專利名稱：組合車棚的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車棚，尤其是組合車棚。
背景技術(shù)：
目前，普遍使用的車棚為一落地支架，上置雨棚，為了使車輛充分利用車 棚內(nèi)空間而又?jǐn)[放整齊，有的在地上設(shè)置車位線，有的沿車棚長度方向用鐵絲 或細(xì)鋼管設(shè)置一隔車框，根據(jù)自行車或摩托車輪寬度設(shè)置隔車框間距，這樣的 車棚，前后車輪置于棚內(nèi)地面，車棚寬度至少為車身長，車棚的高度至少為普 通人的身高，這樣，從車身至棚頂?shù)目臻g大部分時間處于閑置狀態(tài)，所以，只 是通過縮小車與車之間距離有效利用了車棚長度方向的空間，并沒有節(jié)省車棚 寬度方向空間也沒有把高度方向的空間充分利用起來，在今天日益擁擠的城市， 上述車棚顯然不符合節(jié)省空間的設(shè)計理念。

實用新型內(nèi)容
為了克服上述缺陷，本實用新型提供一種更節(jié)約占地面積的組合車棚。 為了達(dá)到上述目的，本實用新型的組合車棚，由支架和設(shè)置在支架上的棚
罩構(gòu)成，還包括至少一個設(shè)置在所述支架上的單車架；所述的單車架為一拱形 板，所述拱形板上端面近兩端的位置設(shè)置有與單車前后車輪相適配的弧形凹槽， 兩弧形凹槽圓心連接線的延長線與水平面形成銳角。
特別是，所述單車架兩弧形凹槽之間的板上設(shè)置有鎖孔。
特別是，所述支架形狀為L型或兩個L組合型。
特別是，所述支架底部設(shè)置有萬向輪。
特別是，所述棚罩內(nèi)設(shè)置有照明。
采用上述結(jié)構(gòu)的組合車棚，前后車輪分別置于拱形板兩端的弧形凹槽內(nèi)，由于單車架均與地面傾斜設(shè)置在支架上，所以車輛呈半立或直立狀態(tài)^:置，同 原來傳統(tǒng)的車棚相比，放置同樣數(shù)量的車輛，本實用新型的組合車棚的寬度較 原來傳統(tǒng)車棚寬度尺寸小得多，長度基本保持不變，大大節(jié)省了車棚占地面積； 另外，弧形凹槽弧形面與拱形板的平端面交叉形成的橫向突起可以阻止半立或 直立;^文置的車輛由于自重而下滑，弧形凹槽兩側(cè)的拱形側(cè)面^1防止車輛向兩邊 倒，這樣保障車輛平穩(wěn)放置的同時，有效減小了車輛擺放占地面積。


圖1為本實用新型組合車棚實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為圖1所示本實用新型組合車棚中單車架的剖視示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型的組合車棚作進(jìn)一步地說明。
如圖1、圖2所示，包括一個拱形板(即單車架)1,拱形板1上端面兩端 分別設(shè)置有設(shè)置有弧形凹槽3，弧形凹槽3用于放置車輪，可根據(jù)自行車、摩托 車或其他二^"車輛的不同型號設(shè)置弧形凹槽3間的距離以及弧半徑，弧形凹槽3 的寬度適各車輛鋼圏及輪胎寬度而定，拱形板1弧形端面固定設(shè)置在L型支架4 上，L型支架4水平置于地面上，拱形板l兩側(cè)面于地面保持垂直，平端面與地 面保持一定角度，最好在45度到90度之間，弧形凹槽3弧形面與拱形板1的 平端面交叉形成的橫向突起可以阻止半立或直立放置的車輛由于自重而下滑， 弧形凹槽3兩側(cè)的拱形側(cè)面板防止車輛向兩邊倒，兩弧形凹槽3之間的拱形板1 上設(shè)置鎖孔5，可將車輛與車架鎖在一起，支架4形狀可采用L型，還可以采用 兩個L型背靠背組合連接形狀，多個單車架平行放置在支架4上，這樣，同原來 傳統(tǒng)的車棚相比，放置同樣數(shù)量的車輛，本實用新型的組合車棚寬度僅為原來 傳統(tǒng)車棚寬度的1/2或更少，長度基本保持不變，大大節(jié)省了車棚占地面積， 支架4上設(shè)置有弧形棚罩6，棚罩6內(nèi)設(shè)置照明，另外，支架4底部設(shè)置有萬向 輪，以便有必要時車棚整體移動。采用上述結(jié)構(gòu)的組合車棚，占地面積小，可靈活移動，更符合時代要求。
本實用新型部局限于上述實施方式，不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上做任何變化， 凡是利用上述由支架和設(shè)置在支架上的棚罩構(gòu)成，還包括多個平行設(shè)置在所述 支架上的單車架，單車架為一拱形板，所述拱形板平端面兩頭沿厚度方向分別 設(shè)置有弧形凹槽，所述拱形板弧端面固定置于所述支架上，兩側(cè)面垂直于地平 面，平端面與地平面交叉的結(jié)構(gòu)的組合車棚或其變形，均應(yīng)認(rèn)為落在本實用新 型保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種組合車棚，由支架和設(shè)置在支架上的棚罩構(gòu)成，其特征在于，還包括至少一個設(shè)置在所述支架上的單車架；所述的單車架為一拱形板，所述拱形板上端面近兩端的位置設(shè)置有與單車前后車輪相適配的弧形凹槽，兩弧形凹槽圓心連接線的延長線與水平面形成銳角。
2、 如權(quán)利要求1所述組合車棚，其特征在于，所述單車架兩弧形凹槽之間 的板上設(shè)置有鎖孔。
3、 如權(quán)利要求1所述組合車棚，其特征在于，所述支架形狀為L型或兩個 L組合型。
4、 如權(quán)利要求3所述的組合車棚，其特征在于，所述支架底部設(shè)置有萬向輪。
5、 如權(quán)利要求1所述組合車棚，其特征在于，所述棚罩內(nèi)設(shè)置有照明。
專利摘要本實用新型公開了一種組合車棚，為解決現(xiàn)有技術(shù)占地面積大等問題而發(fā)明。其由支架和設(shè)置在支架上的棚罩構(gòu)成，還包括至少一個設(shè)置在所述支架上的單車架；所述的單車架為一拱形板，所述拱形板上端面近兩端的位置設(shè)置有與單車前后車輪相適配的弧形凹槽，兩弧形凹槽圓心連接線的延長線與水平面形成銳角。采用上述結(jié)構(gòu)的組合車棚，前后車輪分別置于拱形板兩端的弧形凹槽內(nèi)，由于單車架均與地面傾斜設(shè)置支架上，所以車輛呈半立或直立狀態(tài)放置，同原來傳統(tǒng)的車棚相比，放置同樣數(shù)量的車輛，本實用新型的組合車棚的寬度較原來傳統(tǒng)車棚寬度尺寸小得多，長度基本保持不變，大大節(jié)省了車棚占地面積。
文檔編號B62H3/08GK201240441SQ200820118028
公開日2009年5月20日 申請日期2008年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月6日
發(fā)明者王國香, 則 袁, 烽 袁 申請人:則 袁