專利名稱：老弱病殘上下樓車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是關(guān)于老、弱、病、殘上、下樓車，尤其是座椅左、右下面兩側(cè)中 間部位，各焊一個座椅軸套，再做兩個座椅支架，高度適中一端分別焊上座椅 軸套，另一端分別焊上起固定作用的長條底板，上有兩個鏍釘孔，孔距分別同 兩個軸承座和車架上的兩個孔相同，將兩座椅支架分別放在車架兩側(cè)，后車軸的 兩軸承座上，兩座椅支架要同車架，車后軸垂直，把軸承座、車架、座椅支架用4個鏍釘固定死。用座椅軸把座椅兩個軸套、座椅支架兩個軸套串聯(lián)起來， 一般樓梯成45。角，在座椅每個軸套兩邊各用一塊鋼板分別焊成45。角的檔板， 當座椅轉(zhuǎn)45°角時，檔板就碰到座椅支架而停止轉(zhuǎn)動，后車軸由帶有蓄電池的電 動機帶動，電動機控制器按在車把上。
技術(shù)背景目前在樓上住的很多老、弱、病、殘人員，活動困難，不能上下樓，與社會 隔絕，非常痛苦。 發(fā)明內(nèi)容本車主要是座椅可以前后自由轉(zhuǎn)動，由于座椅底部設(shè)有前后兩個45°角檔 板，所以座椅前后只能轉(zhuǎn)動45。，上樓時，人向前傾斜45。，這樣人仍然與地面垂 直，下樓時，人可向后仰45° ，人也可以與地面保持垂直，此車上、下樓時重心 是平衡的，上樓時由帶蓄電池的電動機帶動，速度要適中，下樓時，由于樓梯 45°角，車和人加在一起很重，下沖力很大，所以后車軸上的剎車器必須靈， 因后車輪一個與后軸固定死，另一個可以在后軸上自由轉(zhuǎn)動，為更安全，要在 可轉(zhuǎn)動的后輪上設(shè)一個閘，與后剎車器聯(lián)在一起，下樓時要緊按剎車器就能保證人的安全。因樓梯臺階，高度一般在17mm左右，后輪半徑應(yīng)大于臺階高度，后輪直徑 應(yīng)為35 40mm為好。為更好的上、下臺階，我采用由三個相等的小輪組合為一 個前輪，即為三角輪，每個小輪直徑應(yīng)在20mm左、右。由于車后軸因有軸承座, 車架略高于后輪半徑，所以前輪軸距地面的距離略大于后輪半徑為好。座椅前 下方設(shè)一個可活動的起固定座椅水平作用的桿，平時可使座椅保持水平壯態(tài)， 人可以去各處游玩或工作，車速不宜快，為減輕上、下樓的震動，座椅底部可 設(shè)有彈簧坐墊，輪胎氣要少些，還設(shè)有腳踏板，上、下樓就敘服了。護理人員 也可幫助操作。此車最適合175咖以下的人用為好，此車也可做成彈克履帶式 的，可用鋁合金板，輕而硬，鋁合金板底部可鑲一層橡膠，減輕震動，整個履 帶前后長度應(yīng)在70mm左、右。因為一般樓道轉(zhuǎn)彎處的面積在一平米，所以車在 設(shè)計時應(yīng)略小于一平米。此車本人實驗成功。


圖l是車裝配圖；圖2是車架圖；圖3是座椅圖；圖4是車后輪軸圖；圖5是 前車輪圖；圖6是座椅支架圖；圖7是座椅軸圖；圖8是前車叉圖；圖9是車 把圖；圖10是后車輪圖；圖ll是電動機圖；圖12是蓄電池圖；圖13是后車 輪閘圖；圖14是車叉管圖；圖15是剎車器圖；圖16是座椅固定桿圖；圖17是座椅軸套圖。
具體實施方式
將后車軸4分別裝上兩個后車輪10，把車架2放在后軸4的兩個軸承座上， 軸承座沒有劃在圖紙上，兩個座椅支架6分別裝在車架2兩側(cè)，同車軸4的兩 個軸承座的相對應(yīng)的位置上，用4個鏍釘分別把軸承座、車架2、座椅支架6固 定死，用座椅軸7把座椅3和座椅支架6上的4個座椅軸套串聯(lián)在一起。使座椅3能自由前后轉(zhuǎn)動為好。把前車叉套14焊在車架2前面向上翹起的部位，車 叉套14前、后、左、右必須垂直地面并在車架2中間，裝上前車叉子8，在前 車叉子8下端裝上前車輪5，再裝車把9，在車后軸上裝好剎車器15，把后輪車 閘13同剎車器15聯(lián)在一起，剎車器15和車閘13必須靈，真正起到剎車的作 用。將電動機11蓄電池12裝在車架2上，電動機控制器裝在車把9上，電動 機控制器未劃在圖紙上，固定座椅3的座椅固定桿16裝在座椅前下方的車架2 上，此車裝配完畢。
權(quán)利要求
1.老、弱、病、殘上、下樓車，包括車架，一根后車軸，(后車軸上有固定飛輪，固定剎車器，兩個軸承座)。兩個后車輪、一個座椅、兩個座椅支架、一根座椅軸、4個座椅軸套、一個前車叉子，一個前車叉子套，一個車把，一個由三個車輪組成的前車輪，一個固定座椅桿，一個后輪車閘，一個腳踏板，一個電動機，一組蓄電池，一個電機控制器。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車，其特征是座椅是由兩根座椅支架頂端焊的兩 個軸套和座椅下部兩側(cè)中間部位焊的兩個軸套，這四個軸套通過一根座椅軸串 聯(lián)在一起支撐著。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車，其特征是座椅可以前后自由轉(zhuǎn)動。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車，其特征是在座椅兩側(cè)下面中間軸套部位，每 個軸套兩側(cè)各焊在座椅底部上成45。角的一塊鋼板。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車，其特征是每塊鋼板起到座椅前后只能轉(zhuǎn)動45 ° ，原因是座椅在轉(zhuǎn)動時，被座椅兩個座椅支架檔住。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車，其特征是由于樓梯的臺階在17mm左、右，所 以后車輪直徑應(yīng)在34 40mm之間為宜，三個小輪組成的前輪容易上、下臺階， 可減輕震動。三輪組成前車輪中心距地面的距離等于或略大于后輪半徑為好。
全文摘要
本發(fā)明公開了這種老、弱、病、殘上、下樓車，易于加工制造，上、下樓方便，成本低，用途廣，適合大批量生產(chǎn)。注意事項此車上、下樓時，剎車器和車閘必須好用，車把掌握好方向，兩后車輪必須同時上、下臺階，由人幫助，操作熟練后自己方可使用。
文檔編號B62K3/16GK101402382SQ20081022466
公開日2009年4月8日 申請日期2008年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月23日
發(fā)明者王金星 申請人:王金星