合，齒輪軸桿(7)與立腳架(5)的右固定板(510)之間為軸孔配合；止退桿(6)上設有撥桿(602)和止退爪(604)，止退桿(6)鉸鏈連接在立腳架(5)的中固定板(514)上；拉簧(1)兩端分別固定在止退桿(6)的撥桿(602)上和立腳架(5)的中固定板(514)上；升降座(4)由拉簧固定桿(402)、二塊側(cè)面板(403)、橫桿(405)、立桿套(406)、齒條(407)組成，其中，橫桿(405)固定在立桿套(406)的頂部，二塊側(cè)面板(403)分別固定在橫桿(405)的兩端，拉簧固定桿(402)固定在橫桿(405)的一端上，齒條(407)固定在立桿套(406)的一外側(cè)面上，齒輪軸桿(7)上的齒輪(703)與升降座(4)上的齒條(407)嚙合在一起，凸輪軸桿(3)上的凸輪(303)抵在推桿(2)上，推桿(2)抵在止退桿(6)的撥桿(602)上，止退桿(6)上的止退爪(604)抵在齒輪軸桿(7)上的齒輪(703)的齒牙上，立腳架(5)上的立桿(509)插入在升降座(4)的立桿套(406)的軸孔(408)內(nèi)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車器，其特征在于立腳(512)呈弓形結(jié)構(gòu)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車器，其特征在于在軸桿(702)尾部設有踏板(701)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的停車器，其特征在于踏腳支桿(515)的頭部設有踏板(516) 。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車器，其特征在于在左固定板(501)上設有C形槽(502)， 在中固定板(514)上設有U形槽(508)，在右固定板(510)上設有齒輪軸桿孔(513)，齒輪 軸桿(7)的軸桿(702)裝在立腳架(5)的左固定板(501)的C形槽(502)和立腳架(5)的中固 定板(514)的U形槽(508)內(nèi)，齒輪軸桿(7)的軸桿(702)頭部插入在立腳架(5)的右固定 板(510)的齒輪軸桿孔(513)內(nèi)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車器，其特征在于推桿(2)上設有固定軸(201)，推桿 (2)上的固定軸(201)插入在立腳架(5)的中固定板(514)上的推桿軸孔(507)中。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的停車器，其特征在于凸輪(303)固定在軸桿(304)的中部, 在凸輪(303)的后側(cè)設有推桿擋板(302)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車器，其特征在于在軸桿(304)的頭部開有銷孔(305)。
專利摘要本實用新型涉及一種用于摩托車、電動自行車等兩輪車停車時的停車器。本實用新型針對現(xiàn)有的摩托車、電動自行車上的停車器在使用中存在的費力的不足之處，提供一種使用中省力的停車器。本實用新型包括拉簧、推桿、凸輪軸桿、升降座、立腳架、止退桿、齒輪軸桿；其中，推桿與立腳架之間為鉸鏈連接，齒輪軸桿與立腳架之間為動配合，止退桿鉸鏈連接在立腳架上，升降座的立桿套上設有齒條，立腳架上的立桿插入在升降座的立桿套的軸孔內(nèi)；齒輪軸桿上的齒輪與升降座上的齒條嚙合在一起；凸輪軸桿上的凸輪抵在推桿上，推桿抵在止退桿的撥桿上，止退桿上的止退爪抵在齒輪軸桿上的齒輪的齒牙上。
文檔編號B62H1/00GK201058630SQ20072011128
公開日2008年5月14日 申請日期2007年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月28日
發(fā)明者章孝忠 申請人:章孝忠