專利名稱：一種汽車后地板加強結構的制作方法
技術領域：
一種汽車后地板加強結構 涉及領域 本實用新型涉及車輛工程領域，特別涉及一種汽車后地板加強結構。
背景技術：
在單殼式汽車車身結構中，各種車身面板構件都是由薄鋼板沖壓形成，然后將這 些板件焊接在一起，形成一定的截面形狀，保證結構具有一定的剛度。轎車車身后地板一般 以單層板件沖壓形成，用于安放備胎。從整個車身看，該處結構主要表現(xiàn)為大面積的平板狀 態(tài)，該部位剛度相對較弱，容易產生局部模態(tài)，在車輛行駛過程中，很容易因為共振導致車 內噪聲的產生，從而降低NVH性能，影響車輛的品質。 為了解決以上的問題，傳統(tǒng)的方式為增加板件的厚度雖然可以提高局部的剛度， 提升振動性能，但是會導致車身重量的大幅增加，不經(jīng)濟，增加汽車動力系統(tǒng)的負擔；布置 加強筋是一種比較合適的方法，能夠在不顯著增加結構重量的情況下，有效提高結構的局 部剛度。但是不同的布置，帶來的效果是不一樣的，合適的布筋方式，有利于NVH性能的顯 著改進。 在不增加汽車自身重量的前提下，通過后地板加強筋的布置提高汽車后地板局部 的剛度，提高振動性能是現(xiàn)有技術需要解決的問題。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種汽車后地板加強結構，以達到提高 汽車后地板局部的剛度與振動性能的目的。 為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是，一種汽車后地板加強結構，包括 后地板，其特征在于所述的后地板的底部以備胎安裝位置為圓心設置有圓環(huán)筋，以備胎安 裝位置為起點設有發(fā)散狀直線筋，穿過圓環(huán)筋，延伸至后地板的深沖邊緣，從而實現(xiàn)對后地 板的剛度加強與提高其振動性能。 —種汽車后地板加強結構，所述的圓環(huán)筋的圓環(huán)半徑、發(fā)散狀直線筋的長度根據(jù) 后地板的尺寸確定。 —種汽車后地板加強結構，所述的發(fā)散狀直線筋的數(shù)量為4到6條。
—種汽車后地板加強結構，由于采用上述結構，該結構具有以下優(yōu)點1、提高汽車
后地板局部的剛度與振動性能；2、避免大量增加后地板的重量而造成生產成本的提高和汽
車動力系統(tǒng)的負擔。3、由于提高后地板的振動性能，有效的提高汽車的NVH性能。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明；


圖1為本實用新型一種汽車后地板加強結構的結構示意圖； 在
圖1中，1、圓環(huán)筋；2、發(fā)散狀直線筋；3、備胎安裝位置；4、深沖邊緣；5、后地板。
具體實施方式
如圖l所示，一種汽車后地板加強結構，包括后地板5，其特征在于所述的后地板 5的底部以備胎安裝位置3為圓心設置有圓環(huán)筋1，以備胎安裝位置3為起點設有發(fā)散狀直 線筋2，穿過圓環(huán)筋1，延伸至后地板5的深沖邊緣4，從而實現(xiàn)對后地板的剛度加強與提高 其振動性能。 —種汽車后地板加強結構，所述的圓環(huán)筋1的圓環(huán)半徑、發(fā)散狀直線筋2的長度根 據(jù)后地板5的尺寸確定。 —種汽車后地板加強結構，所述的發(fā)散狀直線筋2的數(shù)量為4到6條。 從地板典型振動模態(tài)看，主要表現(xiàn)為板件法線方向的激振，板件中心部位振幅最 大，該部位一般為備胎安裝部位。針對該現(xiàn)象，本實用新型提供一種圓環(huán)加發(fā)散狀直線筋的 輪輻式布筋方式，如圖l。該布筋方式中，圓環(huán)筋l以備胎的安裝位置3為圓心，半徑根據(jù)地 板的尺寸來確定；發(fā)散狀直線筋2也以備胎安裝部位為起點，穿過圓環(huán)筋1，延伸到板件深 沖邊緣4。圓環(huán)筋1的寬度根據(jù)地板尺寸確定，圓環(huán)筋1的深度根據(jù)材料的可沖壓性、板件 的尺寸、整車頻率的分布要求、離地間隙等因素綜合確定。發(fā)散狀直線筋2的寬度、深度等 尺寸與圓環(huán)筋1相近，在發(fā)散狀直線筋2的延伸過程中，可以根據(jù)需要逐步改變深度。對于 一般的轎車地板，所布置的加強筋深度一般取5-12mm，寬度一般取20-80mm之間，直線筋的 數(shù)量可以根據(jù)需要布置4-6條，避免形狀過于復雜，不利于生產制造。 本實用新型的輪輻式布筋方式，發(fā)散狀直線筋2將整個地板各個區(qū)域聯(lián)系在一 起，圓環(huán)筋1又將發(fā)散狀直線筋2連成一個整體，這樣可以將地板連成一個具有一個定型面 的整體，極大提高局部的剛度，有效提升整車NVH性能。 對于傳統(tǒng)的布局方式，局部分析得到一階頻率30Hz，使用本實用新型的布筋方式， 筋的深度、寬度與初始結構相當，一階頻率提高到45Hz，提高了 50%，性能提升效果明顯。 上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受 上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經(jīng) 改進直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求一種汽車后地板加強結構，包括后地板(5)，其特征在于所述的后地板(5)的底部以備胎安裝位置(3)為圓心設置有圓環(huán)筋(1)，以備胎安裝位置(3)為起點設有發(fā)散狀直線筋(2)，穿過圓環(huán)筋(1)，延伸至后地板的深沖邊緣(4)。
2. 根據(jù)權利要求1所述的一種汽車后地板加強結構，其特征在于所述的發(fā)散狀直線 筋(2)的數(shù)量為4到6條。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車后地板加強結構，包括后地板，其特征在于所述的后地板的底部以備胎安裝位置為圓心設置有圓環(huán)筋，以備胎安裝位置為起點設有發(fā)散狀直線筋，穿過圓環(huán)筋，延伸至后地板的深沖邊緣，由于采用上述結構，該結構具有以下優(yōu)點1、提高汽車后地板局部的剛度與振動性能；2、避免大量增加后地板的重量而造成生產成本的提高和汽車動力系統(tǒng)的負擔。3、由于提高后地板的振動性能，有效的提高汽車的NVH性能。
文檔編號B62D25/20GK201520344SQ200920172468
公開日2010年7月7日 申請日期2009年6月8日 優(yōu)先權日2009年6月8日
發(fā)明者葉遠林, 張林波, 瞿元, 閆偉剛 申請人:奇瑞汽車股份有限公司