專利名稱：折疊式踏板貨架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車的側(cè)貨架，具體涉及一種兩輪摩托車的折疊式踏板 貨架。
背景技術(shù)：
目前兩輪摩托車的翻轉(zhuǎn)貨架的結(jié)構(gòu)通常是在貨架的主彎管側(cè)邊焊接腳踏板 架，在主彎管的上邊焊接兩個(gè)支架，在兩個(gè)支架之間通過一根軸鉸接一個(gè)翻轉(zhuǎn)
貨架，翻轉(zhuǎn)貨架的一端設(shè)置定位銷，主彎管上一個(gè)支架上設(shè)置兩個(gè)相距90度弧 的定位孔，翻轉(zhuǎn)貨架由與設(shè)置定位銷相反的一端設(shè)置的壓縮彈簧彈力推動(dòng)形成 翻轉(zhuǎn)定位。翻轉(zhuǎn)貨架向下翻轉(zhuǎn)重疊在腳踏板架的上面，用于裝在貨物；翻轉(zhuǎn)貨 架向上翻轉(zhuǎn)與腳踏板架垂直，讓出腳踏板架，用于摩托車的后乘人員擱腳。這 種結(jié)構(gòu)的翻轉(zhuǎn)貨架在收折時(shí)所占據(jù)的空間較大，使腳踏板架的部分位置被其占 據(jù)，致使腳踏板架的寬度相對(duì)減小，乘坐者的腳通常只能部分踩在腳踏板架上， 其余部分懸在架外，讓人極不舒服。而且這種翻轉(zhuǎn)貨架因又要沿軸做周向轉(zhuǎn)動(dòng) 的翻轉(zhuǎn)，又要做沿軸軸向位移的鎖定，為保證翻轉(zhuǎn)后定位銷能夠插進(jìn)定位孔中， 其孔軸配合的間隙都相對(duì)較大，故行車帶來震動(dòng)會(huì)產(chǎn)生較大的抖動(dòng)異響。并且 這種結(jié)構(gòu)的翻轉(zhuǎn)貨架因體積較大，通常只適用于裝配在騎式兩輪摩托車上，而 在彎梁車、踏板車等體積相對(duì)較小，又安裝有較多覆蓋件的兩輪摩托車上無法 安裝使用，因?yàn)樗鼤?huì)與車體覆蓋件發(fā)生干涉，從外觀上看也無任何匹配一致性 可言，能與之裝配的車型有限。尤其是這種結(jié)構(gòu)的翻轉(zhuǎn)貨架采用的材料較多， 成本較大。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種折疊式踏板貨架。它采用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，翻轉(zhuǎn) 方便，鎖定容易牢固，而且制作材料少，成本低，能適用于兩輪摩托車的各種 車型。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的包括與車架固定連接的彎曲主架和焊接 在主架側(cè)邊的固定踏板，所述固定踏板上采用活頁結(jié)構(gòu)方式鉸接一個(gè)既可收折 重疊在固定踏板上端又可側(cè)翻展開并排在固定踏板的折翻踏板，所述主架上設(shè) 置有對(duì)折翻踏板收折狀態(tài)鎖定的裝置。
由于采用了上述方案，折翻踏板與固定踏板為活頁結(jié)構(gòu)方式鉸接，使折翻 踏板收折時(shí)能夠重疊在固定踏板上面，用于后乘人員擱腳，側(cè)翻展開時(shí)能夠與 固定踏板并排保持水平，使踏板的總寬度增加，用于承載貨物。其優(yōu)點(diǎn)在于， 展開時(shí)，承載貨物的面積得到保證；收折時(shí)，擱腳的面積同樣得到保證，后乘 人員的腳不會(huì)形成部分?jǐn)R置在踏板上，保證擱腳的舒適性。由于所述主架上設(shè) 置有對(duì)折翻踏板收折狀態(tài)鎖定的裝置，所述對(duì)折翻踏板收折狀態(tài)鎖定的裝置為 具有彈性變形部和用于鎖定的折轉(zhuǎn)部，其彈性變形部的下端與主架焊接，用于 鎖定的折轉(zhuǎn)部上設(shè)有圓弧面，在折翻踏板收折時(shí)，沿該鎖定裝置折轉(zhuǎn)部上的圓 弧面擠下，使鎖定裝置的彈性變形部產(chǎn)生彈性變形讓位，讓折翻踏板順利通過 后，鎖定裝置又通過彈性變形回位，將折翻踏板卡住形成鎖定，在其彈力作用 下，能夠?qū)⒄鄯ぐ宸€(wěn)穩(wěn)地鎖定在收折狀態(tài)，即使在行車震動(dòng)下，折翻踏板也 不會(huì)抖動(dòng)，消除了抖動(dòng)異響。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2為本實(shí)用新型的俯視示意圖3為折翻踏板展開的俯視示意圖4為折翻踏板收折狀態(tài)的示意圖5為折翻踏板展開狀態(tài)的示意圖。
圖中，l為主架，2為翻折3發(fā)板，3為活頁結(jié)構(gòu)，4為固定踏^1， 5為護(hù)欄， 6為對(duì)折翻踏板收折狀態(tài)鎖定的裝置，7為用于固定繩索的裝置，8為安裝支架。
具體實(shí)施方式

參見圖1至圖5，本折疊式5'務(wù)板貨架包括與車架固定連接的彎曲主架1，所 述主架1向上彎曲段端部設(shè)有兩個(gè)安裝孔，向上彎曲段的中部焊接有一安裝支架8，安裝支架上設(shè)有兩個(gè)安裝孔，主架1的水平延伸段的端部設(shè)有條形安裝孔，
主架1通過螺栓安裝固定在摩托車架上。所述主架1的側(cè)邊焊接固定踏板4，固 定踏板包括擱腳板和圓管彎曲成型的支架，支架焊接在主架上，擱腳板焊接在 支架與主架之間，固定踏板4上采用活頁結(jié)構(gòu)3方式鉸接一個(gè)既可收折重疊在 固定踏板上端又可側(cè)翻展開并排在固定踏板側(cè)面的折翻踏板2 ，所述折翻踏板2 包括擱腳板和圓管彎曲成型的框架，擱腳板焊接在框架中，所述活頁結(jié)構(gòu)3方 式鉸接為在固定踏板外側(cè)邊的圓管上部焊接兩個(gè)間隔開的處于同軸心線的軸 套，在折翻踏板的鉸接邊的圓管與固定踏板外側(cè)邊的圓管上部對(duì)應(yīng)處焊接一個(gè) 軸套，折翻踏板的軸套位于固定踏板的兩個(gè)軸套之間，通過一個(gè)心軸間隙配合 在三個(gè)軸套中，形成折翻踏板活頁式鉸接在固定踏板上；或者折翻踏板的鉸接 邊焊接兩個(gè)間隔開的處于同軸心線的軸套，在固定踏板外側(cè)邊的上部焊接一個(gè) 軸套，固定踏板的軸套位于折翻踏板的兩個(gè)軸套之間，通過一個(gè)心軸間隙配合 在三個(gè)軸套中，形成折翻踏板活頁式鉸接在固定踏板上。折翻踏板與固定踏板 采用活頁結(jié)構(gòu)方式鉸接，使折翻踏板2可以靈活地折疊和展開，并且使折翻踏 板2與固定踏板4在重疊時(shí)，折翻踏板上平面與固定踏板下平面之間，折翻踏 板展開時(shí)，折翻踏板與固定踏板鉸接的邊緣之間，都能緊密的接觸。折翻踏板2 展開時(shí)，承載貨物的面積得到保證；折翻踏板收折時(shí)，擱腳的面積同樣得到保 證，后乘人員的腳不會(huì)形成部分?jǐn)R置在踏板上，保證擱腳的舒適性。所述主架 上設(shè)置有對(duì)折翻踏板收折狀態(tài)鎖定的裝置6，所述對(duì)折翻踏板收折狀態(tài)鎖定的裝 置6為具有彈性變形部和用于鎖定的折轉(zhuǎn)部，其彈性變形部的下端與主架焊接， 用于鎖定的折轉(zhuǎn)部上設(shè)有圓弧面，便于與折翻踏板的圓弧邊緣形成擠壓。折翻 踏板3收折時(shí)，折翻踏板邊緣與鎖定裝置6弧形邊緣相互擠壓，鎖定裝置的彈 性變形部向外偏移，使折翻踏板2與固定踏板4可以緊密重疊，鎖定裝置通過 彈性變形部的彈性恢復(fù)原狀，利用鎖定的折轉(zhuǎn)部將折翻踏板穩(wěn)穩(wěn)地鎖定在收折 狀態(tài)，即使在行車震動(dòng)下，折翻踏板也不會(huì)抖動(dòng)，消除了抖動(dòng)異響。主架上焊 接有一根彎曲的護(hù)欄5，所述護(hù)欄5—端與主架1向上彎曲段固定連接，另一端 與主架1水平延伸段固定連接，所述護(hù)欄可以擋住乘客的雙腳或貨物向后輪的移動(dòng)，減少安全事故。所述折翻踏板2側(cè)翻展開時(shí)的下端面設(shè)置有用于固定繩
索的裝置7，在載物時(shí)，捆綁貨物的繩索可以固定在裝置7上，使貨物的裝載更 加牢固。所述固定踏板的上端面固定連接有橡膠片，折翻踏板在展開時(shí)的上端 面固定連接有橡膠片，或者折翻踏板展開時(shí)的上端面和下端面都連接有橡膠片， 所述橡膠片可以防滑或者增加踏板的美觀度。
所述折疊式踏板貨架固定連接在車架上使用時(shí)，當(dāng)不裝載貨物時(shí)，折翻踏 板收折重疊在固定踏板上，用鎖定裝置穩(wěn)穩(wěn)地鎖定，減小了車體橫向?qū)挾?，?可以供后乘人員擱腳，當(dāng)裝載貨物時(shí)，用力提起折翻踏板，折翻踏板邊緣與鎖 定裝置弧形邊緣相互擠壓，鎖定裝置的彈性變形部向外偏移，使折翻踏板展開 與固定踏板并排，或者向折翻踏板對(duì)立方向搬開鎖定裝置，展開折翻踏板，使 折翻踏板與固定踏板并排，增加了踏板裝載貨物的裝載面積。本折疊式踏板貨 架因占據(jù)空間體積小，使用方便，簡(jiǎn)捷，不僅適用于裝配在騎式兩輪摩托車上， 而在彎梁車、踏板車等體積相對(duì)較小，又安裝有較多覆蓋件的兩輪摩托車上都
能安裝使用。
權(quán)利要求1. 一種折疊式踏板貨架，包括與車架固定連接的彎曲主架(1)和焊接在主架(1)側(cè)邊的固定踏板(4)，其特征在于所述固定踏板(4)上采用活頁結(jié)構(gòu)(3)方式鉸接一個(gè)既可收折重疊在固定踏板上端又可側(cè)翻展開并排在固定踏板側(cè)邊的折翻踏板(2)，所述主架上設(shè)置有對(duì)折翻踏板收折狀態(tài)鎖定的裝置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式踏板貨架，其特征在于所述活頁結(jié)構(gòu)(3 ) 方式鉸接為在固定踏板外側(cè)邊的上部焊接兩個(gè)間隔開的處于同軸心線的軸套， 在折翻踏板(2)的鉸接邊焊接一個(gè)軸套，折翻踏板的軸套位于固定踏板的兩個(gè) 軸套之間，通過一個(gè)心軸間隙配合在三個(gè)軸套中，形成折翻踏板活頁式鉸接在 固定踏板上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的折疊式踏板貨架，其特征在于所述固定踏板 (4)包括擱腳板和圓管彎曲成型的支架，支架焊接在主架上，擱腳板焊接在支架與主架之間，活頁結(jié)構(gòu)的軸套焊接在支架上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的折疊式踏板貨架，其特征在于所述折翻踏板 (2)包括擱腳板和圓管彎曲成型的框架，擱腳板焊接在框架中，活頁結(jié)構(gòu)的軸套焊接在框架上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式踏板貨架，其特征在于所述對(duì)折翻踏板 收折狀態(tài)鎖定的裝置(6)為具有彈性變形部和用于鎖定的折轉(zhuǎn)部，其彈性變形 部的下端與主架焊接，用于鎖定的折轉(zhuǎn)部上設(shè)有圓弧面。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式踏板貨架，其特征在于所述主架(l)上 安裝有護(hù)欄(5 )。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式踏板貨架，其特征在于所述的折翻踏4反(2 ) 側(cè)翻展開時(shí)的下端面設(shè)置有用于固定繩索的裝置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種折疊式踏板貨架，包括與車架固定連接的彎曲主架(1)和焊接在主架(1)側(cè)邊的固定踏板(4)，其特征在于所述固定踏板(4)上采用活頁結(jié)構(gòu)(3)方式鉸接一個(gè)既可收折重疊在固定踏板上端又可側(cè)翻展開并排在固定踏板側(cè)邊的折翻踏板(2)，所述主架上設(shè)置有對(duì)折翻踏板收折狀態(tài)鎖定的裝置。本實(shí)用新型采用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，翻轉(zhuǎn)方便，鎖定容易牢固，而且制作材料少，成本低，能適用于兩輪摩托車的各種車型。
文檔編號(hào)B62J7/00GK201235874SQ200820099398
公開日2009年5月13日 申請(qǐng)日期2008年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月10日
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