專利名稱：騎式摩托車側(cè)蓋與車架連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車覆蓋件的安裝結(jié)構(gòu)，尤其是騎式摩托車側(cè)蓋與車架的 連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
騎式摩托車側(cè)蓋在摩托車側(cè)面座墊下方、后輪之前的位置，是摩托車側(cè)面覆 蓋件， 一般用塑料制造，安裝在車架上，為便于安裝拆卸，側(cè)蓋用側(cè)蓋鎖固定在 車架設(shè)置的支耳上，所謂側(cè)蓋鎖，由轉(zhuǎn)動(dòng)盤、連接桿和鎖擋銷等構(gòu)成，轉(zhuǎn)動(dòng)盤和 連接桿一體設(shè)置，轉(zhuǎn)動(dòng)盤直徑比連接桿大，連接桿端部橫向打一個(gè)通孔，鎖擋銷
固定通孔中，其中鎖擋銷長(zhǎng)度比連接桿的直徑大；摩托車側(cè)蓋設(shè)置有沉頭孔來插 入側(cè)蓋鎖的連接桿，車架支耳上設(shè)置條形孔，鎖擋銷順著條形孔可以穿過，當(dāng)轉(zhuǎn) 動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度后，鎖擋銷就不是順著條形孔方向，連接桿不能退出來，從而 側(cè)蓋鎖將側(cè)蓋壓緊固定在支耳上，這種結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，安裝拆卸十分方便，但是， 上述現(xiàn)有技術(shù)側(cè)蓋鎖與車架支耳之間硬接觸，或是有間隙，行車過程中引起震動(dòng) 和造成側(cè)蓋在側(cè)蓋鎖位置磨損。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種騎式摩托車側(cè)蓋與車架連接裝置，解決上 述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，減輕行車過程中側(cè)蓋引起震動(dòng)，并避免側(cè)蓋在側(cè)蓋鎖位 置的磨損。
本實(shí)用新型的騎式摩托車側(cè)蓋與車架連接裝置，包括側(cè)蓋和車架支耳，相互 之間用側(cè)蓋鎖固定，其中，側(cè)蓋鎖包括轉(zhuǎn)動(dòng)盤、連接桿和鎖擋銷，側(cè)蓋設(shè)置有插 入側(cè)蓋鎖的沉頭孔，車架支耳上設(shè)置條形孔，其連接桿上套裝有緩沖膠墊，介于 側(cè)蓋和車架支耳之間。
本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)通過設(shè)置緩沖膠墊，讓側(cè)蓋鎖和側(cè)蓋與車架支耳 之間有緩沖作用，減輕了行車過程中側(cè)蓋和車架支耳碰撞引起的震動(dòng)，并避免了 側(cè)蓋在側(cè)蓋鎖位置的磨損。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的摩托車側(cè)蓋工作狀態(tài)的示意簡(jiǎn)圖； 圖2是
圖1的A-A剖視圖； 圖3是圖2的p部放大視圖； 圖4是圖3的向視圖。
具體實(shí)施方式
附
圖1、圖2是騎式摩托車從側(cè)面看到的側(cè)蓋的工作狀態(tài)圖，圖中，側(cè)蓋1 用側(cè)蓋鎖2和車架連接固定。
參見附圖3、圖4,本實(shí)用新型的騎式摩托車側(cè)蓋與車架連接裝置，包括側(cè)蓋 1和車架支耳3，相互之間用側(cè)蓋鎖2固定，其中，側(cè)蓋鎖2由轉(zhuǎn)動(dòng)盤21、連接桿 22和鎖擋銷23等構(gòu)成，轉(zhuǎn)動(dòng)盤21和連接桿22制造成一體，轉(zhuǎn)動(dòng)盤21直徑比連 接桿22大，連接桿22端部^f黃向打一個(gè)通孔，鎖擋銷23固定通孔中，其中鎖擋銷 23長(zhǎng)度比連接桿22的直徑大；摩托車側(cè)蓋1設(shè)置有沉頭孔11來插入側(cè)蓋鎖2的 連接桿22,插入后轉(zhuǎn)動(dòng)盤21露在側(cè)蓋1外面，轉(zhuǎn)動(dòng)盤21整個(gè)位于沉頭孔11內(nèi)， 車架支耳3上設(shè)置條形孔31,鎖擋銷23順著條形孔31方向可以穿過去，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng) 盤21轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度后，鎖擋銷23就不是順著條形孔31方向，連接桿22就不能 退出來，從而側(cè)蓋鎖2將側(cè)蓋1壓緊固定在支耳3上，連接桿22上套裝有一個(gè)緩 沖膠墊4,介于側(cè)蓋1和車架支耳3之間，讓側(cè)蓋鎖2和側(cè)蓋1與車架支耳3之間 有緩沖作用，從而減輕行車過程中側(cè)蓋引起震動(dòng)，并避免側(cè)蓋在側(cè)蓋鎖位置的磨 損。
權(quán)利要求1. 一種騎式摩托車側(cè)蓋與車架連接裝置，包括側(cè)蓋和車架支耳，相互之間用側(cè)蓋鎖固定，其中，側(cè)蓋鎖包括轉(zhuǎn)動(dòng)盤、連接桿和鎖擋銷，側(cè)蓋設(shè)置有插入側(cè)蓋鎖的沉頭孔，車架支耳上設(shè)置條形孔，其特征在于所述連接桿上套裝有緩沖膠墊，介于側(cè)蓋和車架支耳之間。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種騎式摩托車側(cè)蓋與車架連接裝置，包括側(cè)蓋和車架支耳，相互之間用側(cè)蓋鎖固定，其中，側(cè)蓋鎖包括轉(zhuǎn)動(dòng)盤、連接桿和鎖擋銷，側(cè)蓋設(shè)置有插入側(cè)蓋鎖的沉頭孔，車架支耳上設(shè)置條形孔，其連接桿上套裝有緩沖膠墊，介于側(cè)蓋和車架支耳之間。本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)通過設(shè)置緩沖膠墊，讓側(cè)蓋鎖和側(cè)蓋與車架支耳之間有緩沖作用，減輕了行車過程中側(cè)蓋和車架支耳碰撞引起的震動(dòng)，并避免了側(cè)蓋在側(cè)蓋鎖位置的磨損。
文檔編號(hào)B62J17/00GK201305068SQ20082010059
公開日2009年9月9日 申請(qǐng)日期2008年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月17日
發(fā)明者冉允紅, 權(quán) 劉 申請(qǐng)人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司