專利名稱：汽車直面碰撞力量分解器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車直面碰撞力量分解器。
背景技術(shù)：
汽車作為一種交通工具，自問世以來碰撞事故時有發(fā)生。盡管汽車的前部 都有保險杠，但由于它為剛性體，防碰撞能力十分有限。隨著科技的發(fā)展，高 檔汽車增加了碰撞氣囊，但它只是保護(hù)人身用的，無法保護(hù)汽車本身。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實用新型提供一種汽車直面碰撞力量分解器， 它可以有效分解碰撞力，使汽車和人員都免受傷害。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是受力網(wǎng)架固定在汽車車 架的底部，受力網(wǎng)架內(nèi)有高阻尼鉸接的緩沖桿，緩沖桿的一端鉸接主桿，主桿 的另一端與減震器的一端鉸接，減震器的另一端緊靠橡膠塊，橡膠塊固定在汽 車前端保險杠上或汽車后橋橋腿上，所述的主桿和減震器與汽車車架通過套筒 固定，使主桿和減震器可相對汽車車架滑動。
所述的受力網(wǎng)架、緩沖桿和主桿采用不銹鋼加厚無縫鋼管制造。
所述的減震器的活塞端部裝有壓力解壓閥，壓力解壓閥泄油的同時，釋放 碰撞的力量。
本實用新型采用柔性緩沖釋放碰撞力量，可以保證汽車和人員都免受傷害。以下結(jié)合附圖
和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。
附圖為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如附圖所示，受力網(wǎng)架1固定在汽車車架的底部，受力網(wǎng)架1內(nèi)有高阻尼
鉸接的緩沖桿2，緩沖桿2的后端鉸接左、右主桿5、 10，左、右主桿5、 10的 后端與左、右減震器6、 3的前端鉸接，左、右減震器6、 3的后端緊靠橡左、 右膠塊8、 9，左、右橡膠塊8、 9固定在汽車前端保險杠上或汽車后橋橋腿上。 所述的左、右主桿5、 IO和左、右減震器6、 3與汽車車架分別通過套筒固定， 以使左、右主桿5、 IO和左、右減震器6、 3可相對汽車車架滑動。
所述的受力網(wǎng)架l、緩沖桿2和左、右主桿5、 IO采用不銹鋼加厚無縫鋼管 制造。所述的左、右減震器6、 3的活塞端部分別裝有壓力解壓閥7、 11，壓力 解壓閥7、 ll泄油的同時，釋放碰撞的力量。
權(quán)利要求1、一種汽車直面碰撞力量分解器，其特征在于受力網(wǎng)架(1)固定在汽車車架的底部，受力網(wǎng)架(1)內(nèi)有高阻尼鉸接的緩沖桿(2)，緩沖桿(2)的一端鉸接主桿(5、10)，主桿(5、10)的另一端與減震器(6、3)的一端鉸接，減震器(6、3)的另一端緊靠橡膠塊(8、9)，橡膠塊(8、9)固定在汽車前端保險杠上或汽車后橋橋腿上，所述的主桿(5、10)和減震器(6、3)與汽車車架通過套筒固定，使主桿(5、10)和減震器(6、3)可相對汽車車架滑動。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車直面碰撞力量分解器，其特征在于所述的 受力網(wǎng)架(1)、緩沖桿(2)和主桿(5、 10)材料為不銹鋼加厚無縫鋼管。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車直面碰撞力量分解器，其特征在于所述的 減震器(6、 3)的活塞端部裝有壓力解壓閥(7、 11)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車直面碰撞力量分解器，受力網(wǎng)架固定在汽車車架的底部，受力網(wǎng)架內(nèi)有高阻尼鉸接的緩沖桿，緩沖桿的一端鉸接主桿，主桿的另一端與減震器的一端鉸接，減震器的另一端緊靠橡膠塊，橡膠塊固定在汽車前端保險杠上或汽車后橋橋腿上，所述的主桿和減震器與汽車車架通過套筒固定，使主桿和減震器可相對汽車車架滑動。它可以有效分解碰撞力，使汽車和人員都免受傷害。
文檔編號B62D21/15GK201287693SQ200820207339
公開日2009年8月12日 申請日期2008年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月23日
發(fā)明者代保軍 申請人:代保軍