專利名稱：特技自行車旋轉(zhuǎn)器裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車的構(gòu)件，尤指一種特技自行車的旋轉(zhuǎn)器裝置。
背景技術(shù)：
目前一般現(xiàn)有的特技自行車旋轉(zhuǎn)器裝置，在剎車剎緊時(shí)，剎車線將旋轉(zhuǎn)套環(huán)、定位 座以及剎車線一同拉起向上位移；將剎車松開(kāi)后，旋轉(zhuǎn)套環(huán)以及定位座沿著前叉樞軸向下 滑動(dòng)而回復(fù)原本的位置。由于特技自行車對(duì)于剎車回復(fù)定位的機(jī)制要求較為嚴(yán)格，需要讓剎車線快速回復(fù) 到位；而一般現(xiàn)有的特技自行車旋轉(zhuǎn)器裝置在剎車后并沒(méi)有設(shè)計(jì)讓旋轉(zhuǎn)套環(huán)、定位座與剎 車線快速回復(fù)定位的機(jī)構(gòu)，仍存有加強(qiáng)改善之處。
發(fā)明內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)的剎車線回復(fù)定位機(jī)制不夠快速到位的不足與限制，本實(shí)用新型 的主要目的在于提供一種能使剎車線快速回復(fù)到位的特技自行車旋轉(zhuǎn)器裝置，以滿足使用 者表演特技動(dòng)作時(shí)，需要讓剎車線快速回復(fù)到位的需求。本實(shí)用新型所運(yùn)用的技術(shù)手段在于提供一種特技自行車旋轉(zhuǎn)器裝置，包括一車架前管，其設(shè)有一容置孔，所述的容置孔設(shè)在所述的車架前管的一頂端；—上軸承組，其固設(shè)在所述的車架前管的頂端并套固在自行車前叉而使自行車前 叉與所述的車架前管形成可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)；一剎動(dòng)機(jī)構(gòu)，其設(shè)在所述的容置孔內(nèi)并包括一滑動(dòng)座以及一上旋轉(zhuǎn)座；所述的滑 動(dòng)座可滑動(dòng)地且可轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)在自行車前叉；所述的上旋轉(zhuǎn)座可旋轉(zhuǎn)地套設(shè)在所述的滑動(dòng) 座；一個(gè)以上的上剎車線，其穿經(jīng)所述的上軸承組并卡固在所述的上旋轉(zhuǎn)座；以及一個(gè)以上的彈簧，是相對(duì)應(yīng)于所述的一個(gè)以上的上剎車線設(shè)置而成，所述的一個(gè) 以上的彈簧位于所述的容置孔內(nèi)并相對(duì)應(yīng)地套設(shè)在所述的一個(gè)以上的上剎車線且抵靠在 所述的上軸承組以及所述的上旋轉(zhuǎn)座。所述的旋轉(zhuǎn)器裝置，其中前述的剎動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)有一自潤(rùn)襯套，所述的自潤(rùn)襯套為一 具有一缺口的環(huán)形套體并設(shè)在前述的上旋轉(zhuǎn)座以及前述的滑動(dòng)座之間。所述的旋轉(zhuǎn)器裝置，其中前述的車架前管設(shè)有一維修孔，所述的維修孔徑向穿設(shè) 于所述的車架前管并與前述的容置孔相通；另設(shè)有一塞蓋，所述的塞蓋的形狀與所述的維 修孔相匹配并固設(shè)在所述的維修孔。所述的旋轉(zhuǎn)器裝置，其中前述的剎動(dòng)機(jī)構(gòu)包括前述的滑動(dòng)座、一下旋轉(zhuǎn)座、前述的 上旋轉(zhuǎn)座以及一 C型扣環(huán)；所述的滑動(dòng)座大致呈圓筒形式并設(shè)有一座溝以及一座抵緣；所 述的座溝環(huán)凹設(shè)在所述的滑動(dòng)座的一頂端的一外周面；所述的座抵緣環(huán)凸設(shè)在所述的滑動(dòng) 座的一底端的一外周面；所述的下旋轉(zhuǎn)座可旋轉(zhuǎn)地套設(shè)在所述的滑動(dòng)座的外周面并抵靠在 所述的座抵緣；所述的上旋轉(zhuǎn)座位于所述的下旋轉(zhuǎn)座以及所述的座溝之間；所述的C型扣環(huán)設(shè)扣設(shè)在所述的座溝而將所述的上下旋轉(zhuǎn)座限制在所述的C型扣環(huán)以及所述的座抵緣 之間。所述的旋轉(zhuǎn)器裝置，其中前述的下旋轉(zhuǎn)座大致呈環(huán)形塊體并設(shè)有一卡嵌槽，所述 的卡嵌槽軸向凹設(shè)在所述的下旋轉(zhuǎn)座的一外周面，所述的卡嵌槽可與前述的維修孔對(duì)齊； 前述的上旋轉(zhuǎn)座大致呈環(huán)形塊體并設(shè)有一個(gè)以上的固線槽，所述的一個(gè)以上的固線槽相對(duì) 應(yīng)于前述的上剎車線設(shè)置而成并軸向凹設(shè)在所述的上旋轉(zhuǎn)座的一外周面，所述的一個(gè)以上 的固線槽與相對(duì)應(yīng)的上剎車線卡嵌固定并可與前述的維修孔對(duì)齊。所述的旋轉(zhuǎn)器裝置，其中前述的上剎車線的數(shù)量為兩個(gè)。本實(shí)用新型所提供的特技自行車旋轉(zhuǎn)器裝置，可以獲得的具體效益以及功效增進(jìn) 至少包括1.剎車線快速回復(fù)到位本實(shí)用新型在剎車后，被壓縮的彈簧產(chǎn)生回復(fù)伸張的力量而使上旋轉(zhuǎn)座、滑動(dòng)座以及下旋轉(zhuǎn)座向下位移，并帶動(dòng)上、下剎車線快速回復(fù)定位，其實(shí) 用性極佳。2.旋轉(zhuǎn)順暢本實(shí)用新型中，鐵氟龍制成的自潤(rùn)襯套的表面光滑，能使上旋轉(zhuǎn)座 以及滑動(dòng)座滑順地相對(duì)旋轉(zhuǎn)。3.維修簡(jiǎn)便若上或下剎車線受損斷裂時(shí)，使用者可通過(guò)維修孔將剎車線的線頭 拉出，并通過(guò)維修孔將新的剎車線穿入本實(shí)用新型并卡嵌在卡嵌槽或固線槽中；由于更換 時(shí)不需將本實(shí)用新型拆開(kāi)，其維修簡(jiǎn)便且便利性極佳。

圖1本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的立體外觀圖；圖2本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的分解圖；圖3本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的剖面圖。
具體實(shí)施方式
為能詳細(xì)了解本實(shí)用新型的技術(shù)特征以及實(shí)用功效，并可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容來(lái)實(shí) 施，茲進(jìn)一步以如圖式所示的較佳實(shí)施例，詳細(xì)說(shuō)明如后本實(shí)用新型所提供的一種特技自行車旋轉(zhuǎn)器裝置的較佳實(shí)施例，如圖1到3所示， 包括一車架前管10、一塞蓋20、一下軸承組、一上軸承組、一剎動(dòng)機(jī)構(gòu)50、兩上剎車線60、 一下剎車線70以及兩彈簧80等元件，其中如圖2、3所示，所述的車架前管10設(shè)在自行車車架A的前側(cè)并套設(shè)在自行車前叉 Al的頸部，所述的車架前管10大致呈中空?qǐng)A柱體形式且其一外周面形成上寬下窄的高低 段差，所述的車架前管10設(shè)有一容置孔11、一套孔12以及一維修孔13 ；所述的容置孔11 凹設(shè)在所述的車架前管10的一頂端的中間位置；所述的套孔12凹設(shè)在所述的車架前管10 的一底端的中間位置并與所述的容置孔11相通，所述的套孔12的內(nèi)徑小于所述的容置孔 11的內(nèi)徑；所述的維修孔13徑向穿設(shè)于所述的車架前管10并與所述的容置孔11相通，所 述的維修孔13靠近所述的容置孔11與所述的套孔12的相鄰處。如圖2、3所示，所述的塞蓋20由橡膠制成且所述的塞蓋20的形狀與所述的維修 孔13相匹配并固設(shè)在所述的維修孔13中。[0027]如圖2、3所示，較佳地，所述的下軸承組為一下珠碗組30，本實(shí)用新型對(duì)于下軸承組的形式不作特定限制；所述的下珠碗組30固設(shè)在所述的車架前管10的底端并設(shè)有一下 珠碗孔31，所述的下珠碗孔31穿設(shè)于所述的下珠碗組30的中間位置并套固在自行車前叉 Al而使自行車前叉Al與所述的車架前管10形成可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)。如圖2、3所示，較佳地，所述的上軸承組為一上珠碗組40，本實(shí)用新型對(duì)于上軸承組的形式不作特定限制；所述的上珠碗組40固設(shè)在所述的車架前管10的頂端并設(shè)有一上 珠碗孔41，所述的上珠碗孔41穿設(shè)于所述的上珠碗組40的中間位置并套固在自行車前叉 Al而使自行車前叉Al與所述的車架前管10形成可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)。如圖2、3所示，所述的剎動(dòng)機(jī)構(gòu)50設(shè)在所述的容置孔11內(nèi)并包括一滑動(dòng)座51、一下旋轉(zhuǎn)座52、一上旋轉(zhuǎn)座53、一自潤(rùn)襯套54以及一 C型扣環(huán)55 ；所述的滑動(dòng)座51設(shè)在所述的容置孔11并抵靠在所述的容置孔11與所述的套孔 12的相鄰處，所述的滑動(dòng)座51大致呈圓筒形式且可滑動(dòng)地并可轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)在自行車前叉 Al，所述的滑動(dòng)座51設(shè)有一座溝511以及一座抵緣512 ；所述的座溝511環(huán)凹設(shè)在所述的 滑動(dòng)座51的一頂端的一外周面；所述的座抵緣512環(huán)凸設(shè)在所述的滑動(dòng)座51的一底端的
一外周面；所述的下旋轉(zhuǎn)座52可旋轉(zhuǎn)地套設(shè)在所述的滑動(dòng)座51的外周面并抵靠在所述的座 抵緣512，所述的下旋轉(zhuǎn)座52大致呈環(huán)形塊體并設(shè)有一卡嵌槽521，所述的卡嵌槽521軸向 凹設(shè)在所述的下旋轉(zhuǎn)座52的一外周面，所述的卡嵌槽521可與所述的維修孔13對(duì)齊；所述的上旋轉(zhuǎn)座53可旋轉(zhuǎn)地套設(shè)在所述的滑動(dòng)座51并位于所述的下旋轉(zhuǎn)座52 以及所述的座溝511之間；所述的上旋轉(zhuǎn)座53大致呈環(huán)形塊體并設(shè)有兩固線槽531，所述 的兩固線槽531分別軸向凹設(shè)在所述的上旋轉(zhuǎn)座53的一外周面并位于所述的上旋轉(zhuǎn)座53 的兩相對(duì)側(cè)，所述的兩固線槽531可與所述的維修孔13對(duì)齊；所述的自潤(rùn)襯套54由鐵氟龍制成且為一具有一缺口的環(huán)形套體，所述的自潤(rùn)襯 套54設(shè)在所述的上旋轉(zhuǎn)座53以及所述的滑動(dòng)座51之間并使所述的上旋轉(zhuǎn)座53以及所述 的滑動(dòng)座51的相對(duì)旋轉(zhuǎn)更為順暢；所述的C型扣環(huán)55設(shè)扣設(shè)在所述的座溝511而將所述的下、上旋轉(zhuǎn)座52、53限制 在所述的C型扣環(huán)55以及所述的座抵緣512之間。如圖2、3所示，所述的兩上剎車線60穿經(jīng)所述的上珠碗組40并固設(shè)在所述的上 旋轉(zhuǎn)座53，所述的兩上剎車線60的一端分別卡嵌在所述的兩固線槽531。如圖2、3所示，所述的下剎車線70穿經(jīng)所述的車架前管10且其一端卡嵌在所述 的卡嵌槽521。如圖2、3所示，所述的兩彈簧80相對(duì)應(yīng)于所述的兩上剎車線60設(shè)置而成，所述的 兩彈簧80相對(duì)應(yīng)地套設(shè)在所述的兩上剎車線60且其兩端分別抵靠在所述的上珠碗組40 以及所述的上旋轉(zhuǎn)座53。本實(shí)用新型在剎車作動(dòng)時(shí)，上剎車線60被牽動(dòng)向上移，并帶動(dòng)上旋轉(zhuǎn)座53、滑動(dòng) 座51以及下旋轉(zhuǎn)座52向上位移，并再進(jìn)一步牽動(dòng)下剎車線70而完成剎車的動(dòng)作，此時(shí)彈 簧80呈壓縮狀態(tài)；當(dāng)剎車放松時(shí)，被壓縮的彈簧80產(chǎn)生回復(fù)伸張的力量而使上旋轉(zhuǎn)座53、 滑動(dòng)座51以及下旋轉(zhuǎn)座52向下位移，并帶動(dòng)上、下剎車線6070快速回復(fù)定位。本實(shí)用新型在自行車前叉Al進(jìn)行三百六十度的旋轉(zhuǎn)時(shí)，自行車前叉Al憑借上、下珠碗組40、30在車架前管10內(nèi)旋轉(zhuǎn)；此時(shí)，上剎車線60與上旋轉(zhuǎn)座53也隨之旋轉(zhuǎn)，而上旋 轉(zhuǎn)座53憑借自潤(rùn)襯套54在滑動(dòng)座51上獨(dú)自空轉(zhuǎn)，如此讓使用者完成旋轉(zhuǎn)自行車前叉Al 的特技動(dòng)作而不會(huì)造成下剎車線70的糾結(jié)。
以上說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型而言只是說(shuō)明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員 理解，在不脫離權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修改、變化或等效，但 都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種特技自行車旋轉(zhuǎn)器裝置，其特征在于，包括一車架前管，其設(shè)有一容置孔，所述的容置孔設(shè)在所述的車架前管的一頂端；一上軸承組，其固設(shè)在所述的車架前管的頂端并套固在自行車前叉而使自行車前叉與所述的車架前管形成可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)；一剎動(dòng)機(jī)構(gòu)，其設(shè)在所述的容置孔內(nèi)并包括一滑動(dòng)座以及一上旋轉(zhuǎn)座；所述的滑動(dòng)座可滑動(dòng)地且可轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)在自行車前叉上；所述的上旋轉(zhuǎn)座可旋轉(zhuǎn)地套設(shè)在所述的滑動(dòng)座上；一個(gè)以上的上剎車線，其穿經(jīng)所述的上軸承組并卡固在所述的上旋轉(zhuǎn)座；以及，一個(gè)以上的彈簧，其相對(duì)應(yīng)于所述的一個(gè)以上的上剎車線設(shè)置而成，所述的一個(gè)以上的彈簧位于所述的容置孔內(nèi)并相對(duì)應(yīng)地套設(shè)在所述的一個(gè)以上的上剎車線且抵靠在所述的上軸承組以及所述的上旋轉(zhuǎn)座。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)器裝置，其特征在于前述的剎動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)有一自潤(rùn)襯套， 所述的自潤(rùn)襯套為一具有一缺口的環(huán)形套體并設(shè)在前述的上旋轉(zhuǎn)座以及前述的滑動(dòng)座之 間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的旋轉(zhuǎn)器裝置，其特征在于前述的車架前管設(shè)有一維修 孔，所述的維修孔徑向穿設(shè)于所述的車架前管并與前述的容置孔相通；另設(shè)有一塞蓋，所述 的塞蓋的形狀與所述的維修孔相匹配并固設(shè)在所述的維修孔中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的旋轉(zhuǎn)器裝置，其特征在于前述的剎動(dòng)機(jī)構(gòu)包括前述的 滑動(dòng)座、一下旋轉(zhuǎn)座、前述的上旋轉(zhuǎn)座以及一 C型扣環(huán)；所述的滑動(dòng)座大致呈圓筒形式并設(shè) 有一座溝以及一座抵緣；所述的座溝環(huán)凹設(shè)在所述的滑動(dòng)座的一頂端的一外周面；所述的 座抵緣環(huán)凸設(shè)在所述的滑動(dòng)座的一底端的一外周面；所述的下旋轉(zhuǎn)座可旋轉(zhuǎn)地套設(shè)在所述 的滑動(dòng)座的外周面并抵靠在所述的座抵緣；所述的上旋轉(zhuǎn)座位于所述的下旋轉(zhuǎn)座以及所述 的座溝之間；所述的C型扣環(huán)設(shè)扣設(shè)在所述的座溝而將所述的上下旋轉(zhuǎn)座限制在所述的C 型扣環(huán)以及所述的座抵緣之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的旋轉(zhuǎn)器裝置，其特征在于前述的剎動(dòng)機(jī)構(gòu)包括前述的滑動(dòng) 座、一下旋轉(zhuǎn)座、前述的上旋轉(zhuǎn)座以及一 C型扣環(huán)；所述的滑動(dòng)座大致呈圓筒形式并設(shè)有一 座溝以及一座抵緣；所述的座溝環(huán)凹設(shè)在所述的滑動(dòng)座的一頂端的一外周面；所述的座抵 緣環(huán)凸設(shè)在所述的滑動(dòng)座的一底端的一外周面；所述的下旋轉(zhuǎn)座可旋轉(zhuǎn)地套設(shè)在所述的滑 動(dòng)座的外周面并抵靠在所述的座抵緣；所述的上旋轉(zhuǎn)座位于所述的下旋轉(zhuǎn)座以及所述的座 溝之間；所述的C型扣環(huán)設(shè)扣設(shè)在所述的座溝而將所述的上下旋轉(zhuǎn)座限制在所述的C型扣 環(huán)以及所述的座抵緣之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的旋轉(zhuǎn)器裝置，其特征在于前述的下旋轉(zhuǎn)座大致呈環(huán)形塊體 并設(shè)有一卡嵌槽，所述的卡嵌槽軸向凹設(shè)在所述的下旋轉(zhuǎn)座的一外周面，所述的卡嵌槽可 與前述的維修孔對(duì)齊；前述的上旋轉(zhuǎn)座大致呈環(huán)形塊體并設(shè)有一個(gè)以上的固線槽，所述的 一個(gè)以上的固線槽相對(duì)應(yīng)于前述的上剎車線設(shè)置而成并軸向凹設(shè)在所述的上旋轉(zhuǎn)座的一 外周面，所述的一個(gè)以上的固線槽與相對(duì)應(yīng)的上剎車線卡嵌固定并可與前述的維修孔對(duì) 齊。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的旋轉(zhuǎn)器裝置，其特征在于前述的上剎車線的數(shù)量為兩個(gè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的旋轉(zhuǎn)器裝置，其特征在于前述的上剎車線的數(shù)量為兩個(gè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的旋轉(zhuǎn)器裝置，其特征在于前述的上剎車線的數(shù)量為兩個(gè)。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的旋轉(zhuǎn)器裝置，其特征在于前述的上剎車線的數(shù)量為兩個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種特技自行車旋轉(zhuǎn)器裝置，包括一車架前管、一上珠碗組、一剎動(dòng)機(jī)構(gòu)、一個(gè)以上的上剎車線以及一個(gè)以上的彈簧；所述的車架前管的頂端凹設(shè)有一容置孔；所述的上珠碗組固設(shè)在所述的車架前管的頂端；所述的剎動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)在所述的容置孔內(nèi)并包括一滑動(dòng)座以及一上旋轉(zhuǎn)座；所述的上旋轉(zhuǎn)座可旋轉(zhuǎn)地套設(shè)在所述的滑動(dòng)座；所述的一個(gè)以上的上剎車線卡固在所述的上旋轉(zhuǎn)座；所述的一個(gè)以上的彈簧相對(duì)應(yīng)地套設(shè)在所述的一個(gè)以上的上剎車線且抵靠在所述的上珠碗組以及所述的上旋轉(zhuǎn)座。
文檔編號(hào)B62L3/00GK201553262SQ200920220029
公開(kāi)日2010年8月18日 申請(qǐng)日期2009年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月21日
發(fā)明者吳欽昌 申請(qǐng)人:魏正雄