專利名稱：電動助力車單手操作裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電動助力車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動助力車單手操作裝置。
技術(shù)背景中國已經(jīng)逐漸的步入老齡化社會，廣大的中老年人及殘障人員的出行問題越來越 突出。目前，市場上有多種多樣的助力車供老年人及殘障人員選用，但是，這些助力車對老 年人及殘障人員來說，均存在操控復(fù)雜的問題，以市場上常見的幾款電動助力車為例，這些 電動助力車的換向裝置多是車把式或方向盤式，行駛時，操作人員的雙手需要在掌握方向 的同時，還要控制加速器及剎車，由于剎車斷電功能的運(yùn)用，剎車手柄與加速手板之間的配 合往往不能得心應(yīng)手，另外老年朋友及殘障人員反應(yīng)往往比較遲緩，動作也不是很靈敏，行 動不是很方便，因此，老年人及殘障人員在操作這些助力車時，會經(jīng)常出現(xiàn)一些操作失誤， 從而影響助力車的安全駕駛，也影響操作者的人身安全
實(shí)用新型內(nèi)容
綜上所述，為了克服現(xiàn)有技術(shù)問題的不足，本實(shí)用新型提供了一種電動助力車單 手操作裝置，它是將電動助力車的變速裝置及剎車裝置通過鋼索連接到同一個手柄上，同 時在手柄兩側(cè)設(shè)置電源變速組件，在變速組件上設(shè)置多個觸點(diǎn)，觸點(diǎn)控制換向電機(jī)的開啟 閉合及電壓，通過操控手柄動作來實(shí)現(xiàn)對電動助力車的變速控制、剎車控制及換向控制，實(shí) 現(xiàn)單手操作。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種電動助力車單手操作裝置，它包括變速裝置、剎車裝置，其中手柄2通過萬 向節(jié)7設(shè)置在扶手1上，扶手1上端設(shè)置有左電源變速組件4及右電源變速組件3，左電源 變速組件4及右電源變速組件3分別設(shè)置在手柄2的兩側(cè)，左電源變速組件4及右電源變 速組件3上均設(shè)置有至少四個觸點(diǎn)，左電源變速組件4及右電源變速組件3通過電源線連 接換向裝置，手柄2通過鋼索8、鋼索6連接變速裝置和剎車裝置，所述的換向裝置包括換向 電機(jī)9，換向電機(jī)9的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有主動輪10，主動輪10嚙合從動輪11，從動輪11嚙合蝸 桿12，蝸桿12上設(shè)置有左限位塊14及右限位塊13，左限位塊14及右限位塊13分別設(shè)置 在從動輪11的左右兩側(cè)，蝸桿12的左右兩端分別鉸接有左連桿15及右連桿18，左連桿15 及右連桿18分別設(shè)置在助力車的左前輪16及右前輪17上。進(jìn)一步，所述的手柄2的中部設(shè)置有連接桿5，鋼索6及鋼索8分別設(shè)置在連接桿 5的兩端。本實(shí)用新型的有益效果為1、本實(shí)用新型是將電動助力車的變速裝置及剎車裝置通過鋼索連接到同一個手 柄上，同時在手柄兩側(cè)設(shè)置電源變速組件，在變速組件上設(shè)置多個觸點(diǎn)，觸點(diǎn)控制換向電機(jī) 的開啟閉合及電壓大小，利用蝸輪蝸桿原理實(shí)現(xiàn)助力車的轉(zhuǎn)向，通過操控手柄動作來實(shí)現(xiàn) 對電動助力車的變速控制、剎車控制及換向控制，實(shí)現(xiàn)單手操作。
3[0009]2、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，合理緊湊操作使用簡單方便，造價成本低、使老年人或殘 障人員在使用助力車時，單手即可完成操作，方便了老年人及殘障人員的出行，操作簡單 了，其安全性大大提高。

圖1為本實(shí)用新型的操作手柄的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型換向裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。如圖1、圖2所示，一種電動助力車單手操作裝置，它包括變速裝置、剎車裝置，手 柄2通過萬向節(jié)7設(shè)置在扶手1上，本實(shí)施例中扶手1為右扶手，扶手1上端設(shè)置有左電源 變速組件4及右電源變速組件3，左電源變速組件4及右電源變速組件3分別設(shè)置在手柄2 的左右兩側(cè)，左電源變速組件4及右電源變速組件3上均設(shè)置有多個觸點(diǎn)，左電源變速組件 4及右電源變速組件3通過電源線連接換向裝置，手柄2的中部設(shè)置有連接桿5，連接桿5的 前端通過鋼索6連接剎車裝置，連接桿5的后端通過鋼索8連接變速裝置，所述的換向裝置 包括換向電機(jī)9，換向電機(jī)9的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有主動輪10，主動輪10與從動輪11外嚙合，從 動輪11與蝸桿12內(nèi)嚙合，蝸桿12上設(shè)置有左限位塊14及右限位塊13，左限位塊14及右 限位塊13分別設(shè)置在從動輪11的左右兩側(cè)，蝸桿12的左右兩端分別鉸接有左連桿15及 右連桿18，左連桿15及右連桿18分別設(shè)置在助力車的左前輪16及右前輪17上，變速裝置 及剎車裝置與現(xiàn)有電動助力車的變速及剎車裝置相同。使用時，電動助力車啟動后，操作手柄2向前推動可通過鋼索8拉動變速裝置，來 控制電動助力車的行駛速度，手柄2向前推動的距離越大，電動助力車的行駛速度越快，當(dāng) 推動手柄2向后移動時，手柄2通過鋼索6拉動剎車裝置，完成電動助力車減速、剎車過程， 手柄2向左扳動控制換向電機(jī)9順時針轉(zhuǎn)動，手柄2向右扳動控制換向電機(jī)9逆時針轉(zhuǎn)動， 換向電機(jī)9順時針或逆時針轉(zhuǎn)動驅(qū)動換向裝置動作，實(shí)現(xiàn)電動助力車的左右轉(zhuǎn)向，當(dāng)電動 助力車需要左轉(zhuǎn)時，手柄2向左扳動，換向電機(jī)9順時針轉(zhuǎn)動，帶動主動輪10順時針轉(zhuǎn)動， 主動輪10帶動從動輪11逆時針轉(zhuǎn)動，從動輪11的內(nèi)圓上設(shè)置有輪齒，從動輪11通過內(nèi)圓 上的輪齒與蝸桿12嚙合，從動輪11帶動蝸桿12逆時針轉(zhuǎn)動，蝸桿12逆時針轉(zhuǎn)動的同時向 右移動，蝸桿12的左右兩端分別鉸接有左連桿15及右連桿18，左連桿15及右連桿18圍 繞鉸接點(diǎn)向左轉(zhuǎn)動，帶動左前輪16及右前輪17向左轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)電動助力車的左轉(zhuǎn)向過程， 當(dāng)電動助力車需要右轉(zhuǎn)時，手柄2向右扳動，換向電機(jī)9逆時針轉(zhuǎn)動，帶動主動輪10逆時針 轉(zhuǎn)動，主動輪10帶動從動輪11順時針轉(zhuǎn)動，從動輪11帶動蝸桿12順時針轉(zhuǎn)動，蝸桿12順 時針轉(zhuǎn)動的同時向左移動，使左連桿15及右連桿18圍繞鉸接點(diǎn)向右轉(zhuǎn)動，帶動左前輪16 及右前輪17向右轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)電動助力車的右轉(zhuǎn)過程，為了實(shí)現(xiàn)電動助力車的換向與車速同 步，在扶手1上端設(shè)置左電源變速組件4及右電源變速組件3，左電源變速組件4及右電源 變速組件3分別設(shè)置在手柄2的左右兩側(cè)，左電源變速組件4及右電源變速組件3上均設(shè) 置有多個觸點(diǎn)，各觸點(diǎn)控制不同的換向電機(jī)9的輸入電壓，通過控制電壓的大小來控制換 向電機(jī)9的轉(zhuǎn)速，從而實(shí)現(xiàn)電動助力車的轉(zhuǎn)速與車速同步。[0015] 要說明的是，以上所述實(shí)施例是對本實(shí)用新型技術(shù)方案的說明而非限制，所屬技 術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員的等同替換或者根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)而做的其它修改，只要沒超出本實(shí)用新 型技術(shù)方案的思路和范圍，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型所要求的權(quán)利范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種電動助力車單手操作裝置，它包括變速裝置、剎車裝置，其特征在于手柄(2)通過萬向節(jié)(7)設(shè)置在扶手(1)上，扶手(1)上端設(shè)置有左電源變速組件(4)及右電源變速組件(3)，左電源變速組件(4)及右電源變速組件(3)分別設(shè)置在手柄(2)的兩側(cè)，左電源變速組件(4)及右電源變速組件(3)上均設(shè)置有至少四個觸點(diǎn)，左電源變速組件(4)及右電源變速組件(3)通過電源線連接換向裝置，手柄(2)通過鋼索(8)、鋼索(6)連接變速裝置及剎車裝置，所述的換向裝置包括換向電機(jī)(9)，換向電機(jī)(9)的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有主動輪(10)，主動輪(10)嚙合從動輪(11)，從動輪(11)嚙合蝸桿(12)，蝸桿(12)上設(shè)置有左限位塊(14)及右限位塊(13)，左限位塊(14)及右限位塊(13)分別設(shè)置在從動輪(11)的左右兩側(cè)，蝸桿(12)的左右兩端分別鉸接有左連桿(15)及右連桿(18)，左連桿(15)及右連桿(18)分別設(shè)置在助力車的左前輪(16)及右前輪(17)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動助力車單手操作裝置，其特征在于所述的手柄(2)的 中部設(shè)置有連接桿(5)，鋼索(6)及鋼索(8)分別設(shè)置在連接桿(5)的兩端。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動助力車單手操作裝置，它包括變速裝置、剎車裝置，手柄通過萬向節(jié)設(shè)置在扶手上，扶手上端設(shè)置有左電源變速組件及右電源變速組件，左電源變速組件及右電源變速組件通過電源線連接換向裝置，手柄通過鋼索連接變速裝置及剎車裝置，換向裝置包括換向電機(jī)，換向電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有主動輪，主動輪與從動輪外嚙合，從動輪與蝸桿內(nèi)嚙合，蝸桿上設(shè)置有限位塊設(shè)置在從動輪的兩側(cè)，蝸桿的兩端鉸接有連桿，連桿設(shè)置在助力車前輪上，本實(shí)用新型通過手柄的前后左右運(yùn)動來實(shí)現(xiàn)對電動助力車的變速、剎車及換向功能，實(shí)現(xiàn)單手操作，方便了老年人及殘障人員的出行，提高老年人及殘障人員的駕駛安全。
文檔編號B62M25/04GK201604763SQ20092027675
公開日2010年10月13日 申請日期2009年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月10日
發(fā)明者武央 申請人:武央