專(zhuān)利名稱(chēng)：健身發(fā)電自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車(chē)技術(shù)，特別是一種健身發(fā)電自行車(chē)。
背景技術(shù)：
人們騎自行車(chē)，在行路的同時(shí)也得到了健身?？墒乾F(xiàn)有的輕便自行車(chē)很少有帶發(fā) 電機(jī)的。現(xiàn)有的電動(dòng)自行車(chē)也不能發(fā)電，而當(dāng)電動(dòng)自行車(chē)出故障或電池?zé)o電時(shí)，人騎著就很 費(fèi)力了。所以現(xiàn)有的輕便自行車(chē)和現(xiàn)有的電動(dòng)自行車(chē)在家庭和其它不能行使的場(chǎng)所無(wú)法作 為既健身又發(fā)電的工具。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種健身發(fā)電自行車(chē)，既能當(dāng)自行車(chē)使用，又能當(dāng)健身發(fā)電車(chē)使 用，而且騎起來(lái)輕便。 本實(shí)用新型按下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。 如圖1示，將現(xiàn)有自行車(chē)的尾架改成尾架1 ，控制器2、蓄電池5、電機(jī)3設(shè)置在車(chē)尾 架1中；控制器2有外部電源接入充電接口 ，也有輸出接口 ，控制器2與蓄電池5用導(dǎo)線(xiàn)連 接，電機(jī)3與控制器2用導(dǎo)線(xiàn)(圖中未畫(huà))連接，電機(jī)3的傳動(dòng)輪4與后車(chē)輪接觸摩擦傳動(dòng)； 電機(jī)3具有發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)功能，能當(dāng)發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)交換使用，現(xiàn)代技術(shù)已能制造出所述 電機(jī)3。 所述健身發(fā)電自行車(chē)剎車(chē)機(jī)構(gòu)同現(xiàn)有自行車(chē)的，而且連接剎車(chē)車(chē)閘與剎車(chē)手把的 拉線(xiàn)也與控制器2的控制旋鈕連接(圖中未畫(huà))，使剎車(chē)時(shí)，所述拉線(xiàn)先拉動(dòng)控制器2的控 制旋鈕到一定程度后再拉動(dòng)剎車(chē)車(chē)閘制動(dòng)。 在車(chē)把靠近手柄位置設(shè)置控制機(jī)關(guān)(圖中未畫(huà))，控制機(jī)關(guān)與控制器2連接。 當(dāng)車(chē)正常前行時(shí)，車(chē)輪摩擦驅(qū)動(dòng)電機(jī)3的傳動(dòng)輪4使電機(jī)3發(fā)電，人也可以通過(guò)所 述控制機(jī)關(guān)控制控制器2使電機(jī)3的定子線(xiàn)圈開(kāi)路，這時(shí)電機(jī)3不發(fā)電只自由轉(zhuǎn)動(dòng)，或者使 控制器2從蓄電池5取電給所述電機(jī)3，這時(shí)使電機(jī)3為電動(dòng)機(jī)工況，充當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪或助動(dòng)輪； 當(dāng)剎車(chē)時(shí)，剎車(chē)把通過(guò)所述拉線(xiàn)拉動(dòng)控制器2的控制旋鈕，控制器2使所述電機(jī)3為發(fā)電機(jī) 工況發(fā)電，發(fā)出的電通過(guò)控制器2給蓄電池5充電。 本實(shí)用新型有益的效果 1、所述健身發(fā)電自行車(chē)，電機(jī)3能再生制動(dòng)，將回收的剎車(chē)能量用來(lái)助動(dòng)行車(chē)，所 以騎這種車(chē)比騎現(xiàn)有的自行車(chē)輕快，而且當(dāng)配置的蓄電池5容量足夠大，則所述健身發(fā)電 自行車(chē)就成為電動(dòng)自行車(chē)。 2、所述健身發(fā)電自行車(chē)，在家庭或其它場(chǎng)所，支起車(chē)撐子，就是一輛健身發(fā)電車(chē)， 健身的同時(shí)發(fā)電。在崇尚健身、提倡節(jié)能的當(dāng)今，擁有一輛所述健身發(fā)電自行車(chē)，既能當(dāng)自 行車(chē)又能當(dāng)健身車(chē)，比既買(mǎi)自行車(chē)又買(mǎi)健身車(chē)省錢(qián)許多。 3、由于以上優(yōu)點(diǎn)，所述健身發(fā)電自行車(chē)推廣前景看好。

圖1為所述健身發(fā)電自行車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例如圖1示，將現(xiàn)有自行車(chē)的尾架改成尾架l，控制器2、蓄電池5、電機(jī)3設(shè) 置在車(chē)尾架1中；控制器2有外部電源接入充電接口 ，也有輸出接口 ，控制器2與蓄電池5 用導(dǎo)線(xiàn)連接，電機(jī)3與控制器2用導(dǎo)線(xiàn)(圖中未畫(huà))連接，電機(jī)3的傳動(dòng)輪4與后車(chē)輪接觸 摩擦傳動(dòng)；電機(jī)3具有發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)功能，能當(dāng)發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)交換使用，現(xiàn)代技術(shù)已能 制造出所述電機(jī)3。 所述健身發(fā)電自行車(chē)剎車(chē)機(jī)構(gòu)同現(xiàn)有自行車(chē)的，而且連接剎車(chē)車(chē)閘與剎車(chē)手把的 拉線(xiàn)也與控制器2的控制旋鈕連接(圖中未畫(huà))，使剎車(chē)時(shí)，所述拉線(xiàn)先拉動(dòng)控制器2的控 制旋鈕到一定程度后再拉動(dòng)剎車(chē)車(chē)閘制動(dòng)。 在車(chē)把靠近手柄位置設(shè)置控制機(jī)關(guān)(圖中未畫(huà))，控制機(jī)關(guān)與控制器2連接。
權(quán)利要求健身發(fā)電自行車(chē)，其特征是控制器(2)、蓄電池(5)、電機(jī)(3)設(shè)置在車(chē)尾架(1)中；控制器(2)有外部電源接入充電接口，也有輸出接口，控制器(2)與蓄電池(5)用導(dǎo)線(xiàn)連接，電機(jī)(3)與控制器(2)用導(dǎo)線(xiàn)連接，電機(jī)(3)的傳動(dòng)輪(4)與后車(chē)輪接觸摩擦傳動(dòng)；電機(jī)(3)具有發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)功能；所述健身發(fā)電自行車(chē)剎車(chē)機(jī)構(gòu)同現(xiàn)有自行車(chē)的，而且連接剎車(chē)車(chē)閘與剎車(chē)手把的拉線(xiàn)也與控制器(2)的控制旋鈕連接，使剎車(chē)時(shí)，所述拉線(xiàn)先拉動(dòng)控制器(2)的控制旋鈕到一定程度后再拉動(dòng)剎車(chē)車(chē)閘制動(dòng)；在車(chē)把靠近手柄位置設(shè)置控制機(jī)關(guān)，控制機(jī)關(guān)與控制器(2)連接。
專(zhuān)利摘要健身發(fā)電自行車(chē)，改制現(xiàn)有自行車(chē)的尾架，控制器、蓄電池、電機(jī)設(shè)置在車(chē)尾架中；控制器有外部電源接入充電接口，也有輸出接口，控制器與蓄電池用導(dǎo)線(xiàn)連接，電機(jī)與控制器用導(dǎo)線(xiàn)連接，電機(jī)的傳動(dòng)輪與后車(chē)輪接觸摩擦傳動(dòng)；電機(jī)具有發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)功能，電機(jī)能再生制動(dòng)，將回收的剎車(chē)能量用來(lái)助動(dòng)行車(chē)，所以騎這種車(chē)比騎現(xiàn)有的自行車(chē)輕快，而且當(dāng)配置的蓄電池容量足夠大，則所述健身發(fā)電自行車(chē)就成為電動(dòng)自行車(chē)；在家庭或其它場(chǎng)所，支起這種車(chē)子的撐子，就是一輛健身發(fā)電車(chē)，健身的同時(shí)發(fā)電；在崇尚健身、提倡節(jié)能的當(dāng)今，擁有一輛這種車(chē)子，既能當(dāng)自行車(chē)又能當(dāng)健身車(chē)，比既買(mǎi)自行車(chē)又買(mǎi)健身車(chē)省錢(qián)許多。所以這種車(chē)子推廣前景看好。
文檔編號(hào)B62L3/02GK201484567SQ20092016418
公開(kāi)日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月20日
發(fā)明者劉新廣 申請(qǐng)人:劉新廣