專利名稱：自行車碟剎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及自行車的零部件，具體地說是一種機械式的自行車碟剎。
背景技術(shù)：
自行車和電動自行車是我國擁有量最大的交通代步工具，為了能容易 地控審,調(diào)節(jié)行進的速度及迅速地實現(xiàn)停車，剎車是必不可少的部件之一。 過去常用的剎車是用剎車拉線，將剎車摩擦塊壓向輪圈的抽拉夾持結(jié)構(gòu)， 當(dāng)自行車的鋼圈因鋼絲調(diào)整不均衡時，兩外側(cè)面在滾動時會左右擺動，而 造成摩擦塊與輪圈的貼合斷斷續(xù)續(xù)，即產(chǎn)生打滑，使制動效果下降。目前 此類形式的剎車正逐漸被一種更可靠的碟剎所替代，它的結(jié)構(gòu)形式是主要 包含有一固定在車輪上的剎車盤和固定連接在車架上的碟剎本體，在碟剎 本體內(nèi)設(shè)置有一可容置剎車盤的開口 ，該開口的兩側(cè)通孔內(nèi)分別容置設(shè)有 剎車摩擦片，其中一側(cè)的剎車摩擦片還連接有一個容置在剎車本體通孔中 的剎車摩擦片推頂機構(gòu)，該推頂機構(gòu)連接著一相對于本體可以摳轉(zhuǎn)的活動
臂，當(dāng)活動臂被拉線拉動摳轉(zhuǎn)時，推頂機構(gòu)會將摩擦片推頂向剎車盤，以 達到減速的目的。這種取剎，剎車摩擦片與剎車盤安裝時呈相互平行狀態(tài)， 剎車時貼合緊密剎車摩擦片與剎車盤貼合最完全，在同樣的壓力下摩擦阻 力最大，減速最好，若不平行則摩擦阻力就小，減速效果降低，剎車摩擦 片發(fā)生磨損不均勻，使用時間縮短，由于剎車盤是安裝在車輪上，剎車本 體是通過連板連接安裝在前叉上，目前的剎車本體與連板的連接面均為平 面貼合后用螺栓固定的，這樣剎車本體相對于連板和車架在角度上不好調(diào) 節(jié)，如車架制作偏差，從而導(dǎo)致剎車摩擦片與剎車盤相互不平行。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種能減少因車架偏差而發(fā)生剎車摩擦片和制動盤不平行的自行車碟剎。
實現(xiàn)本實用新型的技術(shù)方案的具體結(jié)構(gòu)是這樣的它包含有本 體，本體上延伸形成的固定臂，可相對本體樞轉(zhuǎn)的活動臂，本體上供 剎車盤容置的開口，與開口垂直的容置通孔，開口兩側(cè)通孔內(nèi)分別容 置的剎車摩擦片，活動臂此端通孔內(nèi)容置的剎車摩擦片項壓機構(gòu)、本 體另一端的剎車摩擦片調(diào)整螺絲，本體外緣兩側(cè)延伸出的連接凸耳， 以連接螺絲與連接凸耳連接的連板，為了方便調(diào)節(jié)該連接凸耳上所設(shè) 的連接孔是腰形孔，凸耳與連板、連接螺絲間還設(shè)有萬向調(diào)節(jié)墊片， 而萬向調(diào)節(jié)墊片是單側(cè)凸球面或凹球面的，或者二只組合單側(cè)凸球面 或凹球面二只凹凸球面相貼組合而成的，或者二只單側(cè)凸球面的墊片 平面?zhèn)认噘N合組合而成的，或者是轂形的；還有凸耳與連板間相向的 面，與凸球面相配合時可以是設(shè)成弧形下凹的；當(dāng)連接螺絲選用球頭 螺絲時，其可以是與單側(cè)凹球面墊片相匹配的。
本實用新型的自行車碟剎，由于將連接凸耳和連接螺絲及連板之 間設(shè)置了萬向調(diào)節(jié)墊片，原來的平面接觸改成了曲面接觸，使碟剎在 安裝和調(diào)整時能較方便地調(diào)節(jié)和有較大的調(diào)節(jié)量，可以讓剎車盤與剎 車片達到最高的平行度，以提高了使用的可靠度和使用壽命，并且其 結(jié)構(gòu)簡單，加工容易，效果好。


圖1是本實用新型實施例的碟剎整體結(jié)構(gòu)示意圖 圖2是本實用新型實施例的萬向調(diào)節(jié)墊片組合示意圖之一 圖3是本實用新型實施例的萬向調(diào)節(jié)墊片組合示意圖之二 圖4是本實用新型實施例的萬向調(diào)節(jié)墊片組合示意圖之三 圖5是本實用新型實施例的萬向調(diào)節(jié)墊片組合示意圖之四 圖6是本實用新型實施例的萬向調(diào)節(jié)墊片組合示意圖之五 圖7是本實用新型實施例的萬向調(diào)節(jié)墊片組合示意圖之六 圖8是本實用新型實施例的萬向調(diào)節(jié)墊片組合示意圖之七 圖9是本實用新型實施例的萬向調(diào)節(jié)墊片組合示意圖之八
具體實施方式
下面結(jié)合實施例對本實用新型作進一步的說明，下述各實施例僅用于說明本實用新型的技術(shù)方案，但對本實用新型并沒有限制。 實施例一如圖1至4中所示，本實用新型的自行車石IIU是由碟剎本體1，本體l上 延伸形成的固定臂2，可相對本體樞轉(zhuǎn)的活動臂3，本體l上供剎車盤容置的 開口4，與開口垂直的容置通孔ll，開口4兩側(cè)分別設(shè)置的剎車摩擦片5，本 體通孔11內(nèi)容置的頂壓機構(gòu)是由上頂桿71、下頂桿72、推抵珠73、套裝在 上頂桿71上的回復(fù)彈簧74、彈簧固定螺絲75及軸承76所構(gòu)成的，它的上頂 桿71套于軸承76中，依次是夾在上、下頂桿間的推抵珠73，下頂桿72，下 頂桿72外套裝回復(fù)彈簧74，彈簧固定螺絲75壓扣住回復(fù)彈簧74，本體l的固 定臂2該端端面活動臂3與通 L11內(nèi)的上頂桿71連接，剎車摩擦車片5由磁性 吸附貼靠在彈簧固定螺絲75上，本體1相對固定臂2的另一端的通孔11中， 剎車摩擦車片5背側(cè)依次裝有調(diào)整螺絲12，從圖中還可以看出，剎車本體l 上活動臂3此側(cè)凸伸出連接凸耳8，以連接螺絲與連接凸耳連接的連板主體 10呈"U"形，為了方便調(diào)節(jié)該連接凸耳上所設(shè)的連接孔，形孔，凸耳與 連板、連接螺絲間還設(shè)有萬向調(diào)節(jié)墊片D。如圖2中所示，連接螺絲為普通 的平頭螺絲其與凸耳和凸耳與連板之間的萬向調(diào)節(jié)墊片D均是單側(cè)凸球面 和凹球面二只組合面的，背側(cè)為平面，凸球面嵌裝在凹球面的凹坑內(nèi)。如 圖3中所示，連接螺絲是普通的平頭螺絲其與凸耳之間萬向調(diào)節(jié)墊片D是二 只凹凸球面相貼組合而成的，凸耳與連板之間是單只的凸球面墊圈，連板 上連接面是設(shè)成下凹的弧形的。如圖4中所示，連接螺絲是普通的平頭螺絲 其與凸耳之間萬向調(diào)節(jié)墊片D是二只凹凸球面相貼組合而成的，凸耳與連板 之間是轂形墊片，與凸球面相貼合的凸耳下連接面和連板下連接面是設(shè)成 下凹的弧形的。如圖5中所示，連接螺絲是普通的平頭螺絲其與凸耳之間萬 向調(diào)節(jié)墊片D是二只凹凸球面相貼組合而成的，凸耳與連板之間是用二只凸 球面墊片背靠背組成轂形狀的，與凸球面相貼合的凸耳下連接面和連板下 連接面是設(shè)成下凹的弧形的。如圖6中所示，連接螺絲是球頭螺絲其與凸耳 之間萬向調(diào)節(jié)墊片D是凹球面墊片，凸耳與連板之間是各一只凹凸球面相貼 組合而成的。如節(jié)中所示，連接螺絲是球頭螺絲其與凸耳之間萬向調(diào)節(jié)墊片D是凹球面墊片與凸球面相貼合組合成的，凸耳與連板之間是單只的凸球
面墊圈，連板上連接面是設(shè)成下凹的弧形的。如圖8中所示，連接螺絲是球 頭螺絲其與凸耳之間萬向調(diào)節(jié)墊片D是凹球面墊片，凸耳與連板之間是轂形
墊片，凸耳下連接面和連板下連接面是設(shè)成下凹的弧形的。如圖9中所示， 連接螺絲是球頭螺絲其與凸耳之間萬向調(diào)節(jié)墊片D是凹球面墊片與凸球面 相貼合組合成的，凸耳與連板之間是用二只凸球面墊片背靠背組成轂形狀 的墊圈，凸耳下連接面和連板下連接面是設(shè)成下凹的弧形的。
權(quán)利要求1、一種自行車碟剎，它包含有本體，本體上延伸形成的固定臂，可相對本體樞轉(zhuǎn)的活動臂，本體上供剎車盤容置的開口，與開口垂直的容置通孔，開口兩側(cè)通孔內(nèi)分別設(shè)置的剎車摩擦片，活動臂此端通孔內(nèi)容置的剎車摩擦片頂壓機構(gòu)、本體另一端的剎車摩擦片調(diào)整螺栓、剎車本體上兩側(cè)各延伸出有連接凸耳，以連接螺絲與連接凸耳連接的連板，其特征在于該連接凸耳上所設(shè)的連接孔是腰形孔，凸耳與連板、連接螺絲間還設(shè)有萬向調(diào)節(jié)墊片，所述的萬向調(diào)節(jié)墊片是單側(cè)凸球面或凹球面的，或者二只組合單側(cè)凸球面或凹球面二只凹凸球面相貼組合而成的，或者二只單側(cè)凸球面的墊片平面?zhèn)认噘N合組合而成的，或者是轂形的。
2、 如權(quán)利要求l戶脫的自行車籐剎，其特征在于凸耳與連板間相 向的面，與凸球面相配合時是設(shè)成弧形下凹的。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的自行車5縣U，其特征在于連接螺絲選用 球頭螺絲時，其與單側(cè)凹球面墊片相匹配。
專利摘要本實用新型涉及機械式的自行車碟剎。它包含有本體，固定臂，活動臂，剎車摩擦片頂壓機構(gòu)、剎車摩擦片調(diào)整螺絲，本體外緣兩側(cè)延伸出的連接凸耳，連板，凸耳與連板、連接螺絲設(shè)有的萬向調(diào)節(jié)墊片，而萬向調(diào)節(jié)墊片是單側(cè)凸球面或凹球面的，或者二只組合單側(cè)凸球面或凹球面二只凹凸球面相貼組合而成的，或者二只單側(cè)凸球面的墊片平面?zhèn)认噘N合組合而成的，或者是轂形的；還有凸耳與連板間相向的面，與凸球面相配合時可以是設(shè)成弧形下凹的；當(dāng)連接螺絲選用球頭螺絲時，其可以是與單側(cè)凹球面墊片相匹配的。它使原來的平面接觸改成了曲面接觸，在安裝和調(diào)整時能有較大的調(diào)節(jié)量，以獲得剎車盤與剎車片最高的平行度，提高了使用的可靠度和使用壽命，并且其結(jié)構(gòu)簡單，加工容易，效果好。
文檔編號B62L1/00GK201143975SQ200720111978
公開日2008年11月5日 申請日期2007年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月23日
發(fā)明者瑤 程 申請人:瑤 程