專利名稱：新型自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種兩輪自行車結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
技術(shù)背景本發(fā)明是由傳統(tǒng)的自行車發(fā)展而來的。在公知的這類自行車 中，車把在前車輪的上面，離后面的車座的距離較長。因此人在騎行過程中腰 和背都是彎曲的，胳膊向前伸展，時(shí)間稍長人就會覺得腰酸背痛，胳膊也覺得 很累。第二，傳統(tǒng)的自行車的車座和靠背或是不能前后調(diào)節(jié)，或是設(shè)計(jì)不合理， 調(diào)節(jié)麻煩、外觀難看。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是(1)把車把放在后車輪的上 前方，也就是車座的兩邊，使人在騎行時(shí)胳膊自然下垂，背部也能充分的靠在 靠背上，全身都能放松下來。(2)把車座和靠背放在一個固定板上，只動一 根螺絲就可以前后上下同時(shí)調(diào)整，調(diào)整比較方便，外觀也顯得漂亮。
為了實(shí)現(xiàn)上述所要解決的技術(shù)問題，本發(fā)明提供的與現(xiàn)有技術(shù)不同的技術(shù) 解決方案是車把(4)不在前面，而是在后車輪的上前方，也就是在車座(5) 的兩邊，在前車叉(1)上和車把(4)的最下端各裝有鏈輪，前后鏈輪是通過鏈條 和拉桿連接來傳遞轉(zhuǎn)向力的，車把下面的車把固定套(3)和整體車架焊在一起， 它的后面是一個滑軌(11)，滑軌上有可前后移動的滑塊(10)，滑塊(10)上面是車 座和靠背的固定架(8)。
與公知的自行車相比，本發(fā)明的車把位置不同，是在后車輪的上前方，也 就是在車座的兩邊。騎行時(shí)胳膊自然下垂，時(shí)間長胳膊也不會覺得累，本發(fā)明 車座和靠背的固定架(8)通過滑塊(10)安裝在車架后面的滑軌(11)上可上 下調(diào)整和前后調(diào)整，而靠背可向后仰一定角度，直到舒適為止。另外，本發(fā)明 有一個靠背，騎行時(shí)可以充分的靠在后背上，比較舒服。還有車座較低，相應(yīng) 的腳蹬離車座的距離較長，人騎行時(shí)處于半躺狀態(tài)，比較舒適。
綜上所述，本發(fā)明車型結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)可以使人在騎行時(shí)處于半躺狀態(tài)，使人 更舒服。

下列附圖描述了本發(fā)明的自行車的一個優(yōu)選的實(shí)施例。圖1是本發(fā)明的整體車型的主視圖； 圖2是本發(fā)明的整體車型的俯視圖； 圖3是本發(fā)明的前車叉固定套(2)部位的剖視圖； 圖4是本發(fā)明的車把固定套(3)部位的剖視圖5,圖6，圖7分別是本發(fā)明的滑塊(10)的主視圖，側(cè)視圖，局部剖視
圖8，圖9，圖10分別是本發(fā)明的固定架(6)的主視圖，側(cè)視圖，局部剖 視圖。
具體實(shí)施方式
在圖l和圖2描述的自行車中，其基本車架是由鋼管焊接而成，其中后面的 滑軌(11)是由一根方型鋼管悍在基本車架上的。前車叉(1)和其上面的轉(zhuǎn)向 齒輪(14) 二者是用方鍵固定連接的，其中齒輪(14)和上面的軸承內(nèi)套作為 一體，其結(jié)構(gòu)在圖三中能體現(xiàn)出來。把前車叉(1)固定在前車叉固定套(2) 上的結(jié)構(gòu)和現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)基本相同，上面和下面都裝有軸承，最上端用螺母(17) 固定好軸承內(nèi)套(16)，上面是防雨水灰塵的小蓋子(18)，用螺紋固定在前車 叉固定套上端。
后面的車把固定套(3)和前車叉固定套(2)平行，且用兩根鋼管連接。車 把固定套(3)也是用上下兩個軸承和車把連接，下端的齒輪(15)也是和其上 面的軸承內(nèi)套做成一體，用方鍵和車把連接。其它的和現(xiàn)有自行車車把結(jié)構(gòu)相 同。兩個轉(zhuǎn)向鏈輪用鏈條(12)和兩根4毫米或5毫米的拉桿連接來傳遞轉(zhuǎn)向 力。
車把固定套(3)后面焊接著滑軌(11)，車座(5)和靠背(6)都裝在固定架 (8)上，固定架(8)又裝在滑塊(10)的滑道上，滑塊(10)和固定架(8) 只用一根螺絲固定在滑軌(11)的底部?？勘?6)用兩根細(xì)鋼管固定在固定架 (8)上，并可調(diào)節(jié)螺母(7)是靠背可向后傾斜0—30度左右。
權(quán)利要求1. 新型自行車，它包括前車叉，車把，車座，靠背，輪盤，腳蹬，基本車架和兩個車輪，其特征是車把(4)不在前面，而是在后車輪的上前方，也就是在車座(5)的兩邊，在前車叉(1)上和車把(4)的最下端各裝有鏈輪，前后鏈輪是通過鏈條和拉桿連接來傳遞轉(zhuǎn)向力的，車把下面的車把固定套(3)和整體車架焊在一起，它的后面是一個滑軌(11)，滑軌上有可前后移動的滑塊(10)，滑塊(10)上面是車座和靠背的固定架(8)。
2 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型自行車，其特征是車架后部的滑軌(11)是由 --根方形鋼管焊在車架上的。
3 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型自行車，其特征是車座和靠背的固定架(8) 下面的兩側(cè)是滑桿，滑桿上面有上下方向的長孔。
4 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型自行車，其特征是車座的固定架(8)和下面 的滑塊(10)用一對螺絲螺母固定在滑軌(11)上。
專利摘要一種兩輪自行車，它涉及現(xiàn)有技術(shù)兩輪自行車結(jié)構(gòu)的改進(jìn)?，F(xiàn)有技術(shù)的自行車車把在前方，騎行時(shí)胳膊向前伸展，時(shí)間稍長，胳膊覺得很累，而本實(shí)用新型的車把是在后車輪的上前方，也就是車座的兩邊。騎行時(shí)胳膊在身體的兩邊自然下垂，這樣時(shí)間稍長胳膊也不會覺得累。現(xiàn)有技術(shù)的自行車車座和靠背或是不能前后調(diào)整，或是調(diào)整比較麻煩了。本實(shí)用新型的車架后面的部分有一個滑軌，車座和靠背可同時(shí)在上面前后上下調(diào)整，并且只用一根螺絲固定，外形看起來也比較舒服。本實(shí)用新型由于整體結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，使人在騎行時(shí)處于半躺狀態(tài)，讓人感到舒適。
文檔編號B62K3/02GK201245202SQ20082000496
公開日2009年5月27日 申請日期2008年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月18日
發(fā)明者張茂林 申請人:張茂林