專利名稱：用于附接到車輛的至少一個(gè)面板以支承模制件的夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于附接到車輛的至少一個(gè)面板以支承模制件的夾具。
背景技術(shù)：
車輛可具有限定車頂溝槽的車頂面板。多個(gè)夾具可在車頂溝槽內(nèi)附接到車頂面 板。每個(gè)夾具包括本體和延伸穿過(guò)本體的鉚釘。每個(gè)車頂溝槽限定多個(gè)開(kāi)口，其中每個(gè)開(kāi) 口對(duì)應(yīng)于一個(gè)夾具。夾具通過(guò)將鉚釘插入開(kāi)口來(lái)附接到車頂面板。接下來(lái)，鉚釘通過(guò)開(kāi)口 被致動(dòng)，以將夾具通過(guò)開(kāi)口緊固到車頂面板。車頂溝槽模制件然后被卡扣在多個(gè)夾具上以 覆蓋車頂溝槽。為了密封車頂溝槽中的開(kāi)口，密封件繞每個(gè)夾具的鉚釘延伸并鄰接車頂溝 槽內(nèi)的面板。

發(fā)明內(nèi)容
夾具構(gòu)造成用于附接到車輛的至少一個(gè)面板上以支承車輛上的模制件。夾具包括 具有表面的本體。緊固件從該表面延伸且構(gòu)造成接合車輛面板。密封物設(shè)置在該表面上。 密封物構(gòu)造成在應(yīng)用條件時(shí)膨脹，使得密封物接合車輛的所述至少一個(gè)面板并將該夾具保 持在車輛的所述至少一個(gè)面板上。
模制件系統(tǒng)構(gòu)造成用于附接到車輛的至少一個(gè)面板上。該模制件系統(tǒng)包括夾具和 模制件。夾具包括具有表面的本體。一對(duì)唇緣與該表面相對(duì)地從該本體延伸。緊固件從該 表面延伸且構(gòu)造成接合車輛的所述至少一個(gè)面板。密封物設(shè)置在該表面上。密封物構(gòu)造成 在應(yīng)用條件時(shí)膨脹，使得密封物接合車輛的所述至少一個(gè)面板以將該夾具保持在車輛的所 述至少一個(gè)面板上。模制件構(gòu)造成用于附接到夾具的該對(duì)唇緣上。一種將夾具附接到車輛的至少一個(gè)面板上的方法包括在車輛的所述至少一個(gè)面 板中形成開(kāi)口。緊固件被插入通過(guò)該開(kāi)口，以接合車輛的所述至少一個(gè)面板并將夾具保持 在所述至少一個(gè)面板上。條件應(yīng)用于夾具上使得設(shè)置在夾具上的密封物膨脹通過(guò)該開(kāi)口以 將該開(kāi)口密封并將該夾具保持在所述至少一個(gè)面板上。通過(guò)使用可膨脹密封物將夾具緊固到所述至少一個(gè)面板上，不需要附加的加工來(lái) 激活密封物。這意味著省去了致動(dòng)鉚釘?shù)倪^(guò)程，從而節(jié)省了時(shí)間和成本。此外，可膨脹密封 物將面板中的開(kāi)口密封，從而防止通過(guò)該開(kāi)口的泄漏和面板之間的泄漏，而不需要提供夾 具表面上的附加密封。從用于實(shí)施本發(fā)明的最佳模式的下述詳細(xì)說(shuō)明結(jié)合附圖，本發(fā)明的上述特征和優(yōu) 勢(shì)以及其它特征和優(yōu)勢(shì)將顯而易見(jiàn)。


現(xiàn)參考附圖，附圖是示例性實(shí)施例，且其中同樣的元件用相同的附圖標(biāo)記表示，在 附圖中圖1是附接到車輛面板上的夾具的示意性截面?zhèn)纫晥D，其中密封物設(shè)置在夾具的表面上；和圖2是附接到車輛面板上的圖1中的夾具的的示意性截面?zhèn)纫晥D，其中密封物膨 脹通過(guò)面板中的開(kāi)口。
具體實(shí)施例方式參考附圖，其中同樣的附圖標(biāo)記指代同樣的部件，圖1示出了附接到車輛14的一 個(gè)或多個(gè)面板12A、12B上的夾具10。在圖2中示出的模制件系統(tǒng)16包括夾具10和由夾 具10支承的模制件18。車輛14的面板12A、12B可以是彼此疊置以限定車頂溝槽20的車 頂面板12A、12B。模制件18可以是連接到夾具10以覆蓋車頂溝槽20的車頂溝槽模制件。 然而，應(yīng)當(dāng)理解的是，面板12A、12B和模制件18不局限于本文所描述的，也可使用本領(lǐng)域技 術(shù)人員已知的其它面板12A、12B和模制件18。還應(yīng)當(dāng)理解的是，任何期望數(shù)量的夾具10可 沿著車輛14的面板12間隔開(kāi)，以支承單個(gè)車頂溝槽20的模制件18。夾具10包括具有表面24的本體22。緊固件25從該表面24延伸并構(gòu)造成接合車 輛14的面板12。更具體地說(shuō)，車輛14的面板12A、12B限定開(kāi)口 26且緊固件25延伸穿過(guò) 該開(kāi)口 26以接合面板12A、12B并將夾具10保持在面板12上。應(yīng)當(dāng)理解的是，存在沿著車 頂溝槽20限定的多個(gè)開(kāi)口 26和與相應(yīng)開(kāi)口 26接合的相同數(shù)量的夾具10。緊固件25和本 體22是一體的。夾具10還可由注射模制件18形成。然而，應(yīng)當(dāng)理解的是，夾具10還可由 本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的任何其它過(guò)程形成。夾具10可由聚合物形成，聚合物例如聚酰胺、 熱塑性塑料、熱固性塑料或者其組合。聚酰胺可以是尼龍等。然而，應(yīng)當(dāng)理解的是，夾具10 可由本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的任何其它合適材料形成，例如金屬等。緊固件25可以是W基緊固件25，如圖1和2所示。W基緊固件25包括從基座延 伸的柱28。一對(duì)指形部30從柱28朝向基座以彼此相對(duì)的關(guān)系延伸，以形成大致W形狀。 指形部30從柱28大致彈性地延伸，使得在緊固件25移動(dòng)穿過(guò)開(kāi)口 26時(shí)指形部30朝向彼 此移動(dòng)。一旦指形部30已經(jīng)完全穿過(guò)開(kāi)口 26，那么指形部30遠(yuǎn)離彼此移動(dòng)且大致鄰接面 板12A、12B中一個(gè)的下側(cè)32，以將夾具10松弛地保持在面板12A、12B上。然而應(yīng)當(dāng)理解的 是，緊固件25不局限于是W基的，也可采用本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的任何其它緊固件25，只要 緊固件25將夾具10松弛地保持在面板12A、12B上即可。夾具10還可包括一對(duì)臂34，該對(duì)臂34與緊固件25相對(duì)地從本體22延伸。每個(gè) 臂34包括彼此相對(duì)地延伸的唇緣36。模制件18卡扣在唇緣36上，使得唇緣36接合并支 承車輛14上的模制件18，如圖2所示。模制件18具有卡扣在唇緣36上的大致C形截面。 然而，也可采用本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的具有其它截面形狀的模制件18。至少一個(gè)間隔件38 可從臂34和緊固件25的柱28中的一個(gè)大致垂直延伸。間隔件38提供在車頂溝槽20中 夾具10的間距，以在組裝期間幫助將夾具10定位和定向到車輛14的面板12A、12B上。密封物40設(shè)置在本體22的表面24上。密封物40可以是結(jié)構(gòu)粘結(jié)劑，且構(gòu)造成 在應(yīng)用條件時(shí)膨脹。當(dāng)密封物40膨脹時(shí)，密封物40延伸穿過(guò)開(kāi)口 26并接合車輛14的面 板12A、12B，以將夾具10保持在車輛14的面板12A、12B上。當(dāng)形成夾具10時(shí)，密封物40 可作為模制件18過(guò)程的一部分應(yīng)用到夾具10上，即為二次注模成型部件。然而，還應(yīng)當(dāng)理 解的是，在本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的任何其它方法期間可將密封物40應(yīng)用到夾具10上。表 面24限定環(huán)繞緊固件25的凹槽42。密封物40可設(shè)置在凹槽40中。凹槽42可為圓環(huán)形狀。然而，凹槽42可為環(huán)繞緊固件25的任何其它期望形狀。表面24還可限定槽44，槽44 以與凹槽42間隔開(kāi)的關(guān)系延伸并也環(huán)繞緊固件25。密封物40也可設(shè)置在槽44中。槽44 可為矩形形狀。然而，槽44可為充分環(huán)繞緊固件25的任何其它期望形狀。一對(duì)支座46也 可從本體22的表面24延伸。當(dāng)夾具10附接到面板12A、12B時(shí)，支座46鄰接面板12A、12B 的底部48，以在夾具10的表面24與底部48之間提供間隙G，從而保持表面24與底部48 間隔開(kāi)的關(guān)系。該間隙G是重要的，因?yàn)槊芊馕?0在條件應(yīng)用于密封物40時(shí)按體積計(jì)膨 脹在約200%到500%之間。密封物40從槽44和凹槽42膨脹并沿著間隙G流動(dòng)、通過(guò)開(kāi) 口 26以包圍面板12A、12B，從而鄰接面板12A、12B中的一個(gè)的下側(cè)32并密封面板12A、12B 會(huì)合在一起的部位。這意味著密封物40膨脹穿過(guò)開(kāi)口 26以與面板12A、12B互鎖。密封物 40與面板12A、12B之間的互鎖將夾具10緊固到面板12A、12B上并將開(kāi)口 26密封，以防止 水通過(guò)開(kāi)口 26進(jìn)入面板12A、12B。條件可能是加熱至在約180華氏度(F)與400° F之間 的溫度范圍。通常地，在車輛14的組裝期間，夾具10在車身車間或油漆車間中附接到面板 12A、12B。這意味著夾具10在油漆車間中經(jīng)過(guò)一個(gè)或多個(gè)油漆和/或電沉積聚合物(ELPO) 爐。在油漆爐中加熱條件應(yīng)用到夾具10上且密封物40膨脹。因此，為了使夾具10維持其 結(jié)構(gòu)整體性，夾具必須由具有熔融溫度的材料制成，該熔融溫度高于至少400° F、本領(lǐng)域 技術(shù)人員已知的油漆和/或ELPO爐中的任何其它溫度、和/或在車輛14組裝期間本領(lǐng)域 技術(shù)人員已知的任何其它烘焙過(guò)程/循環(huán)中的任何其它溫度。 雖然已經(jīng)詳細(xì)說(shuō)明了用于實(shí)施本發(fā)明的最佳模式，但是本發(fā)明所屬領(lǐng)域的技術(shù)人 員應(yīng)當(dāng)能認(rèn)識(shí)到在所附權(quán)利要求范圍內(nèi)的用于實(shí)踐本發(fā)明的各種替代設(shè)計(jì)和實(shí)施例。
權(quán)利要求
一種用于附接到車輛的至少一個(gè)面板上且構(gòu)造成支承車輛上的模制件的夾具，所述夾具包括具有表面的本體；緊固件，所述緊固件從所述表面延伸且構(gòu)造成用于接合車輛的所述至少一個(gè)面板；和設(shè)置在所述表面上的密封物，所述密封物構(gòu)造成在應(yīng)用條件時(shí)膨脹，使得所述密封物接合車輛的所述至少一個(gè)面板并將所述夾具保持在車輛的所述至少一個(gè)面板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的夾具，其中，所述表面限定環(huán)繞所述緊固件的凹槽，其中所述 密封物設(shè)置在所述凹槽中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的夾具，其中，所述表面限定與所述凹槽間隔開(kāi)的槽，使得所述 槽環(huán)繞所述緊固件，其中所述密封物設(shè)置在所述槽中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的夾具，還包括一對(duì)支座，所述支座從所述表面延伸，使得所述 支座鄰接所述至少一個(gè)面板的底部，以在所述表面與底部之間提供間隙G，從而保持所述表 面與該底部間隔開(kāi)的關(guān)系。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的夾具，其中，所述密封物在應(yīng)用條件時(shí)按體積計(jì)膨脹約200% 與500%之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的夾具，其中，所述條件包括在180華氏度與400華氏度之間范 圍內(nèi)的溫度。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的夾具，其中，所述夾具由聚合物制成。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的夾具，其中，所述聚合物是聚酰胺。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的夾具，其中，所述聚酰胺是尼龍。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的夾具，其中，所述聚合物是熱塑性塑料。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的夾具，其中，所述緊固件和所述本體是一體的。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的夾具，還包括從所述本體延伸的一對(duì)唇緣，其中所述唇緣構(gòu) 造成用于支承模制件。
13.一種用于附接到車輛面板上的模制件系統(tǒng)，所述模制件系統(tǒng)包括夾具，所述夾具包括具有表面的本體；一對(duì)唇緣，該對(duì)唇緣與所述表面對(duì)地從所述本體延伸；從所述表面延伸的緊固件，所述緊固件構(gòu)造成用于接合車輛的至少一個(gè)面板；和設(shè)置在所述表面上的密封物，所述密封物構(gòu)造成在應(yīng)用條件時(shí)膨脹，使得所述密封物 接合車輛的至少一個(gè)面板以將所述夾具保持在車輛的所述至少一個(gè)面板上；模制件，所述模制件構(gòu)造成用于附接到所述夾具的所述對(duì)唇緣。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的模制件系統(tǒng)，還包括一對(duì)支座，該對(duì)支座從所述表面延伸， 使得所述支座鄰接面板的底部，以在所述表面與底部之間提供間隙G，從而保持所述表面與 底部間隔開(kāi)的關(guān)系。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的模制件系統(tǒng)，還包括一對(duì)臂，該對(duì)臂以大致間隔開(kāi)和平行 的關(guān)系從所述基座延伸，且所述唇緣從所述對(duì)臂延伸。
16.根據(jù)權(quán)利要求13所述的模制件系統(tǒng)，其中，所述模制件具有大致C形截面。
17.一種將夾具附接到車輛的至少一個(gè)面板上的方法，所述方法包括將夾具的緊固件插入穿過(guò)車輛的所述至少一個(gè)面板中的開(kāi)口，以接合所述至少一個(gè)面 板并將夾具保持在至少一個(gè)面板上；和應(yīng)用條件于夾具，使得設(shè)置在夾具上的密封物膨脹穿過(guò)該開(kāi)口，以將該開(kāi)口密封并將 夾具保持在至少一個(gè)面板上。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的方法，其中，應(yīng)用條件進(jìn)一步限定為應(yīng)用條件于夾具，使 得設(shè)置在夾具上的密封物膨脹穿過(guò)該開(kāi)口，膨脹按體積計(jì)在約200%與500%之間，以將該 開(kāi)口密封并將夾具保持在至少一個(gè)面板上。
19.根據(jù)權(quán)利要求17所述的方法，其中，應(yīng)用條件進(jìn)一步限定為加熱夾具，使得設(shè)置 在夾具上的密封物膨脹穿過(guò)該開(kāi)口，以將該開(kāi)口密封并將夾具保持在至少一個(gè)面板上。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的方法，其中，加熱夾具進(jìn)一步限定為將夾具加熱到在180 華氏度與400華氏度之間范圍內(nèi)的溫度，使得設(shè)置在夾具上的密封物膨脹穿過(guò)該開(kāi)口，以 將該開(kāi)口密封并將夾具保持在至少一個(gè)面板上。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于附接到車輛的至少一個(gè)面板以支承模制件的夾具。模制件系統(tǒng)包括夾具和模制件。夾具附接到車輛的至少一個(gè)面板。夾具包括具有表面的本體。一對(duì)唇緣與表面相對(duì)地從本體延伸。緊固件從該表面延伸且構(gòu)造成用于接合車輛的至少一個(gè)面板。密封物設(shè)置在表面上。密封物構(gòu)造成在應(yīng)用條件時(shí)膨脹，使得密封物接合車輛的所述至少一個(gè)面板，以將該夾具保持在車輛的所述至少一個(gè)面板上。模制件構(gòu)造成卡扣在夾具上的該對(duì)唇緣上，使得模制件被緊固到車輛的所述至少一個(gè)面板上。
文檔編號(hào)B62D27/00GK101898590SQ201010116969
公開(kāi)日2010年12月1日 申請(qǐng)日期2010年2月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月9日
發(fā)明者J·P·穆羅 申請(qǐng)人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作公司