新式腳踩、電動兩用車的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及一種新式腳踩、電動兩用車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的電動車腳踩機制沒有設計好，不是很理想。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有電動車腳踩機制沒有設計好的不足，本實用新型提供了一種新式腳踩、電動兩用車。該新式腳踩、電動兩用車由于對腳踩機制作了改進，使人們使用起來更方便。
[0004]本實用新型提供的技術(shù)方案是:新式腳踩、電動兩用車，當新式腳踩、電動兩用車電動機制的主動輪直接安裝在電動機轉(zhuǎn)子軸上時，在電動機轉(zhuǎn)子軸上再安裝一個單向傳動輪。所謂單向傳動輪就是自行車后輪上安裝的那種從動齒輪。人向前踩動自行車主動輪可以驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動。人向后踩動自行車主動輪無法驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動。也就是說單向傳動輪只有向一個方向驅(qū)動它才產(chǎn)生作用，向另一個方向驅(qū)動它不產(chǎn)生作用。只能向一個方向傳動驅(qū)動力。另外在新式腳踩、電動兩用車腳踩機制的主動輪和這個單向傳動輪之間安裝一個過渡傳動輪。過渡傳動輪一方面和單向傳動輪對接、一方面和新式腳踩、電動兩用車腳踩機制的主動輪對接。新式腳踩、電動兩用車腳踩機制的主動輪和過渡傳動輪、單向傳動輪之間的傳動比，要保證當新式腳踩、電動兩用車完全靠腳踩機制驅(qū)動時，其速度要達到自行車的速度。這樣當新式腳踩、電動兩用車的電量還多時，電動機制驅(qū)動新式腳踩、電動兩用車快速行進。當新式腳踩、電動兩用車的電量不多時，腳踩機制一樣可以驅(qū)動新式腳踩、電動兩用車快速行進。
[0005]新式腳踩、電動兩用車，當新式腳踩、電動兩用車電動機制的主動輪直接安裝在電動機轉(zhuǎn)子軸上時，在電動機制從動輪軸上再安裝一個單向傳動輪。所謂單向傳動輪就是自行車后輪上安裝的那種從動齒輪。人向前踩動自行車主動輪可以驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動。人向后踩動自行車主動輪無法驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動。也就是說單向傳動輪只有向一個方向驅(qū)動它才產(chǎn)生作用，向另一個方向驅(qū)動它不產(chǎn)生作用。只能向一個方向傳動驅(qū)動力。這個單向傳動輪充當新式腳踩、電動兩用車腳踩機制的從動輪。新式腳踩、電動兩用車腳踩機制的主動輪和單向傳動輪之間的傳動比，要保證當新式腳踩、電動兩用車完全靠腳踩機制驅(qū)動時，其速度要達至IJ自行車的速度。這樣當新式腳踩、電動兩用車的電量還多時，電動機制驅(qū)動新式腳踩、電動兩用車快速行進。當新式腳踩、電動兩用車的電量不多時，腳踩機制一樣可以驅(qū)動新式腳踩、電動兩用車快速行進。
[0006]當新式腳踩、電動兩用車電動機制是通過安裝在電動機轉(zhuǎn)子軸上的主動輪，驅(qū)動一個中間傳動輪甲。和這個中間傳動輪甲同軸的另一個中間傳動輪乙，驅(qū)動新式腳踩、電動兩用車的后輪轉(zhuǎn)動時。和這兩個中間傳動輪甲、中間傳動輪乙同軸再安裝一個單向傳動輪。所謂單向傳動輪就是自行車后輪上安裝的那種從動齒輪。人向前踩動自行車主動輪可以驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動。人向后踩動自行車主動輪無法驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動。也就是說單向傳動輪只有向一個方向驅(qū)動它才產(chǎn)生作用，向另一個方向驅(qū)動它不產(chǎn)生作用。只能向一個方向傳動驅(qū)動力。另外在新式腳踩、電動兩用車腳踩機制的主動輪和這個單向傳動輪之間安裝一個過渡傳動輪。過渡傳動輪一方面和單向傳動輪對接、一方面和新式腳踩、電動兩用車腳踩機制的主動輪對接。新式腳踩、電動兩用車腳踩機制的主動輪和過渡傳動輪、單向傳動輪之間的傳動比，要保證當新式腳踩、電動兩用車完全靠腳踩機制驅(qū)動時，其速度要達到自行車的速度。這樣當新式腳踩、電動兩用車的電量還多時，電動機制驅(qū)動新式腳踩、電動兩用車快速行進。當新式腳踩、電動兩用車的電量不多時，腳踩機制一樣可以驅(qū)動新式腳踩、電動兩用車快速行進。
[0007]本實用新型的有益效果是，由于對新式腳踩、電動兩用車的腳踩機制作了改進，使人們使用起來更方便了。
【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0009]附圖1是本實用新型實施例三中新式腳踩、電動兩用車傳動關系的示意圖。
[0010]圖中:1、中間傳動輪甲。2、中間傳動輪乙。3、單向傳動輪。4、過渡傳動輪。
【具體實施方式】
[0011]實施例一，新式腳踩、電動兩用車，當新式腳踩、電動兩用車電動機制的主動輪直接安裝在電動機轉(zhuǎn)子軸上時，在電動機轉(zhuǎn)子軸上再安裝一個單向傳動輪。所謂單向傳動輪就是自行車后輪上安裝的那種從動齒輪。人向前踩動自行車主動輪可以驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動。人向后踩動自行車主動輪無法驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動。也就是說單向傳動輪只有向一個方向驅(qū)動它才產(chǎn)生作用，向另一個方向驅(qū)動它不產(chǎn)生作用。只能向一個方向傳動驅(qū)動力。另外在新式腳踩、電動兩用車腳踩機制的主動輪和這個單向傳動輪之間安裝一個過渡傳動輪。過渡傳動輪一方面和單向傳動輪對接、一方面和新式腳踩、電動兩用車腳踩機制的主動輪對接。新式腳踩、電動兩用車腳踩機制的主動輪和過渡傳動輪、單向傳動輪之間的傳動比，要保證當新式腳踩、電動兩用車完全靠腳踩機制驅(qū)動時，其速度要達到自行車的速度。這樣當新式腳踩、電動兩用車的電量還多時，電動機制驅(qū)動新式腳踩、電動兩用車快速行進。當新式腳踩、電動兩用車的電量不多時，腳踩機制一樣可以驅(qū)動新式腳踩、電動兩用車快速行進。
[0012]實施例二，新式腳踩、電動兩用車，當新式腳踩、電動兩用車電動機制的主動輪直接安裝在電動機轉(zhuǎn)子軸上時，在電動機制從動輪軸上再安裝一個單向傳動輪。所謂單向傳動輪就是自行車后輪上安裝的那種從動齒輪。人向前踩動自行車主動輪可以驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動。人向后踩動自行車主動輪無法驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動。也就是說單向傳動輪只有向一個方向驅(qū)動它才產(chǎn)生作用，向另一個方向驅(qū)動它不產(chǎn)生作用。只能向一個方向傳動驅(qū)動力。這個單向傳動輪充當新式腳踩、電動兩用車腳踩機制的從動輪。新式腳踩、電動兩用車腳踩機制的主動輪和單向傳動輪之間的傳動比，要保證當新式腳踩、電動兩用車完全靠腳踩機制驅(qū)動時，其速度要達到自行車的速度。這樣當新式腳踩、電動兩用車的電量還多時，電動機制驅(qū)動新式腳踩、電動兩用車快速行進。當新式腳踩、電動兩用車的電量不多時，腳踩機制一樣可以驅(qū)動新式腳踩、電動兩用車快速行進。
[0013]實施例三，新式腳踩、電動兩用車，當新式腳踩、電動兩用車電動機制是通過安裝在電動機轉(zhuǎn)子軸上的主動輪，驅(qū)動一個中間傳動輪甲。和這個中間傳動輪甲同軸的另一個中間傳動輪乙，驅(qū)動新式腳踩、電動兩用車的后輪轉(zhuǎn)動時。和這兩個中間傳動輪甲、中間傳動輪乙同軸再安裝一個單向傳動輪。見附圖1。所謂單向傳動輪就是自行車后輪上安裝的那種從動齒輪。人向前踩動自行車主動輪可以驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動。人向后踩動自行車主動輪無法驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動。也就是說單向傳動輪只有向一個方向驅(qū)動它才產(chǎn)生作用，向另一個方向驅(qū)動它不產(chǎn)生作用。只能向一個方向傳動驅(qū)動力。另外在新式腳踩、電動兩用車腳踩機制的主動輪和這個單向傳動輪之間安裝一個過渡傳動輪。過渡傳動輪一方面和單向傳動輪對接、一方面和新式腳踩、電動兩用車腳踩機制的主動輪對接。新式腳踩、電動兩用車腳踩機制的主動輪和過渡傳動輪、單向傳動輪之間的傳動比，要保證當新式腳踩、電動兩用車完全靠腳踩機制驅(qū)動時，其速度要達到自行車的速度。這樣當新式腳踩、電動兩用車的電量還多時，電動機制驅(qū)動新式腳踩、電動兩用車快速行進。當新式腳踩、電動兩用車的電量不多時，腳踩機制一樣可以驅(qū)動新式腳踩、電動兩用車快速行進。
【主權(quán)項】
1.新式腳踩、電動兩用車，其特征是:當新式腳踩、電動兩用車電動機制的主動輪直接安裝在電動機轉(zhuǎn)子軸上時；在電動機轉(zhuǎn)子軸上再安裝一個單向傳動輪；所述單向傳動輪只能向一個方向傳動驅(qū)動力；另外在新式腳踩、電動兩用車腳踩機制的主動輪和這個單向傳動輪之間安裝一個過渡傳動輪；過渡傳動輪一方面和單向傳動輪對接、一方面和新式腳踩、電動兩用車腳踩機制的主動輪對接；新式腳踩、電動兩用車腳踩機制的主動輪和過渡傳動輪、單向傳動輪之間的傳動比，要保證當新式腳踩、電動兩用車完全靠腳踩機制驅(qū)動時，其速度要達到自行車的速度。2.新式腳踩、電動兩用車，其特征是:當新式腳踩、電動兩用車電動機制的主動輪直接安裝在電動機轉(zhuǎn)子軸上時；在電動機制從動輪軸上再安裝一個單向傳動輪；所述單向傳動輪只能向一個方向傳動驅(qū)動力；這個單向傳動輪充當新式腳踩、電動兩用車腳踩機制的從動輪；新式腳踩、電動兩用車腳踩機制的主動輪和單向傳動輪之間的傳動比，要保證當新式腳踩、電動兩用車完全靠腳踩機制驅(qū)動時，其速度要達到自行車的速度。3.新式腳踩、電動兩用車，其特征是:當新式腳踩、電動兩用車電動機制是通過安裝在電動機轉(zhuǎn)子軸上的主動輪；驅(qū)動一個中間傳動輪甲；和這個中間傳動輪甲同軸的另一個中間傳動輪乙；驅(qū)動新式腳踩、電動兩用車的后輪轉(zhuǎn)動時；和這兩個中間傳動輪甲、中間傳動輪乙同軸再安裝一個單向傳動輪；所述單向傳動輪只能向一個方向傳動驅(qū)動力；另外在新式腳踩、電動兩用車腳踩機制的主動輪和這個單向傳動輪之間安裝一個過渡傳動輪；過渡傳動輪一方面和單向傳動輪對接、一方面和新式腳踩、電動兩用車腳踩機制的主動輪對接；新式腳踩、電動兩用車腳踩機制的主動輪和過渡傳動輪、單向傳動輪之間的傳動比，要保證當新式腳踩、電動兩用車完全靠腳踩機制驅(qū)動時，其速度要達到自行車的速度。
【專利摘要】新式腳踩、電動兩用車，當新式腳踩、電動兩用車電動機制的主動輪直接安裝在電動機轉(zhuǎn)子軸上時，在電動機轉(zhuǎn)子軸上再安裝一個單向傳動輪。另外在新式腳踩、電動兩用車腳踩機制的主動輪和這個單向傳動輪之間安裝一個過渡傳動輪。當新式腳踩、電動兩用車電動機制是通過安裝在電動機轉(zhuǎn)子軸上的主動輪，驅(qū)動一個中間傳動輪甲。和這個中間傳動輪甲同軸的另一個中間傳動輪乙，驅(qū)動新式腳踩、電動兩用車的后輪轉(zhuǎn)動時。和這兩個中間傳動輪甲、中間傳動輪乙同軸再安裝一個單向傳動輪。這樣當新式腳踩、電動兩用車的電量不多時，腳踩機制一樣可以驅(qū)動新式腳踩、電動兩用車快速行進。
【IPC分類】B62M6/40, B62M11/02
【公開號】CN204846274
【申請?zhí)枴緾N201420009583
【發(fā)明人】趙彥杰
【申請人】趙彥杰
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2014年1月8日