專(zhuān)利名稱(chēng)：自行車(chē)空檔結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車(chē)結(jié)構(gòu)，特別涉及用于自行車(chē)的空檔結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
使用者牽移自行車(chē)時(shí)經(jīng)常面臨的問(wèn)題，就是自行車(chē)被往后牽移的過(guò)程中， 腳踏以及曲柄會(huì)向后倒轉(zhuǎn)，腳踏容易碰撞外物，如果使用者站在自行車(chē)的側(cè)邊, 被倒轉(zhuǎn)的曲柄腳踏石並傷足部的機(jī)率相當(dāng)高。
折疊車(chē)也面臨上述的問(wèn)題，若要將折疊好的自行車(chē)向后移動(dòng)，倒轉(zhuǎn)的腳踏 以及曲柄勢(shì)必也會(huì)卡住車(chē)體，而使車(chē)身無(wú)法移動(dòng)并造成傷害。
申請(qǐng)人在先前曾提出以折疊車(chē)搭配置物籃架以及折疊伸縮貨架的方案，所 述的方案使收折的兩輪車(chē)可作為置物拖車(chē)使用，發(fā)揮載物移動(dòng)的功能，現(xiàn)已申 請(qǐng)專(zhuān)利于案。然而，上述腳踏以及曲柄倒轉(zhuǎn)的問(wèn)題，限制了拖車(chē)移動(dòng)的自主性, 并造成兩輪車(chē)在電梯內(nèi)或其他無(wú)法使其回轉(zhuǎn)的狹窄空間里要倒退時(shí)的困難障礙 以及對(duì)周遭的傷害。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的是利用簡(jiǎn)單空檔的結(jié)構(gòu)原理解決兩輪車(chē)在向后移動(dòng) 時(shí)腳踏以及曲柄會(huì)向后倒轉(zhuǎn)的問(wèn)題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是 一種自行車(chē)空檔結(jié)構(gòu)，其特征在于
所述的空檔結(jié)構(gòu)，設(shè)在一兩輪車(chē)所屬的其中一齒盤(pán)組上；所述的空檔結(jié)構(gòu) 包括至少一自由齒盤(pán)，所述的自由齒盤(pán)樞套在所述的齒盤(pán)組的轉(zhuǎn)動(dòng)組件上，所 述的轉(zhuǎn)動(dòng)組件與所述的自由齒盤(pán)呈相對(duì)空轉(zhuǎn)的對(duì)應(yīng)關(guān)系。
與現(xiàn)有技術(shù)相比較，采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)在于 本案功效的一是使用者牽動(dòng)兩輪車(chē)往后移動(dòng)時(shí)，曲柄以及腳踏保持不動(dòng)， 避免曲柄以及腳踏碰撞外物或碰傷使用者足部，牽移兩輪車(chē)時(shí)將更為安全、方
便。
本案功效的二是兩輪車(chē)被折疊并配合置物籃架而成為拖車(chē)使用時(shí)，因腳踏 與曲柄均保持定位不動(dòng)，所以拖車(chē)可以被向前或向后移動(dòng)，增進(jìn)拖車(chē)移動(dòng)的自 主性。
本案功效的三是當(dāng)兩輪車(chē)被騎用的前，使用者可先設(shè)定所述的安全裝置， 使自由齒盤(pán)與齒盤(pán)組構(gòu)成連動(dòng)關(guān)系，腳踏以及曲柄即可帶動(dòng)所述的自由齒盤(pán)， 以確保兩輪車(chē)正常運(yùn)行以及騎用安全性。


圖1是以折疊兩輪車(chē)為例說(shuō)明本案實(shí)施樣態(tài)的立體外觀圖； 圖2是本案空檔結(jié)構(gòu)實(shí)施于后齒盤(pán)組的立體分解圖； 圖3是本案空檔結(jié)構(gòu)實(shí)施于后齒盤(pán)組的剖面圖； 圖4是本案空檔結(jié)構(gòu)實(shí)施于后齒盤(pán)組的平面圖； 圖5是本案空檔結(jié)構(gòu)合并一安全組件的平面圖6是折疊兩輪車(chē)在折疊狀態(tài)時(shí)配合本案空檔結(jié)構(gòu)可自由前后移動(dòng)的立體 外觀圖7是折疊兩輪車(chē)在折疊狀態(tài)時(shí)配合本案空檔結(jié)構(gòu)可自由前后移動(dòng)的側(cè)視
圖8是本案空檔結(jié)構(gòu)實(shí)施于前齒盤(pán)組的立體分解圖； 圖9是本案的檔位切換器附加活動(dòng)擋止片的示意圖； 圖IO為本案空檔結(jié)構(gòu)的另一實(shí)施示意圖； 圖11為本案實(shí)施于前齒盤(pán)組的空檔結(jié)構(gòu)的立體分解圖； 圖12為依據(jù)圖ll所繪的組合外觀圖13為依據(jù)圖12所繪的前視圖，表示自由齒盤(pán)與轉(zhuǎn)動(dòng)組件連動(dòng)； 圖14為依據(jù)圖12所繪的前視圖，表示自由齒盤(pán)與轉(zhuǎn)動(dòng)組件為相對(duì)空轉(zhuǎn)的 對(duì)應(yīng)關(guān)系；
圖15為圖13中15-15局部剖面圖； 圖16為圖13中16-16局部剖面圖； 圖17為圖13中17-17局部剖面圖18為依據(jù)圖17表現(xiàn)操作元件脫離第一轉(zhuǎn)盤(pán)的動(dòng)作示意圖； 圖19為本案空檔結(jié)構(gòu)實(shí)施于前齒盤(pán)組的平面圖。
具體實(shí)施方式
如圖1,是以折疊兩輪車(chē)為例，說(shuō)明本案空檔結(jié)構(gòu)10的實(shí)施樣態(tài)外觀圖。
與本案空檔結(jié)構(gòu)有關(guān)的組件包括腳踏20、曲柄21、前齒盤(pán)組30、后齒盤(pán)組40、 以及鏈條50。
如圖2~圖4,本案空檔結(jié)構(gòu)10實(shí)施于后齒盤(pán)組40的立體分解圖以及剖面 圖。后齒盤(pán)組40包括多個(gè)傳動(dòng)齒盤(pán)41，傳動(dòng)齒盤(pán)41的直徑以及齒數(shù)具有階級(jí) 變化，各傳動(dòng)齒盤(pán)41同軸心的樞套在一轉(zhuǎn)動(dòng)組件42,所述的轉(zhuǎn)動(dòng)組件42樞套 在一后輪花轂43的端部。上述的傳動(dòng)齒盤(pán)41、轉(zhuǎn)動(dòng)組件42、后輪花轂43彼此 之間具連動(dòng)關(guān)系。
本案的特征是在所述的后齒盤(pán)組40中設(shè)一空檔結(jié)構(gòu)10,所述的空檔結(jié)構(gòu) IO是由一自由齒盤(pán)11以及一軸承12所構(gòu)成，所述的自由齒盤(pán)11的中心憑借所 述的軸承12樞套在所述的轉(zhuǎn)動(dòng)組件42上，所述的軸承12使所述的轉(zhuǎn)動(dòng)組件42 與所述的自由齒盤(pán)11為相對(duì)雙向空轉(zhuǎn)的對(duì)應(yīng)關(guān)系。所述的空檔結(jié)構(gòu)IO可以加 設(shè)在原來(lái)的后齒盤(pán)組40上，也可由所述的后齒盤(pán)組40中的任一傳動(dòng)齒盤(pán)41改 設(shè)。本案實(shí)施例是以最小直徑的齒盤(pán)為自由齒盤(pán)11。圖式中編號(hào)為51的擋止元 件是為了軸向擋止以及定位所述的自由齒盤(pán)11及其他傳動(dòng)齒盤(pán)41而固設(shè)在轉(zhuǎn) 動(dòng)組件42。
鏈條50可以憑借兩輪車(chē)變速單元的控制而在各傳動(dòng)齒盤(pán)41以及自由齒盤(pán) ll上切換。值得說(shuō)明的是，所述的變速單元的檔位切換器80設(shè)定一空檔檔位表 示鏈條50掛鏈在自由齒盤(pán)ll上，此時(shí)使用者牽動(dòng)所述的兩輪車(chē)往后移動(dòng)，曲 柄21以及腳踏20保持不動(dòng)，也即不會(huì)發(fā)生向后倒轉(zhuǎn)的情形。其原理是，當(dāng)兩 輪車(chē)被往后牽行時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)的后輪帶動(dòng)后輪花轂43使轉(zhuǎn)動(dòng)組件42以及傳動(dòng)齒盤(pán) 41都轉(zhuǎn)動(dòng)，但自由齒盤(pán)11與轉(zhuǎn)動(dòng)組件42為相對(duì)雙向空轉(zhuǎn)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，所以自 由齒盤(pán)11不受所述的轉(zhuǎn)動(dòng)組件42的影響而仍為不轉(zhuǎn)動(dòng)的定止?fàn)顟B(tài)，因此鏈條 50、前齒盤(pán)組30、曲柄21以及腳踏20都不轉(zhuǎn)動(dòng)。就使用者而言，若欲牽行兩 輪車(chē)之前，先將變速單元的檔位切換器80切換至空檔檔位，即可產(chǎn)生曲柄21 以及腳踏20定位不轉(zhuǎn)動(dòng)的功效，牽行兩輪車(chē)時(shí)將更為安全、方便。
另一值得說(shuō)明的是，當(dāng)兩輪車(chē)被騎用時(shí)，若使用者不慎切換至空檔檔位， 即會(huì)發(fā)生腳踏20以及曲柄21無(wú)法帶動(dòng)后齒盤(pán)組40而使車(chē)子發(fā)生減速或停止問(wèn) 題，這個(gè)問(wèn)題應(yīng)加以避免。
解決方案之一，如圖10，是在檔位切換器80設(shè)一活動(dòng)擋止片81，所述的
活動(dòng)擋止片81將所述的檔位切換器80的一般檔位以及空檔檔位做區(qū)隔，所述 的活動(dòng)擋止片81可被使用者切換，當(dāng)使用者欲切換至空檔檔位時(shí)，必需先撥開(kāi) 所述的活動(dòng)擋止片81,以此做為安全裝置，防止騎用兩輪車(chē)時(shí)誤切至空檔檔位。
解決方案之二，是在所述的自由齒盤(pán)11上設(shè)置一安全裝置60。如圖5，所 述的安全裝置60是在上述的擋止元件51與自由齒盤(pán)11的相對(duì)位置設(shè)孔61，以 便供插銷(xiāo)62穿置定位，據(jù)此使轉(zhuǎn)動(dòng)組件42、擋止元件51以及自由齒盤(pán)11產(chǎn)生 連動(dòng)關(guān)系，當(dāng)鏈條50切換至自由齒盤(pán)11時(shí)，鏈條50驅(qū)動(dòng)所述的自由齒盤(pán)11, 所述的自由齒盤(pán)11連動(dòng)所述的擋止元件51以及轉(zhuǎn)動(dòng)組件42, ^f吏后輪花轂43以 及后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。就使用者而言，若欲騎用兩輪車(chē)的前，先將所迷的插銷(xiāo)62穿置定 位，在騎用兩輪車(chē)時(shí)即使切換至空檔檔位，仍可確保兩輪車(chē)正常運(yùn)行。
如圖6、圖7,是兩輪車(chē)被折疊并配合置物籃架70而成為拖車(chē)使用的示意 圖。兩輪車(chē)因具有本案的空檔結(jié)構(gòu)10,所以為拖車(chē)功能時(shí)腳踏20以及曲柄21 均保持不動(dòng)，使用者即可以向前或向后移動(dòng)拖車(chē)，而增進(jìn)了拖車(chē)移動(dòng)的自主性。
如圖8,本案上述空檔結(jié)構(gòu)IO也可實(shí)施于前齒盤(pán)組30。
如圖10,本案空檔結(jié)構(gòu)的第二實(shí)施例是所述的自由齒盤(pán)11與所述的轉(zhuǎn)動(dòng)組 件42為單向棘齒結(jié)構(gòu)，主要在所述的自由齒盤(pán)11內(nèi)孔設(shè)單向棘齒13，在所述 的轉(zhuǎn)動(dòng)組件42設(shè)可彈性活動(dòng)的卡止件14，當(dāng)所述的卡止件14與所述的單向棘 齒13卡合時(shí)，所述的自由齒盤(pán)11與所述的轉(zhuǎn)動(dòng)組件42產(chǎn)生連動(dòng)關(guān)系，所述的 自由齒盤(pán)11可單向旋轉(zhuǎn)發(fā)揮傳動(dòng)功能。所述的卡止件14可受一手動(dòng)的切換件 15控制而內(nèi)縮，使所述的自由齒盤(pán)11與所述的轉(zhuǎn)動(dòng)組件42為相對(duì)雙向空轉(zhuǎn)的 對(duì)應(yīng)關(guān)系。
如圖11至圖14,實(shí)施于前齒盤(pán)組30的空檔結(jié)構(gòu)31包括一轉(zhuǎn)動(dòng)組件32、 一自由齒盤(pán)33以及至少一離合組件34。所述的轉(zhuǎn)動(dòng)組件32固定在所述的前齒 盤(pán)組30上隨其轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的自由齒盤(pán)33的中心憑借多個(gè)潤(rùn)滑組件35樞套在所 述的轉(zhuǎn)動(dòng)組件32上，而與所述的轉(zhuǎn)動(dòng)組件42為相對(duì)雙向空轉(zhuǎn)的對(duì)應(yīng)關(guān)系。所 述的離合組件34設(shè)在所述的轉(zhuǎn)動(dòng)組件32上，其可使所述的轉(zhuǎn)動(dòng)組件32連動(dòng)所 述的自由齒盤(pán)33，或者使所述的自由齒盤(pán)33在所述的轉(zhuǎn)動(dòng)組件32上空轉(zhuǎn)。
上述轉(zhuǎn)動(dòng)組件32包括一環(huán)狀的第一轉(zhuǎn)盤(pán)23以及一第二轉(zhuǎn)盤(pán)24，所述的第 一轉(zhuǎn)盤(pán)23以及第二轉(zhuǎn)盤(pán)24以其盤(pán)面相對(duì)結(jié)合而固定在所述的前齒盤(pán)組30。相 對(duì)結(jié)合的第一轉(zhuǎn)盤(pán)23以及第二轉(zhuǎn)盤(pán)24在圓周上形成一齒盤(pán)槽25(如圖15)，用 來(lái)容置所述的自由齒盤(pán)33的內(nèi)圓周331。如圖16，多個(gè)潤(rùn)滑組件35設(shè)置在第一轉(zhuǎn)盤(pán)23以及第二轉(zhuǎn)盤(pán)24的對(duì)應(yīng)孔位 231、 241中，并且可通過(guò)所述的齒盤(pán)槽25而被所述的自由齒盤(pán)33的內(nèi)圓周331 所接觸。所述的潤(rùn)滑組件35各包括一固定件351以及樞套在所述的固定件351 上而可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的滾動(dòng)件352,所述的自由齒盤(pán)33的內(nèi)圓周331接觸于所述的 滾動(dòng)件352的表面，憑借所述的滾動(dòng)件352減少所述的自由齒盤(pán)33的轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦 力，使其轉(zhuǎn)動(dòng)順暢。
如圖13、圖14、圖17、圖18,所述的離合組件34包括一操作元件341、 一旋轉(zhuǎn)軸心344以及一連接軸心346。所述的操作元件341是憑借所述的旋轉(zhuǎn)軸 心344而定位于所述的第一轉(zhuǎn)盤(pán)23的盤(pán)面，并且可以所述的旋轉(zhuǎn)軸心344為心 而被轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的連接軸心346穿設(shè)在所述的操作元件341,其可穿過(guò)所述的第 一轉(zhuǎn)盤(pán)23盤(pán)面所設(shè)的連接孔232而穿樞至自由齒盤(pán)33盤(pán)面的固定孔332,據(jù)此， 所述的自由齒盤(pán)33與所述的轉(zhuǎn)動(dòng)組件32具有連動(dòng)的相對(duì)關(guān)系，也即所述的轉(zhuǎn) 動(dòng)組件32可連動(dòng)所述的自由齒盤(pán)33。
所述的旋轉(zhuǎn)軸心344的外部樞套一彈簧345，所述的彈簧345介于所述的旋 轉(zhuǎn)軸心344的頭部與操作元件341之間，所述的彈簧345使所述的操作元件341 常態(tài)地靠合在所述的第一轉(zhuǎn)盤(pán)23的盤(pán)面。施予一壓縮所述的彈簧345的作用力， 可使所述的操作元件341脫離所述的第一轉(zhuǎn)盤(pán)23的盤(pán)面，并且使所述的連接軸 心346脫離所述的第一轉(zhuǎn)盤(pán)23的連接孔232以及所述的自由齒盤(pán)33的固定孔， 解除所述的自由齒盤(pán)33與所述的轉(zhuǎn)動(dòng)組件32的連動(dòng)關(guān)系，而使所述的使所述 的自由齒盤(pán)33在所述的轉(zhuǎn)動(dòng)組件32上空轉(zhuǎn)。
所述的第一轉(zhuǎn)盤(pán)23的盤(pán)面在所述的連接孔232的鄰近位置另設(shè)一接收孔 233,所述的操作元件341以所述的旋轉(zhuǎn)軸心344為心而被轉(zhuǎn)動(dòng)，使所述的連接 軸心346脫離連接孔232以及固定孔332時(shí)，所述的接收孔233可接收所述的 連接軸心346,所述的操作元件341仍得被定位于第一轉(zhuǎn)盤(pán)23的盤(pán)面，而避免 其任意旋轉(zhuǎn)干擾其他組件。
圖19為本案空檔結(jié)構(gòu)實(shí)施于前齒盤(pán)組的平面圖。上述的檔位切換器80可 使鏈條50在自由齒盤(pán)33以及前齒盤(pán)組30上切換。若鏈條50桂鏈在自由齒盤(pán) 33上，且上述操作元件341的連接軸心346脫離所述的第一轉(zhuǎn)盤(pán)23的連接孔 232以及自由齒盤(pán)33的固定孔332,表示所述的自由齒盤(pán)33可在所述的轉(zhuǎn)動(dòng)組 件32上空轉(zhuǎn)，此時(shí)使用者牽動(dòng)所述的兩輛車(chē)往后移動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)的后輪帶動(dòng)輪花 殺43而使鏈條50牽動(dòng)所述的自由齒盤(pán)33,自由齒盤(pán)33在所述的轉(zhuǎn)動(dòng)組件32
上空轉(zhuǎn)，因此轉(zhuǎn)動(dòng)組件32即不會(huì)連動(dòng)所述的前齒盤(pán)組30,因此與前齒盤(pán)組30 相關(guān)的曲柄21即不會(huì)發(fā)生向后倒轉(zhuǎn)的情形。
反之，操作元件341的連接軸心346穿樞在所述的第一轉(zhuǎn)盤(pán)23的連接孔232 以及自由齒盤(pán)33的固定孔332，表示所述的自由齒盤(pán)33與所述的轉(zhuǎn)動(dòng)組件32 具相互連動(dòng)關(guān)系，此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)曲柄21即可使前盤(pán)組30帶動(dòng)所述的轉(zhuǎn)動(dòng)組件32以 及自由齒盤(pán)33轉(zhuǎn)動(dòng)，而使兩輪車(chē)前行。
以上說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型而言只是說(shuō)明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技 術(shù)人員理解，在不脫離權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修 改、變化或等效，但都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種自行車(chē)空檔結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的空檔結(jié)構(gòu)，設(shè)在一兩輪車(chē)所屬的其中一齒盤(pán)組上；所述的空檔結(jié)構(gòu)包括至少一自由齒盤(pán)，所述的自由齒盤(pán)樞套在所述的齒盤(pán)組的轉(zhuǎn)動(dòng)組件上，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)組件與所述的自由齒盤(pán)呈相對(duì)空轉(zhuǎn)的對(duì)應(yīng)關(guān)系。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述自行車(chē)空檔結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的空檔結(jié)構(gòu)是設(shè) 在所述的兩輪車(chē)所屬的后齒盤(pán)組或前齒盤(pán)組上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述自行車(chē)空檔結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的空檔結(jié)構(gòu)包含 一軸承，所述的自由齒盤(pán)的中心憑借所述的軸承使所述的轉(zhuǎn)動(dòng)組件與所述的自 由齒盤(pán)呈相對(duì)空轉(zhuǎn)的對(duì)應(yīng)關(guān)系；所述的自由齒盤(pán)上設(shè)置一安全裝置，使所述的 自由齒盤(pán)與所述的轉(zhuǎn)動(dòng)組件產(chǎn)生連動(dòng)關(guān)系。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述自行車(chē)空檔結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的空檔結(jié)構(gòu)是在 所述的自由齒盤(pán)內(nèi)孔設(shè)置單向棘齒，在所述的轉(zhuǎn)動(dòng)組件設(shè)可彈性活動(dòng)的卡止件。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述自行車(chē)空檔結(jié)構(gòu)，其特征在于上述轉(zhuǎn)動(dòng)組件包括一 環(huán)狀的第一轉(zhuǎn)盤(pán)以及一第二轉(zhuǎn)盤(pán)，所述的第一轉(zhuǎn)盤(pán)以及第二轉(zhuǎn)盤(pán)以其盤(pán)面相對(duì) 結(jié)合而固定在所述的齒盤(pán)組上；相對(duì)結(jié)合的所述的第一轉(zhuǎn)盤(pán)以及所述的第二轉(zhuǎn) 盤(pán)在圓周上形成一齒盤(pán)槽，用來(lái)容置所述的自由齒盤(pán)的內(nèi)圓周。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述自行車(chē)空檔結(jié)構(gòu)，其特征在于更包括多個(gè)潤(rùn)滑組件， 所述的多個(gè)潤(rùn)滑組件設(shè)置在所述的第一轉(zhuǎn)盤(pán)與所述的第二轉(zhuǎn)盤(pán)的對(duì)應(yīng)孔位中， 并且可通過(guò)所述的齒盤(pán)槽而被所述的自由齒盤(pán)的內(nèi)圓周所接觸；所述的潤(rùn)滑組 件各包括一 固定件以及樞套在所述的固定件上而可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的滾動(dòng)件，所述的 自由齒盤(pán)的內(nèi)圓周與所述的滾動(dòng)件的表面接觸。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述自行車(chē)空檔結(jié)構(gòu)，其特征在于更包括至少一離合組 件，所述的離合組件包括一旋轉(zhuǎn)定位于所述的第一轉(zhuǎn)盤(pán)的盤(pán)面且可與所述的盤(pán) 面離合的的操作元件，所述的操作元件具有一連接軸心，所述的連接軸心依據(jù) 所述的操作元件與第一轉(zhuǎn)盤(pán)的離合關(guān)系而與所迷的自由齒盤(pán)的固定孔離合。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述自行車(chē)空檔結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的操作元件是憑 借一旋轉(zhuǎn)軸心而定位于所述的第一轉(zhuǎn)盤(pán)的盤(pán)面，所述的旋轉(zhuǎn)軸心的外部樞套一 彈簧，所述的彈簧使所述的操作元件常態(tài)地靠合在所述的第一轉(zhuǎn)盤(pán)的盤(pán)面；所 述的離合組件更包括一設(shè)在所述的第一轉(zhuǎn)盤(pán)的盤(pán)面的接收孔，用來(lái)接收脫離所 述的自由齒盤(pán)的固定孔的連接軸心。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述自行車(chē)空檔結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的兩輪車(chē)具有一 變速單元，所述的變速單元的檔位切換器設(shè)定一空檔檔位表示所述的齒盤(pán)組的 鏈條掛鏈在所述的自由齒盤(pán)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述自行車(chē)空檔結(jié)構(gòu)，其特征在于上述變速單元的檔 位切換器在所述的空檔檔位處設(shè)有一可被切換的活動(dòng)擋止片。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種自行車(chē)空檔結(jié)構(gòu)，其中的一齒盤(pán)組設(shè)空檔結(jié)構(gòu)，所述的空檔結(jié)構(gòu)包括一自由齒盤(pán)以及一軸承，所述的自由齒盤(pán)的中心憑借所述的軸承樞套在所述的齒盤(pán)組的轉(zhuǎn)動(dòng)組件，使所述的轉(zhuǎn)動(dòng)組件與所述的自由齒盤(pán)呈相對(duì)雙向空轉(zhuǎn)的對(duì)應(yīng)關(guān)系。兩輪車(chē)的鏈條可以憑借變速單元的控制而在齒盤(pán)組以及自由齒盤(pán)上切換。變速單元設(shè)定一空檔檔位表示鏈條掛鏈在自由齒盤(pán)。所述的自由齒盤(pán)另設(shè)有一安全裝置，所述的安全裝置使自由齒盤(pán)與齒盤(pán)組構(gòu)成連動(dòng)關(guān)系。
文檔編號(hào)B62M9/10GK201195587SQ20082000564
公開(kāi)日2009年2月18日 申請(qǐng)日期2008年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月27日
發(fā)明者盧一雄 申請(qǐng)人:盧一雄