專利名稱：一種可伸縮式雙人自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及到雙人自行車領(lǐng)域，尤其涉及到一種可伸縮式雙人自行車。
背景技術(shù)：
隨著社會的不斷進步，我國人民生活水平也在不斷提高。自行車誕生于歐洲，但20 世紀卻在亞洲的中國獲得了前所未有的普及和發(fā)展?，F(xiàn)在中國的自行車產(chǎn)量、消費量、出口 量均居世界第一。中國老百姓擁有5億多輛自行車，年出口達到2000萬輛。從某種意義上 說，中國是一個自行車王國。每天清晨和落日時分，滾滾車流在中國的城市中移動，這是最 為壯觀的 一道風景，這是一條現(xiàn)在中國流動的長城。 在50年代，自行車還是較為稀少的寵物。而到了60、70年代，自行車已經(jīng)在人們的 生活中占有重要位置，縫紉機、手表、自行車被列為三大件，成為一個家庭是否富裕的象征。 人們談?wù)?飛鴿、永久"，不啻于今天人們談?wù)?捷達、富康"，誰家的自行車丟失了，公安局， 派出所會立刻偵破。在以轎車為高官專屬的年代，自行車是百姓的自豪。在80和90年代， 自行車的生產(chǎn)發(fā)生了巨大的變化，千篇一律的老樣式被五光十色的新式自行車代替。"飛 鴿、永久"也不在獨享殊榮。山地車、變速車、高檔賽車、電力自行車等遍地開花。過去自行 車單一的實用功能衍變出娛樂功能，人們不再僅僅是騎車而是玩車。人們對自行車的認識 度也遠比50年代多。 于是出現(xiàn)了雙人子母自行車，適合父子母女等一起乘載，不過現(xiàn)有的雙人子母自 行車體積較大，當不需要兩個人同時騎時也不能縮小體積，已不太適應(yīng)于現(xiàn)在流行提倡的 '小而精'等要求。 基于現(xiàn)有雙人子母自行車的不足之處，本發(fā)明人研制了本實用新型"一種可伸縮 式雙人自行車"。

實用新型內(nèi)容本實用新型針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足所要解決的技術(shù)問題是提供一種可伸縮式 雙人自行車。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 —種可伸縮式雙人自行車，包括前車輪、后車輪、車頭、橫梁和座墊，所述的橫梁上 套設(shè)有可前后滑動調(diào)整位置的前滑動套和后滑動套，于前滑動套下焊接有前鏈輪，前鏈輪 中間設(shè)有前曲柄，后滑動套下焊接有后鏈輪，后鏈輪中間設(shè)有后曲柄，左鏈條和右鏈條分別 獨立工作，互不干涉。后車輪兩側(cè)分設(shè)有的右飛輪和左飛輪，在前車輪和后車輪之間的兩側(cè) 設(shè)置左鏈條和右鏈條，右鏈條設(shè)于前鏈輪和后車輪的右飛輪上，左鏈條設(shè)于后鏈輪和后車 輪的左飛輪上，右鏈條上設(shè)有使鏈條永遠保持拉緊狀態(tài)不致于使鏈條滑脫的鏈條松緊調(diào)節(jié) 裝置。 所述的前滑動套和后滑動套上分別設(shè)有用于在橫梁固定位置的壓緊調(diào)節(jié)裝置。 所述的前曲柄和后曲柄之間固設(shè)有用于限定前滑動套和后滑動套之間距離的連接桿，該連接桿的中間為可收折部。 所述的前滑動套后端焊接有給第二個騎車者使用的中間扶手，該中間扶手可收縮 折起。 所述的前滑動套的前曲柄設(shè)有將前曲柄固定成與地面為垂直狀態(tài)的插銷。當將本
實用新型收起來后就變成了子母自行車，前滑動套的前曲柄用插銷固定成與地面成垂直狀
態(tài)，使其不會與后滑動套上的后曲柄發(fā)生相互碰撞。 本實用新型一種可伸縮式雙人自行車的有益效果是 在展開的時候作為雙人自行車使用，左鏈條和右鏈條分別獨立工作，互不干涉，當 將本實用新型收起來后就變成了子母自行車，前滑動套的前曲柄用插銷固定成與地面成垂 直狀態(tài)，使其不會與后滑動套上的后曲柄發(fā)生相互碰撞，大大縮小空間體積，方便攜帶，整 體效果更加美觀。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型在伸展時的整體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實用新型在伸展時的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式本實用新型是這樣實施的 在圖l和圖2中，一種可伸縮式雙人自行車，包括前車輪10、后車輪20、車頭30、 橫梁40和座墊50，橫梁40上套設(shè)有可前后滑動調(diào)整位置的前滑動套60和后滑動套70，于 前滑動套60下焊接有前鏈輪61，前鏈輪61中間設(shè)有前曲柄62，后滑動套70下焊接有后鏈 輪71 ，后鏈輪71中間設(shè)有后曲柄72，后車輪20兩側(cè)分設(shè)有的右飛輪和左飛輪，在前車輪10 和后車輪20之間的兩側(cè)設(shè)置左鏈條11和右鏈條12，右鏈條12設(shè)于前鏈輪61和后車輪20 的右飛輪上，左鏈條11設(shè)于后鏈輪71和后車輪20的左飛輪上，右鏈條12上設(shè)有使鏈條永 遠保持拉緊狀態(tài)不致于使鏈條滑脫的鏈條松緊調(diào)節(jié)裝置63。 在本實施例中，前滑動套60和后滑動套70上分別設(shè)有用于在橫梁40固定位置的 壓緊調(diào)節(jié)裝置80。前曲柄62和后曲柄72之間固設(shè)有用于限定前滑動套60和后滑動套70 之間距離的連接桿90，該連接桿90的中間為可收折部91。前滑動套60后端焊接有給第二 個騎車者使用的中間扶手IOO，在圖2中的中間扶手100已收縮折起。前滑動套60的前曲 柄62設(shè)有將前曲柄62固定成與地面為垂直狀態(tài)的插銷。 以上所述，僅是本實用新型一種可伸縮式雙人自行車的較佳實施例而已，并非對 本實用新型的技術(shù)范圍作任何限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上的實施例所作 的任何細微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種可伸縮式雙人自行車，包括前車輪(10)、后車輪(20)、車頭(30)、橫梁(40)和座墊(50)，其特征在于所述的橫梁(40)上套設(shè)有可前后滑動調(diào)整位置的前滑動套(60)和后滑動套(70)，于前滑動套(60)下焊接有前鏈輪(61)，前鏈輪(61)中間設(shè)有前曲柄(62)，后滑動套(70)下焊接有后鏈輪(71)，后鏈輪(71)中間設(shè)有后曲柄(72)，后車輪(20)兩側(cè)分設(shè)有的右飛輪和左飛輪，在前車輪(10)和后車輪(20)之間的兩側(cè)設(shè)置左鏈條(11)和右鏈條(12)，右鏈條(12)設(shè)于前鏈輪(61)和后車輪(20)的右飛輪上，左鏈條(11)設(shè)于后鏈輪(71)和后車輪(20)的左飛輪上，右鏈條(12)上設(shè)有使鏈條永遠保持拉緊狀態(tài)不致于使鏈條滑脫的鏈條松緊調(diào)節(jié)裝置(63)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種可伸縮式雙人自行車，其特征在于所述的前滑動套(60) 和后滑動套(70)上分別設(shè)有用于在橫梁(40)固定位置的壓緊調(diào)節(jié)裝置(80)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種可伸縮式雙人自行車，其特征在于所述的前曲柄(62)和 后曲柄(72)之間固設(shè)有用于限定前滑動套(60)和后滑動套(70)之間距離的連接桿(90)， 該連接桿(90)的中間為可收折部(91)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種可伸縮式雙人自行車，其特征在于所述的前滑動套(60) 后端焊接有給第二個騎車者使用的中間扶手(IOO)，該中間扶手(100)可收縮折起。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種可伸縮式雙人自行車，其特征在于所述的前滑動套(60) 的前曲柄(62)設(shè)有將前曲柄(62)固定成與地面為垂直狀態(tài)的插銷。
專利摘要本實用新型涉及到雙人自行車領(lǐng)域，尤其涉及到一種可伸縮式雙人自行車。其包括前車輪、后車輪、車頭、橫梁和座墊，所述的橫梁上套設(shè)有可前后滑動調(diào)整位置的前滑動套和后滑動套，于前滑動套下焊接有前鏈輪，前鏈輪中間設(shè)有前曲柄，后滑動套下焊接有后鏈輪，后鏈輪中間設(shè)有后曲柄，后車輪兩側(cè)分設(shè)有的右飛輪和左飛輪，在前車輪和后車輪之間的兩側(cè)設(shè)置左鏈條和右鏈條，右鏈條設(shè)于前鏈輪和后車輪的右飛輪上，左鏈條設(shè)于后鏈輪和后車輪的左飛輪上，右鏈條上設(shè)有鏈條松緊調(diào)節(jié)裝置。其有益效果是在展開的時候作為雙人自行車使用，左鏈條和右鏈條分別獨立工作，互不干涉，當將本實用新型收起來后就變成了子母自行車，大大縮小空間體積，方便攜帶，整體效果美觀。
文檔編號B62M9/02GK201545131SQ200920260628
公開日2010年8月11日 申請日期2009年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月20日
發(fā)明者張光華 申請人:張光華