專利名稱：一種客車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種客車，尤其涉及一種車廂可拓展的客車。
技術(shù)背景目前客車的車廂空間是固定的，不能根據(jù)特殊需求靈活增大或縮小，無法 滿足實(shí)際需求，只能被動(dòng)的選擇客車的大小，尤其體現(xiàn)在特種車輛的需求上， 例如公安指揮車，現(xiàn)有的指揮車內(nèi)部空間狹小，不適于作戰(zhàn)指揮，而大面積的 指揮車又限于城市道路和街道環(huán)境的限制不適于平時(shí)使用，浪費(fèi)資源。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于確保車輛基本性能的前提下，提出一種車廂可拓展的 客車，使得拓展后的車廂內(nèi)空間大幅增加，滿足實(shí)際需求。為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型提出一種客車，包括主車廂、副車廂、設(shè)于 主車廂上的導(dǎo)軌、驅(qū)動(dòng)裝置，電源，與所述驅(qū)動(dòng)裝置連接用于控制驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū) 使副車廂沿所述導(dǎo)軌伸縮于所述主車廂的控制裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置與電源連接。進(jìn)一步的，還包括發(fā)送裝置、接收裝置，其中，接收裝置一端與發(fā)送裝置 無線連接，另一端與所述控制裝置連接，所述發(fā)送裝置是遙控器。進(jìn)一步的，所述驅(qū)動(dòng)裝置是電控液壓泵。進(jìn)一步的，還包括支撐腳，設(shè)于所述副車廂外側(cè)，所述支撐腳在驅(qū)動(dòng)裝置 的作用下可垂直于水平地面上下伸縮，所述支撐腳下端還設(shè)有滾輪。進(jìn)一步的，還包括兩個(gè)定位鎖止裝置，其分別設(shè)于所述副車廂內(nèi)側(cè)頂部 進(jìn)一步的，還包括雙向駕駛座，所述駕駛座通過鉸鏈裝置固定在客車內(nèi)。 本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了客車車廂面積的大幅增加，且可以根據(jù)實(shí)際需求靈活控 制車廂的大小，節(jié)省了資源，更具實(shí)用性，尤其適用于公安指揮體系中，更快 速、高效的處理突發(fā)事件。


圖l是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的車廂拓展后的示意圖。圖2是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的車廂收攏后的示意圖。 圖3是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的功能框架圖。 圖4是圖2中定位鎖止裝置非工作狀態(tài)的放大圖。 圖5是圖2中定位鎖止裝置工作狀態(tài)的放大圖。
具體實(shí)施方式
圖1是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的車廂拓展后的示意圖，圖2是本實(shí)用新型 較佳實(shí)施例的車廂收攏后的示意圖，圖3是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的功能框架 圖，請同時(shí)參考圖1、圖2、圖3，本實(shí)用新型一種客車，包括主車廂1、副車 廂2、設(shè)于主車廂1上的導(dǎo)軌(圖中未標(biāo)示)、驅(qū)動(dòng)裝置4，電源5，與所述驅(qū)動(dòng)裝 置4連接用于控制驅(qū)動(dòng)裝置4驅(qū)使副車廂2沿所述導(dǎo)軌伸縮于所述主車廂1的 控制裝置3,所述驅(qū)動(dòng)裝置4與電源5連接。驅(qū)動(dòng)裝置4接通電源5后根據(jù)控制 裝置指令將副車廂2沿導(dǎo)軌緩慢向外推出或緩慢向內(nèi)收攏。進(jìn)一步的，還包括發(fā)送裝置6、接收裝置7，其中，接收裝置7—端與發(fā)送 裝置6無線連接，另一端與所述控制裝置3連接，優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)裝置4是 電控液壓泵，所述發(fā)送裝置6是遙控器。進(jìn)一步的，還包括支撐腳9，設(shè)于所述副車廂2的外側(cè)底部，所述支撐腳9 在驅(qū)動(dòng)裝置4的作用下伸縮于副車廂2外側(cè)底部，優(yōu)選的，所述支撐腳9下端 還安裝有滾輪10。本實(shí)施例中設(shè)有兩個(gè)電控液壓泵，第一電控液壓泵用于驅(qū)動(dòng) 副車廂2沿導(dǎo)軌伸縮于主車廂1，第二電控液壓泵驅(qū)動(dòng)支撐腳9伸縮于副車廂2 外側(cè)底部。使用過程中，通過遙控器先發(fā)出驅(qū)動(dòng)第一電控液壓泵的信號指令，接收裝 置7將接收到的信號傳輸給控制裝置3，與控制裝置3連接的第一電控液壓泵接 通電源后將副車廂2緩慢推出主車廂1，在副車廂2水平橫移出主車廂1 一段距 離后，通過遙控器再發(fā)出驅(qū)動(dòng)第二電控液壓泵的信號指令，接收裝置7將接收 到的信號傳輸給控制裝置3，與控制裝置3連接的第二電控液壓泵接通電源后驅(qū) 使支撐腳9緩慢垂直伸向地面，使拓展后的副車廂2自重受到支撐，當(dāng)支撐腳9完全與地面接觸后再次啟動(dòng)副車廂2水平橫移指令，由于支撐腳9下端的滾輪 10與地面產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦，使副車廂2在拓展過程中支撐腳9與地面的摩擦力大 大降低，達(dá)到了拓展的便利，當(dāng)副車廂2水平橫移拓展結(jié)束后，第一電控液壓 泵、第二電控液壓泵自鎖。采用相同原理，可將副車廂2收攏于主車廂1內(nèi)，副車廂2沿導(dǎo)軌延伸部 位返回主車廂1內(nèi)預(yù)先設(shè)計(jì)好的鎖槽內(nèi)，使得主車廂和副車廂得到固定，成為 一體。進(jìn)一步的，還包括定位鎖止裝置8，其設(shè)于所述副車廂2內(nèi)側(cè)頂部前后端， 圖4是圖2中定位鎖止裝置非工作狀態(tài)的放大圖，圖5是圖2中定位鎖止裝置 工作狀態(tài)的放大圖，如圖4,圖5所示，當(dāng)副車廂2與主車廂l收攏后，用外力 將定位手柄80向上扳起，定位連桿卡在定位銷內(nèi)，>^人而^吏得車廂前后的鎖止裝 置固定，副車廂和主車廂成為一個(gè)整體，避免了車輛在行駛過程中出現(xiàn)主車廂 ^副車廂之間的碰撞、振動(dòng)、抖動(dòng)、左右搖晃等現(xiàn)象，從而造成車輛不能正常 行駛或存在一定的安全隱患。當(dāng)車輛停止行駛時(shí)，用外力將定位手柄80向下施 壓，定位連桿81從定位銷82中脫離，從而實(shí)現(xiàn)副車廂2從主車廂1內(nèi)向外拓 展伸出。進(jìn)一步的，還包括雙向駕駛座(圖中未標(biāo)示)，所述駕駛座通過鉸鏈裝置固 定在客車內(nèi)，所述駕駛座的靠背上接觸點(diǎn)和下連接點(diǎn)采用鉸鏈連接，可根據(jù)需 要前后移動(dòng)，當(dāng)客車行駛時(shí)，駕駛座靠背朝后，供駕駛員正常駕駛使用；當(dāng)客 車停止時(shí)，通過轉(zhuǎn)動(dòng)駕駛座，使其靠背朝前，便于駕駛座人員與車內(nèi)其他人交 流，尤其適用于公安警車中，增加了駕駛座的用途，節(jié)省車內(nèi)空間。
權(quán)利要求1.一種客車，其特征是包括主車廂、副車廂、設(shè)于主車廂上的導(dǎo)軌、驅(qū)動(dòng)裝置，電源，與所述驅(qū)動(dòng)裝置連接用于控制驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)使副車廂沿所述導(dǎo)軌伸縮于所述主車廂的控制裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置與電源連接。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種客車，其特征是還包括發(fā)送裝置、接收裝置， 其中，接收裝置一端與發(fā)送裝置無線連接，另一端與所述控制裝置連接。
3. 如權(quán)利要求2所述的一種客車，其特征是所述發(fā)送裝置是遙控器。
4. 如權(quán)利要求l所述的一種客車，其特征是所述驅(qū)動(dòng)裝置是電控液壓泵。
5. 如權(quán)利要求1所述的一種客車，其特征是還包括支撐腳，設(shè)于所述副 車廂外側(cè)，所述支撐腳在驅(qū)動(dòng)裝置的作用下可垂直于水平地面上下伸縮。
6. 如權(quán)利要求5所述的一種客車，其特征是所述支撐腳下端還設(shè)有滾輪。
7. 如權(quán)利要求1所述的一種客車，其特征是還包括兩個(gè)定位鎖止裝置， 其分別設(shè)于所述副車廂內(nèi)側(cè)頂部。
8. 如權(quán)利要求1所述的一種客車，其特征是還包括雙向駕駛座，所述駕 駛座通過鉸鏈裝置固定在客車內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型提出一種客車，其車廂空間可根據(jù)需求靈活拓展，拓展后的車廂空間大幅增加，滿足實(shí)際需求，其包括主車廂、副車廂、設(shè)于主車廂上的導(dǎo)軌、驅(qū)動(dòng)裝置，電源，與所述驅(qū)動(dòng)裝置連接用于控制驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)使副車廂沿所述導(dǎo)軌伸縮于所述主車廂的控制裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置與電源連接。
文檔編號B62D31/00GK201217454SQ20082005901
公開日2009年4月8日 申請日期2008年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月27日
發(fā)明者偉 丁, 張文強(qiáng) 申請人:張文強(qiáng);丁 偉