專利名稱：門鉸鏈安裝裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種門鉸鏈安裝裝置，其用于將門鉸鏈安裝到車輛的 側外板的支柱上。
背景技術：
通常，在車體生產線的門安裝工序中，將門鉸鏈安裝到側板的上 和下支柱上并且然后將門安裝到門鉸鏈上。
在門鉸鏈安裝工序中，當車體被傳送到生產線上時，門鉸鏈緊密 地連接在前支柱及后支柱的上部和下部的門鉸鏈安裝部上，并且然后 用工具將門鉸鏈連接到門鉸鏈安裝部上。
艮口，工人用一只手握住門鉸鏈，并且用另一只手使用工具將門鉸 鏈安裝到門鉸鏈安裝部上。
然而，用于將門鉸鏈安裝到門鉸鏈安裝部上的工序仍是手工的， 使得安裝各個門鉸鏈的位置可能不一致。
因此，生產率降低，并且門的美學特征也被損壞。
通常，由于工人的經驗的不同，手工工序導致了不同的質量。
在該背景技術部分中所公開的上述信息，僅僅為了加強對本發(fā)明 的背景的了解，因此，其可能包含不形成在本國內為本領域普通技術 人員所已知的現(xiàn)有技術的信息。

發(fā)明內容
在一方面中，本發(fā)明提供了一種門鉸鏈安裝裝置，其包括裝配架 (jig frame)、上部和下部門鉸鏈裝配單元、上部和下部門鉸鏈夾持單 元、支撐單元和固定單元。上咅卩禾卩下咅卩門鉸鏈裝酉己單元(the upper and lower door hinge arranging units)設置在裝配架的向后側上，對應于車體的鉸鏈安裝部 的位置，用于裝配上部和下部門鉸鏈。上部和下部門鉸鏈夾持單元設 置在裝配架的向前側上，對應于上部和下部門鉸鏈裝配單元的位置， 用于夾持門鉸鏈。支撐單元設置在下部門鉸鏈夾持單元的附近，用于 將裝配架緊密地連接在車體上。固定單元在上部門鉸鏈夾持單元與支 撐單元之間設置在裝配架的向前側，用于將裝配架固定在車體上。
優(yōu)選地，可以構造上部門裝配單元，使得在上部門鉸鏈的車體鉸 接板上所形成的定位突起，能夠插入在用于裝配上部門鉸鏈的門鉸鏈 安裝部上所形成的定位孔中。在這種情形中，被插入定位孔中的定位 突起可以作為裝配架對車體的基準位置。
優(yōu)選地，固定單元可以包括支持器，其包括空腔并且在裝配架 上向前設置；軸，其可旋轉地設置在空腔中并包括在軸的一端所形成 的桿以及在軸上所形成的支撐突起；彈簧，其設置在空腔中，并且將 彈力提供給支撐突起；以及固定板，其形成在軸的另一端，并且選擇 性地插入在車體上所形成的槽孔中。
優(yōu)選地，支撐單元可以包括固定塊，其向前設置在裝配架上， 對應于車體的支柱的位置;定位臂，其可移動地設置在固定塊上以朝
向車體的前方和后方，并且緊密地連接在車體的支柱上；以及第一固 定螺栓，其螺接到固定塊上，用于固定定位臂。在這種情形中，支撐 單元還可以包括循環(huán)單元(circleunit),其與定位臂相連接，并且可 滑動地設置在形成于固定塊中的導槽中；蓋板，其用于覆蓋導槽；以 及調節(jié)螺栓，其與蓋板螺接在一起，并且調節(jié)循環(huán)單元的位置。此外， 定位臂可以包括縱梁，其對應于支柱沿車體的前部和后部而形成； 垂直梁，其形成在縱梁的兩端；以及支撐墊，其對應于支柱安裝在垂 直梁上。此處，連接部可以偏心地設置在縱梁上，并且通過第二固定 螺栓與循環(huán)單元相連接。
優(yōu)選地，上部和下部門鉸鏈裝配單元每個可以包括第一支架， 其安裝在裝配架的上側和下側；第一肘節(jié)桿，其鉸接地連接到每個第 一支架上；第一連桿，其鉸接地連接到第一肘節(jié)桿上；操作桿(opemting rod),其鉸接地連接到第一連桿，并且根據(jù)第一肘節(jié)桿的操作朝向車體的前方和后方移動；移動板，其與操作桿相連接；裝配銷，其安裝在
移動板上，并且能夠通過裝配架插入在門鉸接板上所形成的螺栓孔中。 優(yōu)選地，上部和下部門鉸鏈夾持單元當中的每一個可以是鉸接夾。
優(yōu)選地，上部和下部門鉸鏈夾持單元每個可以包括第二支架， 其安裝在裝配架的上部和下部的向前側，對應于通過門鉸鏈裝配單元 所裝配的門鉸接板；第二肘節(jié)桿，其可旋轉地與第二支架相連接并且 通過連接部件相互連接；第二連桿，其鉸接地與每個第二肘節(jié)桿和每 個第二支架相連接；樞轉元件，其鉸接地與每個第二肘節(jié)桿和每個第 二支架相連接；以及夾持器，其與樞轉元件相連接，用于夾持對應的 門鉸接板。在這種情形中，夾持器可以夾持門鉸接板使得螺栓孔的中 心對中。此處，裝配突起可以形成在夾持器上，用于夾持車體鉸接板。
優(yōu)選地，在裝配架上可以安裝把手。
優(yōu)選地，可以構造上部鉸鏈夾持單元，使得在車體鉸接板上所形 成的與上部門鉸鏈安裝部對應的定位突起，能夠被插入在門鉸鏈安裝 部上所形成的定位孔中，用于夾持上部門鉸鏈。在這種情形中，被插 入定位孔中的定位突起可以用作裝配架的對車體的基準位置。
應了解，在此處所使用的術語"車輛"或"車輛的"或其他類似
術語包括機動車輛，通常諸如，包括運動用車(SUV)、公共汽車、
卡車、各種商務車在內的客車；包括各種艇和艦的水運工具，；航行器；
等等；并且包括混合動力車、電動車、插拔式混合動力車、氫動力車
以及其他替代燃料車(例如，從不同于石油的其他資源中所得到的燃
料)。如此處所提及的，混合動力車是具有兩個或更多動力源的車輛， 例如既具有汽油動力也具有電動力。
下面將討論本發(fā)明的上述的和其他的特征。


盡管結合目前被認為是實際的示例性實施方式的內容描述了附
圖，但應當理解，本發(fā)明不局限于所公開的附圖。
圖1是根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的門鉸鏈安裝裝置的透視圖。 圖2是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的在門鉸鏈安裝裝置上
的門鉸鏈安裝(set)的視圖。圖3是顯示根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的應用了門鉸鏈安裝裝 置的車體的正視圖。
圖4A和圖4B示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的門鉸鏈。 圖5A和圖5B示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的在支柱上所安 裝的門鉸鏈。
圖6是根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的門鉸鏈裝配單元的透視圖。 圖7是根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的支撐單元的展開透視圖。 圖8是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的固定單元的橫截面圖。 圖9A至圖9E是解釋根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的門鉸鏈安裝
裝置的操作的透視圖。
在附圖中所列出的附圖標記包括如下面將進一步討論的下列元件
的標記
10:裝配架15:把手20:門鉸鏈裝配單
21:第一支架22:第一肘節(jié)桿23:第一連桿
24:操作桿26:移動板28:裝配銷
29:安裝板40:門鉸鏈夾持單元
41:鉸接夾42:第二支架43:第二肘節(jié)桿
44:連接部件45:第二連桿46:樞轉元件
48:夾持器49:裝配突起60:支撐單元
6h固定塊62:第一固定螺栓63:導槽
64:定位臂66:第二固定螺栓
67:循環(huán)單元68:蓋板69:調節(jié)螺栓
71:縱梁72:垂直梁73:支撐墊
74:連接部80:固定單元81:支持器
82:空腔84:軸85:握柄
86:支撐突起87:彈簧88:固定板
跳安裝裝置110:上部門鉸鏈120:下部門鉸鏈
111:鉸接銷113:門鉸接板
114，124:第一-鉸接螺栓孔
115，125:車體鉸接板
116，126:第二.鉸接螺栓孔117， 127:定位突起
130:車體 131:側外板 133:前支柱
后支柱 139:槽孔 150:上部門鉸鏈安裝部
下部門鉸鏈安裝部 151:車體螺栓孔
定位孔
135 160 15具體實施例方式
下面將參照示出本發(fā)明的示例性實施方式的附圖來更加充分地描 述本發(fā)明。如本領域技術人員將認識到的，描述實施方式可以以所有 不背離本發(fā)明的精神和范圍的各種不同方式修改。
圖1是根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的門鉸鏈安裝裝置的透視圖， 并且圖2是顯示根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的在門鉸鏈安裝裝置上 的門鉸鏈安裝(set)的視圖。
參照附圖，根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的門鉸鏈安裝100，是用 于在車輛生產線中將門鉸鏈110安裝到車體上的裝置。
根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的安裝裝置100，能夠基于車體而不 是基于裝配架將門鉸鏈110安裝在車體上。
在門鉸鏈安裝裝置100中，稍后將要解釋的組成元件被設置在裝 配架10上。
裝配架10包括支架、墊塊(block)、等等，以支撐組成元件。 另外要說明的是，此處使用的術語裝配架IO包括上述的組成元件。 圖3是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的安裝了門鉸鏈安裝裝
置的車體的正視圖。
參照附圖，安裝了門鉸鏈安裝裝置的車體130設置有側外板131。 分別安裝前門和后門(未示出)的前支柱133和后支柱135，形成
在側外板131上。
用于安裝門鉸鏈110的門鉸鏈安裝部150和160，形成在每個支柱
133和135的上側和下側。
完全為了簡化的目的，在附圖中忽略了用于后支柱135的門鉸鏈
安裝部150和160。
一對車體螺栓孔151形成在每個門鉸鏈安裝部150上，用于安裝
9門鉸鏈110。
下面，在每個支柱133和135的上側所形成的門鉸鏈安裝部150， 將被表示為"上部門鉸鏈安裝部"，并且其它的將被表示為"下部門鉸 鏈安裝部"。
然而，應當注意，"上部門鉸鏈安裝部"和"下部門鉸鏈安裝部" 的方案可以顛倒。
定位孔153形成在上部門鉸鏈安裝部150中的車體螺栓孔151之間。
定位孔153確定門鉸鏈110在上部門鉸鏈安裝部150中的位置。 用于將安裝裝置100固定到車體130的側外板131上的槽孔139，
形成在上部門鉸鏈安裝部150與下部門鉸鏈安裝部160之間。 雖然在附圖中槽孔139被顯示為垂直展開，但并不限于此。 圖4A和圖4B示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的門鉸鏈。 如圖4A中所示，門鉸鏈110被安裝在上部門鉸鏈安裝部150上，
并且，如圖4B中所示，門鉸鏈120被安裝在下部門鉸鏈安裝部160上。 門鉸鏈110和120分別包括門鉸接板113和123以及車體鉸接板
115和125，門鉸接板和車體鉸接板由鉸接銷111和121鉸接地相連接。 門鉸接板113和123分別由螺栓與前門(未示出)相連接，并且
被垂直地設置在上部和下部門鉸鏈安裝部150和160上，并且在其上
形成第一鉸接螺栓孔114和124。
與上部和下部門鉸鏈安裝部150和160的車體螺栓孔151和161
相連接的第二鉸接螺栓孔116和126，形成在車體鉸接板115和125上。 在本發(fā)明的示例性實施方式中，除車體鉸接板115和125的形狀
之外，上部門鉸鏈和下部門鉸鏈110禾卩120相同。在改進的實施方式
中，上部門鉸鏈和下部門鉸鏈110和120可以分別安裝在下部門鉸鏈
安裝部160和上部門鉸鏈安裝部150上，或者，上部門鉸鏈和下部門
鉸鏈110和120當中的一個可以選擇性地安裝在兩個門鉸鏈安裝部150
和160上。
參照圖5A和圖5B，描述將門鉸鏈110和120安裝到前支柱133 和后支柱135的門鉸鏈安裝部150和160上。
定位突起117和127形成在門鉸鏈110和120的車體鉸接板115和125的側面上，對應于門鉸鏈安裝部150和160的位置。
定位突起117和127能夠插入門鉸鏈安裝部150和160的定位孔 153和163中。
下面，將參照附圖解釋根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的門鉸鏈安 裝裝置100。
參照圖1和2，門鉸鏈安裝裝置100包括上部和下部門鉸鏈裝配單 元20、上部和下部門鉸鏈夾持單元40、支撐單元60、以及固定單元 80，這些單元均安裝在裝配架10上。
上部和下部門鉸鏈裝配單元20，除位置之外，具有相同的結構元 件。同樣，上部和下部門鉸鏈夾持單元40，除位置之外，具有相同的 結構元件。
因此，對上部和下部門鉸鏈裝配單元使用相同的標號，并且，對 上部和下部門鉸鏈夾持單元使用相同的標號。
上部和下部門鉸鏈裝配單元20將上部門鉸鏈和下部門鉸鏈110裝 配到裝配架10上。
上部和下部門鉸鏈裝配單元20分別設置在裝配架10的上部和下 部的向后側，對應于每個支柱113和135的上部和下部門鉸鏈安裝部 150和160的位置。
如上所述，上部門鉸鏈裝配單元20通過將車體鉸接板115的定位 突起117插入形成在每個支柱133和135的上部門鉸鏈安裝部150上 的定位孔153中而裝配上部門鉸鏈110。
裝配架10優(yōu)選為板型框架，其根據(jù)每個支柱133和135的上部和 下部門鉸鏈安裝部150和160而垂直地形成。
把手15形成在裝配架10的向后側，用于工人握緊并移動裝配架10。
如圖6所示，每個上部和下部門鉸鏈裝配單元20包括第一支架21 、 第一肘節(jié)桿22、第一連桿23、操作桿24、移動板26、以及一對裝配 銷28。
第一支架21通過安裝板29設置在裝配架10的上部和下部的向后 第一肘節(jié)桿22鉸接地與第一支架相連接，以便可向車體130的前方和后方移動。
第一連桿23鉸接地與第一肘節(jié)桿22相連接，并且，操作桿24鉸 接地與第一連桿23相連接。
操作桿24根據(jù)由操作第一肘節(jié)桿22所致的第一連桿23的鉸接運 動，而向車體的前方和后方移動。
移動板26在裝配架10的側面上連接地設置有操作桿24。
艮口，移動板26根據(jù)操作桿24的向前和向后移動而向車體130的 前方和后方移動，使得移動板26接觸裝配架10的側面或與裝配架10 分離。
一對裝配銷28固定在移動板26的上側和下側，對應于上部和下 部門鉸鏈110和120的門鉸接板113的位置，并且，可以用工具加工 出銷的裝配銷28能夠插入裝配架10的門鉸接板113的第一鉸接螺栓 孔114中。
如圖1和2所示，上部和下部門鉸鏈夾持單元40夾持上部和下部 門鉸鏈110和120，上部和下部門鉸鏈110和120由上部和下部門鉸鏈 裝配單元20分別裝配于裝配架10的上部和下部的向前側。
上部和下部門鉸鏈夾持單元40分別裝配于裝配架10的上部和下 部的向前側。
上部門鉸鏈夾持單元40夾持上部門鉸鏈110，上部門鉸鏈110的 定位突起117插入每個支柱133和135的上部門鉸鏈安裝部150的定 位孔153中。
每個上部和下部門鉸鏈夾持單元40包括鉸接夾41，鉸接夾41包 括第二支架42、第二肘節(jié)桿43、第二連桿45、樞轉元件46、以及夾 持器48。
在本發(fā)明的示例性實施方式中，上部和下部門鉸鏈夾持單元40分 別包括除安裝部位之外的相同的組成元件，于是，下面將解釋上部門 鉸鏈夾持單元40，而不解釋下部門鉸鏈夾持單元40。
第二支架42作為兩個一半(two halves)設置于裝配架10的上部 的向前側，對應于由上部門鉸鏈裝配單元20所裝配的上部門鉸鏈110 的門鉸接板113的位置。
艮P，第二支架42設置于裝配架10的向前側上，對應于門鉸接板113的位置。
作為兩個單元的第二肘節(jié)桿43，可旋轉地與第二支架42相連接。 第二肘節(jié)桿43的兩個單元由連接部件44相互連接。 第二連桿45鉸接地與第二肘節(jié)桿43及第二支架42相連接。 樞轉元件46鉸接地與第二肘節(jié)桿43及第二支架42相連接。 夾持器48與每個樞轉元件46相連接，并且夾持上部門鉸鏈110
的門鉸接板113的上側和下側。
每個夾持器48基于門鉸接板113的第一鉸接螺栓孔114以及上部
門鉸鏈裝配單元20的裝配銷28，而夾持門鉸接板113的上側和下側，
該裝配銷28穿過裝配架10。
在上部門鉸鏈夾持單元40上所設置的夾持器48， 一體地配置有裝
配突起49，裝配突起49裝配上部門鉸鏈110的車體鉸接板115。
下部門鉸鏈夾持單元40包括除安裝位置外與上部鉸鏈夾持單元
40相同的組成元件，于是，將忽略下部門鉸鏈夾持單元40的解釋。 參照圖1和圖2，支撐單元60將安裝裝置100連接于車體130的
每個支柱133和135。
如圖7所示，支撐單元60設置在裝配架10的下部門鉸鏈夾持單
元40的附近，并且包括固定塊61、定位臂64、第一固定螺栓62、循
環(huán)單元67、蓋板68、以及調節(jié)螺栓69。
固定塊61設置在裝配架10的向前側，對應于車體130的每個支
柱133和135的位置。
導槽63從車體130的向前側至向后側形成在固定塊61上。 與導槽63相連接的螺栓孔(未示出)形成于固定塊61上。 定位臂64將安裝裝置100基本上連接于車體130的每個支柱133
和135上，并且被設置在導槽63中，并且，定位臂64可以沿朝向車
體130的前方和后方的方向在導槽63中移動。 稍后將解釋定位臂64的詳細方案。
第一固定螺栓62在車體的另一側上被螺接到固定塊61上，并固 定定位臂64。
循環(huán)單元67通過第二固定螺栓66被螺接到定位臂64上，并且可 滑動地設置在導槽63中。
13定位臂64與循環(huán)單元67相連接，并且循環(huán)單元67可滑動地設置
在導槽63中，使得定位臂64可以沿朝向車體130的前方和后方的方
向在導槽63中移動。
蓋板68被螺接到用于將導槽63加以覆蓋的蓋板68上。 調節(jié)螺栓69被螺接到蓋板68上并調節(jié)循環(huán)單元67的位置。 調節(jié)螺栓69可以螺接到蓋板68和裝配架10上。 定位臂64包括縱梁71、垂直梁72、支撐墊73、以及連接部74。 縱梁71對應于車體130的每個支柱133和135而形成。 垂直梁72沿車體130的方向形成于縱梁71的兩端。 支撐墊73設置于每個垂直梁72上，用于匹配每個支柱133和135，
并且由橡膠材料制成。
連接部74偏心地形成于縱梁71上，并且優(yōu)選地設置在車體130
的向后部分的附近。
連接部74通過第二固定螺栓66與循環(huán)單元67相連接。 當每個支柱133和135設置在定位臂64的各個垂直梁72之間，
并且松開第一固定螺栓62和調節(jié)螺栓69時，定位臂64傾斜并且每個
支柱133和135緊密地連接于安裝裝置100。
當定位臂64傾斜并且在固定塊61的導槽中調節(jié)定位臂64的位置
時，支撐墊73和每個支柱133及135緊密地連接。
因為定位臂64能夠傾斜并且支撐墊73與每個支柱133及135能
夠緊密地連接，所以可以補償在裝配架10與上部門鉸鏈110之間的傾角。
參照圖1、圖2、和圖8，上部和下部門鉸鏈裝配單元20裝配上部 和下部門鉸鏈110和120，上部和下部門鉸鏈夾持單元40夾持上部和 下部門鉸鏈110和120，支撐單元60將安裝裝置100連接于車體130 上，并且固定單元80將裝配架10固定于車體130上。
固定單元80在上部門鉸鏈夾持單元40與支撐單元60之間設置在 裝配架10的向前側。
如圖8所示，固定單元80包括支持器81、軸84、彈簧87、以及 固定板88。
支持器81朝向裝配架10的前側設置，對應于車體130的槽孔139?？涨?2在支持器81中朝向槽孔139而形成。
軸84可旋轉地設置在空腔82中，并且能夠插入固定板88中。
握柄85整體形成于軸84的端部，并且支撐突起86形成在軸84上。
彈簧87可以是壓縮盤簧，并且向設置在空腔82中的軸84提供彈力。
彈簧87設置在空腔82中，并且通過支撐突起86向軸84提供彈力。
固定板88與軸84的另一端相連接，從彈簧87接受彈力。 固定板88能夠插入車體130的槽孔139 (如圖3中所示)中，并
且緊密連接于空腔82。在圖中，雖然固定槽孔88為矩形，但并不限于
這種形狀，相反，其旨在覆蓋各種修改。
下面，將解釋根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的門鉸鏈安裝裝置100
的操作。
當由傳送系統(tǒng)(未示出)傳送車體.130時，完成門鉸鏈安裝裝置 100的操作。
雖然門鉸鏈安裝裝置100的操作是為了通過使用門鉸鏈安裝裝置 100將門鉸鏈110和120安裝于前支柱133和后支柱135的上部和下部 門鉸鏈安裝部150和160上，但是為方便起見，將解釋將門鉸鏈110 安裝于前支柱133的上部和下部門鉸鏈安裝部150和160上。
如圖9A所示，由工人沿箭頭方向轉動上部和下部門鉸鏈裝配單元 20的第一肘節(jié)桿22。
如圖6所示，通過第一肘節(jié)桿22和第一連桿23的操作而轉動上 部和下部門鉸鏈裝配單元20的操作桿24。
上部和下部門鉸鏈裝配單元20的移動板26，與操作桿24 —起移 動，并且然后接觸裝配架IO。
當移動板26接觸裝配架10時，上部和下部門鉸鏈裝配單元20的 裝配銷28從裝配架IO突出。
工人然后將己突出的裝配銷28與上部和下部門鉸鏈110和120相 連接。
艮口，裝配銷28插入上部和下部門鉸鏈110和120的第一鉸接螺栓孑L 114和124中。
然后，如圖9B所示，沿箭頭方向轉動上部和下部門鉸鏈夾持單元 40的第二肘節(jié)桿43。
夾持器48通過第二肘節(jié)桿43、第二連桿45、和樞轉元件46的操 作而夾持上部和下部門鉸鏈110和120的門鉸接板113。
然后，如圖9C所示，工人握住把手15，以使裝配架10朝向車體 130的前支柱133移動。
上部門鉸鏈110的定位突起117插入上部門鉸鏈安裝部150的定 位孔153中(參照圖5A和5B)。
當上部門鉸鏈110的定位突起117插入上部門鉸鏈安裝部150的 定位孔153中時，定位突起117的位置變成前支柱133的基礎位置。
同時，固定單元80的固定板88與車體130的槽孔139相匹配。
如圖7所示，通過松開支撐單元60的第一固定螺栓62和調節(jié)螺 栓69，能夠調節(jié)定位臂64的位置。
因為定位臂64通過連接部74偏心地連接于循環(huán)單元67，所以定 位臂64傾斜以靠近車體130的前支柱133。
定位臂64傾斜并且支撐墊73和前支柱133緊密地連接，使得在 裝配架10與上部門鉸鏈110之間的傾角得以補償。
裝配架10精確地裝配于上部門鉸鏈110上，并且然后，由下部門 鉸鏈裝配單元20所裝配的下部門鉸鏈110被設置于前支柱133的下部 門鉸鏈安裝部150上。
艮口，下部門鉸鏈120的車體鉸接板125的第二鉸接螺栓孔126定 位于下部門鉸鏈安裝部160的車體螺栓孔161。
然后，如圖9D所示，工人將固定單元80的軸84推向車體130。
如圖8所示，軸84能夠通過車體130的槽孔139克服彈簧87的 彈力插入前支柱133中。
然后，工人沿如圖9E中所示的箭頭方向轉動軸84。同時，用前支 柱133內的軸84轉動固定板88。
當提供給軸84的壓力被釋放時，軸由彈簧87的彈性恢復力向后 移動(參照圖8)。
固定板88被前支柱133內的槽孔139的邊緣捕獲，并且由彈性恢復力固定于槽孔139的邊緣。
艮P，固定板88由前支柱133內的彈簧87的彈性恢復力固定于槽 孔139的邊緣，使得裝配架10強有力地固定于車體130地前支柱133上。
使用如上所述的工序，上部和下部門鉸鏈110和120能夠被設置 于車體130的前支柱133上。
在將上部和下部門鉸鏈110和120設置于前支柱133上之后，上 部和下部門鉸鏈110和120的車體鉸接板115和125的第二鉸接螺栓 孔116和126被螺接在車體130上，以便完成對上部和下部門鉸鏈110 和120的安裝工序。
然后，工人以與上述工序相反的順序松開固定單元80、支撐單元 60、上部和下部門鉸鏈夾持單元40、以及上部和下部門鉸鏈裝配單元 20。
然后，根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的門鉸鏈安裝裝置100能夠 與車體130分離。
如上所述，安裝裝置100能夠基于車體130將門鉸鏈110和120 安裝到每個支柱133和135的上部和下部門鉸鏈安裝部150和160上。
上部門鉸鏈110的定位突起117能夠是用于將上部門鉸鏈110安 裝于每個支柱133和135的上部門鉸鏈安裝部150上的基礎位置，并 且，支撐單元60能夠將下部門鉸鏈120裝配于每個支柱133和135的 下部門鉸鏈安裝部160上。
因此，根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的安裝裝置IOO，能夠將門鉸 鏈110和120精確地安裝于每個支柱133和135的上部和下部門鉸鏈 安裝部150和160上，使得公差能夠最小化。
雖然已經結合目前所認為的實際的示例性實施方式描述了本發(fā) 明，但是應理解，本發(fā)明并不限于所公開的實施方式，相反，旨在覆 蓋在所附的權利要求的精神和范圍內所包含的各種變形和等價方案。
權利要求
1.一種門鉸鏈安裝裝置，其包括裝配架；上部和下部門鉸鏈裝配單元，其設置到所述裝配架的向后側上，對應于車體的鉸鏈安裝部的位置，用于裝配上部和下部門鉸鏈；上部和下部門鉸鏈夾持單元，其設置到所述裝配架的向前側上，對應于所述上部和下部門鉸鏈裝配單元的位置，用于夾持所述門鉸鏈；支撐單元，其設置在所述下部門鉸鏈夾持單元的附近，用于將所述裝配架緊密地連接在所述車體上；以及固定單元，其在所述上部門鉸鏈夾持單元與所述支撐單元之間，設置在所述裝配架的所述向前側上，用于將所述裝配架固定在所述車體上。
2. 如權利要求l所述的門鉸鏈安裝裝置，其中，配置所述上部門 裝配單元，使得在所述上部門鉸鏈的車體鉸接板上所形成的定位突起， 能夠被插入在所述門鉸鏈安裝部上所形成的定位孔中，以裝配所述上 部門鉸鏈。
3. 如權利要求2所述的門鉸鏈安裝裝置，其中，被插入所述定位 孔中的所述定位突起用作所述裝配架的對所述車體的基準位置。
4. 如權利要求l所述的門鉸鏈安裝裝置，其中，所述固定單元包括支持器，其包括空腔并且向前設置到所述裝配架上； 軸，其可旋轉地設置在所述空腔中，并且包括在所述軸的一端所 形成的桿以及在所述軸上所形成的支撐突起；彈簧，其設置在所述空腔中，并且將彈力提供給所述支撐突起；以及固定板，其形成在所述軸的另一端，并且選擇性地插入在所述車 體上所形成的槽孔中。
5. 如權利要求l所述的門鉸鏈安裝裝置，其中，所述支撐單元包括固定塊，其向前設置到所述裝配架上，對應于所述車體的支柱的 位置；定位臂，其可移動地設置在所述固定塊上以朝向所述車體的前方 和后方，并且緊密地連接在所述車體的所述支柱上；以及第一固定螺栓，其螺接到所述固定塊上，用于固定所述定位臂。
6. 如權利要求5所述的門鉸鏈安裝裝置，其中，所述支撐單元還 包括循環(huán)單元，其與所述定位臂相連接，并且可滑動地設置在形成在 所述固定塊中的導槽中；蓋板，其用于覆蓋所述導槽；以及調節(jié)螺栓，其與所述蓋板螺接，并且調節(jié)所述循環(huán)單元的位置。
7. 如權利要求6所述的門鉸鏈安裝裝置，其中，所述定位臂包括 縱梁，其對應于所述支柱沿所述車體的前方和后方形成； 垂直梁，其形成在所述縱梁的兩端；以及支撐墊，其對應于所述支柱安裝在所述垂直梁上。
8. 如權利要求7所述的門鉸鏈安裝裝置，其中，連接部偏心地設 置在所述縱梁上，并且通過第二固定螺栓與所述循環(huán)單元相連接。
9. 如權利要求l所述的門鉸鏈安裝裝置，其中，所述上部和下部 門鉸鏈裝配單元各包括第一支架，其安裝在所述裝配架的上側和下側； 第一肘節(jié)桿，其鉸接地連接到每個所述第一支架上； 第一連桿，其鉸接地連接到所述第一肘節(jié)桿上； 操作桿，其鉸接地連接到所述第一連桿，并且根據(jù)所述第一肘節(jié) 桿的操作朝向所述車體的前方和后方移動； 移動板，其與所述操作桿相連接；以及裝配銷，其安裝在所述移動板上，并且能夠穿過所述裝配架插入在門鉸接板上所形成的螺栓孔中。
10. 如權利要求1所述的門鉸鏈安裝裝置，其中，所述上部和下 部門鉸鏈夾持單元中的每一個是鉸接夾。
11. 如權利要求1所述的門鉸鏈安裝裝置，其中，所述上部和下 部門鉸鏈夾持單元各包括第二支架，其安裝在所述裝配架的上部和下部的向前側，對應于 通過所述門鉸鏈裝配單元所裝配的所述門鉸接板；第二肘節(jié)桿，其可旋轉地與所述第二支架相連接并且通過連接部 件相互連接；第二連桿，其鉸接地與每個所述第二肘節(jié)桿以及每個所述第二支 架相連接；樞轉元件，其鉸接地與每個所述第二肘節(jié)桿以及每個所述第二支架相連接；以及夾持器，其與所述樞轉元件相連接，用于夾持對應的門鉸接板。
12. 如權利要求ll所述的門鉸鏈安裝裝置，其中，所述夾持器夾 持所述門鉸接板，使得所述螺栓孔的中心對中。
13. 如權利要求12所述的門鉸鏈安裝裝置，其中，裝配突起形成 在所述夾持器上，用于夾持所述車體鉸接板。
14. 如權利要求1所述的門鉸鏈安裝裝置，其中，在所述裝配架 上安裝把手。
15. 如權利要求1所述的門鉸鏈安裝裝置，其中，配置所述上部 鉸鏈夾持單元，使得在車體鉸接板上所形成的與所述上部門鉸鏈安裝 部對應的定位突起，能夠被插入在所述門鉸鏈安裝部上所形成的定位 孔中，用于夾持所述上部門鉸鏈。
16. 如權利要求15所述的門鉸鏈安裝裝置，其中，被插入所述定 位孔中的所述定位突起用作所述裝配架的對所述車體的基準位置。
全文摘要
一種根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的門鉸鏈安裝裝置，其包括裝配架；上部和下部門鉸鏈裝配單元，其設置在裝配架的向后側上，對應于車體的鉸鏈安裝部的位置，用于裝配上部和下部門鉸鏈；上部和下部門鉸鏈夾持單元，其設置在裝配架的向前側上，對應于上部和下部門鉸鏈裝配單元的位置，用于夾持門鉸鏈；支撐單元，其設置在下部門鉸鏈夾持單元的附近，用于將裝配架緊密地連接在車體上；以及固定單元，其在上部門鉸鏈夾持單元與支撐單元之間設置在裝配架的向前側上，用于將裝配架固定在車體上。
文檔編號B62D65/06GK101612961SQ20081018775
公開日2009年12月30日 申請日期2008年12月31日 優(yōu)先權日2008年4月28日
發(fā)明者李鉉鎮(zhèn), 鄭仁皓 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社